第壹章 第壹章 第壹章
第壹章 緒論緒論緒論緒論
本研究目的旨在瞭解自行車參與者休閒涉入與休閒效益相關之研究，並 探討其變項之間的關係。本章分為五節：第一節研究背景與動機；第二節研 究目的；第三節研究問題；第四節研究範圍與限制；第五節名詞解釋，分述 如下。
第一節 第一節 第一節
第一節 研究背景與動機研究背景與動機研究背景與動機研究背景與動機
休閒運動在社會與經濟的快速發展中已經成為生活中不可或缺的身體 需求，民眾每天所需要面對的工作或課業等各方面的壓力，需有適當的紓 解的方法，休閒活動是一種很有效的紓解壓力的方式（黃金柱，2007），尤 其是戶外遊憩或運動類型的休閒運動較為明顯（李晶，2003）。社會的變遷 使的民眾從事勞動的機會越來越少，城市裡的民眾特別是明顯，因為受限 於交通關較為不便利，都是以開車或騎機車做為代步的工具，造成慢性病 發生的機率增高，國家的醫療支出逐年擴大（行政院衛生署國民健康局，
2000）。所以臺灣許多縣市每年九月會舉辦無車日活動，讓城市的民眾能以 走路或騎自行車等綠色環保概念的方式做為交通工具，讓民眾能有適當的 活動方式，也可以有效降低對於環境的污染（環境資訊中心，2007）；（內 政部戶政司，2006）對人口統計，台灣有13.3%的人年齡達到60歲以上，已 經成為老年化的國家，隨著人口結構的改變，高齡化社會及慢性病等造成
龐大的醫療費用負擔，根據研究調查顯示自行車活動能夠降低心血管疾 病、預防高血壓的發生、休閒式的自行車活動適合氣喘者參與（行政院衛 生署國民健康局、中華民國血脂及動脈硬化學會，2003、長庚大學，2006），
體態的維持有很好的效果，而且是一種無負重運動，對於骨骼與肌肉潛在 傷害較低的休閒活動（Roitman, 2001），適合各年齡層。因此，自行車活動 是民眾一個非常好的休閒活動選擇。
自行車活動已經在全球刮起流行風潮，每天清晨的太陽不管是從哪裡 升起，各城市的自行車騎士都會傾巢而出，有許多帥氣裝扮與風馳的身影 出現在公園或自行車專用道中，悠閒的享受騎乘的樂趣，尤其在每一個國 際化的健康城市裡更是明顯，況且自行車活動對於環境並沒有負擔，所以 在歐洲自行車活動是僅次於足球受歡迎的運動項目。自行車活動屬於戶外 遊憩與運動類型的活動，是一種有氧運動可以有效強化心肺功能、增強肌 力、肌耐力、少有運動傷害，對於參與者是很健康的活動方式（李宜蓁，
2004、吳凱琳，2006）。
自行車活動在台灣已經成為最火紅的一項休閒項目，每年台灣會舉辦 國際自行車環台賽，一直到 2008 年共舉辦了 20 屆的，讓自行車環島活動 更加絡繹不絕。休閒活動的另一個益處對於機構、組織的凝聚力的提昇（黃 金柱，2006），自行車業的龍頭，巨大機械董事長劉金標以 73 歲高齡 15 天 內騎完臺灣一圈，完成了「現在不做，以後就不會做」的電影對白；以及
台灣總統參選人也以自行車做為環島宣傳的工具，這一股自行車熱潮，已 經延燒到政治與企業界，企業界許多老闆將自行車運動做為凝聚員工意識 的一項活動，例如：94 年燦坤集團董事長吳燦坤先生帶領百位員工從事環 島活動、王品集團的鐵人三項將自行車距離從台北延伸到鵝鸞鼻、96 年康 軒文教集團老闆也帶領著 30 位高階主管從事環島自行車運動，展現企業的 體力與耐力（遠見雜誌，2007）。從以上可以了解自行車運動已經成為企業 界凝聚向心力的工具。
政府對於推動自行車活動有許多的政策例如：建設 2600 公里以上的自 行車路網環島路網，預計民國 100 年完成（行政院，2006），目前台灣已經 建設完成 100 條以上自行車道讓民眾使用（單車誌，2008）；從 2007 年開 始行政院宣布每年五月第一個星期六定為自行車日；每年九月配合世界無 車日各縣市都會舉行許多相關自行車的活動，全世界已經有 56 個國家響應
（李宜蓁，2004）；鼓勵民眾使用自行車做為交通工具、推廣中小學學生騎 乘自行車（教育部，2006）主要目的是在培養安全騎乘觀念與技能。
臺灣由於實施周休二日的原因以及各縣市的自行車道陸續完成，政府 與民間也不斷的推陳出新，營造出自行車騎乘的良好環境，改變了自行車 代表貧窮的舊有觀感，而是代表著生活時尚的概念，使整個自行車參與的 人口逐漸增加中，這些現象在假日中可以在許多自行車道或山間小路可看 見，許多愛好者在享受騎乘自行車的樂趣，也帶動整個休閒觀光產業的發
展。自行車活動對於生活壓力的紓解、心血管疾病的預防、身體肌肉的鍛 鍊是非常好的活動，也是一項綠色交通工具，對環境污染很少；民間企業 對於自行車的大力推廣與民眾參與的意願增加；政府對於休閒生活的推廣 選擇對於環境影響較少的自行車，並積極的建設自行車道，以上因素引起 我對於自行車相關研究的動機。此次對於自行車參與者在進行活動時對於 休閒涉入與休閒效益情況與相關是我們要研究瞭解的部分，希望藉此研究 結果提供更多自行車相關資訊給自行車參與者做為活動參考的依據，能夠 讓參與者更容易達到參與的目，使自行車活動能夠成為終身的休閒。
第二節 第二節 第二節
第二節 研究目的研究目的研究目的研究目的
本研究根據上述研究動機，主要的研究目的，希望透過調查研究了解 自行車深度參與者的涉入現況與休閒效益情形之研究，而提供民眾參與時 的參考與公民營相關單位規劃自行車休閒活動和推動運動觀光時的參考。
第三節第三節
第三節第三節 研究問題研究問題研究問題研究問題
一、探討不同背景變項的自行車使用者涉入現況？
二、探討不同背景變項的自行車使用者休閒涉入的程度及差異情形？
三、探討不同背景變項的自行車使用者休閒效益的情形及差異情形？
四、探討自行車使用者休閒涉入程度與休閒效益之相關性？
第四節 第四節 第四節
第四節 研究範圍與限制研究範圍與限制研究範圍與限制研究範圍與限制
本研究以自行車深度參與者為研究對象，因受限於財力、人力、物力，
因此僅以中部地區自行車深度參與者做為研究調查區域，故此研究無法推 估到其他地區的自行車愛好者，此乃本研究之限制。
第五節名詞解釋與操作性定義 第五節名詞解釋與操作性定義 第五節名詞解釋與操作性定義 第五節名詞解釋與操作性定義
一 一 一
一、、、、自行車活動自行車活動自行車活動自行車活動：
本研究所稱自行車活動是指以自行車為工具，從事休閒遊憩等相關活
動。
二 二 二
二、、、、休閒涉入休閒涉入休閒涉入休閒涉入：：：：
涉入具體來說是一種對於事務或活動的用心態度，包含心理、行為的 各層面，進而獲得自我的需求。本研究將根據張良漢（2006）將休閒 涉入分為吸引力、生活中心性、自我表現等三方面，藉此瞭解自行車 參與者休閒涉入程度。
三 三 三
三、、、、休閒效益休閒效益休閒效益休閒效益：：：：
從事休閒時，會受到環境、活動、時間、心境等刺激因素，進而影響 到參與者本身生理、心理、行為、環境、經濟、社會等層面，而這些 影響經由人們的評價之後，即產生了休閒效益認知（Mannel ＆ Stynes, 1991）本研究所稱休閒效益，是指一個人在自由時間參與自行車活動
後所獲得的效益，這一些效益包含生理、心理、社交、心智等方面。
休閒效益量表是根據楊胤甲（2006）將休閒效益分為生理、心理、社 交等三方面，修改後加入心智部分成為本次之休閒效益量表，藉此瞭解 自行車參與者的效益情形。
