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新北投車站
新北投車站
何去何從?
何去何從?
2011-06-11 記者劉啟禾報導在
在
沒有古蹟保存意識的年代,宣告一個城市進步的方式就是拆除一切舊的、引進一切新的。新 北投火車站在日治時期為了溫泉而興建,1988年因位於捷運工程預定地而拆遷至彰化的台灣民俗 村,當時並未引起太多重視。近十年來,北投居民出現希望迎回新北投火車站的聲音,讓古蹟回 歸原址。北投火車站 特殊身世
北投火車站 特殊身世
新北投車站於1937年落成,以台灣紅檜木為主要建材,屋頂闢有四座對稱的雕花氣窗,是台灣現 存唯一東西混合的車站建築,曾歷經一次擴建,擁有將近百年的屋齡,更被李乾朗於《台灣古建 築圖解事典》一著中稱作台灣經典建築。1988年台北捷運興建時,政府原本規劃直接將車站拆除 ,後經過文化人士搶救,以象徵性的1元賣給彰化台灣民俗村。民俗村也耗資千萬維修組裝,期 望保留珍貴的車站記憶。然而2006年左右,民俗村經營不善,加上新北投車站拆除後空地仍閒置 ,北投居民決定發起迎回火車站運動。1916年新北投車站(當時稱新北投乘降場)落成(上圖);後因北投溫泉聲名遠播遊客大增,車站不敷使用, 因而擴建成4個老虎窗形式(下圖)。圖片提供/八頭里仁協會林冠宏 迎回火車站的社區推手是八頭里仁協會。總幹事李合惠認為,火車站是居民的共同記憶,且古蹟 必須在原有的土地才能彰顯其歷史意義。他們希望將北投火車站作為北投古蹟導覽路線的起點, 以促進地方觀光,而更重要的,是讓大眾感受車站承載的歷史意義,並在都市化快速的台北保留 多一點文化軌跡。他們認為,一個古蹟越多的地方,意味當地越豐富的歷史人文涵養;古蹟的保 存與活化是美化社區最好的方式。 為了讓整個計畫更有可行性,八頭里仁協會亦與台北古蹟公益信託合作,以「1人10萬元不如10 萬人1元」的概念進行募款,希望招募全民各捐一點點錢,共同維護文化資產。台灣公益信託的 主要推手王俊秀認為,人民是最大的社團,公益信託的目的,是藉由人民社會資本來累積文化與 自然資本,使人民成為最大的財團,共同維護其所重視的古蹟、自然與生態。截至2011年6月2 日,北投古蹟專案以募得58萬2千1百70元,許多企業或個人亦曾打電話表示願意贊助更大筆金
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額,但與台灣民俗村2011年1月拍賣底價15.64億仍有不小距離。
八頭里仁協會盼透過公益信託的方式,集合全民力量一同迎回新北投車站。(攝影/劉啟禾)
社區自救 迎回困難重重
社區自救 迎回困難重重
李合惠說,協會不可能有經費買下整個台灣民俗村,且因民俗村內含多個古建築,最好的方式是 由中央政府出面,讓各個古蹟能回歸其原有縣市。不過古蹟產權到底歸誰,容易引發爭議,此案 中台北市與彰化縣政府即各自認定新北投車站應留在自身縣市。 為保護古蹟不要在台灣民俗村破產後遭破壞,彰化縣政府曾在2007年將新北投火車站指定為暫定 古蹟,亦即無法任意拆遷整修。根據報導,當時彰化縣文化局長林田富則認為,其做法具有正當 合法性,因民俗村當時符合「可能而立即明顯之重大危險」條件。民俗村董事長施金山當時也說 ,他不可能將新北投火車站無償送還北投使民俗村瓦解,且老舊車站實禁不起再次拆遷。民俗村 副總經理施清騰更直言,若非民俗村當時的大力保存,新北投車站現在根本不存在,北投居民想 懷舊,冒著傷害古蹟的危險再次拆遷車站這個辦法,恐不適用。 指定建築物為暫定古蹟的法律效期為一年,期間不可任意拆遷整修古蹟,新北投車站2007年被指 定為古蹟一事曾引起爭議。不過隔年後彰化縣政府並未繼續申請暫定古蹟,因此新北投車站現屬 已破產的彰化台灣民俗村所有,等待再次招標,仍有機會回到北投原址。新北投火車站遷移至彰化台灣民俗村重新整修後的模樣。(圖片來源/擺接堡人的記憶分站)
國家級古蹟
國家級古蹟 vs. 地方記憶
地方記憶
八頭里仁協會前理事長林冠宏表示,透過多次溝通協商,台北市政府同意將現為七星公園的車站 原址繼續保留,僅從事植栽綠化而不會進一步開發,未來若車站真能如願遷回,將負擔部份維修 或遷移費用,不過大部份的車站架構仍有賴全民信託基金支付。而車站遷回後,協會計畫將車站 規劃為遊客服務中心,並收集北投當地特色文物,開放給大眾使用。 林冠宏提到,整個活動最晚2017年會有結果,屆時新北投車站滿百年,若彰化縣政府指定其為古國立交通大學機構典藏系統版權所有 Produced by IR@NCTU
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