城市設計理念演化的 「思」與「變」

城市設計理念演化的

「思」與「變」

陳明竺

從 人 類 演 化 出 群 居 方 式 共 抗 天 敵，延續種族生命以來，共同生活 的空間即承載了人類文明的發展及生存的 需求，但直到人類懂得畜牧及耕種的技 巧，不再逐水草而居之後，聚落及都市才 逐漸發展成型。換言之，當舊石器時代人

類為了滿足生活的需求、保障生命的安 全，以及便利社會化的互動，勾勒出最佳 的聚落配佈型態，廣義來說，即已開始有 了城市設計的認知。

在人類文明進程的各個階段，城市設 計理念實際上是受到包括：自然環境特

自

徵、人類生活需求、產業營運模式、政治 意識介入、人文與社會結構的折衝、文化 價值的默化等因素，逐漸積累演變且多元 並立的呈現出豐富的內涵與思維。因此，

城市實際上是刻畫、積累著人類文明進展 的一顆跨越時空的膠囊，不同時代的城市 空間型態與配置模式，反映著當時人們的 想像與需求。本文試圖從不同時代背景看 論城市設計思潮的演變特徵，或可管窺城 市設計今昔之別。

十八世紀工業革命之前的 古典都市設計思潮與演變

人類最早的文明發源於水岸邊。農業 社會需要簡易劃分土地系統，以便統計收 獲與登載土地所有權，採直線矩形的分割 是一種最簡易、適用的方式。中國的井田 制度、羅馬的殖民地城鎮等均受此想法影 響，衍生出縱橫垂直交叉的街道型式，這 就是棋盤式（或格子狀）城市空間結構的 前身。而遊牧民族、獵人因飼養家畜的需 要而採用圓形佈局的聚落型態，以最少的 圍籬圍成最大的面積，既便於看管牲畜也 利於抵禦盜匪；古時的戰士則基於防衛之 需要，堡壘城牆亦多採用圓型。這種圓形 佈局進而衍生為放射式的街道型態，聚落 便沿著街路兩旁發展。

古希臘時期的城鎮，主要是為營造居 住生活的空間需要，因而其聚落影響圈是 以人們半天行走的路程為範圍，成為自給

自足且非侵略性的小規模城鎮，人口規模 多在一萬人左右。城鎮由住宅的小量體混 雜組合而呈不規則配置，建築物的形體及 細部，按人的尺度而決定，建築物四周的 風景是以人類的視覺尺度為主，狹窄的道 路只是建築物座落後的剩餘空間，供行人 及馬車行走。

城市空間 的中心是社 會活動的聚 集 點，居民所有的社交活動都在室外進行，

小的市場緊臨住宅，而大型商業行為及政 治活動則在廣場進行，因此廣場成了城市 中重要的公共空間，空間中的體驗重於幾 何軸線的關係，此一空間型態對後世城市 設計觀念影響深遠。

一般而言，希臘人的城鎮設計是由內 而外，城鎮發展遭遇地形障礙或人口到一 極限時，就在其不遠的地方另築新城，而 不做無意義的擴大，這觀念在現代的城市 發展過程中，例如花園城市、多核心城市 或衛星型城市，都可看出其深遠影響。

羅馬時期是個軍事強權鼎盛的時代，

城鎮中的元素亦明顯的傳達出戰略思維的 空間特色，例如城鎮範圍與人口規模明顯 增大、為了防禦敵人增建圍牆、方便戰車 奔馳的筆直廣闊街道，以及先建外圍城 牆、再建內部建築物的建構模式等，均與 前期希臘城市明顯不同。在興建城市內部 建築空間時，他們注重廣場的配置，集中 式的廣場與外部空間的界定比希臘時期封

閉、隔斷，與自然的關係是屬較理性的界 定。他們知道建築及城市中圍繞空間概念 的用途，亦懂得解決設計群體建築的方 法；不只著重建築物本身細部處理，更重 視建築群體所圍被的空間感覺；模矩的尺 度較希臘時期為大，以形塑偉大堂皇的感 覺。軸線的鋪陳藉由兩端的視覺焦點予以 強化，並且極為重視空間組構中街道的視 覺感受。由於偏好以大規模城鎮尺度來彰 顯帝國實力，因此羅馬城鎮內的公共設施 較完善，舉凡公共給水、排水、運輸等工 程的技術與品質均超越以往。

羅馬帝國滅亡之後的中古世紀城市型 態呈輻射式線形發展，因為基督教的興 起，教堂成為市鎮中心廣場的重要標幟，

人們也因精神及物質（商業行為）的需要 創造了市場，其型態類似於希臘的廣場

（Agora）與羅馬的廣場（Forum），只是尺 度較大。而城堡及核心教堂成了城市視覺 的集點，尤其城市中心以教堂為重心的廣 場，廣場上設有水井或是水池，係日後歐 洲城市廣場上典雅噴泉的前身。中古世紀 市鎮的設計元素是房屋、花園、城牆、廣 場、教堂、公共建築以及最重要的街道。

城市空間的尺度回復到人類尺度，戶 外空間與分散的小廣場以人行道聯成一 體。街道通常是狹窄而彎曲，充滿了各式 景色與聲音，通往廣場（Piazza）的歷程生 動有趣，開放與封閉的空間交替，道路兩 旁緊鄰商店與私人的庭院，石造建築上相

似的門窗交互不斷地變化，產生一種自然 和諧的韻律。此時街道的發展概念是層次 分明的，對通往市鎮中心廣場的道路常設 計得簡捷、方便，而連接住宅區的街道是 狹窄、彎曲且成袋狀，今日社區中之道路 設計仍可發現其蹤跡。

十五世紀中葉在歐洲興起的文藝復興 運動，帶動了人文思潮、藝術、建築及城 市發展上豐富與開闊的新視界，促成了另 一次人類文明進展的新紀元。此一時期對 城市發展的焦點，已逐漸由各自形成的聚 落或獨立的公共空間，轉而關注整體城市 空間型態的形塑，同時在城市空間內涵上 更注重整體調和感與空間美學的呈現。直 線道路的聯繫構成城市的主要道路網，並 被視為城市發展的主要骨架；在城市空間 景觀的據點上置有建築物或紀念性尖塔，

強調出地標與端景的設計觀念；在放射狀 路網的交點附加上視覺雄偉的烘托效果，

進而引申形成圓環的觀念，使廣場空間不 再只是城市活動核心，而是城市空間中重 要的視覺焦點。

文藝復興時期的城市設計觀，對歐洲 內陸最大的影響是城市廣場（Urban Plaza）

在城市空間中的運用。米開朗基羅設計的 義大利西恩那的坎波（Siena Campo.）廣場 和在羅馬的坎培多格利歐（Campidoglio）

廣場、伯尼尼（Bernini）設計的聖彼得（St.

Peter）廣場，以及義大利的聖馬可廣場……

等，都是傑出的傳統空間範例。

文藝復興時期由於人文思想的解放，

亦出現許多城市設計的理論大師，影響後 世城市設計發展觀念，例如義大利帕拉帝 斯（Andera Palladis）由羅馬時期的建築群 形式歸納出兩種城市中心的發展型式：農 村自然組合的「羅馬鄉村別墅中心」模式 與城市建築群組合的「羅馬市政廣場中心」

模式，強調建築物於遠近不同距離的視覺 效果，至今仍常見於城市設計準則中應 用。亞伯堤（Leon Battista Alberti）則提出

「理想城市」（Ideal City）的想法，融入戰 爭防禦考量的星型城市，以教堂、皇宮為 城市中心，運用輻輳式街道突顯中央建築 物的地位，外牆角點則為炮樓用以壓制來 犯的敵人。此種星形城市想法在歐洲大陸 或美國亦可見其遺跡。

此外，英國的托馬斯‧摩爾（Sir Thomas More）於 1515 年出版了《烏托邦》一書，

描述他心中理想國家的形態，提出了烏托 邦城市的構想。此書中所提及實質規劃的 部分不多，但基本概念和今日許多城市設 計概念不謀而合，如：重視綠地而形成的 花園城市、限制城市大小的人口管制及其 自足性、城鎮與城鎮間良好關係、城鎮多 分佈於廣大的農地之間……等。這些概念 對 1898 年霍華德（Ebenezer Howard）所提 倡之田園城市（Garden City），以及二十世 紀 中歐洲 與美 國所興 起的 新城鎮 （New Town）建設理念，都有重大的影響。

工業革命至資訊科技出現之間 的近代都市設計思潮與演變

現代城市設計思潮興起於十八世紀工 業革命發生之後，由於工業技術的改進造 就了許多工業市鎮，人口大量聚集使得城 市規模不斷擴大，擁擠的居住環境及簡陋 的住宅形成無數的貧民窟；火車、有軌纜 車、汽車等新型態交通工具出現，使得城 市交通繁忙造成道路擁塞；空氣嚴重污 染、污水排放及衛生條件不良，影響居民 健康等問題日益惡化，傳統城市機能已無 法應付激增的人口、產業與活動的需求。

工業化造成城市內種種適應不良的現象，

引起英國及西歐國家社會人士紛紛提出城 市發展的改革意見。因此，近代城市設計 思想，可說是對工業革命後產生不良後果 的一種省思與反抗運動。

為了解決工業革命帶來的城市問題，

出現許多創新的城市發展設計構想，這些 改革建議論點主要包括：針對不同的使用 機能、居住者特性或建築型態分區配置，

避免造成不同屬性土地使用的衝突；運用 綠地環繞各分區，以提升城市環境品質；

主張限制城市規模並與自然環境結合等。

例如：1804 年法國建築師勒杜（Clande Nicolas Ledoux）著《建築論》，鼓吹以清 楚的機能觀念和社會秩序，作為導向理智 設計的基礎，理想的城市在於「各物依需

要而誘導成」。他以查克斯（Chawx）（鹽城 鎮）為範本，規劃一個位於 4000 英呎大廣 場中、四周環繞花園的大型工人住宅建 築、一般建築物及工廠，以放射狀的道路 連絡區外的鄉村。

1816 年，英國社會改革者羅勃‧歐文

（Robert Owen）依勒杜的觀念加以改進，

提出一個工農混合之自足互助社區計畫，

社區的模式為：社區公共建築物置於社區 中心，外圍環繞成排的住宅，住宅外圍為 廣闊的花園，而主要道路則圍於花園之 外，最後工廠置於社區的邊境地帶。新社 區計畫容納 1,200 人左右，並為 1,000～

1,500 英畝之農地所包圍。

1859 年，法國建築師奧立夫（Oivel）

所設計的維西涅村（Vesinet）開始興建，

平面是古典的法國景園建築和英國花園的 巧妙組合，以藝術化軸線式的街道網規劃 住宅區，並且在全城散佈了曲折的綠地，

可算是田園城市之先身，這個設計的最大 貢獻是將景觀問題引入城市設計之中。美 國人馬許（George Perkins Marsh）在 1862 年出版的《人與自然》（Man and Nature）

書中提到，土地流失與河水泛濫的主因是 由於過分的砍伐與磨損，因此認為人類應 該在不破壞大自然的範圍內來利用自然資 源，謀求與自然的和諧關係。他的思想對 近代區域性土地的利用上有很大的影響，

對城市開放空間如何與自然配合而能不破 壞生態有極大的貢獻，而這些想法也直接

影響到綠地帶進城市中心的觀念。

1901 至 1904 年間，法國建築師唐尼‧

哥尼耳（Tony Garnier）在從事工業城的規 劃時，將全城分為許多部分，以便使各種 不同的機能活動尋得最恰當的區位，並運 用街廓與建築物的座向來引導交通動線，

這正是後來土地分區使用的前身。

此時期烏托邦城市思想之產生乃起於 工業革命之結果，故其理想之城市模式都 是要求通風、採光、綠地之充足，同時更 要求秩序性。這些理想主義者所提倡之城 市形式，雖然未盡付諸實現，但因這些學 者參與城市改革工作，使得原本輪廓不清 的城市設計概念漸漸的清晰了，終於在十 九世紀末田園城市（Garden City）的設計 觀念具體成形了。

英人霍華德（Ebenezer Howard）於 1898 年發表《明天：走向土地改革和平之路》

（ Tomorrow: A Peaceful Path to Real Reform），四年之後改名《明日的田園城市》

重新出版，書中指出，如何才能在資本主 義社會的組織中形成一個適合工作與適合 居住的城鎮，他以討論一個城鎮的大小為 始，而以簇群（Cluster）的設計觀念為終。

霍華德對田園城市的定義是：「田園城市是 為健康的生活與工業而設計的，它的大小 要能適合完整的社會生活，但不能太大，

其四周應以綠帶環繞，全部土地為公有或 由全社區信託持有。」

霍華德對 田園城市之 構想極可能 受

《烏托邦》一書之影響，其基本觀念認為，

城市不宜漫無限制的擴張，應以永久綠帶 來隔離，而為適應人們的需求，理想的城 市應具有城鄉的優點，而且應該是自足性 的，本身要有農業供應及工業計畫。在霍 華德的實際計畫中有許多與眾不同的特 點，像有計畫的疏散、市區規模、人口的 限制、居住環境的舒適性、以「區」為單 位之鄰里單元理念、永久農地的保留等，

在實施前即進行有計畫的控制。受到霍華 德田園城市觀念的影響，在幾位熱誠追隨 他的信徒的努力下，促成了 1903 年第一個 田園城市蘭屈瓦滋（Letch Worth）在英國 建立，之後另一個田園城市惠靈（Welwyn）

亦於 1920 年建立。其後在英、美及歐陸出 現的新市鎮建設，多是受霍華德田園城市 設計觀念的影響。

當英國熱烈推動田園城市的同時，在 大西洋另一邊的美國，正興起一股回歸古 典城市元素的熱潮。1893 年，丹尼爾‧伯 漢（Daniel Bumham）擔任芝加哥哥倫比亞 國際博覽會會場設計建築師，他以古典主 義的手法帶來了第一次大的城市設計與建 築的覺醒。他視城市為主要交通幹線網、

公園系統及主要建築群系統的整體設計，

應用法國文藝復興的城市設計原則，以放 射狀的寬闊大道為軸線，各重要配置地點 襯以紀念性尺度的建築物或設施，在焦點 處多建有紀念碑或噴泉廣場為端景。

1901 年，美國建築學會（AIA）成立 麥克米倫委員會（Mcmillam Commission）

來美化首都華盛頓的中央部分，由許多著 名的藝術家組成（其中包括伯漢），他們到 歐洲旅行歸來後做了一個古典色彩濃厚的 計畫，有軸線、林蔭散步道、焦點及水池，

這個計畫促成了美國的「城市美化」運動

（City Beautiful Movement）。城市中心以古 典式樣的公共建築為中心，如市政廳、法 院、歌劇院、圖書館、博物館等，營造市 中心的視覺焦點，並運用古典樣式元素美 化廣場、焦點、軸線，校園的設計也配合 回到學院式的古典形式。

這個運動波及的範圍不僅包括城市中 心，同時也對全城區域進行計畫。在城郊 的社區也大量以此概念規劃，造成綠的城 郊景色，營造出美國人民所憧憬的居住環 境條件，而霍華德的田園城市觀念，也成 為當時規劃方式的主流。同時，美國在這 時期開始有了「城市設計」的職業，而分 區使用（Zoning）也在 1916 年於紐約開始 實施。當城市美化運動全力解決城市中心 景觀及住宅問題時，社區問題也開始受到 城市設計者的重視而著手研究，於是漸漸 有 了 計 劃 單 元 整 體 開 發 （ Plan Unit Development, PUD）及簇羣（Cluster）建築 的設計觀念；而為了解決汽車侵入住宅的 問題，則產生了大街廓（Super Block）的 設計觀念。

在二十世紀初期影響城市發展最大的

因素則為工業技術的日新月異，促成城市 人口快速的膨脹，歐美都會中心城市聚集 人口動輒數以百萬；而交通工具的改進增 進人類的移動性，造成城市規模與空間不 斷的擴張，使得城市環境出現嚴重的擁 擠、吵雜、公共服務品質低落及空間結構 零碎斷裂等問題。此一時期對城市發展的 理念，多強調城市空間的再結構及城市機 能的強化，以解決城市人口快速成長所帶 來的城市成長壓力。

同時，應用新科技創造更宏偉的建築 結構物。例如廿世紀頗富盛名的建築師柯 比意（Le Corbusier）將現代建築思想和城 市型式與現代工藝相結合，認為城市要高 度的集中，空間要徹底的開敞，交通則要 求機械速度般的充分發揮。因此，運用線 形及點狀建築物等大尺度城市元素，界定 地區或社會單元，而基於對高速道路及未 來城市的構想，提出垂直分離動線的交通 系統，並將摩天大樓置於廣大空地中，營 造景觀、陽光、空氣能自由流通的開放性 城市空間。這些表現手法，可看到運用在 他 規 劃 設 計 的 「 現 代 城 市 」（ The Contemporary City ）、「 光 輝 城 市 」

（Radieves）、「巴黎計畫」及「渥涅辛計畫」

（The Voisin）中。

一代大師法蘭克‧勞埃‧萊特（Frank Lloyd Wright）的許多曠世作品，都充分顯 露其尊崇自然的風格，但在晚年，或許認 清人口壓力與土地資源有限，也發展了一

項 超 級 摩 天 大 樓 計 畫 （ One mile high skyscraper），利用 10 座 1 哩高的超級摩天 大樓取代紐約曼哈頓區的所有建築物，使 空出之土地成為綠野。路易斯‧康（Louis I.Kahn）於 1956 年擔任美國費城計畫委員 會顧問時，提出對費城的交通計畫案，認 為汽車像個入侵者，必須阻止其繼續侵佔 市區中心，且須在市區中心邊緣建築控制 點，因此設計了有如競技場式的塔樓建築 停車場，並在其外圍填充公寓及辦公室，

以維持市中心空間結構秩序。

除了前述強調自由、流動及純建築城 市空間的機能主義概念之外，另有重要思 想家如羅伯‧克利爾（Rob Krier）與雷昂‧

克利爾（Leon Krier），強調公共開放空間 重於個別建築物，傳統城市空間紋理應予 以恢復的理性主義，他們重新界定城市空 間中街道、廣場的活動使用特性，尋找公 共、私人領域衝突的解決方案，以及連接 新、舊建築及城市空間的手法。克里斯丁‧

諾伯休茲（Christian Norberg-Schulz）則強 調城市聚集概念，以及建築行為與環境之 間應有的涵構關係，指出建築物在精神層 次的探討遠重於實用層面，地方特性及場 所精神應予以發揮。場所的意義取決於認 同感及歸屬感，而人的認同是場所認同的 先決條件。場所精神可藉由區位、空間形 態和具有特性的明晰性明顯表達出來，當 這些觀點成為人的方向感或認同感時，就 必須加以保存。

環境永續與經濟全球化激盪下 之當代都市設計思潮與演變

1950 年代之前的城市設計理念與思 潮，大體上是針對城市空間實質環境層面 的考量為主，亦即是透過對不同層次城市 實質環境的三維空間設計，達到對城市空 間的主張，提高城市環境的「宜居性」。到 了 1950 年之後，由於城市發展的影響因素 日益複雜，城市設計關注的層面也就更為 廣泛而多元。尤其在廿世紀末，人類在面 臨生態環境嚴重破壞、地球氣候異常變遷 及全球化競爭等議題，城市設計所需擔負 的功能角色更是艱鉅而責任重大。

首先，是二次世界大戰之後全民政治 成為多數國家政治制度的主流，城市發展 的決策機制已不是任何權威機構或個人所 能決定，因此城市設計的決策程序就必須 更開放與民主，民眾參與成為城市設計不 可或缺的要件。同時，在民主制度下社會 結構的多元價值取向，亦使得城市設計從 重視最終設計成果的單一價值取向，轉變 為強調設計程序以尋求多元價值的包容。

其次，在 1930 年代經濟大蕭條之後，歐美 國家也體認到城市發展不能只依賴政府資 源，民間部門在城市建設中扮演舉足輕重 的角色，因此城市設計的管控手法，逐漸 由管制性轉為協商性及引導性，公私權益 的平衡及公共利益的追求，也必須在兼顧 財務的可操作性條件下達成，因此財務手

段的運用成為城市設計重要工具之一。

1962 年，理查‧卡爾遜女士（Richard Carson）發表《寂靜的春天》（Silent Spring）

一書，揭示令人觸目驚心的警語──「人 類將耗盡其賴以生存且唯一之地球資源，

而終將被其所破壞之自然生態反撲。」她 的呼籲喚起人們對環境問題的高度重視，

也深深影響到當代城市設計的理念與作 為。1972 年，聯合國通過＜人類環境宣言

＞，提出：「為了這一代和世世代代，保護 和改善人類環境已經成為人類一個緊迫的 目標。」1987 年，聯合國「世界環境與發 展 委 員 會 」（ World Commission on Environment and Development）提出《我們 共同的未來》（Our Common Future）報告，

揭示「環境與經濟發展的新時代」的來臨，

並將永續發展作為嘗試調和環境及發展兩 目標的踏腳石。同一時間，世界健康衛生 組織（The World Health Organization）也透 過各種研究及會議推動「健康城市運動」

（The Healthy Cities Campaign），結合現代 城市經濟體制與城市設計的作法，尋求創 造更好的健康條件給予城市人的生活。

雖然環境保護議題已倡議了三十年，

但全球環境惡化情況並未改善。為追求經 濟發展，毫無節制的使用石化能源排放過 量二氧化碳，導致地球溫室效應加劇影響 氣候的變遷，而隨意破壞自然棲地亦造成 大量物種滅絕消失。為尋求解決地球環境 課題，1992 年聯合國在巴西里約熱內盧召

開環境與發展大會，會議通過並簽署了＜

里 約 熱 內 盧 環 境 及 發 展 宣 言 ＞ （ Rio Declaration）、＜21 世紀議程＞（Agenda 21）、＜氣候變化綱要公約＞（Convention on Climate Change）、＜生物多樣性公約＞

（Convention on Biological Diversity），以及

＜森林原則的聲明＞（Statement of Forest Princioles）等 5 項重要文件，永續發展概 念從此更加被普遍接受，各國亦將永續發 展的理念納入國家政策，以及城市設計的 實踐策略當中，致力於所謂「永續城市」

或「生態城市」的營造。諸如強調城市發 展暨開發，必須與自然環境調和，促進生 態之平衡以及地景關係之形貌相生，並試 圖進行「生態補償」措施；城市設計的結 果與應用，須注重能源節約及污染降低之 可能，運用當地建材或綠色建材，加強資 源回收及減少損耗；運用以大眾運輸為骨 幹的運輸導向發展（Transportation-Oriented Development, TOD）理念，規劃土地使用 模式，鼓勵使用綠色運具，推動節能減碳 措施等，都已是當代主要城市設計積極實 踐的目標。

另一項影響當代城市設計思潮的重要 因素，是源於 1950 年代、蓬勃發展於 1980 年代，並沿續至今的資訊科技革命（或稱 為「第三波革命」），以及因全球經濟貿易 組織再結構，為追求自由經濟市場所導致 的產業全球化與城市競爭議題。《紐約時 報》專欄作家湯瑪斯‧佛里曼（Thomas

Friedman）指出「世界是平的」（The World is Flat）概念，拜科技發達之賜，人類生活 需求的滿足及產業區位已可輕易克服空間 阻礙，自由流動於全球最有利的地點。例 如人們日常經濟活動，或相對單純的製造 與服務工作，經由「生產條件比較利益法 則」的支配，已可跨越地理限制，在全球 各地移動，此即「全球化」趨勢。至於那 些較深度的經濟活動，通常亦是具有較高 加值能力的產業，如創新、設計、金融與 生技醫學等「創意型經濟」活動，則會群 聚在全球上相對少數、能吸引創意人才匯 聚的特定地點或城市，也就是加拿大多倫 多 大 學 教 授 理 查 ‧ 佛 羅 里 達 （ Richard Florida ） 所 稱 的 「 尖 峰 世 界 」（ Spiky World）。

在創意經濟時代，創新與創意成為影 響經濟發展的關鍵因素，創新的底力需要 美麗的風土條件與開放的人文區位，創新 所帶來的「經濟租」（Economic Rent）不輕 易被產業紅海的競爭大浪所沖刷侵蝕，靠 的是創意人才的深層技藝，以及彼等所喜 愛的地區／場所專質性（geoidiosyncracy）

空間。根據理查‧佛羅里達的《創意新貴：

啟動新經濟的菁英勢力》（The Rise of the Creative Class）一書指出，想要吸引創意 工作者的聚集，城市需要營造多元的人文 價值與包容精神，全力打造生活風格的設 施，包括公園綠地、戶外休閒活動場所、

夜間休閒娛樂場所（如現場音樂表演、跳

舞等地點）、藝術文化展演設施、社區街道 地景等。這些生活風格設施提供創意工作 者多元豐富的生活體驗，而這些體驗正是 其創意源源不絕的動力來源。一個城市的 創意資本與生活風格設施實在存在正向的 關聯，惟有致力於維持創意與創新能力的 城市，才能因應尖峰世界的挑戰。

因此，近年來全球各大城市都在積極 營造城市的創意能量，打造「創意城市」

或「產業創新經濟走廊帶」的城市品牌，

以期吸引創意人才聚集，激發產業與經濟 的創新效能。較著名者如美國東岸波士頓

－華盛頓走廊（Bos- Wash corridor），包括 紐約（高度專業化的金融、商業服務及藝 術、文化產業）、波士頓（生技產業、教育 資源）及華盛頓特區（媒體、策略性情報

與生物科技）；美國西岸舊金山灣區經濟走 廊帶，匯集許多科技產業與創投公司、國 際一流大學、娛樂科技公司（電影及動畫）

及矽谷科技與創新中心。英國倫敦的金融 與文化創意產業（電影、音樂、出版）；義 大利米蘭－羅馬經濟走廊帶的時尚與設計 產業；德國斯圖加－法蘭克福經濟走廊帶 的金融與製造業；法國大巴黎區的時尚及 時裝業等。

當前創意經濟時代，城市設計的本質 不僅關乎城市居民生活品質的提升與生活 需求的滿足，也會影響環境生態的平衡與 城市發展的永續，更會決定創意產業的生 存及城市的競爭力，實為集「生活、生態、

生產」之三生一體的環境學科與設計技藝。