B 公司個案研究

B 公司為專業積體電路製造服務公司，其生產營運主要集中於台灣的新竹科學園 區與台南科學園區。B 公司的客戶遍及全球，其為客戶生產的晶片被廣泛的應用在各 類型的電子產品領域。

4.3.2 導入物流運籌管理平台之背景說明

B 公司長期需要自國外各地進口半導體設備、零組件以及生產所需使用的原料。

其中半導體設備大多數由日本及美國進口，而生產過程所需使用的關鍵原物料包含矽 晶片、製程用化學原料、光阻以及氣體等，其供應商分佈全球各地，如下表 4-7：

表 4-7 B 公司主要原物料供應狀況

資料來源：B 公司 2007 年報

而貨物進口的預計排程以及實際交期是否能符合需求，準時抵達港口，往往影響 工廠之生產進度。B 公司以人工作業處理來源複雜的進口物流運籌流程，面臨了以下 幾個問題：

1. 溝通成本高且效率低

由於供應商來源複雜，透過電話或電子郵件一一與供應商連繫，確認交期，並 追蹤貨物狀況，此方式仰賴人工作業之程度相當深，不但耗時，而且也無法提 升效率。

2. LSP 不易管理

B 公司需面對之 LSP 廠商將近 30 家，大部份是由供應商指定配合的廠家，其 規模大小不一，在 LSP 家數眾多以及服務品質不一的情形之下，需花費不少

的時間進行管理，以及每個月例行的帳務核對上面。

3. 到貨資訊無法確實掌握

由於半導體設備從搬運、裝機到管線裝配，需要多方面由不同的廠商配合才能 完成，因此若無法確切掌握機台的 Move-in 時程，在配合廠商的安排上很容易 一團亂，除了無法精確預估需要廠商待命的時間外，若因而延誤到機台安裝，

將會影響工廠之生產進度。

4.3.3 解決方案評選階段

B 公司從開始有了引進外部解決方案的構想，到最後決定採用那一方案之物流運 籌管理平台服務供應商，大約花費了三個月的時間進行內部流程審核，以及外部解決 方案之評估。主要的評估要點有以下幾個項目：

1. 目前的 LSP 連線家數

導入物流運籌平台的最主要目的之一為掌握貨況，以及對於 LSP 廠商進行更 有效的管理，現有平台上已連線的 LSP 廠商，若與公司現有往來的 LSP 廠商 符合程度愈高，將可以減未來導入過程所需花費之時間以及精力。

2. 系統整合能力

企業內部原本就有各種資訊系統，例如 ERP 軟體或其他自行開發的軟體，在 支援日常的運作，而物流運籌作業幾乎貫穿了整個企業內部的流程，因此物 流運籌管理平台服務供應商本身是否有足夠的經驗以及能力，與各個異質系 統進行整合，以發揮最大的效益，也是考量的重點之一。

3. 產品適用程度

比較各軟體解決方案所提供的功能，是否能解決公司目前遇到的問題？並參 考同業的使用經驗，以衡量整個產品的適用性。若有功能不足的部份，該物 流運籌管理平台服務供應商是否願意協助進行客製化，或者其軟體架構是否 有足夠的彈性允許其他外掛功能？

4. 物流運籌領域的專業程度

物流運籌相關的知識與經驗有其獨特性，物流運籌管理平台服務供應商是否 具備專業能力，以提供最佳的系統規劃以及建議，並在導入過程中扮演好溝 通的橋樑，協助與 LSP 廠商進行聯繫以及各項協調工作。

5. 資料安控

由於 ASP 模式的特點為主機代管，物流運籌管理平台服務供應商對於資料的 保管及備份，以及應用系統面資料存取的安全性，是否有相對應的規範及措 施，並確保資訊與網路不會受到未獲授權之存取。另外，也比較物流運籌管 理平台服務供應商是否有取得資訊安全相關的認證；例如，英國標準協會之 資訊安全認證 BS7799，以及 ISO27001 認證，這兩者皆是國際上知名的資 訊安全國際標準。

6. 服務等級合約（Service Level Agreement）

由於物流運籌之作業有其時效性、急迫性，在系統以及資料庫皆為租用的情 形之下，物流運籌管理平台服務供應商所需提供的服務支援相對顯得重要。

是否有全年無休之客戶服務專線，以確保物流運籌管理平台維運無虞？另 外，是否有一套系統障礙以及問題處理的標準程序？這些皆會影響整個運籌 服務之品質。

4.3.4 系統導入階段

B 公司花了大約六個月的時間導入物流運籌管理平台，其中包含了進口模組、出 口模組以及電子對帳模組，導入廠區跨及了新竹以及台南兩個生產基地。

導入過程中面臨了很大的變革管理，主要是因為這是公司第一次採用 ASP 模式引 進外部軟體解決方案，與運籌相關敏感性較高之資料，將會放置在公司外部，因此 B 公司的資訊稽核部門，也藉由此機會建立了一套對於 ASP 廠商的稽核機制，主要還是 希望加強整個資安的縝密性，降低任何因為 ASP 模式而帶來的資安風險。

另一個變革管理則在於改變內部使用者的習慣，以往的作業模式都是事必躬親，

親自打電話詢問貨況，以及連絡交貨事宜，導入系統後要改為全部電子線上作業，包 含查看貨況、發送文件、核對報單…等等。使用者對於系統的信賴程度一開始是持保 留態度，但這過程當中歷經了不斷的溝通，並透過上線前的平行測試，與 LSP 廠商共 同驗證系統資料與實際資料的符合程度，大大的提高了資料的時效性以及準確性。

也由於各 LSP 廠商之資訊能力不一，因此連線作業採分階段上線的方式，第一階 段以運輸次數及數量較多的廠商先行上線，第二階段再陸續要求其他 LSP 廠商配合連 線作業。導入過程中，由平台服務供應商提供資料傳輸規格，並舉辦 LSP 廠商教育訓 練，細部的各個作業事項配合與要求，則由 B 公司出面協助進行溝通。

4.3.5 效益分析

在整個物流運籌的流程中，B 公司的主要挑戰在於如何整合多達 30 家的 LSP 於統 一的平台上，並改變公司內部進出口人員舊有的作業習慣，捨棄以往的溝通方式，改 以相信平台上主動回報的資訊。在整個專案團隊有一致的共識以及努力之下，B 公司 於原訂的時程內即順利上線，而且整個系統發揮了以下功效：

1. 對帳作業：提高費用計算之準確率

由系統依相關設定以驗證所有對帳相關之邏輯及資料，並比對系統之進出口 記錄，自動進行計價作業，取代以往人工以 excel 計算之方式，效率以及資 料準確率獲得大大提升。

2. 進口作業：達成全段貨況追蹤

進口各項資訊透過系統自動化傳遞，從貨物落地至收貨完成之整個貨況狀 態，皆能在平台上呈現，並配合預警機制，提升整個進口作業之效率以及順 暢度。

3. 出口作業：提升通關效率

與 LSP 直接透過平台交換出口資訊，減少彼此製作出口文件之時間，以及人

工重複登打發生的錯誤，整個出口文件的正確率因而獲得提高，進而提升貨 物通關的效率。