第四章 研究結果與分析
第二節 金門發展綠能產業之可行性建議
一、金門發展綠能最有利之項目
本研究認為，經由前述之討論發現金門在發展綠能上最有利的項目有 幾點，說明如下：
(一)陸上、船上使用的海上風機工程能力，使金門電力供應完全使用綠能，
擺脫燃燒污染。
(二)推動無污染之電動摩托車並設置自動充電電池交換系統：
在金門150 平方公里範圍推展電動摩托車電池交換系統，免除電動摩 托車沒電、充電之困擾，此系統在金門很容易系統化，成功後可以推展到 台灣及全世界。摩托車電池交換系統由政府與民間共同參與，採用低污染 長循環次數電池（充電循環次數可以高達3000 次以上），採用租賃方式，
民眾無須購買電池，如此每台摩托車可以台幣二萬五千左右價格出售，民 間購買使用意願相對提高，而政府對此LEV 已經有配套之補助措施。
(三)太陽能海水淡化系統，讓金門及離島能以不耗能之設備取得淡水，進而 可以推展至全世界，此系統裝置已經由易吉益公司可以量化生產。中東海 灣六國（GCC）對於海水的取得成本相當高，此系統僅用太陽能，熱量容 易取得，成本相對很低，對於台灣進軍國際綠能，是一個極具競爭力的產 品。
二、金門發展綠能產業之可行性
易吉益節能股份有限公司提出快速適合在金門發展之項目，金門150 平 方公里、人口5 萬，要形成產業鏈有先天上之不足，因此金門要發展綠能產 業應配合其天然地理環境優勢。
(一)太陽能產業
金門平均太陽日照每年有兩百多天，可說是最適合推動太陽能產業的地
方，因此建議能將各鄉鎮道路及街頭巷尾路燈，逐步改設太陽能結合低頻無 極燈(LVD)路燈，並推廣使用太陽能熱水器等產品。
1.太陽能結合高省電低頻無極燈(LVD)路燈照明：
太陽能光電照明系統為一種最普遍的太陽能應用產品(如圖 6)，不須繳 交電費、不用鋪設線路為其主要優點，目前普遍受到世界各國政府的支持，
並持續成長中，尤其先進國家也均以此展現其重視環保科技及運用之指標，
同時也是展現國力的象徵。其發展建議如下：
(1). 推動太陽能電產業應用商品化，成為太陽能產業下游生產基地。
(2). 經由策略作為引進比 LED 省電並低成本之 LVD 照明，並與太陽能電 池模組整合，成為一個低成本、最省能源照明地區。
(3). 需創新，不要以傳統照明產業作為推展，應有差異化產品才能顯示金 門優勢。
(4). 建構 LVD 結合太陽能發電產業示範區，透過搭橋專案平臺，金門率 先發展光電技術，成為全球外銷市場。
圖6 太陽能路燈與其供電系統
（資料來源：易吉益節能股份有限公司，2010）
2.普遍裝設太陽能熱水器或相關能源：
鼓勵民間家戶裝設並推廣普及化，如此不但能扶植太陽能產業的發展，而且 能促進地方觀光發展，有利金門早日邁向國際化的綠色島嶼。未來甚至連國 際能源會議或環境教育會議均會在金門召開，打響金門的知名度，這是未來 金門開發時大家應該建立之共識，如此方讓金門真正能在國際發光發熱，共 同創造永續金門美好的未來。
(二)小型垂直軸風力發電場設置與發展
金門地區由於其特殊地理位置，風力資源豐富，極為適合發展風力發 電。但是因其地型限制，並不適合採用傳統大型風力發電設備，必須以小型 垂直發電機（如圖 7、圖 8 所示）來作為開發的目標，小型風車在日本十分 蓬勃，已發展出連 1.2m/s~1.5m/s 的微風都能發電，並在風過大時自動啟動 煞車，以防危險(日本東海大學，2007)。此外，有的風車下方附有一塊太 陽能電池板，可以跟太陽能連結，達到電力穩定的效果。例如夜間風大，即 啟動風力發電；日間無風，則改用太陽能發電。這種風能、太陽能互補的小 型發電設備，在很多地方的住家屋頂上都看得到。他們對風力發電的另一著 眼點在於，一旦發生災難，所有電力全都中斷時，還可以利用風力及太陽並 聯發電來做為通訊救災之用。其主要設計考量如下：
1. 應用風力發電為金門發電，發展自主性系統整合技術。
2. 推動跨領域合作計畫，建構風機設備組裝產業及扶植應用行業。
垂直軸風力發電優點如下：
1. 安全性：
由於垂直式風力發電採用了碳纖維垂直葉片和 4 葉形整體模鑄成型 設計，並且主要受力點集中於輪轂，因此葉片不會脫落、斷裂和葉片飛 出等問題，具有較佳的安全性。
2. 低噪音：
垂直式風力發電採用了水平面旋轉以及葉片應用飛機機翼原理設 計，使得噪音降低到在自然環境下測量不到的程度。
3. 抗風能力強：
垂直式風力發電的水準旋轉和 4 葉形雙支點設計原理，使得它受風 壓小，可以抵抗每秒60 米的超強颱風。
4. 回轉半徑小：
垂直式風力發電由於其設計結構和運轉原理不同，比其他形式風力 發電系統具有更小的回轉半徑，節省空間並同時提高效率。
5. 發電曲線特性：
由於垂直式風力發電的運轉特性，它的啟動風速低於其他形式的風 力發電系統，發電功率的上升變化性幅度較平緩，因此在5～8 米風速範 圍內，它的發電量較其他類型的風力發電機高10%～30%。
6. 利用風速範圍：
垂直式風力發電採用了特殊的控制原理，使它的適合運行風速範圍 擴大到2.5～25 m/s，在最大限度利用風力資源的同時獲得更大的發電總 量，也提高了風力發電設備使用的經濟性。也可利用於低風帶之有效發 電，改善船舶冷凍電力延續保持，船舶只要在行駛中就不怕沒有電力。
但因在海上有鹽害，所以材料考量至為重要。
圖7 小型垂直軸風力發電機
（資料來源：關和市日本東海大學，2007）
5m2
船舶用風車
圖8 船舶風力發電機
（資料來源：關和市日本東海大學，2007）
(三)電動摩托車及自動充電電池交換系統
國內電動摩托車無論研發技術、製造品質、騎乘環境與上路的適法性等 都已臻成熟，加上節能減碳與環保議題持續發酵的潮流、環保署與各地方縣 市政府的重視，動力電池除了進步許多的鉛酸電池之外，近期也有更成熟的 鋰電池上市，若能在國內獨特的機車使用環境中，以電動摩托車輕便免加油 又兼顧節能減碳的環保特性，滿足區域性的短程需求，似乎更符合國人在節 能減碳與交通工具需求中兼具平衡的最佳選擇。與一般汽油機車相比，電動 機車不需消耗燃油，同時也不需繳交燃料稅等成本，不僅在保養維修上，不 需負擔燃油系統零件的更換，同時還能獲得政府的多項補助，包含工業局的 8,000 元、環保署二型車機車汰換電動車的 3,000 元以及各地方政府 2,000 至 10,000 元不等的補助，最高能夠獲得 21,000 元的購車補貼，讓購買電動 機車的消費者，能夠以更低廉的售價購入。在環保表現方面，不使用化石燃 料的電動機車，與一般汽油機車相比，能夠減少大約 38.1g/km 的二氧化碳 排放量。如果將目前台灣大約 1,500 萬輛機車全數更換為電動機車，每年大 約可以減少 350 萬噸的二氧化碳排放。
目前政府為了推廣電動摩托車，也設置了『Taiwan E-scooter Standard』
簡稱為 TES，如表四，係經濟部為推展我國的電動機車產業所制定之電動機 車性能及安全測試規範，規範內容涵蓋電動機車的整車、充電系統及鋰電池 組等相關的性能及安全要求，以提供消費者具良好性能及品質的電動機車產 品。
電動摩托車常用電池比較，說明如下:
A.鉛酸電池成本較低，使用尚稱安全,循環壽命約 300 次，唯具高污染毒性，
對環保影響極大，循環次數少，重量重，故不在此做比較。
B.鋰鈷電池和鋰鈷鎳電池雖有高容量，但如電池互相撞擊隨時會發生起火爆
表四 TES 電動機車性能及安全測試規範
C.鋰錳電池:循環壽命約 800 次(依不同之放電倍率而改變)，如果電池互 相撞擊會有爆炸危險。
D.磷酸鐵鋰電池：循環壽命約 2000 次，獨家使用專利－磷酸鐵鋰動力 電池(C-COATED L iFeP04)，循環壽命長、不燃燒、不起火、不爆炸。
輕巧、安全性佳，最符合環保要求，可大動力輸出，較同容量任何電池 行駛里程最遠；充電最快速(依電池容量大小、充電機型式，充電時間 約25 分～2.5 小時充滿)。與傳統電池比較整理如表五。
環保署(2011)訂定「電動機車電池交換系統補助辦法」及「電動機車電 池交換費用補助辦法」，只要電動機車使用者，加入電動機車電池交換系統 成為會員，使用經環保署所補助設置之電動機車電池交換系統，環保署就會 補助電池交換所需費用，藉以鼓勵民眾踴躍購買使用電動機車，以改善空汙 品質。為了吸引更多電動機車上路，環保署將補助購買電動機車的民眾一萬
元的電池交換費用(充電費用)，最快在 2011 年 7 月實施。
受電動摩托車之便利及達到節能減碳之目的。
目前電動摩托車唯一不便的是充電最少要 2 小時，不像一般機車加了油 就可以上路了，因此，為了使電動摩托車與一般機車同樣便利，金門縣政府 可於推廣電動摩托車時並同時廣設自動充電電池交換系統，使充電不再成為 問題，任何時候均可暢遊金門又不會增加環境負擔。
圖 9 節 能 產 品 ／ BVM 電 池 更 換 機
（資料來源：易吉益節能股份有限公司，2010）
圖10 BVM 電池交換系統
（資料來源：易吉益節能股份有限公司，2010）
(四)小型太陽能化海水淡化系統 1.現今海水淡化的方法與缺點：
地球上的水約 97％ 是海水，淡水只有 3％，而且多數的淡水以冰河 等形式存在於地球表面，人類可利用在地表的淡水資源大約只占全球水資
地球上的水約 97％ 是海水，淡水只有 3％，而且多數的淡水以冰河 等形式存在於地球表面，人類可利用在地表的淡水資源大約只占全球水資