學校交通安全教育工作推動現況與基本安全觀念介紹生活與交通安全

(1)

110/07/17 交通部道安委員會 1

學校交通安全教育工作推動現況

與基本安全觀念介紹

主講人：交通部道路交通安全督導委員會專員席世民 93.8.5

Ministry of Transportation & Communication

(2)

講座大綱

 _{我國交通環境背景}

 _{認識交通法規}

(3)

2000

(4)

1999 1999 年各國每公里道路汽車數年各國每公里道路汽車數 (( 單位單位 :: 輛輛 // 公公里里 )) 144.2 61.7 62.3 68.7 73.3 128.1 170 286.7 50 100 150 200 250 300

(5)

110/07/17 交通部道安委員會 5 1999 1999 年各國機踏車登記數比較年各國機踏車登記數比較 (( 單位單位 :: 千輛千輛 )) 10958 4152 14258 4920 7225 2750 27721 中華民國美國日本德國義大利韓國中國大陸

(6)

1999

(7)

110/07/17 交通部道安委員會 7 1999 1999 年各國道路交通肇事死亡率年各國道路交通肇事死亡率 (( 人人 /_/ 萬輛車萬輛車 )₎ 1.48 3.39 1.05 1.39 1.59 1.58 6.93 3.75 3.91 21.62 0 5 10 15 20 25 中華民國美國日本英國德國義大利韓國新加坡香港中國大陸

(8)

2002

2002 年機動車交通事故死亡率比較年機動車交通事故死亡率比較（人（人 _/_/ 十萬人十萬人口）

(9)

與世界主要國家事故類型比較

 _{依交通事故類型，我國以機車事故死亡} 人數佔 _{54.6 ％最嚴重，美英日德等國則} 多以汽車事故為主，徒步其次；韓國則以徒步者居多。  _{按年齡別區分，我國以} _{65 歲以上事故死} 亡人數居多（ _{34.2 ％），美英德等國則} 以 _{15 至 24 歲青少年居多。}

(10)

我國各車種每萬輛車肇事件數比率

(11)

110/07/17 交通部道安委員會 11 我國歷年人口與機動車輛成長一覽表我國歷年人口與機動車輛成長一覽表 0 5000000 10000000 15000000 20000000 25000000 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 人口數車輛數

(12)

92

92 年事故傷害與自殺死亡概況

年事故傷害與自殺死亡概況

(

(13)

110/07/17 交通部道安委員會 13 我國歷年汽機車事故死亡人數統計表我國歷年汽機車事故死亡人數統計表 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 0 1 2 3 4 5 6 7 死亡人數每萬輛車

(14)

近年道安重大專案與成效

 _{八十六年修正「道路交通管理處罰條例」後，} 加強「騎乘機車戴安全帽、駕乘汽車繫安全帶、酒後不開車」三大主題的宣導與嚴格執法。  _{據衛生署統計：八十七年道路交通事故死亡 5,} 903 人，較八十六年 6,516 人減少 613 人，較八十五年 7,077 人減少 1,174 人。是民國七十

(15)

110/07/17 交通部道安委員會 15 我國歷年汽機車事故死亡人數統計表我國歷年汽機車事故死亡人數統計表 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 0 1 2 3 4 5 6 7 死亡人數每萬輛車

(16)

發生交通事故死亡率較高之縣市

（人（人 _/_/ 每十萬人口）每十萬人口）發生交通事故死亡率較高之縣市 _:  花蓮縣 31.8 人  _台東縣 30.7 人  雲林縣 27 人  _嘉義縣 _{24.5 人}

(17)

110/07/17 交通部道安委員會 17

發生交通事故死亡率較低之縣市

（人（人 _/_/ 每十萬人口）每十萬人口）  台北市 3.1 人  _台北縣 5.5 人  基隆市 6.4 人  _高雄市 _{7.0 人}  _台南市 7.3 人

(18)

近年修正實施之處罰條例重點說明近年修正實施之處罰條例重點說明  _{第一階段（ 90.6.1 ）：酒後駕車、飆車、無} 照駕駛、超速、闖紅燈、貨車超載等加重處罰；開始取締單獨留置兒童於車內。  _{第二階段（ 90.9.1 ）：取締駕騎車撥接手持} 行動電話、汽車行駛一般道路未繫安全帶者。  _{第三階段（ 91.9.1 ）：強制取締酒後駕車。}  _{第四階段（ 93.6.1 ）：取締幼兒乘車未使用}

(19)

110/07/17 交通部道安委員會 19

安全帶與事故防制

 _{萬芳醫院意外傷害防治中心資料庫顯示，繫安全帶} 可減少 47% 死亡人數。  _{高速公路自民國七十四年實施以來，每件交通事故} 平均死亡人數減少 32.8% 。  _{台北市快速道路自八十六年實施後，次年快速道路} 車禍死亡人數減少 66% 。

(20)

安全帶宣導短片

(21)

110/07/17 交通部道安委員會 21

安全帶宣導短片

(22)

開車打大哥大的影響

 _{影響操駕汽車方向盤、機車手煞車。}  _{造成對路況反應遲緩，約延遲 0.6~0.7 秒，如} 以時速 100 公里計算，車輛將多走 20 公尺駕駛人才開始作出反應。  國外研究顯示，行車時使用行動電話，一至五分鐘內發生事故機率是不通電話時的 4.3 倍。（以免持聽筒耳機通話與手持手機時相仿）

(23)

110/07/17 交通部道安委員會 23

機車事故死亡未戴安全帽比率

較高者  _雲林縣 49.17%  _屏東縣 _43.65%  _台東縣 _42.86%  _苗栗縣 40.38%  _較低者  _台北市 2.38%  _台南市 _3.70%  _基隆市 _5.88%  _花蓮縣 9.09%

(24)

全台十大易肇事地點及傷亡人數

 _高雄市 : 中山四路、漁港路口 40 人  高雄市 : 前鎮區高速公路末端漁港路口 40 人  _高雄市 : 中山四路、金福路口 38 人  _台北市 _{: 市民大道、承德路口 33 人}  _台北市 : 中正路、承德路四段口 29 人

(25)

110/07/17 交通部道安委員會 25

全台十大易肇事地點及傷亡人數

₍

續

₎

 _高雄市 : 三民區民族一路 85 號前  台北市 : 承德橋 28 人  _高雄市 : 小港區沿海二路 2 號前 27 人  台北市 : 辛亥路與基隆路口 27 人  _台北市 _{: 市民大道與延平北路口 25 人}

(26)

學校交通安全業務探討

學校交通安全業務探討 91.1.1

(27)

110/07/17 交通部道安委員會 27

87.88.89

87.88.89 學年度學生意外事件類型分

學年度學生意外事件類型分

析

(28)

歷年學生意外死亡人數分析

(85-89(85-89 學年度學年度 )₎ 50 100 150 200 250 300 350 400 450

(29)

110/07/17 交通部道安委員會 29 91.1.1 91.1.1 至至 _93.7.31_93.7.31 學生車禍死亡案件學校分學生車禍死亡案件學校分佈佈高中職 38% 大專 41% 國小 11% 國中 10%

(30)

校園意外分析結果

 _{運動遊戲傷害與車禍件數居高不下，不} 見下降趨勢。  車禍仍是學生最大死亡原因，佔意外死亡人數 46% ，其次為疾病佔 28% ，再其次為溺水 9% 與自殺 8% 等。  _{車禍危害學生生命安全，歷年均以高中} 職為最，近二年趨勢顯示大專院校情形

(31)

110/07/17 交通部道安委員會 31

91

91 年我國各年齡層車禍死亡人數分析

年我國各年齡層車禍死亡人數分析

0 20 40 60 80 100 120 1 4 7 ₁₀ ₁₃ ₁₆ ₁₉ ₂₂ ₂₅ ₂₈ ₃₁ ₃₄ ₃₇ ₄₀ ₄₃ ₄₆ ₄₉ ₅₂ ₅₅ ₅₈ ₆₁ ₆₄ ₆₇ ₇₀ ₇₃ ₇₆ ₇₉ ₈₂ ₈₅ ₈₈ ₉₂

(32)

91

91 年我國青少年交通事故死亡概況

年我國青少年交通事故死亡概況

20 40 60 80 100 120

(33)

110/07/17 交通部道安委員會 33

道路交通要素與事故原因

 _人_{：用路人，包括行人、駕駛人、乘客等；組} 成份子包括老人、兒童、身心障礙人士。  _車_{：汽車、機車、慢車、動力機械；另外尚有} 拼裝車、攤販車及改裝三輪車，電動腳踏車、滑板車等等。  _路_{（環境）：公路、市區道路及專用道路，廣} 義之環境因素尚包括管制設施、氣候、交通狀態等。

(34)

目前交通安全教育推展成果

 _{實施「學校交通安全教育評鑑」，實地} 訪視輔導學校進行交通安全教育設施情境化（模擬真實交通情境）、教學實施多元化（融入資訊教學）、教學輔助活潑化（分站活動）及教育對象普及化（師生同受影響），績優學校將公開表

(35)

110/07/17 交通部道安委員會 35

目前交通安全教育推展成果

 _{分別針對幼稚園、國小、國中編寫交通} 安全輔助教材，研發成果包括：「幼稚園與國小交通安全學習手冊」、「國中國小融入式交通安全康輔教材」等，均已配送到各級學校。九十三年底將配發「自行車安全手冊」至各國中。並上架販售供學齡前兒童之繪本。

(36)

目前交通安全教育推展成果

補助各縣市舉辦：  國中小學教師交通安全教學研習活動。  _{幼童車駕駛人員研習。}  導護志工執勤知能輔導研習。  _{交通安全教育評鑑初評。}

(37)

110/07/17 交通部道安委員會 37

目前交通安全教育推展成果

 _{積極尋求各相關企業、民間團體及行政} 機關合作，如與和泰汽車舉辦兒童繪畫比賽，與國民健康局合辦世界衛生日之道路安全主題活動。

(38)

道安經費來源與用途

 _{道安計畫預算編列財源為汽車燃料使用} 費收入分配於交通安全管理經費 _{( 汽車} 燃料使用費收入總額 _{1.76 ％ ) ，採收支} 併列方式編列預算。  _{除交通部自辦相關道安宣導及活動費用} 外，補助中央部會及縣市政府執行院頒

(39)

110/07/17 交通部道安委員會 39

交通安全教育工作之瓶頸

 _{駕駛人養成訓練由公路監理機關主管，} 駕訓與考照方式似無法鑑別駕駛觀念及技術，仍有待改進。  _{高中職以上學校多非地方政府轄管，目} 前亟待中央規劃擬定統一作法。  _{未納入升學科目者一般常遭學校忽略。}  _{國家財政收支失衡，無法快速顯現效益} 之計畫經費難以爭取編列或遭刪減。

(40)

91

(41)

110/07/17 交通部道安委員會 41

事故原因分類

 _{駕駛人過失（ 96.8% ）}  機件故障（ 1.5% ）  _{行人違失（ 1.5% ）}  交通管制不當（ 0.11% ）  _{不可抗力因素（ 0.07% ）}

(42)

駕駛人主要過失類型

 _超速失控  未注意前方人車動態  _{酒後駕車失控} 在二十六項駕駛疏失原因中，上列三項合計超過駕駛過失五成以上。

(43)

110/07/17 交通部道安委員會 43

交通事故中人的生理特性影響

 _{視力與視野} – 考駕照體檢標準：每眼視力 0.6 以上，視野左右各達 _{150 度以上。} – 速度的影響：靜態視力 1.2 的人，當其移動速度達時速 _{72 公里，視力降為 0.6 。}

(44)

視力與視野變化

 _靜態時單眼視野約 _{160 度} 雙眼視野可達 210 度  _動態時車速在 40km/h 時視野縮小至 100 度車速在 _{70km/h 時} 視野縮小至 _{65 度}

(45)

110/07/17 交通部道安委員會 45

視

覺

的

錯

覺

(46)

其他生理因素

 _{暴躁、憂傷、緊張等情緒因素}  飲酒  _患病  _疲勞  _藥物

(47)

110/07/17 交通部道安委員會 47

車的特性

(48)

內輪差

(49)

110/07/17 交通部道安委員會 49

其他車輛的視覺死角

(50)

車的特性

(51)

110/07/17 交通部道安委員會 51

視野死角

(52)

路的特性

 _{路況的變化} – 斜坡、彎道、街角、坑洞等；氣候變化如暴雨、濃霧等；千變萬化。  道路上易發生事故的位置 – 交叉路口及其附近。

(53)

110/07/17 交通部道安委員會 53

車禍案例一則

 82 年 10 月 4 日，嘉義縣鹿草國中四名女老師，共乘轎車前往嘉義市聚餐時，於轉進台一線之交叉路口遭闖紅燈的載運飼料大貨車攔腰撞及，四人當場死亡。  貨車駕駛供稱，當時係閃綠燈，立即加速強行通過；目擊者指當時已為黃燈。  _{被害轎車駕駛，為何沒讓違規者通過，原因值得} 探究 _{( 一陣興高采烈化為驚聲尖叫 ?) 。}  _{別人違規不值得我們奉獻寶貴生命見證，就算他} 被判死刑也不值得，何況那絕不可能。

(54)

車禍案例之二

 90 年 9 月 23 日下午，清運台北市風災垃圾的砂石大貨車在忠孝東路右轉時，輾斃一名老婦人。  _{駕駛應訊時表示，係追隨前車行進，並不知道} 曾壓到人或物。  _{當行人不需考執照，但至少應知道}_{在正確時間} ，站 _{( 走 ) 在正確位置上。}

(55)

110/07/17 交通部道安委員會 55

對車禍的基本認知

 _{道路交通事故是否必然發生} ? – 據國外調查，約 30% 汽車駕駛人從未發生車禍；反之， 50% 的車禍是由所有駕駛中的 20% 的人所累積締造的“成果” 。  _{事故對社會的影響如何} _? – 每年至少 4000 人喪生，亦即超過 4000 個家庭破碎，災情超過 921 地震。社會中堅的損失，家人親屬的心靈創傷，難以估算。月前某婦女攜幼子投河即為其夫車禍案不能平復，僅為其中一例。

(56)

車禍影片

(57)

110/07/17 交通部道安委員會 57

機車基本路權觀念

支線車讓幹道車先行

(58)

不能區分幹支道時

轉彎車讓直行車先行

(59)

110/07/17 交通部道安委員會 59

轉彎車讓直行車先行

(60)

轉彎車已達中心處

_,

直行車應讓其先

_{直行車應讓其先}

行

(61)

110/07/17 交通部道安委員會 61

左方車讓右方車先行

(62)

上下坡會車時

(63)

110/07/17 交通部道安委員會 63

讓道路外緣車先行

(64)

多車道圓環

(65)

110/07/17 交通部道安委員會 65

機車兩段式左轉示意圖

(66)

機車必須兩段左轉的時機

 _{依交通標誌指示}  左側為禁行機車之快車道  _{同向車道為三車道或三車道以上} – 不依規定左轉罰鍰 600~1800 元

(67)

110/07/17 交通部道安委員會 67

有劃分快慢車道時

機車應行駛最外側二車道

(68)

未劃分快慢車道時

機車應行駛最外側二車道

(69)

110/07/17 交通部道安委員會 69

汽車除起步停車轉彎外

不得行駛慢車道

(70)

機車停等區

(71)

110/07/17 交通部道安委員會 71

機車優先道

(72)

機車車速規定

 _市區道路 , 時速不得超過 50 公里 ; 郊區不得超過 _{60 公里}  _{設有快慢車道分隔線之慢車道} , 時速不得超過 _{40 公里}  _{未劃車道線} _{( 白線 ) 或分向線 ( 黃線 ) 之} 道路 _{, 市區不得超過 30 公里 , 郊區不得}

(73)

110/07/17 交通部道安委員會 73

停車距離

(74)

注意機車的路障死角

牆角

(75)

110/07/17 交通部道安委員會 75

險坡的視覺死角

(76)

注意行駛中大型車產生之氣流

(77)

110/07/17 交通部道安委員會 77

攻擊性駕駛

不同年齡青少年駕駛被超車後立即追趕的比例不同年齡青少年駕駛被超車後立即追趕的比例 0 10 20 30 40 50 60 16 17 18 19 20 21 22 23 24

(78)

炫耀性駕駛

 _{炫耀騎車技術}  炫耀機車性能  _{在異性前展示魅力} , 性格  _其他

(79)

110/07/17 交通部道安委員會 79

生命…

(80)

種子教官資料蒐尋方向建議

一、可接洽索取當地道安資訊之單位：當地警察局交通隊、監理所站、交通局、教育局、行車事故鑑定會二、上網找尋方向：交通部（統計、多媒體宣傳資料）、警政署（統計、法規）、電子公路監理網（法規）