「半白宮灣交通之發展」讀籠戚
手頁
~C
山
- 17 一
最近拉到七、八月兩期友聲讀到劉近義學長的大
作「
JJbz
情交通之發展」'頗為贊同劉鳳寸長的高見，個
人對交通方面並沒有專們研究，可是近幾年來對能量
之運用，因為工作上的闖一絲，略有見聞。我覺得就以
燃料運用為原則，劉學長的建議是值得贊成的。以況
在美國情左右來，干口同速公路之擴建已漸漸減少，一段
說來有二個重要原因
..
某一為用地不經濟，其二為空
氣之污染。所以有很多地區雖已有尚速去路計割!可
是因當地人民慌了願不要而停正建造，假如去商將來的
-JT/
甘
-r:
、本甘苦，一一
-SE
芷炭作深切
交通計劃是以高
-TTFff
在本自三百
的考慮，臺情地區生活方式與其他問家不一樣，別人
的交通計劃並不一定與一至揖情形配合，所以高速公路
P
之抉定應以一需要作適量的挂歷。我們應該用以前所得
經驗作一個總檢討，廿年前美國只想到高速，沒想到
其他的問題，現在要改已經太遲了，希望臺尚不要失
去這個機會。
至於臺灣的路料，自給不足，一頭要外國進口，因
此各類機器應以高望平民選擇基本，我覺得奎灣的
交通網應該「電器化」或「電機化」為本。以省來
說，鐵道電機化，以都市來說，應有電化高速交通
(HNP
它們凶叫門戶口的立)。更進一步的來說，都市中應該
提倡使用電動車(巴ECohhHH)，電化的交通，不
但可節省照料，同時對市區空氣污染也可以改苦。最
近的一個報告說，汽油車與電動車的空氣污泉是五與
一之比例，電動車本身是清潔的，這比例是用發電廠
的空氣污染來計算，如果電廠不在市區，這比例當更
「電化」的發展，近年來在問外還很有限，如果
我們可以從現在就開始，尤其是電動東方面作研究或
改進的話，將來我們的技術可與其他科學先進國家在
團際市場作競爭，另一方面對電化，有闊的事業，也可
作平行的研究及改進，假如鐵道自動控制系統，及都
布聲浪控制(局已znoHHto戶)等等。
以上不過是一點個人對劉學兄贊同的表示，希友
聲能轉達這一點意見。
泰國紙情和鐘廠組過
自從八月廿二日晚參加在快樂餐廳舉行歡迎張祖
瑋學長聚餐會以來，一直覺得女價在一身;因為當時承
蒙指定替交大友聲寫三府興建泰國春聯紙廠的報導，
那時是義不容辭的答應下來，可是事後一直無法覆命
，非常抱歉。其原因一來丈筆艱泣，文加工作繁忙，
拖延之罪，故希原諒。
首先我介紹一下泰國情況，藉以明瞭她的工業背
景。泰國位於東南亞之中北部，地屬熱帶，四時如夏
，資源豐富，無颱風地震芝災，可算如何天獨厚。面積
五于餘平方哩，人口三千餘寓，華佑的三，凹百萬人
，泰國→向以農立國，追二次大戰後，工業方萌芽。
仝國精華集中於曼谷附近，重要工商業大多有華僑的
投資，一般說來，文化及工業水準皆較落後，就以每
人每年平均用紙量而言二九七
0
年泰國僅七﹒三台斤
，牽一灣為一二
0
公斤，香港七五公斤，日本二三﹒六
位斤，美國二五一﹒六公斤(係根接可巳
HVh
叮叮
nvHUR
EE
門口
mEHO
口已戶。戶月
25
司局已自
σ
叩門)，從這些
數字，就可以看出泰國的工業和文化水準了。
寸
.JE/2..
i汪紅
J爪
森
泰國紙廠、近年來逐漸增加，大小總數不過十幾笨
，規橫較大的不過幾家，經營得法的更是鳳毛麟角，
曼谷和泰聯是姊妹廠，可算是佼佼者。這要歸功於牠
的五位老間，個們都是頁紙聖手。
一九六一年開始籌備曼谷紙廠，一九六三聞工，
逐年損充，由原始二部臺灣八六叫潤雙烘缸長個造紙
路，而增加成四部造紙機。一九六八年泰國書寫印刷
用紙已成過飽和狀態，獨粉光紙和粉光紙披完全仰法
國外，而且用量年有增加，一九六八年秋一定五位老問
認為是創紛光紙廠的最佳時機，於是而有春聯紙廠的
誕生，木人應聘來泰，代為計劃
o
春聯紙廠建於曼谷紙廠內，臣壘谷市約二十餘公
里，讀泊市河，原來是椰于園，四周巳建倉庫，所餘
空地僅移目前安排，一無發展餘地，泰國用粉光紙一
向來自日本或歐洲，晶質不低，，用量不大。投資當
然以節省為原則，最後我們向西德切
HEOH
廿戶口的購
買了
?2
日潤多烘缸帶表面上膠長相機一部，最高
速度為
NMOB\
自古，基重
AC--mO
皂白凹，日本三越
一 18 一
