日治時期臺籍西洋畫家圖像中的產業轉變探討

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(1)國立臺灣師範大學美術系碩士班西洋美術史組. 碩士論文. 日治時期臺籍西洋畫家圖像中的產業轉變探討. Taiwanese Western Painters During the Japanese Occupation in the Image of Discuss Industry Changes. 指導教授：楊永源、白適銘博士. 研究生：鄭孟喬撰中華民國 102 年 7 月. 1.

(2) 摘要日人的西洋畫從明治維新起習自西方，台灣西洋畫從乙未割台後再習自日人，殖民母國與殖民地的西洋畫於二十世紀初都尚在起步階段，摻雜著對西方進步與強盛的嚮往。臺灣的工業化與現代化，一如西洋畫，與日治時期同步，隨著多項產業政策深化於城鄉，造成社會結構改變，產業的轉變可以文字記錄與圖像紀錄相互參照，圖像反射當時殖民政府教化的目標，日人對臺灣的美術教育，經常被視為殖民政府用以安撫台島民眾的策略，使殖民地人民藉由美術創作以宣洩文化情感，藉以轉移部份自領臺之初，來自臺人的反抗浪潮。西洋畫於此時期開始普及全臺，可能因官展審美取向、或來自日人所師法的印象派影響，在臺發展出以表現臺灣在地之地方特色為主題的呈現方式，在畫面中可以很清楚地看到台灣的在地特色，尤其是本土特有的風俗習慣，藉由畫家之筆，被有意或無意地記錄下來，正與時代的變動可相互作為對照。日本殖民者牢握臺灣美術發展的主導權，致力吸納臺灣特有的自然與人文特色，以為帝國南方版圖的一部份。相較西方油畫發展的演進過程，臺灣畫壇並沒有經過學院派專權獨大的歷史，當臺灣的西化在起步之時，直接跨過了古典主義而從印象派為出發點，過程中多少倚賴了各式西方歷經印象派後的繪畫理論與技巧，並形成臺灣畫家在西洋畫表現上的自有風格。日治時期繪畫的摹寫如純粹美感表達、反映社會現況，或是畫家對自身理想之投射，莫不彰顯台灣的在地特色。藝術被賦予教化社會的功能，將抽象的政策轉化為易懂的圖像，極易被統治者作為宣傳工具，本文旨在探討殖民地政權下的台灣西洋畫所展示的產業，無論為忠實呈現自我風土，或為政權下的再形塑，探討在該階段的經貿環境所建構的文化風貌。. 關鍵字：台籍西洋畫家，產業，地方特色，日治時期台灣。. 2.

(3) Abstract Japanese from the Meiji Restoration of Western painting from learning from the West, Taiwan Yi Wei Western painting from the cutting table and then learning from the Japanese colonial mother country and a colony of Western painting in the early twentieth century are still at an initial stage, mixed with right yearning for progress and prosperity of the West. Taiwan's industrialization and modernization, as in Western painting, synchronized with the Japanese colonial period, with a number of industrial policies to deepen in urban and rural areas, resulting in changes in the social structure, changes in the industry can be documented record of cross-referencing with the image, the image reflected the then colonial government goal of enlightenment, the Japanese art education in Taiwan, often regarded as the colonial government's strategy for An Futai Island people make art creation by the colonial peoples to cultural emotional catharsis, in order to transfer some from the early days, from Taiwan's opposition tide. Western painting in this period began to spread throughout Taiwan, perhaps because of the official exhibition aesthetic orientation, or imitated from the Impressionist Japanese influence in Taiwan to develop a performance on the ground of the local characteristics of Taiwan as the theme of the presentation, the screen can be very clearly see the characteristics of the ground in Taiwan, especially the unique local customs, by the painter of the pen, is intentionally or unintentionally recorded positive changes with the times mutually as controls. Japanese colonialists firmly grasp the initiative in the development of Taiwanese art, committed to attracting Taiwan's unique natural and cultural characteristics, that part of the territory of southern empire. Compared to the evolution of the development of Western painting, painting in Taiwan did not undergo academic autocratic dominance of history, when Taiwan's Westernization at the start when, directly across from the classical impressionism as a starting point, many rely on a variety of process after post-impressionist paintings of Western theories and techniques, and the formation of Taiwanese painter in Western painting performance of its own style. Japanese colonial period paintings depictas purely aesthetic expression,reflecting socialconditions,or the artist's projection of their ow n ideals,everyone in Taiw an to highlightthe features.A rtw as given function of socialenlightenm ent,the abstractpolicy into understandable im ages,can easily be rulers as a propaganda tool,this paper aim s to explore the colonialregim e in W estern painting in Taiw an under the display industry,both for the faithfulself-terroir,or the re-shaping regim e discussed atthis stage of the econom ic and trade environm ent constructed culturalscene. Keyword: Taiwanese Western painter, Industry, Local color, Japanese colonial Taiwan. 3.

(4) 致謝詞論文撰寫的過程如同平地起高樓，從無到有，從粗糙到精緻，體現的是每個研究生呈現思想的發想、歷程，與歸納。在這個漫長的過程中，研究生從中得到自我提升與成長，並將自己一再歷練，到達對自我期許過程中的另一個境界。在研究所的這幾年，無論是在課業，或是在自身的生活上，歷經了多次的重大轉折，有歡笑、有淚水，也曾經一度面臨自我懷疑的窘境，都將是我人生中難以磨滅的珍貴回憶。在這段期間，格外感謝與我共同度過這一切的師長、同學以及家人們，格外感謝楊永源老師、白適銘老師與蔣伯欣老師。格外感謝楊老師的耐心與啟迪，讓我在一片渾沌中找到了自己的方向，不至於茫然失措，白老師總是適時地提出精闢的見解，另外，還要感謝蔣老師的指引，讓我看清自己的缺失。在此同時感謝我服務單位的先後兩任校長─月卿校長與淑華校長的支持與鼓勵，讓我能在工作之餘，達成進修的人生目標，在這過程中，我的直屬上司玉鳳主任，和各位同事們，也都不吝惜地鼓勵我，總是讓我感到很溫暖。最後，當然要感謝我最親愛的家人，家父、家母與弟妹。尤其我的父母親，在這段期間內先後生過大病，卻仍支持著女兒追尋自己的理想；妹妹出力最多，總是熱心地為我提供意見，並適時地當我最好的聽眾；還有弟弟，你開朗的性格，讓大姊心中盡掃陰霾，另外，還有親愛的姨媽和表姊，在我南來北往的通勤之中，慨然提供交通與居住的援助，讓我沒有後顧之憂，沒有你們，我不可能一個人獨力完成這個艱鉅的任務，謝謝你們，讓我實現自己的夢想。. 4.

(5) 目錄摘要................................................................................................................................2 Abstract ..........................................................................................................................3 目錄................................................................................................................................5 圖版目錄........................................................................................................................7 第一章緒論..................................................................................................................9 第一節第二節. 研究動機與目的................................................................................9 研究主題與範圍..............................................................................10. 第三節第四節. 研究方法與章節架構...................................................................... 11 文獻回顧.......................................................................................... 11. 第二章日治時期產業建設概述................................................................................12 第一節日本在臺產業建設方向..................................................................13 一、臺灣固有產業狀態......................................................................13 二、三、. 日治時期的日臺產業關聯..........................................................14 為戰爭服務之開發政策..............................................................15. 第二節日治時期對臺之農、工、商等產業經營............................................16 一、山林開發政策..............................................................................16 二、三、. 港口拓殖......................................................................................18 農畜生產與實驗改革..................................................................19. 第三節日治時期的都市產業建設....................................................................21 一、陸上交通發展..............................................................................21 二、三、. 熱帶殖民城市景觀形塑..............................................................22 都市街道的建設..........................................................................24. 小結......................................................................................................................25 第三章日治時期產業相關圖像................................................................................25 第一節非工業生產之產業圖像........................................................................26 一、二、三、. 農耕產業圖像..............................................................................26 漁、獵與畜牧產業圖像..............................................................28 山林產業圖像..............................................................................30. 第二節工業之產業圖像....................................................................................32 一、二、. 港埠建設之產業圖像..................................................................32 交通建設之產業圖像..................................................................35. 三、工礦建設之產業圖像..................................................................39 第三節商業之產業圖像....................................................................................40 一、二、. 市井商業交流圖像......................................................................40 廟宇商業交流圖像......................................................................42. 三、. 街坊商業交流圖像......................................................................44. 5.

(6) 小結......................................................................................................................48 第四章產業結構轉變與畫面意象之連結................................................................49 第一節自農業社會至工業社會的畫面意象轉化............................................49 一、二、. 風景與點景物的關連..................................................................49 工業進入生活..............................................................................50. 三、農業生活記述..............................................................................51 第二節殖民地風俗的紀錄................................................................................53 一、二、. 交通網路建立帶來的影響..........................................................53 公共建設下審美品味之方向......................................................54. 三、懷舊與紀實..................................................................................55 第三節殖民地的「被殖民者之眼」................................................................57 一、. 熱帶地區文化特質......................................................................57. 二、三、. 南國色彩的普遍運用..................................................................58 台灣文化的邊陲性與孤立性......................................................59. 小結......................................................................................................................60 第五章結論................................................................................................................61 一、二、. 產業環境轉換下的藝術呈現......................................................62 習畫思想的演進..........................................................................63. 三、日後的課題..................................................................................64 附錄..............................................................................................................................65 參考文獻......................................................................................................................74 書目：..................................................................................................................74 展覽型錄：..........................................................................................................76 期刊論文：..........................................................................................................76 圖版..........................................................................................................................79. 6.

(7) 圖版目錄圖 1，陳澄波，《嘉義郊外》....................................................................................79 圖 2，陳澄波，《阿里山之春》................................................................................79 圖 3，吉田初三郎，《塔山》....................................................................................80 圖 4，廖繼春，《阿里山》........................................................................................80 圖 5，廖繼春，《阿里山塔山》................................................................................80 圖 6，廖繼春，《塔山》............................................................................................81 圖 7，廖繼春，《雲海》............................................................................................81 圖 8，陳澄波，《木材工廠》....................................................................................81 圖 9，陳澄波，《製材工廠》....................................................................................82 圖 10，陳澄波，《貯木場》......................................................................................82 圖 11，倪蔣懷，《大屯雪霽》..................................................................................83 圖 12，倪蔣懷，《遠眺大屯雪景》..........................................................................83 圖 13，陳澄波，《關子嶺（四谷風景）》................................................................84 圖 14，倪蔣懷，《猴硐瑞三礦業》..........................................................................84 圖 15，張萬傳，《鼻頭角漁港》..............................................................................85 圖 16，倪蔣懷，《基隆仙洞築港工程》..................................................................85 圖 17，洪瑞麟，《帆船》..........................................................................................86 圖 18，洪瑞麟，《淡水的船》..................................................................................86 圖 19，倪蔣懷，《夕陽》..........................................................................................87 圖 20，倪蔣懷，《朝》..............................................................................................87 圖 21，倪蔣懷，《基隆港中進港的輪船》..............................................................88 圖 22，倪蔣懷，《內海》..........................................................................................88 圖 23，楊三郎，《基隆郵局》..................................................................................89 圖 24，倪蔣懷，《田寮港畔看基隆郵局》..............................................................89 圖 25，李澤藩，《台南安平港》..............................................................................90 圖 26，李澤藩，《台南安平港》..............................................................................90 圖 27，李澤藩，《運河》..........................................................................................91 圖 28，陳澄波，《淡水夕照》..................................................................................91 圖 29，倪蔣懷，《基隆牛稠港》..............................................................................92 圖 30，陳植棋，《淡水河》......................................................................................92 圖 31，林克恭，《台北圓山島》..............................................................................93 圖 32，蘇秋東，《淡水觀音山》..............................................................................94 圖 33，洪瑞麟，《牛埔仔》......................................................................................95 圖 34，劉新祿，《打貓庄的草堆》..........................................................................95 圖 35，李梅樹，《麗日》..........................................................................................96 7.

(8) 圖 36，李石樵，《田家樂》......................................................................................96 圖 37，倪蔣懷，《汐止》..........................................................................................97 圖 38，陳植棋，《汐止街》......................................................................................97 圖 39，倪蔣懷，《台北郊外》..................................................................................98 圖 40，洪瑞麟，《老台北風景》............................................................................98 圖 41，陳澄波，《嘉義中央噴水池》......................................................................99 圖 42，陳澄波，《嘉義街中心》..............................................................................99 圖 43，陳澄波，《懷古》........................................................................................100 圖 44，許武勇，《丘上之街（台灣）》..................................................................100 圖 45，許武勇，《十字路（台灣）》......................................................................101 圖 46，陳植棋，《基隆火車站》............................................................................102 圖 47，倪蔣懷，《基隆火車站》............................................................................102 圖 48，蘇秋東，《基隆驛前》................................................................................103 圖 49，樺山資紀銅像..............................................................................................103 圖 50，廖繼春，《有椰子樹的風景》....................................................................103 圖 51，李澤藩，《送出征》....................................................................................104 圖 52，倪蔣懷，《新公園》....................................................................................105 圖 53，李澤藩，《台北新公園》............................................................................105 圖 54，陳澄波，《椰林》........................................................................................106 圖 55，陳澄波，《嘉義公園》................................................................................106 圖 56，陳澄波，《溫陵媽祖廟》............................................................................107 圖 57，郭柏川，《祀典武廟》................................................................................107 圖 58，李澤藩，《新竹城隍廟前庭》....................................................................108 圖 59，李澤藩，《外媽祖宮廟前》........................................................................108 圖 60，廖繼春，《芭蕉之亭》................................................................................109 圖 61，廖繼春，《窗邊小女》................................................................................ 110 圖 62，蔡蔭棠，《兩姐妹與金魚缸》.................................................................... 110 圖 63，陳植棋，《觀音》........................................................................................ 111 圖 64，陳植棋，《古器》........................................................................................ 111 圖 65，李梅樹，《靜物》........................................................................................ 112 圖 66，張萬傳，《魚與高麗菜》............................................................................ 112 圖 67，李梅樹，《香魚》........................................................................................ 113 圖 68，陳植棋，《台北橋》.................................................................................... 114 圖 69，李石樵，《台北橋》.................................................................................... 114 圖 70，陳植棋，《紅樓自宅寫生》........................................................................ 115 圖 71，倪蔣懷，《汐止陳植棋家屋》.................................................................... 115 圖 72，楊三郎，《南台風光》................................................................................ 116 圖 73，陳澄波，《濤聲》........................................................................................ 116 8.

(9) 第一章緒論本章節一共分為四個部份，第一個部份是研究的動機與目的，論述研究主題動機，並以探索產業政策對藝術表達影響為目標。第二部份為研究主題與範圍，論述本論文選擇以日治時期與產業相關之繪畫作品之產業圖像為主題，並介定研究範圍，確立年代，以及篩選作品的標準。第三部份為研究方法與章節架構，分析本論文之研究方法，以及敘述章節之組織架構，第四部份為文獻回顧，將列舉本論文使用之重要參考文獻及其相關內容。. 第一節. 研究動機與目的. 臺灣西洋畫於 1902 年始有正式課程，1憑藉日本政府之強力移植開始發展成型，在殖民政府提倡地方色彩表達，與官展運作的方向，畫家多從生活週遭事物取材。適逢兩次世界大戰間，舊有政治制度與思維模式已逐漸崩壞，新的價值觀尚未完全建立，包含臺灣的文化母體中國，與殖民地宗主國的日本，皆仍正在經歷這個階段，在西方帝國主義的威脅之下，厲行西化以救圖存亡，是中日兩國共同的目標，日本明治維新以降改採西洋教育學制，即是建立在這個基礎之上。2日本在大正、昭和初期，極力引進西洋的新美術，並將西方畫派消化之後發展出符合本國品味與自身風格，日人統稱此為「地方色彩」，臺灣的西畫家亦深受影響， 3 多製作台灣特有題材之作品。日治時期為臺灣邁向工業化社會的階段，日人推行各項新政策，如農畜、水產業技術改革，並行多種建設，如鐵路鋪設與山林開墾，新產業的產生造就新的就業機會，殖民體系透過新式教育運作，導致若干社會階層的流動，如臺籍畫家藉由教育改變身分。以原為貧農之子的廖繼春為例，廖氏因受教之故成為教師，躋身為知識份子的一員，具有固定程度的社會地位，再經由參與官方畫展，更可獲得普世的聲望與肯定。誠然，在這個歷程中，廖氏的個人際遇僅為眾多臺灣畫家之中的一小部份，但經由新式教育習得新技術、取得新身份，並活躍於與傳統社會中不同的新領域，是許多日治時期的台籍畫家共有的經歷，如陳澄波、藍蔭鼎、陳植棋與李石樵等人。此時期的作品多以寫生為主，畫面主題多見圍繞著畫家生活環境之作，但描繪的意像由於題材著選用，常與農、工、商等產業有所牽涉，如田園景物、港口建設，或街道週邊的小型商業活動。涉及農業者如李梅樹之《麗日》，涉及工業者如倪蔣懷《基隆仙洞築港工程》，涉及商業如李澤藩《外媽祖宮廟前》週邊之小型買賣活動，畫家藉由圖像轉化社會百態、或自身的 1 2 3. 楊孟哲，《日治時代台灣美術教育》，台北，前衛，1999：50。楊孟哲，《太陽旗下的美術課─台灣日治時代美術教科書的歷程》，台北，南天，2011：38。王秀雄，〈戰前台灣西洋畫的風格探釋〉，《西潮東風─印象派在臺灣》，高市美術館，1997：10-11。 9.

(10) 美感衝動，或時代與環境的趨勢，成就近似印象派之中產階級的審美意識，並營造了該時期臺灣地區性的風土特色。本論文主要探討產經結構的改變如何影響文化，文化的轉變如何影響繪圖者之作品呈現方式，而作品本身是否反映產業環境，經濟體與藝術之間的關聯，不論為相互對立、影響與交融，行系統的整合。. 第二節. 研究主題與範圍. 本文研究以台灣早期西畫所呈現的產業圖像為主，以台灣第一代西洋畫家的作品作為研究對象，而將年代定位日治時期，以年齡最長的倪蔣懷為首，至 1920 年以後出生的許武勇，共計 26 位畫家之西畫作品為研究主題4。本時期的台灣產業大多仍以農業與農產品加工業為主，以前清時期的租佃封建經濟體系為基礎，日治後逐漸朝半殖民地方向靠攏，5並因日方「以農業台灣支援工業日本」的政策方向，成為日本帝國主義的商品市場與原料取給地，以及過剩資本的輸出地，並導致台灣對日本工業的依賴性。6 作品的選用，以與產業相關者為原則，從非工業社會產業之相關繪作為起始，如農業，逐步推演至資本主義生產模式之描繪工業與商業流通之繪作，包含農人耕作、工廠建設，與商賈活動等種種產業圖像為研究主題。大部分於日治時期活躍的西畫家多有幸享有高壽，因此，在作品的年代分類上，是較為困難的問題。在戰前過世的畫家共有三位，按畫家的卒年排序，分別是陳植棋（1931 年）與倪蔣懷（1943 年），因此，這三位畫家的作品在斷代的大分類上較無爭議，其他畫家的作品，如果作品之年代標示無法確定，只好棄而不用，如筆者曾於高美館展冊《西潮東風─印象派在臺灣》中見林克恭作品《漁舟》，作品上無明確年代，展冊標示的日期是 1937 年，但 2011 年文建會出版的《簡鍊‧玄緲‧林克恭》中，將其定位為 1950 年代之作，作者賴明珠指出林氏簽名款早期為「K.K.LIM」，如 1931 年所作的《台北圓山島》，四零年代後才逐漸轉變成「LIM」的草寫，7故以《漁舟》的簽名模式，應非三零年代所作，為避免爭議，只好捨棄引用。另外，畫作描繪的地點如果不在臺灣本地，也無法引用，如陳澄波旅居上海、與郭柏川滯留北京期間，以當地為題材的作品，或是陳植棋於東京求學時的寫生，以及楊三郎、顏水龍與劉啟祥旅法期間的創作，因與「台灣產業」無關，故不使用。另外，劉錦堂、張秋海兩人長期事業中心都在中國，作品與台灣產業難有交集，因此非相關作品，亦不使用，特在此說明。另外，描繪的地點如果不在臺灣本地，也無法引用，如陳澄波旅居上海、 4 5 6 7. 見表 1。黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：30-33。黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：56。賴明珠，《簡鍊‧玄緲‧林克恭》，台北，文建會，2011：72。 10.

(11) 與郭柏川滯留北京期間，以當地為題材的作品，或是陳植棋於東京求學時的寫生，以及楊三郎、顏水龍與劉啟祥旅法期間的創作，因與「台灣產業」無關，故不使用。另外，劉錦堂、張秋海兩人長期事業中心都在中國，作品與台灣產業難有交集，因此非相關作品，亦不使用，特在此說明。. 第三節. 研究方法與章節架構. 本文的推進依照三個層次：第一部份，是日治時期台灣整體環境概述；第二部份，是這段期間內各畫家的作品說明；第三部份，是將作品與歷史、環境的聯繫加以統籌並論述。第一部分的環境概述上，首先陳述斷代期間的歷史結構，日本政府的產業方針對台灣社會發展的影響，為藝術的發生之時空背景作較全面的概觀，架構畫家取材所需之「硬體」，為作品產生的基礎。第二部份為畫家的作品說明，以描繪空間廣窄為分類，從大範圍的自然環境描寫開始，之後範圍縮小至田野發展的圖像呈現，最後將空間範圍再縮小至都市街坊與公共建設的描繪，以現有的圖版資料與研究文獻為出發，按照創作年代的先後，逐圖說明並討論其內容，以及圖畫中特有的時代風潮與風俗意像，進而呈現美術中的社會變動。第三部份，為整合時代與作品，將此中聯繫歸納，包含農業發展、都市計劃、環境開發以及戰爭如何影響作品，探討畫家創作時所面臨的困境，與在客觀環境下的創作心態，並分析傳統產業模式如何在政策壓力下延續或消失。最後，將統整前述內容，並對臺灣於日治時期的西洋畫之中的農工商產業流變作一整合，對不足之處加以檢討，並梳理出臺灣文化的主體性，以期尋出多元文化交織下形塑出這個時代藝術的整體架構。本文章節共有五章，除了第一章緒論與第五章結論，以二、三、四章分別為上述之三大部分的主題，並依序推演。. 第四節. 文獻回顧. 本文的建構立於三個基礎之上，第一為臺灣日治時期的社會概況與產業發展，第二為同段期間台灣西畫發展的方向，第三為環境因素對藝術創作所產出所造成的影響，如政策、戰爭或是同時期的社會運動引發的變異。臺灣的社會文化與史實陳述呈現多元的面貌，因此，筆者分別以台人與日人所撰寫的史料相互對照。日人觀點參考末光辛也著之《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣》作為日人治台之政策依據，內有明確列出台灣的歷任總督，以及各總督任內政策施行情形與細則，以及日方立場之下的台灣民眾抗爭事件。對照末光. 11.

(12) 辛也的著述，臺灣觀點主要從黃靜嘉《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》與周婉窈的《台灣歷史圖說》增訂本來補足並對照末光辛也的部份，同時引用葉榮鐘的《日據下台灣政治社會運動史》，作為日治時期當代的歷史見證史料，其它還有吳密察策劃的《帝國裡的「地方文化」》論文集。文化思潮與認同心態上，參考陳翠蓮《台灣人的抵抗與認同》作為日本統治期間台人心態轉變之依憑。與產業相關的經濟政策，筆者以林滿紅著述之《茶、糖、樟腦業與臺灣之社會經濟變遷》，以為日治前經濟基礎的依據與基底，日治時期的經濟政策，參考的是矢內原忠雄所作的《日本帝國主義下之台灣》，以及凃照彥《日本帝國主義下的台灣》作相互對照與參考之用。美術史的部份，從大塊面的歷史逐步延伸到較小面的畫家個人經歷、美術教育史以及時代觀點，總論上參考了謝里法《日據時代台灣美術運動史》與蕭瓊瑞等編纂的《台灣美術史綱》，以及《台灣美術全集》，與文建會策劃的《家庭美術館‧前輩美術家叢書》，以為各畫家之生涯根據，美術教育的部份則參照楊孟哲《日治時代台灣美術教育》與《太陽旗下的美術課─台灣日治時代美術教科書的歷程》兩本著作，並引用顏娟英編著之《風景心境》，作為台灣自日治下的美術相關文獻參照，同時參考了《日治時期台灣美術的「地域色彩」展》、《何謂台灣？近代台灣美術與文化認同》與《「島嶼風情」─日治時期臺灣美術之研究》論文集，而日治時期的西洋畫圖錄則參考了《日治時期臺灣官辦美展（1927-1943）圖錄與論文集》一書。與產業相關的依據，主要從《台灣影像歷史系列》相關叢書而來，包含臺灣的山林政策、港口開發與農業發展，畫家作品中出現的風俗民情與地理位置，為避免謬誤，建築物上使用了李乾朗《台灣古建築圖解事典》為佐證，民間器物、服裝的戡定引用了國史館台灣文獻館所出版的《台灣民俗文物詞彙類編》來界定，並參考《臺灣經典寫真》攝影集為時代影像參照。圖版出處大部份來自《台灣美術全集》所附之圖錄，以及《家庭美術館‧ 前輩美術家叢書》內文圖片，另外亦使用了畫家生平回顧展畫冊所附錄的圖片，如相關資料較少的蘇秋東與葉火城，以及台北美術館、國立台灣美術館以及高雄美術館的展冊，以為畫家創作圖片之圖版來源。. 第二章日治時期產業建設概述日人對台的統制政策影響久遠，改造了台人的生活方式、價值觀與社會結構，使臺灣與傳統漢文化的差距日益拉大，並展現與傳統不同的風貌。本章旨探討建構藝術發展的社會環境基礎，由日治時期產業的結構轉變，窺看日人意欲形塑的台灣特色。由產業架構、生產模式，以商業、工業與農業三個方向來進行探討，並配合都市與交通建設，為台灣日治時期的產業發展進行系統性的整理，並. 12.

(13) 為該時期台灣產業整體建構出較完整與較全面的概觀。. 第一節一、. 日本在臺產業建設方向臺灣固有產業狀態. 臺灣在明鄭時期係稱藩鎮經濟時代，是以所謂鄭氏宗黨與文武百官的官田制度建構的前期封建社會。康熙二十二年（1683 年）明鄭歸降後，在清廷體制下，臺灣由於官業開放與荒地招民墾殖法制實施，使確立私有土地制度，並出現大租戶之墾戶豪族，臺灣社會始進入近世封建社會，經濟建立於以小手工業與小農制農業的自然經濟上，主要的商業關係為對中國本土東南沿海省份的往來。道光二十二年（1842 年）以降，南京條約、天津條約與北京條約陸續簽訂後，具海疆省份身分的臺灣，先後有安平、淡水、打狗、基隆四地開港，以英美為主的外國資本得以積極侵入，臺灣的蔗糖、茶葉、樟腦成為世界商品輸出，而從海外輸入鴉片、棉織品與各種洋貨，外商控制輸出貿易與航運實權，以在貿易上獲取巨額商業利潤，並以高利貸的型態，透過買辦直接深入商品生產進程，行其急速的原始資本累積，於是漸次破壞臺灣舊有社會經濟基礎，並加速台灣農民貧困。如此窘境至光緒十一年（1885 年）臺灣建省，劉銘傳出任台灣巡撫起，劉氏以推行洋務運動之進步官僚眼光，企圖移植新式企業經營方式，促進台灣社會現代化，興辦軍事產業如軍械機器局、火藥局，與民生相關如水電局、火藥局、腦務局與煤礦局，同時也鋪設鐵路、購置輪船，架設初步電信裝置與電燈，並改善貨幣制度、擴充近代教育，聘請西醫開辦官醫局，獎勵茶葉、蠶桑、棉花與呂宋種煙草的種植，促成臺灣資本主義化的初步條件，可惜遭受國內舊勢力制肘，及列強資本阻礙，臺灣資本主義化運動即因劉氏去職而夭折，使台灣社會經濟未能超越前資本主義階段，主要生產仍停留在小手工業與小農制農業的基礎上。8 自 1891 年劉銘傳去職後，清廷延續歷來對臺灣這塊「化外之地」漠不關心之勢，繼任巡撫邵友濂對現代化建設態度消極。9由於臺灣素有熱帶疾病盛行的「瘴癘之地」之稱，佐以法制不完備，土匪橫行，凡遇土地、錢債與身分爭議，常仰賴族人公議與公親調停解決，甚至取決於私鬥。官方畏懼民眾叛亂暴動，因此疏於整備道路交通網，諸多東西向大川亦並未設橋樑，區域社會分斷，於是地區民眾以出生地一致，形成地緣與血緣色彩強烈的自衛型鄉村社會，「分類械鬥」風氣之盛，即是基於此背景。鐵路線僅有劉銘傳在任期間鋪設的基隆到新竹段，其他交通仰賴南部製糖業者私設的牛車路，以及村莊間的田畦小徑，無車輛交. 8. 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：28-30。末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：24。 9. 13.

(14) 通，旅客多靠徒步或坐轎，政治與商業關係侷限於以各小城鎮為中心的村落社會中，移墾社會之大小租之複雜土地關係依舊存在，工業品與農業品不等價交換，外資對貿易與航運的壟斷，使臺灣的社會經濟逐漸朝半殖民地方向靠攏。10. 二、. 日治時期的日臺產業關聯. 清廷於甲午戰敗後，將臺灣與澎湖在馬關議和時割讓給日本，臺灣成為日本於 1879 年佔領琉球王國之後的第二個殖民地。奪下臺灣之後，日方更進一步鎖定擁有未經開發豐富資源的東南亞作為下一個殖民的目標，臺灣一方面被經營為日本的海軍根據地，另一方面被視為對中國華南與南洋殖民設施的中心地，因此，在臺殖民統治的成敗，攸關大日本帝國的整體國家利益。11 日本武力領台，於 1895 年 6 月 3 日攻陷基隆港，翌日「台灣民主國」總統、清廷在臺最後一任巡撫唐景嵩倉皇內渡，6 月 17 日，日本總督樺山資紀在臺北城內原巡撫衙門廣場舉行始政式，是日即為日治時期的「始政紀念日」。但乙未年後，漢人的武裝抗日活動仍繼續進行，直到 1915 年噍吧哖事件遭日軍敉平後方告落幕。12日軍先前無熱帶殖民經驗、在受到兇猛瘧疾等熱帶風土病的侵襲以及殖民地人民劇烈反抗下，初步以軍隊維持治安，並調查戶口及土地，加強在臺醫療衛生，整備道路與港灣，傳授臺灣人民學習日語，朝多元方向對台施政。日本政府為了支援台灣經營，在內閣中設置台灣事務局，並賦予總督委任立法權，使總督具有絕對性的權限之配台灣的一切，進而籌措在臺基礎建設的整備資金，發行台灣事業公債，建立台灣專賣制度，設置殖民地中央銀行的台灣銀行，以行貨幣統一與金融事業，振興各項殖產產業。13 日治時期最重要的產業為稻米、蔗糖、茶葉與樟腦，清末以來即為臺灣特產，後三者更為臺灣與西方國家接觸的主要貿易媒介，尤其是砂糖，日治前已是臺灣的外銷主要產品，製糖業遂為外銷產業霸主，因以濁水溪以南為主要種植地，故南臺灣的開拓與蔗糖密不可分。14日本領台後的日方資本最初採商業資本型態，主要活動即為砂糖貿易，1903 年成立臺灣製糖株式會社，日本財閥始以糖業資本為主體，逐漸擴大其產業資本，臺灣成為日本獨佔的商品市場與原料供給地。臺灣地處熱帶，日本仰賴台灣天然豐厚物產，以彌補本土之不足資源，因此，臺灣殖民地的產業結構，以糖米為中心的農業和農產品加工為主。15在各種產業的生產額中，工業生產額所佔比率在 1907 年前尚不及 15％，1921 年始升至 30％，1931 年繼續升至 40％以上，但工業生產額的主要部分仍為農產加工的食 10. 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：30-33。楊孟哲，《太陽旗下的美術課─台灣日治時代美術教科書的歷程》，台北，南天，2011：3-10。 12 周婉窈，，《臺灣歷史圖說（增訂本）》，台北，聯經，2009：114-120。 13 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：25-26。 14 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：14。 15 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：53。 11. 14.

(15) 料品工業，自 1914 年至 1931 年，佔整個工業生產額 75％到 86％左右，若將農產與農產加工兩者合併，更佔各種產業生產額 80％以上。1931 年後，臺灣工業化為配合日政府南進政策而被強調，1937 年戰時體制成立後，工業生產額中的化學、冶金、機械與紡織工業合計，提升至 32％，工業生產額所佔比率於 1937 年起超過農業生產額，但農業與農業加工合計仍達各業總生產額 70％以上。16 基本上，日治時期的產業政策，可說以「農業台灣」來支持「工業日本」， 17 臺灣成為日本帝國主義的商品市場與原料取給地，以及過剩資本的輸出地。日本對台的工礦業政策，使臺灣產業終未脫離日本而獨立。在台僅生產次要機件，主要成品仍回到日本組裝製造，導致台灣對日本工業的依賴性。18. 三、. 為戰爭服務之開發政策. 1931 年 9 月 18 日，日本入侵東北，因此進入準戰時體制，導致產業構成發生新的變化。191937 年，盧溝橋事件爆發，日本對中國發動全面侵略，進入戰爭體制，20由此時到 1941 年可稱前期，而 1941 年太平洋戰爭爆發直到 1945 年日本投降，為戰爭後期。21這個時期，因日本處於準戰爭及戰爭體制下，遂深化對殖民地人箝制，並驅策殖民地人民參與其侵略戰爭。產業政策上，除了糖米為中心的「農業本位主義」之外，更推行多樣化的經濟作物，如棉、麻、蕃藷、落花生、咖啡等熱帶特有植物栽植，同時也積極發展化工、金屬等與軍需品相關的工業生產。1938 年，為配合總督小林躋造所揭示的「工業化」、「南進基地化」、「皇民化」之三大原則，一方面引進日本企業投資金屬、電氣化學、機械器具等工業，並戮力增加農業生產，以解決日本內地農村因戰時徵兵導致人力不足所引發的糧食供應危機。同年起實施了生產力擴充五年計畫，致力於發展與戰爭有關的工業部門。這個時期也強化對殖民地人民的同化政策，壓抑台灣反日抗爭，並灌輸效忠日本的思想，並加強日語普及化。台灣被視為「南方作戰的總體基地」，台灣人被規劃為「大和民族的好伙伴」，還要作為「華僑對策的尖兵，要向南方發展」。221940 年，修正台灣戶口規則，強迫殖民地人民使用日本姓名，以台灣西畫家為例，如「廖繼春」改為「秋永繼春」，「李澤藩」改為「里澤藩」，「葉火城」改為「早坂吉弘」。戰爭體制下，日本政府因大規模擴張軍備，致使軍事費用急速膨脹，隨著戰爭長期化，加強經濟統治，實施總體戰之國家動員體制。資金與資源大部分集 16. 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：56-61。黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：56。 18 徐秀慧，《戰後初期（1945-1949）台灣的文化場域與文學思潮》，台北，稻鄉，2007：89。 19 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：53。 20 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：16。 21 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：25。 22 後藤乾一，〈台灣與東南亞〉，《台灣史研究一百年：回顧與研究》，李季樺譯，台北，中研院台史所籌備處，1997：76-78。 17. 15.

(16) 中於軍需產業，1939 年〈國民徵用另〉頒布之後，民眾被動員參與軍需品的製造，民生物資的生產、輸入與消費也受到嚴格的限制。1940 年 7 月 7 日，適逢中日戰爭爆發三週年，日內閣依據〈國家動員法〉，要求全國「不急不用物品、奢侈浪費物品、規格外物品之製造、加工或販賣一律禁止」，為所謂「七七禁令」，並推出「奢侈就是敵人」宣傳口號。隨著太平洋戰爭愈烈，軍需物資的迫切需求嚴重壓縮了民需物資的供應，配給制度亦開始實施。以米糧為例，政府在各地均設有「米穀組合」控制米穀生產與配給，地方市街庄役所發行「家庭米穀通帳」或「米穀買帳」，按每戶家庭人口數與年齡，嚴格分配米糧，民眾需攜帶購買帳前往「配給所」購買，購買帳損毀、遺失時，須向原單位申請補發，家族人數異動時，也必須向地方派出所及公所提出訂正。23 1943 年後，由於日本軍事上的失利，遭受美軍密集的的封鎖轟炸，產業活動陷入麻痺停頓。24尤其 1943 年，在內台航線的大型定期連絡船高千穗丸與大和丸先後遭美軍潛艇擊沉，其餘船舶也持續耗損，物產的輸出與輸入遭逢極大困難，因此，1944 年，為因應南洋戰場的軍需品生產與運輸，總督府成立「臺灣重要物資營團」，於臺灣在地進行船隻自給自足的建造，並在總督府令下強制執行，為彌補資源不足，無迫切用途的車床、熔接器、起重機以及臺車等工作機具與機械設備，均需送達總督府指定地點立即收購，生產民生品之工廠也被指定為軍需工廠以生產零件，推動國民運動回收廢鐵、銅、鋁、鉛等金屬，並規定國家緊急時期，如被認為是產業設備所必要的土地，政府有強制徵收使用的權利。可惜最終因日本戰敗，「臺灣重要物資營團」的功能流於徒喊口令，並隨著戰爭結束而告終。25. 第二節日治時期對臺之農、工、商等產業經營一、. 山林開發政策. 日人治台後便開始有計畫地大規模調查山林，1895 年據台初，即設置「民政局殖產部林務課」，年底選定「台灣總督府殖產部附屬台北小南門外苗圃」，依般認為是日本領台後「林政」與「森林調查機關」的濫觴，26並以日令第二十六號制定官有林野取締規則第一條規定：「凡無證明所有權之地契或其他確證之山林原野，皆屬官有。」然而統治初期，山地治安未寧，原住民抗爭劇烈，直到「理 23. 蔡錦堂，《戰爭體制下的台灣》，台北，日創，2006：141-146。黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：17-18。 25 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良， 2012：449-451。 26 吳明勇，〈從植物園到愛林日：近代台灣植樹制度與愛林思想之建立〉，《台灣學研究國際學術研討會：殖民與近代化論文集》，台北，國立中央圖書館台北分館，2009：215-238。 24. 16.

(17) 蕃」總督佐久間左馬太任內，隨著大規模「討伐」行動收效，資本主義化的事業始進入山林。27 山林除伐木業之外，還有樟腦業。臺灣樟腦幾乎全供外銷，除防蟲之外，也為火藥製作不可或缺之物，281903 年，日政府公佈「台灣專賣法」，將一切製造販賣作為國家事業，置於總督府管理之下，排除外商勢力，並輔導日本人參與樟腦事業，指定淡水、基隆、神戶為臺灣樟腦和樟腦油的輸出港，全台各地生產的樟腦製品大半由專賣局收購，腦業收入成為總督府財政重要收入，臺灣樟腦一度具有左右歐洲市場價格行情的實力，直至 1930 年代德國開發出人造樟腦，臺灣樟腦業遂逐漸衰退。29因發展樟腦業勢必與原住民爭地，入山砍樹煉製樟腦的風險極高，徐莘田在 1898 年的〈基隆竹枝詞〉詩句中提及：「教郎莫去收樟腦， 30 聞說生番出草多」，因此腦業發展與開山撫番密切相關。根據石川欽一郎回憶 1909 年奉命描繪蕃界隘勇線實景的記述曾云：在屋外暴露是非常危險的，上一下廁所也被提醒說要小心前後，一定要快速通過才行，更不用談寫生之事了。（中略）屋外黑暗中，威嚇性的槍擊聲不間斷地迴響著，遠傳到滿山滿谷才消失，是個淒壯的夜晚。31 由這段回憶，可見當時山野氣氛緊張。以阿里山為例，在日治時代，阿里山素有「未開墾的森林寶庫」之稱，32開發始於 1903 年，因當時正值日俄戰爭之故，政府以軍事預算優先為由不受理，改由民間企業承擔經費，並於 1907 年開通阿里山林鐵。但因事業體規模過大，在 1908 年曾發生放棄經營的事件，直至佐久間左馬太在任的 1910 年，決定把阿里山森林開發交由總督府做為直營事業，1911 年，海拔高度 2274 公尺的阿里山站修建完成，全長 72 公里的阿里山林鐵全線開通，33完工後，阿里山鐵道在當時甚至與日本的大井川鐵道、瑞士的阿爾卑斯山登山鐵道合稱「世界三大高山鐵路」，在國際享有盛名。34在掌握了林野之後。 1912 年，方開始阿里山伐木事業，351915 年，編列追加預算進行八仙山開發事業，並以台中豐原為集散地，從豐原經土牛到東勢鋪設輕便鐵路，以台車搬運木材，同時期亦進行太平山伐木事業，由總督府專設營林局。36日治時期的林業經 27. 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：131-132。鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：15。 29 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良， 2012：151-153。 30 潘富俊，《福爾摩沙植物記》，台北，遠流，2007：71。 31 顏娟英，《風景心境：台灣近代美術文獻導讀》，台北，雄獅，2001：47。 32 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：181。 33 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：182。 34 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：169。 35 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：140。 36 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 28. 17.

(18) 營，根據前文所述之管理規則，規定凡是無合法證據及山林原野地契者，皆為官地，官地一律不許開墾、官樹一律不准採發，民眾也不許私自熬煮製作樟腦，於是，除少數能證明是民有林地者以外，其餘皆是官有林地。早期的森林開採，台人除了在民有林地上進行小規模伐木以外，也可向政府申請在官有林地上採伐。林野既然已獲控制，財產制度確立並有法律保障，故可誘導日方資本與資本家企業向林野發展，於是在日本政府的支持與贊助下，日人經營的民營林場日益增多。不過，大規模的官營伐木事業，與阿里山、八仙山、太平山三大林場，都由官方經營管理，直到太平洋戰爭期間，各官方伐木事業才轉為官商合營，或是純民營，但均為日人會社資本。37除了木材之外，台灣高山亦有其餘山產出產，例如高山水果、高山茶、山葵、苦茶、愛玉子與金針等。. 二、. 港口拓殖. 與海洋相關殖產方面，台灣因有地利之便，自前清時期，鹽業便是台灣重要產業，日本領台之後繼續維持鹽業，1899 年公佈台灣食鹽專賣規則，1900 年成立台灣鹽業株式會社，1919 年引進現代化設備製鹽，並由台灣鹽業株式會社所獨占事業。38 但在漁業方面，由於台灣海岸線缺乏曲折度，港灣不發達，漁船出入、停泊皆十分不便，加上夏季盛行的強烈熱帶性低氣壓、與冬天的東北季風，更成為漁業發展的障礙。早期台灣漁業規模小、捕撈方式原始，幾為副業，僅能在海岸附近活動，生產量不大。日本領台後，部分日本漁民隨政府遷移來台，經營漁業者因此開始逐漸增加，蘇澳、高雄、基隆三大漁港興建完成後，近海與遠洋漁業更加發達。391910 年，總督府為進行科學化水產資源調查事業編列預算，於桃園與澎湖設利水產實驗所，實施台灣近海的漁業調查，1912 年發佈台灣漁業規則以及取締規則，1923 年完成蘇澳漁港以因應大型動力船停泊，並設置儲冰倉庫， 1924 年發佈漁業組合規則以促進漁業現代化。1932 年，新港漁港於台東廳完成整備，並完成澡堂、診療所、儲冰倉庫、漁撈用具倉庫、加工廠、魚市場、暴風雨警報裝置等新設備。是年至 1939 年間，除台東新港漁港，花蓮港也陸續建港完成，總督府殖產局水產課在日本本土募集漁民來台並予以補助，吸引日本國內大型漁業公司攜調查海洋資源科學設備與具備強力柴油引擎之大型漁船投入生產，直至 1942 年因戰時體制因素中斷為止。40 另外，在南台灣部分，為因應南北縱貫鐵路線開通，且便利米穀、香蕉、 2012：217-219。 37 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：134。 38 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：154。 39 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：180。 40 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：198-200。 18.

(19) 水泥等商品對外輸出，總督府於 1908 年開始建設高雄港，耗時 16 年，於 1925 年完成高雄港修築工程，後續拓展工程並持續至 1936 年。41北臺灣部份，基隆港原為淡水港副港，從 1899 年開始興建，至 1944 年，一共經歷 5 次大規模築港工程，是為全台最大港，42由於基隆港位置較淡水港更靠近日本，1903 年，基隆港貿易額始超越淡水，此後淡水港逐漸走入沒落，成為一漁業小鎮。與淡水港面臨相同命運的，是為台南安平港，因淤沙嚴重，地位逐漸被副港高雄港取代。43 太平洋戰爭爆發後，漁業、船運業受戰事影響甚鉅，漁場被封鎖，船隻遭徵用，陸上設施因轟炸之故破壞嚴重。44基隆港直到 1948 年恢復營運，而高雄港因吃水深，在戰後規模逐漸超越了基隆港。45日治時期，以進口為主的基隆港和以出口為主的高雄港互為最大入超港與最大出超港，為台灣對外貿易的樞紐。46 又，1930 年代，日本國內南進論高漲，東南亞諸國佔日本總出口的比例，從 1914 年的 3.8%到 1920 年的 9.5%，由此可觀日人對東南亞經濟關注的趨勢， 47. 1936 年，退役海軍大將出身的總督小林躋造加強南進政策，為確保石油、橡膠等來自東南亞的物資供應無虞，加速推動台灣工業化以增強國力，並計畫再興建一處可供大型船隻停泊的大型港灣以供應物資流通，因此選擇台中梧棲舊漁港為候補地，於梧棲外海興建防波堤，疏浚堤內海沙，以期建設成現代化的港口，並開發鄰近地區為工業區，並於 1939 年動工，由小林躋造命名為「新高港」，但事 48 後因戰況惡化、建材短缺，新高港修築工程於 1944 年 8 月被迫中止。. 三、. 農畜生產與實驗改革. 前清時期，台灣的社會經濟是以砂糖、樟腦、茶等商品作物為支柱，貿易事業相當發達。甲午戰爭後，在日本帝國主義支配下，台灣產業配合日本資本主義需求，被重組成糖業與稻作的特殊單一農作物之種植經濟。49 日治時期的前期產業政策，是以農業立基，建立自給自足的經濟體系。以農業為主的台灣，來支援日本的工業發展。自日本據台之 1895 年，直至 1930 年代，皆以糖與米為其產業的兩大支柱，米與糖也一直是台灣輸日的主產品，甚至戰後亦然。日本內地食米不足，久為日本國內嚴重的經濟問題，1926 年，磯 41. 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：180-181。 42 施淑宜等，《海國圖索：臺灣自然地理開發（1895-1945）》，台北，立虹，1996：150。 43 施淑宜等，《海國圖索：臺灣自然地理開發（1895-1945）》，台北，立虹，1996：160。 44 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：180。 45 施淑宜等，《海國圖索：臺灣自然地理開發（1895-1945）》，台北，立虹，1996：174。 46 施淑宜等，《海國圖索：臺灣自然地理開發（1895-1945）》，台北，立虹，1996：150，172。 47 後藤乾一，〈台灣與東南亞〉，《台灣史研究一百年：回顧與研究》，李季樺譯，台北，中研院台史所籌備處，1997：70。 48 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：414。 49 徐秀慧，《戰後初期（1945-1949）台灣的文化場域與文學思潮》，台北，稻鄉，2007：69。 19.

(20) 永吉成功育成蓬萊米，並推廣栽種，不但提升台灣農民收益，並有助紓緩日本國內糧食需求。50而蔗糖，由於台灣的地利與氣候之便，原本就是台灣開發初期的主要輸出產品之一，日治時期更因總督府對製糖業的支持，設置會社，吸引日本國內的資本來台投資。51除了米與糖之外，甘藷、香蕉、鳳梨、椰子、茶葉等，都是台灣農業生產的重要作物。台灣的糖米帝國主義於 1930 年代到達最高峰，台灣總督府在 1935 年（昭和十年）所舉辦的「始政四十周年紀念台灣博覽會」，並邀請中國福建省主席陳儀前來參觀，即是反映了此時統治者的心態。52 樟腦因在前文山林開發政策中以敘述過，在此故不贅述。臺灣製茶業在清末即以烏龍茶銷往美國，包種茶則受到南洋華僑的歡迎。日治以後，總督府以在歐美各國已有分店網的三井株式會社以開拓台灣茶的歐美市場，臺北茶商公會與日本茶商共同設置「喫茶店」，於 1900 年巴黎萬國博覽會時展出包種茶與烏龍茶，「喫茶店」的概念設計因此成為日後所有參加外地展覽活動的基本設施。53此後於 1907 年、1908 年、1909 年的美國詹姆斯鎮世界博覽會、俄羅斯聖彼得堡博覽會、美國西雅圖太平洋博覽會都獲得好評，貿易談判機會隨之增加，1911 年在義大利杜林所舉辦的「國際產業勞動博覽會」，臺灣茶獲得最高獎，1915 年於美國舊金山的「巴拿馬太平洋博覽會」中，臺灣包種茶也獲得金牌獎。挾帶著國際性的高評價，臺灣茶平均年產量高達 2300 萬台斤，同時，日本資本進入台灣製茶業，受到總督府積極支援的三井物產獨占歐美外銷市場，並於 1910 年起開始生產紅茶與綠茶。日治時期，米穀、砂糖、香蕉、木材等主要產品的輸出地是以日本國內為取向，唯有茶葉在世界商品佔有重要地位，臺灣茶也是戰後最快復甦的外銷品。54 畜牧業方面，日人在台的經營策略主要是飼料改進、品種改良與防治傳染病。由於地形限制，畜牧業並非重點發展項目，而作為農家主要副業。1911 年首頒布台灣總督令第 3 號「台灣屠畜取締規則」明確對牛、羊、馬、豬隻屠宰場場地與人員衛生做出嚴格規定，同年頒布的「屠場設置規程」著重的仍是衛生的問題。同時並研發新的疫苗，1920 年，台灣終於徹底撲滅了不斷困擾業者的牛瘟。不過，從 1910 年至 1940 年，除了豬隻以外，其他畜產並沒有明顯增加。台灣的豬肉在清朝時本仰賴中國進口，20 世紀初，因關稅等因素迫使台人為自給自足，為農家自行飼養，隨著飼料改進與傳染病防治有成，豬隻數大量增加，從 1910 年的 131 萬頭，到 1935 年的 187 萬頭之最高峰，1938 年後因飼料缺乏與軍需，使得數量銳減，到終戰的 1945 年，僅剩 60 萬頭。55其餘畜產與農產品的處境也類似豬隻，尤其是米糧部份，因數量短缺，造成戰後初期的米荒。 50. 歐素瑛，〈從鬼稻到蓬萊米：磯永吉與台灣稻作學發展〉，《台灣學研究國際學術研討會：殖民與近代化論文集》，台北，國立中央圖書館台北分館，2009，239-270。 51 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：22。 52 黃靜嘉，《春帆樓下晚濤急─日本對台灣殖民統治及其影響》，台北，台灣商務，2002：13。 53 呂紹理，《展示臺灣：權力、空間與殖民統治的形象表述》，台北，麥田，2005：109-110。 54 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良： 2012：187-190。 55 鍾淑敏等，《殖產方略：台灣產業開發（1895~1945）》，台北，立虹，1997：193-197。 20.

(21) 在此略提米荒。米荒是戰後台灣所面臨最嚴重的社會問題，1945 年至 1946 年間即發生過兩次。戰爭時造成的的損害─比如壯丁受徵召上戰場導致農村人力不足、肥料短缺、缺乏農具、出產作物大量支援戰爭物資、轟炸時農地受到的毀損、交通中斷、水利設施遭破壞等，皆使糧食作物收成銳減，導致全球各地都發生缺糧的情況。1945 年時的台灣，米穀總產量只有 63 萬噸，是最高時期 1937 年的 40％，而光台灣本地的消費總需求量就有 88 萬噸，供不應求，自然產生米價上漲的客觀環境。日治末期的「食糧營團」糧食配給系統，隨著日本戰敗而癱瘓，農民為「保衛米糧」阻擋米糧運出，導致都市無米流入，糧商、米糧大戶和投機游資刻意囤積以賺取暴利，導致嚴重走私問題，成為台灣政權轉換之際的嚴峻考驗。56. 第三節日治時期的都市產業建設一、. 陸上交通發展. 交通是產業流動的重要管道，二十世紀前半葉，鐵道是台灣陸上運輸的主力，獨占陸運優勢。因體積大，拖曳的車廂長，載運量亦大，從西部縱貫幹線、東台灣主線、深入山區的林鐵，以及密佈中南部的製糖會社支線，形成密集的鐵路網。57 台灣鐵路開拓始於劉銘傳在任時期，於 1891 年開通基隆到台北的區間鐵路，本來計畫將鐵路延伸至彰化，卻因為資金短缺，1893 年僅完成基隆經台北到新竹的 99 公里區間鐵路。58日治後，南北縱貫鐵路被視為台灣的交通大動脈，在總督府編列龐大預算下急速進行建設，其中包含鐵橋、隧道、車站等工程，以基隆為起點，經由台北、新竹、苗栗、台中、彰化、台南而抵達高雄，1907 年 10 月 1 日，開通台灣鐵路鳳山線，自高雄至九曲堂，共計 17 公里。1908 年 10 月 24 日，在台中公園舉行縱貫鐵路全線通車典禮。九曲堂至屏東區間，因下淡水溪架橋工程進展困難，建設較遲，1911 年起開工，並於 1913 年開通橫跨下淡水溪 1526 公尺之鐵橋供鐵路行駛，此外，往潮州之延長路線於 1920 年 2 月完成，進而至溪州，全長 47 公里的潮州線於 1922 年開通。59 東台灣的鐵路鋪設起步較晚，於 1909 年計畫，1910 年開通花蓮港和鯉魚尾之間的鐵路，1917 年以窄軌的輕便鐵路方式完成花蓮港與玉里間 87 公里的鋪設 56. 曾健民，《台灣一九四六‧動盪的曙光：二二八前的台灣》，台北，人間，2007：87-101。李欽賢，《追尋臺灣的風景圖像》，臺北，臺灣書房，2012：110。 58 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良， 2012：140。 59 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良， 2012：181。 57. 21.

(22) 工程，宜蘭線鐵路因財政困難，工程一時延宕，遲至 1924 年開通，並於同年 11 月 30 日舉行開通典禮。全程 99 公里的宜蘭線可接上由基隆經台北到高雄的南北縱貫線鐵路，加速了台灣北部地區的開發。另外，總督府於 1922 年收購由台東開拓株式會社所經營、全長 42 公里的台東製糖株式會社輕便鐵路，改稱「官營台東南線」開始營業，同時改稱花蓮港經吉野到玉里的區間鐵路為「官營台東北線」。1926 年完成玉里至關山的線路工程，於同年 3 月 27 日在玉里舉行開通儀式，完成花蓮到台東之間的東部幹線全線通車，之後，於 1939 年再延長鐵路線至東花蓮港站。60 鐵路無法抵達之處，則必須仰賴機動性較大的汽車公路。屏東到台東之間的交通，即是仰賴公路運輸。從蘇澳至花蓮的路線，也因天然地形陡峭險峻，在日治時期被判定不宜鋪設鐵路。但蘇澳至花蓮港的道路建設始於 1873 年、前清時期就已進行，但因施工困難、常遇原住民襲擊與熱帶傳染病盛行而導致工程中斷。蘇花臨海公路完成於 1927 年，是在日本海軍當局基於強化太平洋防衛的必要性為訴求而興建，於 1916 年開工，歷經 11 年興建，並於 1929 年完成道路拓寬工程。臨海公路可連接花蓮、基隆與台北，大為增加經濟效益，又因沿途風景優美，也成為廣受旅客歡迎的觀光路線。61 在鐵公路難以抵達的山區，日人為掌握山林資源，亦積極投入建設。臺灣山區道路約分為原住民遷移路線、早期漢人拓荒路線、清廷撫番開山，以及日人領台後的理番道路。前清時期，沈葆楨於 1874 年來臺處理牡丹社事件時，為連通「後山」，於兩年內開闢五條南、北撫番道，並解除封山禁令，加強原住民與漢人的接觸，以消弭衝突。日治時期，日人為有效控制山區原住民，在多次理番行動後，便大規模開闢橫斷中央山脈的警備道路，於 1914 年至 1928 年間，日人共修築了 14 條山地橫斷道路，沿途皆構築防禦工事，並設置警察駐在所，派軍屯駐、設立砲台，以進行對山地原住民的鎮壓、醫療與教育，減少原住民的抗日活動，加強同化。62. 二、. 熱帶殖民城市景觀形塑. 日人對台灣的都市改建計畫承襲自明治維新以降的全盤西化政策，由東京市區改正條例為先例，直接引進歐美都市構築模式，有鑑於台灣氣候炎熱潮溼，導致日本來台軍人、官員以及平民百姓，因水土不服適應不良，加上霍亂、傷寒、瘧疾與鼠疫等傳染疾病流行，遂歸咎於臺灣整體衛生環境不佳，道路狹窄、交通不便、人畜同棲，排水系統不完備以致於都市空間瀰漫污水的惡臭，以殖民官員 60. 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良， 2012：286-287。 61 末光欣也，《臺灣歷史：日本統治時代的臺灣（中文版）》，辛如意、高泉益譯，台北，致良， 2012：216-217。 62 施淑宜等，《海國圖索：臺灣自然地理開發（1895-1945）》，台北，立虹，1996：184-190。 22.

(23) 的「永住之心」為出發點，委以「健康」、「衛生」、「改善」、「矯正」殖民地的都市整備，以改善環境整體公共衛生與交通。1897 年，總督府聘請英國土木技師威廉‧巴爾頓（William K. Burton）偕總督府民政局技師濱野彌四郎來台調查水源，並進行市街的上下水道工程，台北市與台中市的下水道改良工程即於同年開始進行，將重點放在都市公共衛生與改善交通，包含道路、河川、橋樑、鐵道，公園、市場、屠宰場、火葬場與墓地的設置。1899 年，總督府頒布〈台灣下水道規則〉，同年頒布〈律令第 30 號〉以限建與管制土地使用，規定官方公告是驅計畫中預定的公園、道路、下水道與其他的公用或官用土地，不得新建或改變家屋與其他建築物，也不可變更該土地的性質，違者不僅要處以百元以下罰金，地方長官可令其自行拆除、或逕予拆除，甚至可依「台灣租稅滯納處分規則」向違規者徵收拆除費用。1900 年制定〈台灣家屋建築規則〉，由上述相關措施配合，於同年發布針對台北城與台中市，進行台灣最早的都市計劃。1905 年再有新竹與台北的全面擴大，1906 年是彰化與嘉義，1907 年有高雄市與湊町的海埔新生地計劃，1910 年為高雄港，1911 年則是台南與台中的全面擴大，為中大型都市的市區計畫，大正年後，還有繼續針對全島的小市街、城鎮作計畫。63 1910 年代全面性的「市區改正」，除了整頓市容，也促成新建築在城市發展的各種可能性，交通建設進步也縮短了城鎮之間的距離，加速建築思潮及式樣的流傳與影響。在這個時期，受過西方專業建築訓練的日本技師大量來台，至 1920 年代初，台灣的重要建築以各種西洋歷史式建築的比例最高，並徹底改變台灣傳統都市環境意象。對於殖民政府而言，壯麗的西洋歷史式樣建築具備了氣派、威權與進步的象徵意義。1898 年至 1906 年間就任民政局長的後藤新平曾對台灣的官方建築提出如下看法：台灣人是屬於物質的人種，黃金和禮儀、華廈和宏園，是他們所尊重的對象，唐詩有句：『不睹皇居壯，安知天子尊。』欲統治此類人種，宏偉的官衙，亦有收服民心之便。關東大地震發生於 1923 年，對日本本土的現代建築發展造成革命性的影響，同時也影響了台灣，至 1930 年代末期，台灣的官方建築逐漸擺脫西洋歷史式建築，同時受到日政府南進政策的影響，國粹主義抬頭，逐漸出現帶有濃厚意識形態的帝冠式樣與興亞式樣的公共建築，直接反應了當時的政治情勢。64 官方建築多用於都市的公共空間，包含市政府、法院、公園、醫院、車站與市場等與民眾有直接關係處，另外，配合都市的公園計劃，公園內部還包括了神社、博物館與圖書館。但在全台的都市計劃實際施行上，公共空間的開闢，均有配給土地與軍事用途上的衝突，加上交通路線的規劃，產生理想與現實間的極大落差。鐵路、公園經常被安排在邊緣地帶，如最早施行都市計劃的台北市與台 63 64. 賴志彰等，《蓬萊舊庄─台灣城鄉聚落（1895~1945）》，台北，傳承，2004：52-54。傅朝卿，《圖說台灣建築文化遺產，日治時期篇 1895-1945》，台南，台灣建築文化，2009：8-10。 23.

(24) 中市，較晚進行市容改正的都市，如嘉義市與台南市，現代化的街區經常由市區火車站周邊發展，並配合圓環或廣場，成為新式建築與現代化的櫥窗。65 在公共空間的運用上，具特殊地位的是公園。日治時期，幾乎每個都市都有專屬公園，較著名的如台北新公園、台中公園與嘉義公園，這些公園多位於市內或市郊的交通近便處，少數因都市地形變化大而設置在山麓與山腰，如彰化公園與嘉義公園。公園內部的設置也頗考究，引進日本本土罕見的熱帶植物栽種，如來自世界各地、各種品種的椰子樹，或是中南部常見的鳳凰木。66早期將博物館、圖書館並置，且有人工湖、小島，有的可供划船，如台中公園。但在殖民體制下，為了強調統治者地位，公園內經常置入招魂盃、總督或民政長官銅像與神社，以達成對殖民地居民意識形態的控制。. 三、. 都市街道的建設. 台灣最初始的都市街道，來自城鎮聚落間農業生產品交換的途徑與地點，如市集，市集的興起形成商業聚落，市街即應商業聚落的形成而產生，沿著街道逐漸有商店聚集，再演變為行政、軍事、商業與交通的匯聚中心、或是官方駐紮地，爾後再圍繞以城牆，形成城市。都市街道分為大幹道、補助幹道、住宅街道、巷弄等互為交織，形成一有系統的交通網路，使都市運輸得以順暢。早期台灣都市街道較狹窄，日治時期的道路規劃，曾提及「幹道要寬、路線要直、坡度要緩、住宅街道重點放在步行者的交通，不需要注重車馬之交通，要使步行者覺得舒適且安全」為目標。整個街區計畫，可粗分為三個階段：第一階段為 1900 年至 1910 年的棋盤網狀的街廓設計，第二階段為 1911 年至 1935 年的「圓環」與「放射狀道路」交織的規劃，第三階段為 1936 年以後，以環狀聯絡幹道的交通運輸觀念來設計。第一階段的街道規劃以台北市為範例。1900 年進行市區改正時，為配合官方作業，所有公共建築皆集中在舊城內，城牆與台北巡撫衙門全被拆除，改為筆直寬敞的三線道路，並保留具代表性的東、南、北門與小南門，並拆除西城門，以西門街與石坊街串接城外的布埔街（今成都路），艋舺則於舊市街東北邊順著鐵路向北開發，連接河溝頭街，祖師廟前開闢半環狀道路配合放射狀交織的道路系統。第二階段的街道規劃以台南市為範例。台南市於日治時期歷經三次市區改正與擴大，於 1921 年第二次擴大都市計劃時，於火車站前闢建兩條往西的放射狀道路，於舊城的天壇附近也闢建一個大圓環，有七條馬路向周圍呈放射狀散開，並欲在大西門北邊擬再開闢一個圓環。1929 年市區繼續往東、南、西三個方向繼續擴充，並在小西門與大東門附近設置圓環，大西門北邊圓環也在此時闢 65 66. 賴志彰等，《蓬萊舊庄─台灣城鄉聚落（1895~1945）》，台北，傳承，2004：56。潘富俊，《福爾摩沙植物記》，台北，遠流，2007：250、272。 24.