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嗨!臺灣

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Academic year: 2022

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(1)

11

中世紀歐洲的背包客自助旅行 P6 忽有龐然巨獸 汽笛嗚嗚而來 P2 清末的洋馬兒與火車 P4

Hi,Story !

強力徵求 ~ 想寫 《嗨歷史》 、

嗨!臺灣

 鐵路對臺灣的交通影響很大,在昔日陸運不發達的時代裡,鐵軌 搭配蒸汽火車帶動臺灣的交通革命。

 老師可藉由此篇文章,結合106全新推出的「玩軌臺灣史」,從 學生日常生活的交通工具來學習臺灣近代史發展。而且能夠針對學校 所在地區挑選車站授課,更能貼近學生的生活,進而產生共鳴。

嗨!中國

 「腳踏車」應該是國人這些年最熱衷的休閒活動之一,從各大都 市的租借型到自家中的車款,都能窺見國人對於這「洋馬兒」的瘋狂。

 文中不但帶領我們了解清末時期工業革命後的「交通工具」(腳 踏車、火車)引進中國造成的衝擊,也能夠透過此一現象反思日後該 如何接受新事物的到來,我們又該以什麼樣的心態來應對。

 老師可搭配歷史A第二、三章,除了介紹清末所遭遇的挑戰外,

也可帶領學生探討當時不能接受的原因,進而反思若發生於今日自 身,應該如何面對改變的衝擊。

嗨!世界

 旅行對於現代人來說是一件很簡單的事,上網訂機票、飯店就能 解決。對於中世紀的歐洲人呢?恐怕要有非常人的勇氣才能完成,尤 其在宗教色彩濃厚的時代裡,「朝聖」不只是個名詞,是人生的目標。

 老師可以搭配歷史C第二章內容,除了解釋中世紀歷史的發展外,

也可以透過文章內容,讓學生了解過去的人與我們現在的生活其實很 類似,也勇於追求夢想。

小編推薦 現身說法

影音專區

(2)

 嗨! 臺灣

林靖傑 編著

忽有龐然巨獸

汽笛嗚嗚而來

1876 年 8 月 3 日,火車司機瘋狂地鳴 著汽笛,發出嗚嗚的刺耳聲音。前方鐵軌 上的人似乎不清楚發生什麼事,還是傻傻 地在鐵道上晃盪,直到火車高速將他輾斃。

肇事的路段是「吳淞路」(吳淞鐵路,

上海連吳淞),不同於英美商人宣稱的尋 常馬路,這是中國領土上貨真價實的第一 條鐵路,整個過程是以騙術取得鐵路興建 權,並徵收沿線土地而成。

在當地民眾的印象中,這火車巨獸嚴 重影響安寧,除阻礙牲畜與農作物生長,

還嚴重破壞祖墳的風水。鐵路殺人事件 後,清朝政府分三期付款買回該鐵路的所 有權,但是在群眾抗爭下,1877 年 10 月 20 日清朝政府付清餘款後便開始鐵道的拆 除工程,拆除後的鐵道建材被運往臺灣。

當時的福建巡撫丁日昌曾在海防之議 中表示,鐵路為「將來之所不能不設」,

邀請吳淞鐵路的英國工程師 G.J.Morrison 當顧問,但苦於經費短缺,也只能讓運來 的鐵道建材在打狗港生鏽腐爛。1887 年臺 灣巡撫劉銘傳上《臺灣鐵路商務奏》,試 著仿照開平鐵路的「官督商辦」模式來籌 措經費,但是最後經費與土地徵收還是由政 府自行辦理,完成從臺北到基隆的鐵道。

1891 年第二任巡撫邵友濂來臺就任 時,便是在基隆上岸轉搭火車前往臺北,

在邵友濂的擘劃下,臺灣鐵道由臺北繼續 往南延伸。1894 年年初,邵友濂上奏言 明,限於經費問題鐵道僅能鋪設到新竹。

此時朝鮮正爆發東學黨之亂,而隔年四 月,臺灣正式割讓予日本。

▲圖一:吳淞鐵路通車當天民眾爭相合影 ▲圖二:臺中東勢客家文化園區的復刻版騰雲號蒸汽火車

(3)

鹿港,位處臺灣中部的彰化縣,是當 時臺地離內地最近的點,1784 年(乾隆 49 年)鹿港便與泉州蚶江通航,是清治時 期重要的對渡口岸。優越的地利使得鹿港 成為中部地區貨物的集散地,並搏得「一 府、二鹿、三艋舺」的美稱,街肆上屋宇 櫛次鱗比、商賈穿梭不絕。

日本治臺初期規劃鐵道路線,縱貫鐵 道行經彰化,並撥給鹿港兩條糖業鐵道,

分別是鹿港通彰化與鹿港通溪湖、員林。

鹿港原本已有海岸線後退的問題,加上縱貫 鐵路的劃定,小鎮沒落的命運終不可避免。

1908 年(明治 41 年),日本貴族閑 院宮載仁親王踏上臺灣基隆的土地,並搭 乘鐵路南下,來到臺中主持縱貫鐵道「全 通式」儀式,為此總督府還開闢了臺中公

園湖心亭當作來臺貴賓的休憩場所。在縱 貫鐵道開通後,總督府開始興建臺東線、

宜蘭線、枋寮線與其他為各種產業發展而 設的支線,如礦業的平溪線、金瓜石線,

木料業的阿里山線、羅東線等。

參考來源:

1. 上海市地方志辦公室,2011214日,http://www.

shtong.gov.cn/node2/node2245/node68716/node 68721/node68754/node68826/userobject1ai66521.html 2. 侯繼明(音譯),《中國的外國投資與經濟發展,

18401937》,劍橋,1965年,頁242243 3. 劉文駿、王威傑、楊森豪,《百年臺灣鐵道》,臺北:

果實,2003

4. 吳小虹,《重回清代臺北車站——古鐵道和一座謎樣 的火車站》,臺北:博楊文化,2006

5. 陳其南,《臺灣的傳統中國社會》,臺北:允晨文化,

1987 年,頁190191

圖片來源:

1. 圖一: h t t p : / / w w w .3 6 0d o c . c o m / c o n t e nt/15/0514/14/4379521_470424585.shtml 2. 圖二: 維基百科,SSR2000拍攝

3. 圖三: 故宮博物院,館藏《乾隆臺灣輿圖》

4. 圖四: Shutterstock

圖三:故宮博物院館藏之乾隆臺灣輿圖(部分)中的 鹿仔港

▲圖四:阿里山森林鐵道的蒸汽火車

(4)

 嗨! 中國

清末的洋馬兒與火車

玖博編著

參考來源:

1. 劉觀其,《教科書沒教的晚清史》,臺北︰

海鴿文化,2016年,頁199

2. 李 默,《 老 師 沒 教 的 中 國 史 ― 剖 視 大 清 王 朝》,臺中︰好讀出版,2009年,頁267 3. 陳平原,《圖像晚清︰《點石齋畫報》之外》,

香港:中和出版,2015年,頁321 4. 〈南昌市檔案館發現清末南潯鐵路股票〉,

取自中國新聞網,http://www.chinanews.com/

cul/2014/06-06/6254122.shtml

圖片來源︰

圖一、二、三: 陳平原、夏曉虹,《圖像晚清︰《點 石 齋 畫 報 》》, 香 港: 中 和 出 版,2015年, 頁341221 321

▲圖一:賽腳踏車

▲ 圖二:興辦鐵路

▲ 圖三:各國聯合龍燈大會

(5)

宮廷騎車趣-騎自行車的皇帝溥儀

中國最早有關自行車的文獻紀錄,是 張德彝於1868 年赴歐洲觀光考察時,記 述在英國看到自行車的情形。自行車大約1875 年傳入中國,最初被稱為「洋馬 兒」。對當時的中國人來說,洋馬兒是很 新奇的事物,也曾多次登上當時的畫報,

並引發新的社會風潮,例如自行車比賽,

而便捷的自行車也逐漸受到大眾青睞。不 過自行車剛傳入中國時,可說是少數人家 的奢侈品,而末代皇帝溥儀也搭上這股風

潮,成為熱愛騎自行車的皇帝,連他的皇 后婉容也喜歡一起騎行。溥儀當時請了一 位英國教師,在這位教師的影響下,溥儀 脫掉滿服,開始穿西裝、戴眼鏡,還在宮 內安裝電話,學習打網球、騎自行車,甚 至為了騎自行車方便,任性地將祖宗留下 來的門檻鋸掉,在宮中騎車取樂。由此也 可了解晚清各種西方新科技傳入時,末代 皇帝溥儀痴迷於各種新鮮好玩的西方事 物,對於西方文化抱持全盤接受的態度。

鐵路權爭霸戰

火車雖是西方工業革命的產物,但鐵 路建設改變了中國人的生活方式,也影響 後來中國的經濟發展與社會進步。清末鐵 路政策經歷了合股官辦、商辦及國有三階 段。合股官辦以「對外貸款為主,對內募 股為輔」,導致鐵路權利對外嚴重流失。

各省商紳以「拒外債、廢成約、收路自辦」

為口號,陸續贖回鐵路承辦權,但在缺乏 資金、技術及管理經驗的情況下,全國鐵 路網亦遲遲無法實現。而1911 年 4 月 11 日,清廷悍然宣布鐵路國有政策,並與英、

美、法、德四國銀行團訂立鐵路借款合同,

將中國爭回的路權再次出賣。官方介入民 間資本對鐵路的投資,導致商股與民股大 量虧損,激起人民不滿,後來更引發保路 運動,宣示「拒借洋款,廢約保路」。

當 時 為 了 修 建 鐵 路, 以 發 行 股 票、

債券等方式籌資。由股票也可看出清末抵

制西方各國的愛國主義。例如清末南潯股 票,在股票上節錄江西全省鐵路公司股票 重要章程其中的12 條章程。為反對帝國 主義掠奪中國鐵路,保護路權、防止外資 滲入,其章程明確規定:「凡購執本公司 股票之人,其人或隨後改注洋籍,或將所 購之票轉售與抵押洋人,此項股票即應作 廢,本公司概不承認。」註明股票不得轉 售洋人。

另外,也可由1909 年刊登在《民呼 日報》畫報中的政治諷刺畫看出,其刊載 的〈各國聯合龍燈大會〉圖中,舞著火車 形狀的龍燈,手舉龍珠走在最前面的是清 朝官員,後面翩然起舞的操縱者則是各個 帝國主義列強,每人舉一節車頭或車廂,

表示其利益及興趣所在,顯示當時列強掠 奪鐵路建築權,以及清末路權運動的風起 雲湧。

(6)

 嗨! 世界

背包客(Backpacker)是近年來開始 在世界各國流行的一種自助旅行方式。被 稱為背包客的遊客們,往往會在有限的預 算下進行長途觀光或旅遊行程,主要目的 是想要親身體驗異國鄉土的自然風光或人 文社會。雖然背包客通常是個人或小團體 的行動,但他們會在網路論壇或出版專書 討論到哪個國家該走哪條路線,因此很多 背包客通常會不約而同地走同一條旅行路 線。然而這種旅遊的形式其實並非今人的 發明,在中世紀的歐洲就有一批人採用現 代背包客的方式自助旅行,只是歷史上稱 呼這批人是在「朝聖」。

世界各大宗教都有朝聖的活動,中世 紀歐洲也不例外,朝聖的目的地通常是著 名的大教堂。正如現代背包客一樣,中世 紀歐洲的基督徒也會互相交換朝聖旅行的 心得,並將它匯集成導遊指南,讓朝聖者 作為安排旅行計畫用的參考。

例如當時西歐各國的基督徒都很熱 衷前往西班牙的聖地牙哥—德孔波斯特拉

Santiago de Compostela)主教座堂朝聖,

目的是要瞻仰聖雅各伯的「聖髑」,也就 是他的遺體,因此當時就有許多教人如何 從自己的家鄉前往聖地牙哥—德孔波斯特 拉的自助旅行指南。

▲ 圖一:聖地牙哥—德孔波斯特拉主教座堂

LQY 編著

中世紀歐洲的

背包客自助旅行

(7)

然 而 當 時 的 人 大 多 是 文 盲, 所 以 朝 聖者主要是靠教堂的神職人員宣讀指南之 後,才知道該如何前去朝聖。這些指南會 仔細介紹行走的方向,沿途哪裡會有旅 店、藥房等,同時還會說明這趟朝聖之旅 所需的最低花費。

舉例來說,按照14 世紀的相關朝聖 指南內容來看,假如一個人決定要從今天 德國的呂貝克(Lübeck)啟程,一路走到 西班牙的聖地牙哥—德孔波斯特拉,就算 他決定全程露宿郊野,三餐只靠黑麵包跟 白開水,這一趟的來回最低花費也得要

「五馬克」。這裡所說的「馬克」是指一

種由漢薩同盟(Hanseatic League)所發行 的古老貨幣。當時一馬克等於249 公克的 白銀,五馬克可以購買兩頭公牛。如果參 考今日國際銀價,當時的五馬克大約相當 於新臺幣二萬七千元。

這旅費很高嗎?換個角度來看,從呂 貝克走到聖地牙哥—德孔波斯特拉,最短 的路程也要長達2,336 公里,不眠不休地 行走也要483 小時。如果按照中世紀歐洲 人的紀錄來看,一個人平均一天可以徒步

參考來源:

1. 14th-century pilgrim's travel guide, http://www.bl.uk/

onlinegallery/sacredtexts/compostela.html

2. European Medieval Pilgrimage Project – Journey, http://www.internationalschooltoulouse.net/vs/

pilgrims/journey.htm

3. Santiago de Compostela Pilgrims Way,https://www.

traildino.com/trace/continents-Europe/countries- European_Trails/trails-Santiago_de_Compostela_

Pilgrims_Way

4. 貴金屬交易中心,http://www.truney.com/silver-price- history.html

5. 諾伯特 ‧ 歐勒,《中世紀的旅人》,臺北:麥田,

2005

圖片來源:

1. 圖一、三:Shutterstock 2. 圖二:Google map

30 公里,所以從呂貝克到聖地牙哥—德孔 波斯特拉的旅程,一個人大概要走78 天。

然而在這條朝聖之路上,根據當時的指南 來看,途中還得參拜其他的教堂及名勝古 蹟、或參加許許多多的節慶、或走一些偏 僻小徑以躲開壅塞的交通、或繞過會坑人 的關卡,因此真正的來回時間就會短則數 月、長則數年。假設朝聖者可以按照指南 上的指示,全程安然通關,只花六個月的 時間,他大概會覺得走這麼多地方,才花 了兩萬七千元,簡直是「卯死」矣!

水壼

拐杖

寬邊帽 斗篷

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中世紀歐洲的背包客自助旅行 P6 忽有龐然巨獸 汽笛嗚嗚而來 P2 清末的洋馬兒與火車 P4

Hi,Story !

強力徵求 ~ 想寫 《嗨歷史》 、

嗨!臺灣

 鐵路對臺灣的交通影響很大,在昔日陸運不發達的時代裡,鐵軌 搭配蒸汽火車帶動臺灣的交通革命。

 老師可藉由此篇文章,結合106全新推出的「玩軌臺灣史」,從 學生日常生活的交通工具來學習臺灣近代史發展。而且能夠針對學校 所在地區挑選車站授課,更能貼近學生的生活,進而產生共鳴。

嗨!中國

 「腳踏車」應該是國人這些年最熱衷的休閒活動之一,從各大都 市的租借型到自家中的車款,都能窺見國人對於這「洋馬兒」的瘋狂。

 文中不但帶領我們了解清末時期工業革命後的「交通工具」(腳 踏車、火車)引進中國造成的衝擊,也能夠透過此一現象反思日後該 如何接受新事物的到來,我們又該以什麼樣的心態來應對。

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