捷克著名長跑健將愛米爾札托佩克 (Emil Zatopek在1952年赫爾辛基奧運會包辦五 千公尺、一萬公尺及馬拉松三項長跑的金牌) 曾說：「如果你想要跑步，跑一英里就好，
如果你想體驗不一樣的人生就跑一個馬拉松」。由此可見馬拉松的魅力是多麼迷人。奧 運會和波士頓馬拉松是19世紀末興起，但一直要到1960年代左右，第一波跑步的熱潮才 由澳洲和紐西蘭跑者成功帶起；在美國，跑步的熱潮一直到1972年當法蘭克肖特 (Frank Shorter) 贏得當年的奧運金牌才引爆風潮 (Robson, John, & Romanov, Nicholas, 2004）。
美國作者Christopher McDougall (2010) 在其暢銷著作「天生就會跑」中強調，跑步 結合了人類本能的兩種衝動：恐懼與愉悅。人們在害怕時奔逃，在狂喜時奔跑，人們奔 離危機，同時也單純的為了享樂而跑。從釋放壓力與感官愉悅的角度，人類在生命歷程 的早期就已經開始享受跑步，也未曾忘記熱愛跑步的感覺，將呼吸、心靈與肌肉結合在 一起，當人們腳下踏著輕快流暢的步伐向前邁進，享受那發自運動後純粹的喜悅與感 動，跑者追求的是精神、肉體與靈魂的完美。「我在肯亞跑步的日子」的作者Adharanand Finn (2012) 談到其親身參與肯亞跑者訓練營的體驗，他認為跑步需要付出努力，同時也 可能帶來傷害，但是某種力量使得人們持續跑下去，永不停止。如同日本知名作家兼跑 者村上春樹先生所言，正因為想要戰勝痛苦，我們才能體會真正活著的感覺。日本超級 馬拉松名將關家良一 (2012) 也在自傳中提及，跑步並不是唯一目標，而是當做享受美 好人生的方式。透過跑步還能客觀地分析周遭的事物，更可藉由參加馬拉松賽會來旅行 並增廣見聞，增加人生閱歷。馬拉松就像人生的縮影，隨著人生經驗的增加，又會從不 同的觀點感受到跑步的美好。
2007年東京都知事石原慎太郎為了鼓勵市民多參與運動，提升城市的運動風氣，
便決心將東京馬轉變成讓數萬人參加的馬拉松大會。並且從展現觀光價值和城市特色的 角度來規劃賽事路線，以東京都廳所在的新宿起跑，經過東京鐵塔、銀座、淺草雷門，
最後到臺場的東京國際展示場。讓慢跑運動全民化，正是東京馬的最大宗旨。現今，參 加東京馬的跑者在沿途感受到廣大民眾自發性的熱情加油盛況，以及市民可以忍受市區
全天候的交通管制，是從1981年開始的菁英賽，東京市民經過二十多年上街夾道觀賞世 界頂尖選手比賽，所孕育而成的風氣。由此可見，羅馬絕非一天可以造成。
一、 馬拉松起源
據學者郭豐州 (2008) 指出，西元前490年波斯帝國君主派遣大軍攻打雅典，雙方軍 隊在馬拉松平原展開大戰，最後雅典將軍大敗波斯軍隊。但是波斯軍隊看似潰逃的退回 船上，其實是想要乘船繞過海舺進攻雅典城。雅典將軍得知敵人詭計，下令全軍火速趕 回雅典，並且派出傳令兵斐迪匹德斯 (Pheidippides) 先跑回雅典示警，斐迪匹德斯不顧 自身疲憊，用盡全力趕回雅典城警告雅典人民之後，便力竭而亡。後人為了紀念他為雅 典的貢獻，就把他當年跑的那段距離設為馬拉松比賽的距離。而正規馬拉松距離的歷史 典故要追溯回1908年的倫敦奧運，當時馬拉松的路線設計是規劃從英國皇家溫莎堡門口 跑到西倫敦白城運動場的皇家包廂前，總距離是26英哩。不過當時的皇后為了讓皇室成 員可以近距離看到選手起跑的景象，便要求將起點移到溫莎堡西側草地，因此馬拉松路 線又增加了385碼，總距離變成26.385英哩 (42.195公里)。1924年巴黎奧運組織委員會決 議，奧運馬拉松必須採用1908年倫敦奧運的馬拉松距離，這就是目前全世界正規馬拉松 競賽的標準距離 (郭豐州、夏偉恩，2008)。
二、 馬拉松在臺灣的發展
隨著國人健康意識抬頭，運動賽事不再是運動選手專屬的競技舞臺，更是一般大眾 參與運動的途徑。近年來各類型運動賽會的舉辦提供民眾更多接觸運動的機會。其中慢 跑運動隨著休閒意識提升，已成為國人主要的休閒選項之一 (張孝銘、林樹旺、余國振，
2004)。近年來臺灣的路跑賽事蓬勃發展，已經形成一波新興的運動觀光產業。國內的 路跑比賽在場次與參與人口上有大幅成長，民眾對路跑賽事主要的需求為健康、生活調 劑和行。臺灣路跑運動觀光發展之效益，對於臺灣經濟發展、社會運動風氣、休閒品質、
國民健康及國際媒體曝光應有正面影響。目前我國的路跑運動發展逐漸全民化、休閒化
與極限化。臺灣在量的發展上已成為路跑賽事密度極高的地區，若要發展完整的馬拉松 賽會，增加臺灣路跑觀光之吸引力並提升附加價值，可以針對民眾參與路跑賽事之動 機、路跑賽事之服務品質、效益與需求、國際化與地方特色發展，以及路跑賽事觀光與 地方節慶活動結合等方向加以改善 (劉照金，2014)。
紀政女士是推廣全民運動的國內重要推手，她認為要培養頂尖的運動員要建立在廣 大運動人口之上，因而推動全民運動。她帶著同事跑遍全臺灣協助推廣路跑活動，最終 目的希望未來每個承辦單位都能舉辦路跑活動，使運動風氣快速增長 (邱榮基、畢璐 鑾，2005)。一個城市有沒有屬於自己的馬拉松賽會是衡量其是否能躋身國際都市行列 的條件之一。綜觀許多國外著名的大都市每年都有固定舉辦馬拉松。中華民國田徑協會 於1986年與日本合作，在陳全壽教授的指導下，紀政帶領眾人規劃臺北第一個國際城市 馬拉松，建立臺灣馬拉松賽事的里程碑 (邱榮基、畢璐鑾，2005)。國內從1947年的臺灣 省運動會開始有男子馬拉松的競賽項目，但當時並無正式馬拉松賽的紀錄。而女子馬拉 松競賽項目直至1983年臺灣省運動會才正式加入比賽（邱榮基、畢璐鑾，2005）。
三、馬拉松博覽會
馬拉松博覽會是結合馬拉松比賽的周邊活動，展出內容多元多變，包括各類運動用 品、運動服飾、營養食品、健身器材、運動配件、健身房、穿戴式科技等運動商品，還 提供體驗服務，為參展業者創造絕佳促銷機會。亞洲最知名的馬拉松－東京馬的主辦單 位是「東京馬拉松基金會」（由東京都政府和「日本路上競技聯盟公益財團法人」聯合 設立），每年以祭典式的歡樂氣氛讓大家享受跑步的樂趣。不只跑者跑得愉快，連一般 民眾也能參與其中。東京馬為了擴大跑者與民眾的交流，提升市民的健康與生活，主辦 單位大力提昌「全民都可以是跑者，也可以是支持者」。好的口碑不但為東京馬帶來愈 來愈多的參加者，也吸引許多贊助商。即使東京馬拉松基金會每年得到政府的補助不 多，但贊助收入隨著報名人數不斷上升而持續增加，再加上報名費的收入，已能夠自給 自足，因此活動的自主性很高，每年都可以持續創新。
四、 高雄國際馬拉松
高雄市是臺灣第三大城市，由於鄰近高雄港，進出口便利，因此設立許多工業區，
是南臺灣的工業重鎮。高雄港曾經是世界排名前三名的港口，近年來貨櫃吞吐量下滑、
傳統產業外移，導致經濟衰退，為此高雄市面臨城市轉型的挑戰。幸而高雄擁有豐富的 歷史人文及山海資源，適合發展觀光產業，可藉由舉辦大型國際活動，來提升高雄的城 市競爭力，逐漸發展為名符其實的觀光大城 (柯志昌，2010)。
在此背景條件下，高雄國際馬拉松自2010年開始舉辦，至2017年為第八屆，歷來為 高雄市政府教育局主辦，並與行政院體育委員會、中華民國田徑協會等不同單位合作；
由 MIZUNO美津濃公司連續八年冠名贊助。每年都吸引大批跑者報名，2017年更吸引 將近兩萬兩千人報名參賽，其路線包括許多著名景點，如2009年世界運動會的主場館、
85大樓、高雄巨蛋、蓮城潭等；且每到賽事舉辦，全高雄市市民都會集體動員到場邊為 參賽者加油，觀賽人群幾乎佈滿整條馬拉松路線，而加油民眾的參賽方式也很多元，包 括熱舞團體、敲鑼打鼓、管絃樂隊，甚至出動三太子娃娃助陣，在在表現當地獨特的文 化特色，高雄市對該項賽會的熱情程度，已讓高雄國際馬拉松得到「全臺灣最友善路跑 城市」之稱 (徐如宜，2017)。
冠名贊助商臺灣美津濃公司從2010年首屆高馬賽事開始，每年贊助跑者背心、毛巾 等；博斯數位公司提供賽事當日電視獨家直播；高雄大發扶輪社除了協助設立補給站 外，更額外贊助補給品採購經費，提供各項物資。其他贊助商如映辰餐飲 (Subway)、
創星影像贊助現金、維他露食品公司 (舒跑) 贊助水及運動飲料，一亨運動用品贊助部 分高馬束口袋、白蘭氏贊助7,500瓶雞精、施巴贊助1萬4,000份運動沐浴乳、衣翎國際贊 助運動面膜、麥卡斯醫學研究所贊助日本能量糖、星裕國際公司贊助Mueller (護具) 加 壓帶、肌內效貼布和運動型鞋墊等，各項物資均應有盡有。高雄馬路跑博覽會亦有舊鞋 救命國際基督關懷協會參展，邀請民眾一同捐舊鞋做公益；高雄市觀光工廠協會整合高
雄市四間觀光工廠一同參展等，要讓民眾除了享受友善路跑之餘還能選購在地特產或行 善做愛心 (麗臺運動報，2017)。
除了尋求贊助商支持以外，市府更聯結在地企業機構資源，由高雄關帝廟協助賽前 祭拜祝禱，祈求賽事順利平安；醫護鐵人提供醫護跑者資源，以專業合格醫護證照及參
除了尋求贊助商支持以外，市府更聯結在地企業機構資源，由高雄關帝廟協助賽前 祭拜祝禱，祈求賽事順利平安；醫護鐵人提供醫護跑者資源，以專業合格醫護證照及參