中 華 大 學 碩 士 論 文
以合作學習教學法建立大客車交通安全教案 之研究─以台中市大安區永安國小學童為例
Study of the Bus Traffic Safety Programs Development by the Cooperative Learning
Approach：A Case Study of Yong An
Elementary School Students in Taichung Da An District
學 系 別：運輸科技與物流管理學系碩士班 學號姓名：M 1 0 3 1 4 0 2 9 張 曉 芸
指導教授：張 建 彥 博 士
摘 要
當政府為了保護環境，提倡「多搭乘大眾運輸工具替代個人運具或共乘 」之 時，卻忽略了偏鄉的地理環境考量，或許學童皆能在課本上習得相關的交通安全常 識，但是否能應用到實際生活上仍有待商確，尤其當「搭公車」成為偏鄉學童通學 方式之一時，能力與認知更顯重要。本研究針對國小中、高年級學童需要，設計與 大客車相關之教案，進行教學並評估其成效，以作為國內相關國小推動相關交通安 全教育之參考。
研究首先透過問卷設計與調查，分析臺中市大安區永安國小中、高年級學生家 長、教師、導護志工對於學童在大客車相關知識的學習單元之重要性看法，經由敘 述統計分析、K 平均數分群演算法，確立七項較重要之教材主題，並以「大客車 知多少」為主題，以合作學習教學法知小組遊戲競賽法設計交通安全教案，並進行 教學實驗分析。研究結果得出以下結論：（1）合作學習教學法可以讓國小中、高 年級學童具有學習保留效果，且皆具備顯著的學習成效。（2）中年級學生學習偏 向「印象」記憶。（3）若能輔以動手操作學習「內輪差」，可使學習效果更佳。
關鍵字：國小、學童、大客車、教案、合作學習。
ABSTRACT
When the Government promoted the policy--"taking public transportation more often rather than using personal transportation or arranging carpools” in order to protect the environment, it is obvious that the feasibility of this policy implemented in remote areas hasn’t been fully reckoned. Indeed, the children in remote areas can learn the knowledge of traffic safety from the textbooks. However, it is doubtable whether they can exactly put what they have learned into practice in their daily life. Especially when "taking the bus" becomes one of the main ways for the students in remote areas to go to school, the ability and cognition of those students will play significant roles in regard to the comprehensive implementation of the policy. The aim of this research is to design the bus- related lesson plans based on the need of the students of the 3rd to 6th grade of an elementary school in remote areas, implement the teaching plans in the real teaching contexts and evaluate their effectiveness. The results of this research are carefully studied in hopes of providing some reference for promoting related traffic safety education in elementary schools nationwide in the future.
Firstly, the opinions of the parents、teachers and school volunteers of Yong An Elementary School of the Da An District of Taichung were collected by means of a questionnaire with regard to the importance of the learning units concerning the students’
bus-related knowledge. The analysis of descriptive statistics and K-Means was subsequently examined to set up seven main teaching themes. Accordingly, with the title
"How Much Do You Know about the Bus,” the researcher applied the Teams-Games- Tournaments instruction of cooperative learning to generate a series of traffic safety lesson plans. Finally, the teaching and experimental analysis was conducted. Results reached
effect of the students of the 3rd to 6th grade of elementary schools. Besides, there is a significant difference in the learning performance of the students. (2) To those 3rd and 4th graders, they use their impressive memory more in their learning. (3) If possible, students can perform better with the help of hands-on learning--"inner wheel difference. "
Keywords: elementary school, Students, Bus, Lesson plans, Cooperative Learning
致 謝
在學長姐的鼓勵、同事的一句話「走！我們一起讀，一起畢業！」，讓我再次 拿起書本當學生，雖然白天上班、晚上挑燈夜戰，但我的論文在許多人的幫助指導 下終於完成了，欣喜之餘，心中充滿了感謝。
論文之路，跌跌撞撞，感謝指導教授 張建彥博士的一路引導，幫助我逐步擬 定研究題目、研究方向、架構與過程，他總是耐心、細心的指導我，不厭其煩的教 授統計分析方法，時時督促並掌握研究進度，使能圓滿完成論文研究；另外，我也 要感謝擔任口試委員的教授們，感謝你們給予本研究寶貴意見及殷切指正，使我的 論文更趨完善。
永安國小的同事們與運管所的同學們，感謝你們這二年來的陪伴與協助，白天 工作有同事們的扶持、協助與打氣，晚上有同學們的互相提醒與鼓勵，幸好有各位 的一路相伴，讓我這兩年的學習之路並不孤單，甚至充滿歡笑與樂趣。也要感謝永 安國小的小朋友與補校的老朋友們，無時無刻給予肯定與支持，一句「老師，加油
！」，更是推進我完成學業的動力。誠摯的謝謝各位協助與配合，使本研究可以順 利完成。
最後，謝謝我最親愛的家人與朋友們，你們的關心與包容，讓我有勇氣繼續接 受挫折與挑戰，一步一步地完成本次研究。
謹將本研究獻予敬愛的老師、同事、學生、朋友與家人們，謝謝你們！
曉芸 謹誌 中華民國一百零四年六月
目 錄
摘 要 ... I ABSTRACT ... II 致 謝 ... IV 目 錄 ... V 圖 目 錄 ... VIII 表 目 錄 ... X
第一章 緒論 ... 1
1.1 研究緣起與動機 ... 1
1.2 研究目的 ... 6
1.3 研究範圍與對象 ... 6
1.4 研究方法 ... 6
1.5 研究內容與流程 ... 7
第二章 文獻回顧 ... 9
2.1 大客車特性 ... 9
2.2 交通安全教育教案之研究 ... 17
2.3 國小的交通安全教育施行現況 ... 19
2.4 合作學習教學法 ... 23
2.5 行動研究 ... 29
2.6 小結 ... 30
第三章 現況分析與研究架構 ... 31
3.1 個案學校交通現況分析 ... 31
3.2 教案主題調查與分析 ... 35
3.3 教案主題調查結果分析 ... 37
3.4 小結 ... 42
第四章 教案施作與成效分析 ... 43
4.1 教案主題探討 ... 43
4.2 學習成效測驗內容... 44
4.3 教案設計與內容 ... 45
4.4 教學成效分析 ... 55
4.5 小結 ... 71
第五章 結論與建議 ... 72
5.1 結論 ... 72
5.2 建議 ... 73
參考文獻 ... 74
附錄一 ... 76
附錄二 ... 78 國小中高年級學童合作學習教學法之交通安全教案 ... 78 附錄三 ... 84
國小中、高年級交通安全教育課程─「大客車知多少」問卷 .. 84
圖 目 錄
圖 1-1 研究流程圖 ... 8
圖 2-1 大客車最小轉向半徑 ... 18
圖 3-1 永安國小的北側 ... 31
圖 3-2 永安國小的東側 ... 32
圖 3-3 永安國小的南側及公車停等區 ... 32
圖 3-4 永安國小的空拍圖（比例尺為 1：5000） ... 32
圖 3-5 永安國小南側等公車之情形 ... 34
圖 4-1 永安國小附近地形平面圖 ... 46
圖 4-2 永安國小附近轉彎處的放大平面圖 ... 46
圖 4-3 永安國小前方道路圖 ... 47
圖 4-4 小客車轉彎時可能會行駛於雙黃線上 ... 47
圖 4-5 公車於直線道路行駛時可能行駛於道路中央 ... 48
圖 4-6 公車轉彎時可能會行駛於雙黃線上 ... 48
圖 4-7 學校前公車的優缺點分析 ... 49
圖 4-8 大客車的法律規定 ... 50
圖 4-9 與大客車相關的標誌介紹 ... 50
圖 4-10 大客車安全裝置介紹 ... 51
圖 4-11 安全帶的型式 ... 51
圖 4-12 車輛潛在的危險（動態篇） ... 52
圖 4-13 車輛潛在的危險（靜態篇） ... 53
圖 4-14 「我看見你，你看見我了嗎？」之內輪差 ... 53
圖 4-17 高年級每位學生前、後測成績比較圖 ... 66
表 目 錄
表 1-1 台灣地區機動車輛登記數 ... 1
表 1-2 103 年 1 至 8 月Ａ1 類道路交通事故統計─依車種別 ... 1
表 1-3 各級學校意外事件次數統計表 ... 2
表 1-4 103 年 1-8 月 A1 類道路交通事故與重點執法項目死亡人數統計表 ... 3
表 1-4 103 年 1-8 月 A1 類道路交通事故與重點執法項目死亡人數統計表（續） .... 4
表 1-5 101 年與 100 年大客車各類事故人數統計表 ... 4
表 1-5 101 年與 100 年大客車各類事故人數統計表（續） ... 5
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容 ... 9
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續） ... 10
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續） ... 11
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續） ... 12
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續） ... 13
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續） ... 14
表 2-2 大客車之靜態特性 ... 14
表 2-3 車速與視野角度的關係 ... 16
表 2-4 與大客車相關之文獻整理 ... 17
表 2-5 82 年版與 88 年版交通安全學習手冊比較表 ... 19
表 2-5 82 年版與 88 年版交通安全學習手冊比較表（續） ... 20
表 2-6 國民小學各年級「交通安全教育教材」教學重點和學習單元彙整表 ... 21
表 2-7 國民小學各年級「交通安全學習手冊」學習單元彙整表 ... 22
表 2-8 學者們對合作學習之定義 ... 23
表 2-10 合作學習法於不同領域之應用與效能 ... 27
表 2-10 合作學習法於不同領域之應用與效能（續） ... 28
表 2-11 行動研究之發展 ... 29
表 3-1 臺中市各區人口統計表 ... 33
表 3-2 該校學生上放學統計表 ... 33
表 3-3 信度範圍標準表 ... 37
表 3-4 問卷調查對象之身分別 ... 38
表 3-5 問卷調查對象之學童上放學方式 ... 38
表 3-6 問卷調查對象之住家附近有無公車停靠站 ... 38
表 3-7 對國小中高年級大客車交通安全教育課程內容重要性排序表 ... 41
表 3-8 大客車交通安全教育課程內容重要性分群表 ... 41
表 4-1 中年級敘述性統計分析表 ... 58
表 4-2 中年級評量結果之 t 檢定：成對母體平均數差異檢定表 ... 59
表 4-3 中年級前後測（答對率）之兩母題比例值之假設檢定 ... 59
表 4-3 中年級前後測（答對率）之兩母題比例值之假設檢定（續） ... 60
表 4-4 中年級後測各題答錯率 ... 61
表 4-5 中年級後測各題答錯率之分群表 ... 61
表 4-6 中年級後測之高答錯率題目分析明細表 ... 62
表 4-6 中年級後測之高答錯率題目分析明細表（續） ... 63
表 4-6 中年級後測之高答錯率題目分析明細表（續） ... 64
表 4-7 高年級敘述性統計分析表 ... 66
表 4-8 高年級評量結果之 t 檢定：成對母體平均數差異檢定表 ... 67
表 4-9 高年級前後測（答對率）之兩母題比例值之假設檢定 ... 67
表 4-9 高年級前後測（答對率）之兩母題比例值之假設檢定（續） ... 68
表 4-10 高年級後測各題答錯率 ... 69
表 4-11 高年級後測各題答錯率之分群表 ... 69 表 4-12 高年級後測之高答錯率題目分析明細表 ... 70
第一章 緒論
1.1 研究緣起與動機
便捷的交通是人類生活的基本需求，不論陸、海、空，任何交通工具的選擇、
移動的效率及其安全性的考量，也是現代人所重視的，然而，「人」才是決定交通 是否安全的最主要因素。
近年來，政府機關強力宣導「多搭乘大眾運輸工具替代個人運具或共乘 」，
以降低空氣汙染、保護環境，再搭配不定時的取締檢查，交通事故件數確實有逐年 降低的趨勢。根據交通部統計查詢網之機動車輛登記數量顯示，截至 103 年 8 月止
，大客車登記總數共有 32,594 輛（如表 1-1），而 103 年 1 至 8 月Ａ1 類道路交通 事故統計─依車種別（Ａ1 類係指造成人員當場或 24 小時內死亡之交通事故）（
如表 1-2），大客車每萬輛之肇事率為 5.27 件，雖然大客車的車輛登記數低於其他 車種，但由於大客車為目前承載量最高之運具，因此當事故發生時所造成的傷亡人 數相對的較其他車種還多，故政府及民眾皆應特別重視大客車之安全性。
表 1-1 台灣地區機動車輛登記數
大客車 大貨車 小客車 小貨車 特種車 機車 自用 1,674 93,234 6,145,538 851,505
營業用 30,920 69,810 198,376 34,934
小計 32,594 163,044 6,343,914 886,439 61,114 13,788,885 資料來源：交通部統計查詢網，2014 年 8 月。
表 1-2 103 年 1 至 8 月Ａ1 類道路交通事故統計─依車種別
大客車 大貨車 小客車 小貨車 特種車 機車 件數 17 116 297 121 2 514 每萬輛肇事率
(件/萬輛) 5.27 7.13 0.47 1.37 0.33 0.37 資料來源：交通部統計查詢網，2014 年 8 月。
據教育部 102 年 12 月公布「教育部 101 年各級學校校園安全及災害事件統計 分析報告(簡版)」之資料顯示：就學校層級分析各分項事件，意外事件發生次數以 國民小學較多，計 3,872 件；意外事件中又以校外交通事故發生次數較多，計 4,289 件，佔 37.70%（如表 1-3）。如今，大客車除了作為旅遊載送旅客使用外，
也成為各校接送學生的主要接駁工具，因此必須更重視大客車的安全性。
表 1-3 各級學校意外事件次數統計表 事
件 類 型
學 制
食 物 中 毒
實 驗 室 毒 化 物 中 毒
其 他 毒 化 物 中 毒
攜 子 自 殺
學 生 自 殺
、 自 傷
教 職 員 工 自 殺
、 自 傷
實 驗
、 實 習 傷 害
工 地 整 建 傷 人 事 件
建 築 物 坍 塌 傷 人 事 件
工 讀 場 所 傷 害
校 外 教 學 交 通 意 外 事 件
校 外 交 通 意 外 事 件
校 內 交 通 意 外 事 件
運 動
、 遊 戲 傷 害
墜 樓 事 件 ) 非 自 殺 (
山 難 事 件
其 他 意 外 傷 害 事 件
溺 水 事 件
總 計
大 專 校 院
13 0 5 0 162 3 20 0 0 1 18 1871 222 202 3 2 177 4 2703 高
中 職
16 0 3 1 299 2 57 1 0 7 8 1586 41 422 1 2 476 8 2930 國
中 23 0 4 2 254 2 21 2 4 4 5 512 21 361 5 2 569 26 1817 國
小 28 0 9 10 75 9 10 2 2 1 11 313 29 1667 5 0 1672 29 3872 幼
兒 園
0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 7 0 9 0 0 35 1 54 次
數 合 計
80 0 21 14 790 16 108 5 6 14 42 4289 313 2661 14 6 2929 68 11376 百
分 比
0.70 0.00 0.18 0.12 6.94 0.14 0.95 0.04 0.05 0.12 0.37 37.7 2.75 23.4 0.12 0.05 25.8 0.60 100 資料來源：教育部 101 年各級學校校園安全及災害事件統計分析報告(簡版)
自 1960 年起，陸陸續續有學者開始研究人車碰撞時，行人的運動力學，甚至
及大客車與行人或其他車輛碰撞的研究較少。一般大客車發生事故時，除了駕駛員 的因素外，尚有車體本身、用路人等其他因素，特別是在轉彎時，大客車駕駛者因 此所產生的視野死角、內輪差等物理性結果，皆可能造成傷害。據內政部警政署之 103 年 1-8 月 A1 類道路交通事故與重點執法項目死亡人數統計表顯示（如表 1-4）
，行人事故的死亡人數占總數的 12.16%，雖然死亡人數比去年同期減少 2 人，但 比率卻比去年的 11.72%還高。再者，根據運輸安全網站資料系統之 101 年與 100 年資料顯示（如表 1-5），大客車與行人或其他車輛之交通事故所造成的傷亡人數 不減反增，更是交通安全的一大隱憂。另外，張靖等五人（民 97）之「從交通事 故特性看學校交通安全教育重點」研究指出「年齡越低的學生，發生道路交通事故 時，受傷比例較高。」因此為了改進行人交通安全，我們有必要自小教導學生認識 大客車的內輪差、視覺死角問題，並使學生了解大客車的安全有效距離、提升學生 的警覺性。
表 1-4 103 年 1-8 月 A1 類道路交通事故與重點執法項目死亡人數統計表
縣市別
死亡人數 酒後駕車 死亡人數
未配戴安全帽 死亡人數
行人事故 死亡人數
超速 死亡人數
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同 期 比 較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較 總計 1193 1254 -61 113 165 -52 92 110 -18 145 147 -2
61 42 19
新北市 88 85 3 7 12 -5 2 4 -2 16 13 3 2 1 1 臺北市 51 52 -1 1 2 -1 3 1 2 17 16 1 0 2 -2 臺中市 85 101 -16 9 19 -10 5 1 4 12 14 -2 1 1 0 臺南市 124 119 5 4 13 -9 13 9 4 10 13 -3 2 3 -1 高雄市 143 144 -1 14 18 -4 26 23 3 22 12 10 37 15 22 宜蘭縣 36 44 -8 3 10 -7 2 3 -1 1 3 -2 2 3 -1 桃園縣 81 81 0 9 9 0 1 2 -1 10 8 2 0 6 -6 新竹縣 38 41 -3 8 9 -1 3 2 1 6 9 -3 3 3 0 苗栗縣 37 34 3 5 9 -4 1 3 -2 5 4 1 1 1 0 彰化縣 98 95 3 9 8 1 5 6 -1 9 14 -5 2 1 1 南投縣 39 51 -12 3 7 -4 2 8 -6 5 4 1 1 0 1 雲林縣 66 86 -20 6 8 -2 10 18 -8 6 6 0 0 0 0 嘉義縣 44 56 -12 9 15 -6 6 8 -2 2 6 -4 0 4 -4 屏東縣 77 90 -13 7 6 1 9 10 -1 5 5 0 1 0 1 臺東縣 35 43 -8 5 6 -1 2 9 -7 3 5 -2 2 0 2 花蓮縣 39 33 6 7 4 3 2 0 2 4 3 1 1 0 1表 1-4 103 年 1-8 月 A1 類道路交通事故與重點執法項目死亡人數統計表（續）
縣市別
死亡人數 酒後駕車 死亡人數
未配戴安全帽 死亡人數
行人事故 死亡人數
超速 死亡人數
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同 期 比 較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較
103 年 1-8
月 102
年 1-8
月 同期 比較 澎湖縣 2 4 -2 1 0 1 0 0 0 1 2 -1 0 0 0 基隆市 13 3 10 1 0 1 0 0 0 2 1 1 0 0 0 新竹市 21 21 0 3 5 -2 0 2 -2 2 2 0 2 0 2 嘉義市 9 7 2 0 0 0 0 0 0 1 4 -3 2 0 2 金門縣 2 4 -2 0 2 -2 0 0 0 0 0 0 0 1 -1 連江縣 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 其他 65 60 5 2 3 -1 0 1 -1 6 3 3 2 1 1
資料來源：內政部警政署
表 1-5 101 年與 100 年大客車各類事故人數統計表
年份 101 年 100 年
車種 事故類型
與型態
A01 大 客 車
│ 公 營 公 車
A02 大 客 車
│ 民 營 公 車
A03 大 客 車
│ 公 營 客 運
A04 大 客 車
│ 民 營 客 運
A05 大 客 車
│ 遊 覽 車
A06 大 客 車
│ 自 用 大 客 車
合 計
A01 大 客 車
│ 公 營 公 車
A02 大 客 車
│ 民 營 公 車
A03 大 客 車
│ 公 營 客 運
A04 大 客 車
│ 民 營 客 運
A05 大 客 車
│ 遊 覽 車
A06 大 客 車
│ 自 用 大 客 車
合 計
01 人與汽(機)車-對向通行中 0 1 1 2 4 0 8 1 6 0 0 4 0 11 02 人與汽(機)車-同向通行中 0 12 1 5 12 2 32 1 12 2 6 7 0 28 03 人與汽(機)車-穿越道路中 7 47 4 28 29 0 115 8 38 2 24 20 1 93 04 人與汽(機)車-在路上嬉戲 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 05 人與汽(機)車-在路上作業
中 0 0 0 2 0 0 2 0 2 0 0 0 0 2 06 人與汽(機)車-衝進路中 0 0 0 6 0 0 6 0 0 0 0 1 0 1 07 人與汽(機)車-從停車後(
中)穿出 0 0 2 1 2 0 5 0 2 0 0 0 1 3 08 人與汽(機)車-佇立路邊(
外) 0 0 0 5 1 0 6 0 3 0 1 3 0 7 09 人與汽(機)車-其他 10 80 3 35 12 0 140 6 44 4 23 15 4 96 10 車與車-對撞 4 12 4 4 13 2 39 2 15 3 13 21 0 54 11 車與車-對向擦撞 3 27 2 21 28 4 85 7 32 2 31 30 4 106 12 車與車-同向擦撞 39 248 17 186 129 5 624 35 217 17 134 162 11 576 13 車與車-追撞 39 153 24 254 197 19 686 16 204 17 131 112 14 494 14 車與車-倒車撞 0 2 0 4 5 2 13 1 4 1 3 10 0 19 15 車與車-路口交岔撞 5 31 7 22 50 6 121 11 26 1 25 41 8 112 16 車與車-側撞
表 1-5 101 年與 100 年大客車各類事故人數統計表（續）
年份 101 年 100 年
車種 事故類型
與型態
A01 大 客 車
│ 公 營 公 車
A02 大 客 車
│ 民 營 公 車
A03 大 客 車
│ 公 營 客 運
A04 大 客 車
│ 民 營 客 運
A05 大 客 車
│ 遊 覽 車
A06 大 客 車
│ 自 用 大 客 車
合 計
A01 大 客 車
│ 公 營 公 車
A02 大 客 車
│ 民 營 公 車
A03 大 客 車
│ 公 營 客 運
A04 大 客 車
│ 民 營 客 運
A05 大 客 車
│ 遊 覽 車
A06 大 客 車
│ 自 用 大 客 車
合 計
18 汽(機)車本身-路上翻車、
摔倒 2 9 0 4 23 0 38 1 3 0 5 25 0 34 19 汽(機)車本身-衝出路外 0 0 0 3 84 0 87 0 0 0 0 15 0 15 20 汽(機)車本身-撞護欄(樁) 0 0 0 26 15 0 41 0 10 0 4 9 0 23 21 汽(機)車本身-撞號誌、標
誌桿 0 1 4 0 0 0 5 0 15 0 0 15 0 30 22 汽(機)車本身-撞收費亭 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 汽(機)車本身-撞交通島 0 2 0 2 0 0 4 0 4 0 8 1 0 13 24 汽(機)車本身-撞非固定設
施 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 25 汽(機)車本身-撞橋樑、建
築物 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 19 0 20 26 汽(機)車本身-撞路樹、電
桿 0 7 0 0 14 0 21 0 3 0 15 6 0 24 27 汽(機)車本身-撞動物 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 汽(機)車本身-撞工程施工 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 汽(機)車本身-其他 0 3 2 7 76 2 90 2 9 1 3 8 0 23 30 平交道事故-衝過(或撞壞)
遮斷器 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 平交道事故-正越過平交道
中 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 平交道事故-暫停位置不當 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 平交道事故-在平交道內無
法行動 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 平交道事故-其他 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 合計 163 967 93 863 992 79 3157 139 982 76 642 769 82 2690
資料來源：運輸安全網站資料系統
1.2 研究目的
本研究主要目的為針對國小學童設計搭乘大客車、認識內輪差及大客車有效安 全距離之相關教案，進行教學並評估其成效，以作為國內相關國小推動大客車交通 安全之參考。具體目的如下：
一、 確立國小學生對大客車認知能力之需求分析。
二、 建立大客車之相關教案。
三、 探討教案施作後之學習成效分析。
1.3 研究範圍與對象
據「國民小學交通安全教育教師手冊實施現況暨改進措施研究報告」（民 82 年）指出國小學童可塑性高、易奠定交通安全觀念，但由於低年級學童多為中、高 年級學童或成人協助輔以搭乘大客車，因此本研究以建立中、高年級學童之常識為 優先。為了教導學童正確大客車安全知識，本研究範圍與對象分說明如下：
一、研究範圍：台中市大安區永安國小學區需具備的大客車交通安全知識。
二、研究對象：台中市大安區永安國小之中、高年級學童。
1.4 研究方法
本研究主要方法包括下列四項：
一、文獻回顧法
收集大客車之相關特性、交通安全教材、行動研究之文獻作為本研究參考。
二、問卷調查法
調查的問卷發放對象主要為大安區永安國小之中、高年級學童及相關專家，透 過填寫，分析瞭解學童對大客車應具備的能力。
三、準實驗設計法
四、行動研究
由於大安區永安國小周邊皆為田地，部分學生搭乘公車上放學或是走路、騎腳 踏車時偶而緊鄰行進中大客車而前進，因此改善緊鄰之行為而進行研究。
五、統計分析法
K-means 分群法、敘述統計分析、兩獨立母體平均數差異檢定法、兩相關母體 平均數差異檢定法。
1.5 研究內容與流程
本研究之內容如下：
一、確定研究問題
本研究主要探討大客車交通安全教案建立之研究-以國小學童為例。
二、相關文獻蒐集與回顧
主要蒐集與大客車之相關特性及交通安全教材之文獻供本研究之參考。
三、問卷設計與調查
根據國小學童需具備大客車常識能力設計問卷，而後以臺中市大安區永安 國小學童及相關專家發放問卷進行調查。
四、問卷整理與分析
將回收之有效問卷整理後進行統計分析，以了解學童及相關專家對大客車 相關課程之重要性看法。
五、確立教案內容
依據問卷調查結果確立學童「大客車知多少」之教案內容。
六、設計教案與評量內容
依據教案內容主旨，設計一套「大客車知多少」之教案，並以臺中市大安 區永安國小中、高年級學生為對象進行教學。評量內容則依據教學目標編 製。
七、教案實作與施測
進行教案實作教學前，先進行前測，以評估學童學習前對大客車的認知能 力；教學後一週，再進行後測以分析學童的學習成效。
八、實作成效分析
評估前測、後測與追蹤之學習成效後，依據樣本數選擇適合的統計方法進 行分析。
九、提出結論與建議
將研究後的結果進行統整分析，提出結論並解釋其分析結果，最後再提出 相關建議供相關單位應用之參考。
本研究流程如圖1-1所示：
確定研究問題
相關文獻蒐集與回顧
問卷設計與調查
問卷整理與分析
設計教案與評量內容
教案實作與施測
實作成效分析 確立教案內容
第二章 文獻回顧
2.1 大客車特性
車輛特性包括靜態和動態特性，其中靜態特性指車輛的種類、尺寸、重量等項 目，而動態特性則包含車輛的牽引力、加減速率與運動狀態等特性。
一、大客車的靜態特性
根據道路交通安全規則 (民國103年9月30日修正)，節錄與大客車相關的條文與 內容如表2-1。
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容
條文 內容（只節錄與大客車相關之文字）
第3條 汽車依其使用性質，分為下列各類：
一、客車：
（一）大客車：座位在十座以上或總重量逾三千五百公斤之客車、座 位在二十五座以上或總重量逾三千五百公斤之幼童專用車。其 座位之計算包括駕駛人、幼童管理人及營業車之服務員在內。
第38條 車輛尺度、軸重、總重、後懸及段差之限制應依下列規定：
一、尺度之限制：
（一）全長：
1.大客車不得超過十二．二公尺。
（二）全寬：
1.汽車全寬不得超過二．五公尺，其後輪胎外緣與車身內緣之距 離，大型車不得超過十五公分，小型車不得超過十公分。
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續）
條文 內容（只節錄與大客車相關之文字）
第38條
（續）
（三）全高：
1.市區雙層公車不得超過四．四公尺。
2.自中華民國八十七年十二月一日起經車輛型式安全審驗之前單 軸後單軸大客車不得超過三．六公尺。但自中華民國八十八年 七月一日起，新登檢領照之前單軸後單軸大客車均不得超過三
．六公尺。自中華民國九十六年七月一日起經車輛型式安全審 驗之新型式大客車不得超過三．五公尺。但自中華民國九十七 年一月一日起，新登檢領照之大客車均不得超過三．五公尺。
3.其餘各類大型車不得超過三．八公尺。
二、軸組荷重之限制：
（一）單軸：軸荷重每組不得超過十公噸。
（二）雙軸：軸荷重每組不得超過十四．五公噸。
（三）經車輛型式安全審驗之車輛軸組荷重限制如下：
1.單軸：軸荷重每軸不得超過十公噸。
2.雙軸軸組：軸組荷重每組不得超過十七．五公噸。
3.參軸軸組：軸組荷重每組不得超過二十二公噸。
三、總重或總聯結重量之限制：
（一）前後均為單軸車輛總重量不得超過十五公噸。
（二）前單軸後雙軸車輛總重量不得超過二十一公噸。
（三）前雙軸後單軸車輛總重量不得超過二十公噸。
（六）經車輛型式安全審驗之汽車，應符合附件十一之規定。
四、後懸：
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續）
條文 內容（只節錄與大客車相關之文字）
第39條 汽車申請牌照檢驗之項目及基準，依下列規定：
一、引擎或車身（架）號碼及拖車標識牌應與來歷憑證相符。
二、消音器作用正常，排氣管完好，排放空氣污染物符合管制規定。
三、方向盤應在左側。
四、腳煞車、手煞車效能、平衡度合於規定。
五、著地輪應為四輪以上，最前軸著地應為二輪。前輪側滑度合於規 定。
六、各種喇叭應合於規定且不得裝設可發出不同音調之喇叭。
七、各種燈光應符合附件七規定。
八、車輛尺度、顏色、車身式樣與紀錄相符，車身標識合於第四十二 條之規定。
九、車窗、擋風玻璃未黏貼不透明反光紙。
十、雨刮、照後鏡完備，平頭大型車有前照鏡。
十一、座位符合第四十一條規定。各類車前排及小客車全部座位應裝 置安全帶。自中華民國九十六年七月一日起經車輛型式安全審 驗之新型式大客車及自中華民國九十七年一月一日起新登檢領 照之大客車全部座位應裝置安全帶。
十二、大客車、大貨車、曳引車、小型車附掛之廂式拖車及幼童專用 車應備有合於規定之滅火器，其規定如附件五，並自中華民國 九十三年三月一日起所使用之滅火器應為符合中華民國國家標 準之汽車用滅火器，且大客車應於車輛後半段乘客取用方便之 處，另設一具汽車用滅火器。雙節式大客車之各節車廂應依前 述規定分別設有對應數量之汽車用滅火器。
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續）
條文 內容（只節錄與大客車相關之文字）
第39條
（續）
十六、車高三．五公尺以上之汽車傾斜穩定度合於規定。自中華民國 九十六年七月一日起經車輛型式安全審驗車高三．四公尺以上 之新型式大客車及自中華民國九十七年一月一日起新登檢領照 車高三．四公尺以上之大客車，亦同。
十七、車輛之車身變更打造全高為三．四公尺以上大客車或三．五公 尺以上其他車輛或特種車者，應檢附汽車底盤製造廠之符合安 全書面證明文件，特種設備應符合規定，並取得合法車身打造 工廠之施工證明。
二十一、大客車尺度除全長、全寬、全高應符合前條規定外，其車身 各部規格應符合附件六之規定。自中華民國九十三年七月一 日起大客車其車身各部規格應符合附件六之一規定。雙節式 大客車應符合附件六之三規定。
二十四、總聯結重量及總重量在二十公噸以上之新登檢領照汽車，應 裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之行車 紀錄器（以下簡稱行車紀錄器）。自中華民國九十年一月一 日起新登檢領照之八公噸以上未滿二十公噸汽車、自中華民 國九十六年七月一日起經車輛型式安全審驗及自中華民國九 十七年一月一日起新登檢領照之八公噸以下營業大客車，亦 同。並應檢附行車紀錄器經審驗合格之證明。
三 十、自中華民國一百零三年一月一日起，各類車輛其所使用輪胎 之胎面未磨損至中華民國國家標準 CNS1431 汽車用外胎（輪胎）標 準或 CNS 4959 卡客車用翻修輪胎標準所訂之任一胎面磨耗指示點。
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續）
條文 內容（只節錄與大客車相關之文字）
第41條 汽車座位立位之核定，應依左列規定：
二、大客車每一座位不得少於四十公分寬、七十公分深；每一立位前 後以二十五公分、左右以四十公分計算。但車內高度未達一百八 十五公分者，不得設立位。
第42條 車輛車身顏色及加漆標識，應依下列規定：
一、大客車、大貨車、小貨車、拖車、大型客貨兩用車及特種車，應 於車廂兩邊顯明位置標示汽車所有人名稱，融資性租賃車輛應標 示租用人名稱；其為平板式汽車或車廂兩邊無法標示者，得於兩 邊車門標示。但以個人名義領照使用之車輛、車身兩邊無法標示 之拖車及執行特殊任務有保密必要之公務車輛經所屬機關核可並 敘明該車用途向車籍所在地公路監理機關申請於行車執照或牌照 登記書上註記「免標示所有人名稱」者，得不須標示。
二、大客車應於門旁標示牌照號碼及乘客人數，營業大客車並應於乘 客人數下標示載重量，另自中華民國九十六年二月一日起應於車 門旁標示出廠年份及依附件六之一標示大客車分類。計程車應於 兩側後門標示牌照號碼及公司行號、運輸合作社或個人名稱，後 窗玻璃標示牌照號碼，計程車兩側車門（不含車窗）範圍得以平 面漆繪或穩固黏貼方式張貼廣告，並應符合各目的事業主管機關 及地方政府相關廣告物管理之法令規定辦理。應標示於兩側後門 之牌照號碼及公司行號、運輸合作社或個人名稱，得移置於後葉 子板。但後葉子板位置空間不足者，牌照號碼及公司行號、運輸 合作社或個人名稱仍應標示於兩側後門。
表 2-1 大客車之道路交通安全規則內容（續）
條文 內容（只節錄與大客車相關之文字）
第42條
（續）
第一項各款標識材質應為防水漆料或粘貼牢固之材料，其顏色應依規 定或為其標示處底色之明顯對比色，且應以正楷字體標明。字體尺度 除另有規定者外，應依下列規定：
一、標示於車廂兩邊之汽車所有人，大型車每字至少二十五公分見方
，小型車每字至少十六公分見方；標示於兩邊車門之汽車所有人
，大型車每字至少八公分見方，小型車每字至少五公分見方。
二、標示於車門或車廂兩邊之總聯結重量、總重量、載重之噸位、乘 客人數、出廠年份、大客車分類及牌照號碼，大型車每字至少四公分 見方，小型車每字至少三公分見方。
資料來源：節錄自道路交通安全規則，民國 103 年 9 月 30 日 歸納整理後，得知大客車之一般靜態特性如表 2-2：
表 2-2 大客車之靜態特性
特 性 甲類 乙類 丙類 丁類 實體長度(m) < 12.2 < 12.2 < 12.2 < 12.2 實體寬度(m) < 2.5 < 2.5 < 2.5 < 2.5
高度(m) < 3.6 < 3.6 < 3.6 < 3.6 重量(噸) > 4.5 > 4.5 3.5~4.5 < 3.5 軸距(m) > 4 < 4 < 4 < 4 迴轉半徑(m) 8~12車子愈長、軸距愈長，轉彎半徑就愈大
二、大客車的動態特性
當車輛在移動時，除了有行進的速度外，也會有不同的阻力，以下參考並整理 自《新編交通工程精粹》：
1.車輛行進時的六項阻力 (1)滾動阻力：
當車輛行進時因衝擊、路面變形及機件摩擦而產生之阻力，主要隨車重及路面 種類而異，與行駛速率亦有關聯。即輪胎旋轉而移動之際，輪胎觸地而發生路 面阻礙輪胎行進之阻力，因此滾動阻力之主要構成要素有衝擊阻力、路面阻力 及內部組件間之阻力。
R r W
R r
：滾動阻力（公斤）
：滾動係數（公斤/公噸） W：車重（公噸）(2)空氣阻力
車輛於行進時所產生之空氣阻力，與車速、車輛正面投影面積、空氣密度及車 尾氣流排出之情形有關。
R a K T V 2
R a
：空氣阻力（公斤）K：經驗常數或空氣阻力係數，一般約為 0.0032~0.0015。
T：正面投影面積（平方公尺） V：車速（KPH）
(3)坡度阻力（爬坡阻力）
車輛行進於坡度路面所產生的阻力。
R g 1000 W sin 1000 W tan 10 WG %
R g
：坡度阻力（公斤） W：車重（公噸）
：坡道坡度（度） G：坡度百分數「總牽引阻力=滾動阻力+空氣阻力+坡度阻力」，即
R g R a
R r
R
。 R
T
時 車輛才有前行或加速度的可能 R
T
時 車輛加速度T R
時 車輛保持等速 R
T
時 車輛不動或減速(4)慣性阻力：
車輛內部各轉動零件間（如車輪、車軸、傳動桿、齒輪）在運動時所產生之慣 性，為使這些轉動零件轉動的速率足以維持車輛直線運動所需耗費的阻力。慣 性阻力約占總牽引阻力的 5%~8%。
(5)引擎牽引力：
車輛正常運行下，若機件銜接適當，引擎將產生一種能量使行進中車輛自動減 速。相同速率下，使用低速檔位所產生之引擎阻力將比高速檔為大。
(6)煞車阻力：
因應實際需要，駕駛人需使用制動器以煞停車輛。在低速情況下，此種制動力 約與車輛行進時之慣性力相等。而煞停車輛所需力量（稱之為制動力）則依車 種與剎車的減速率而定；車重愈大所需煞停車輛之制動力愈大，
水平煞車距離
) ( 254
2 0
G f D
bV
D ：煞車距離(公尺)
bV ：煞車前車速(公里/小時或 KPH)
0f：車輪與路面的摩擦係數 G：坡度百分率(上坡為+，下坡為-)
車輛的動力是決定速率、加速度及爬坡能力的基本因素，車輛的能量或動力愈大愈 好，但行進時所受到的阻力則應愈小愈好。
2.車速與視野角度的關係
當車子靜止（車速為 0 km/h）時，人體的視野雖然有 210 度（如表 2-3），但 能清楚辨識的範圍只有 70 度，因此當車速愈快，能清楚辨識的範圍就更狹小，危 險性也將提高。
表 2-3 車速與視野角度的關係 車速（km/h） 視野（度）
0（靜止） 約 210
40 約 100
70 約 65
100 約 40
資料來源：整理自〈影片：我看見你，你看見我了嗎？〉
2.2 交通安全教育教案之研究
歷年來，有許多教師針對不同年級設計了與交通安全教育相關的教案，內容皆 依循教育部之課程規劃，有「遵守交通規則」、「認識號誌與標線」、「認識運輸 工具」、「行的安全」、「乘車注意事項」……等，其中與大客車相關之教案內容為
：「大客車上的逃生」、「當大型車輛轉彎時不要靠太近」。直到最近幾年，交通 部結合教育部開始製作「視線死角」與「內輪差」之影片，開始有與大客車相關之 教案產出，其教案文獻整理如下表2-4：
表 2-4 與大客車相關之文獻整理 研究者
(時間)
教學法 教案實施對象 教案主題
張曉萍 (2012)
應 用 問 題 導 向 學 習法
國小三、四、五年級之 學童與家長
穿 越 道 路 、 視 線 死 角
、汽車內輪差 黃明珠
(2013)
實驗設計法 高職特教班之智能障礙 學生
公 共 運 輸 工 具 ─ 公 車
、火車使用 吳慧菁
(2012)
建構式教學法 國小三年級之學童 安全出入校園
張曉萍(2012)採用1969年加拿大McMaster大學首創（Barrows，1980）之問題導 向學習法（Problem-Based Learning，簡稱PBL），針對國小三、四、五年級學童與 家長規劃一套親子交通安全活動教案，研究結果顯示PBL教學法與親子共學方式確 實適用於交通安全教育之實施，並可提高國小學童對交通安全知識的認知，也連帶 地影響家庭。
黃明珠(2013)利用實驗設計法，以高職特教班之智能障礙學生為研究對象，進 行自編實驗教學，使學生能具備公共運輸工具的使用知能。雖然實驗組和對照組學 生在起點能力上沒有顯著差異，但實驗組學生接受自編教案的實驗教學後，在學習 成效表現上，較未接受施教的對照組顯著為佳，且在撤除教學一段時間後，仍具有
吳慧菁(2012) 依問卷結果分析出家長認為較重要之九個教材主體，再從中選取
「安全出入校園」為教案設計之主題，以國小三年級學童為研究對象，利用建構取 向教學法施以實驗比較，研究結果顯示建構取向教學法適用於交通安全教育，雖然 教案內容並非設計與大客車相關之教材，但從其問卷調查結果得知家長認為與大客 車相關之學習內容的重要性排名第六。
隨著時代的演變，對現代人而言，運輸工具愈來愈重要，然而認識這些運具、
選擇適合的運具、實踐搭乘運具的禮儀、學習搭乘運具時的逃生方式，這些學習內 容皆圍繞著運具內部常識，往往忽略了運具外部的重要性，如內輪差、迴轉半徑（
圖2-1）、視野高度與死角、行人應與大型運具保持適當的有效安全距離等，因此本 研究將針對這些外部項目進行教學研究。
圖2-1 大客車最小轉向半徑
2.3 國小的交通安全教育施行現況
「交通安全教育」很重要，但傳統教學上實施交通安全教育時，大多採靜態方 式或講述式教學，因此教育效果普遍不佳，再者因為教師對於「交通安全教育」此 類非正式、非定時教育的課題無法投入太多時間，且在交通安全課程設計與教材教 具的資源上也相對缺乏，使得國內目前交通安全教育的實施狀況，效果相當有限。
在學習交通行為的過程中，國小學生之學習是最為重要的一環，吳茜茵（民 80）及「國民小學交通教育教師手冊實施現況暨改進措施研究報告」（民 82）具 體指出國小交通安全教育的目標有：建立學生重視交通安全的觀念、加強學生實踐 交通安全之要求、減少學生交通安全事故發生的可能。因為國小學童年紀小，具有 較高的可塑性，若能從小於基礎上奠定交通安全觀念、善用同儕影響的力量促進實 踐交通安全行為，進一步影響到家庭、社會，對往後行為舉止的影響程度也最為深 遠。因此教育部為符合教師多元化教學需求與考量教學上之便利性，整合相關單位 的交通安全知識與資源，設計了交通安全學習手冊與教育教材，作為國小階段交通 安全教育的輔助材料，其內容主要在於指導學生如何在「行」的方面保護自己，避 免造成自身與他人之間不可挽回的傷痛。雖然學習手冊的版本隨著年度的變更在名 稱上有所更動，但內容大致相同，下面將單元名稱與更動程度加以分析。
表 2-5 82 年版與 88 年版交通安全學習手冊比較表
年級 88 年版學習手冊 82 年版學習手冊 比較結果
一 年 級
一、校園行的安全 新加入單元
二、上下學小心走 一、安全上下學 內容順序有所更動
三、雨天行的安全 三、雨天走路 內容完全相同
四、道路上行的安全 新加入單元
五、穿越道路的方法 五、穿越道路 內容有所增刪
六、交通號誌與標誌 二、認識交通號誌 內容缺少交通號誌
四、小心巷口 本單元已刪除
表 2-5 82 年版與 88 年版交通安全學習手冊比較表（續）
年級 88 年版學習手冊 82 年版學習手冊 比較結果
二 年 級
一、遵守交通指揮 新加入單元
二、交通安全設施 十、保護我的交通安全設施 內容有所增加
三、平交道 八、平交道 內容有所刪減
四、乘車有禮 九、乘坐交通工具 內容有所增加
五、車輛附近的危險 七、危險！車輛附近 內容有所增刪
六、快樂出遊 新加入單元
六、道路上的危險 本單元已刪除
三 年 級
一、安全上下學 一、平平安安的上學放學 內容有所增刪
二、雨天及夜間行的安全 三、夜間或雨天行的安全 內容有所增刪
三、道路上行的安全 六、衝出道路的危險 內容有所增刪
四、安全穿越道路 四、安全穿越道路 內容有所增刪
五、交通標誌和號誌 二、交通標誌與號誌 內容有所增刪
六、鐵路平交道與火車 五、平交道 內容大致相同
四 年 級
一、安全出入校園 新加入單元
二、遵守交通指揮 新加入單元
三、交通安全設施 新加入單元
四、乘車安全 九、安全的乘坐交通工具 內容有所增刪
五、快樂遊玩，平安回家 八、危險的道路遊戲 內容有所增刪
六、安全騎乘腳踏車 七、騎腳踏車的安全 內容大致相同
十、安全的生活 本單元已刪除
五 年 級
一、注意上下學的安全 一、注意上下學的安全 內容大致相同 二、雨天及夜間的行路安
全
三、雨天與夜間的行路安全 內容大致相同
三、正確地穿越道路 二、正確的穿越道路 內容大致相同
四、行走的安全 五、防止突然衝出 內容有所增刪
五、交通規則與安全設施 七、交通規則與安全設施 內容有所增刪 六、腳踏車的行車安全 四、腳踏車的行車安全 內容大致相同 六
年 級
一、乘車安全 六、乘車的時候 內容有所增刪
二、乘坐機車的安全 新加入單元
三、車輛潛在的危險 八、認識汽車 內容有所增刪
四、高速公路 九、認識捷運快速運輸系統 內容有所增刪
五、大眾捷運系統 九、認識捷運快速運輸系統 內容有所增刪
六、交通的愛 十、找回交通的愛 內容有所增刪
表 2-6 國民小學各年級「交通安全教育教材」教學重點和學習單元彙整表
年級 教學重點 單元名稱
一年級 1.認識學校週邊的交通環境 2.培養正確行走在學校週邊的行為
1.我是優良好乘客 2.安全看得見 3.平安穿越道路 4.排路隊安全多
二年級 1.認識各種常用的交通工具
2.培養正確行走在街道、路口的能力
1.歡迎到我的學校來 2.街道安全行 3.認識車家族 4.路口安全行
三年級 1.學習正確騎乘個人交通工具 2.認識自我的生理限制
1.穿越道路停看聽 2.平安騎乘腳踏車 3.安全配備你我他 4.看見你看見我
四年級 1.認識交通法規內涵 2.培養尊重他人的態度
1.辨識標誌 2.我是搭車高手 3.路權知多少 4.旅遊高手
五年級 1.了解路權的概念
2.認知自我的交通社會責任感
1.遵守路權、你我安全 2.安全最前線
3.小兵立大功
4.安全從守法、禮讓開始
六年級 1.統整個人的交通安全概念
2.培養事前預防、事後正確應變的能力
1.交通標線看分明
2.你不能不知道的行人守則 3.保持距離，以策安全 4.萬全準備，處變不驚 資料來源:交通安全入口網之交通安全教育教材
表 2-7 國民小學各年級「交通安全學習手冊」學習單元彙整表
年級 學習單元名稱
一 年 級
1.我家在哪裡 2.平平安安上學去 3.上下學小心走
4.我認識的交通設施 5.感謝您！交通的守護神 6.校園平安行
二 年 級
1.社區平安行 2.平安穿越道路
3.聽從指揮，交通更順暢
4.車輛附近可能的危險 5.我認識的交通工具 6.做個守規則的小天使 三
年 級
1.溫馨接送情
2.雨天夜晚走路要小心 3.道路設施知多少
4.認識行人路權 5.飛快的火車 6.感恩的心
四 年 級
1.小小偵探─校內校外平安走一回 2.超級比一比，請你跟我這樣做─交
通指揮
3.交通安全你我他─認識交通安全設 施
4.坐車兜風去─乘車安全
5.平安行、好心情─快樂遊玩、平安 回家
6.紅孩兒的風火輪─安全騎乘腳踏車
五 年 級
1.社區走透透
2.道路萬花筒─安全設施及標線 3.行的路上你和我─再談路權
4.大家來找碴─搭（騎）乘交通工具 的潛在危險
5.安全法寶大搜尋 6.道路尖兵 六
年 級
1.城市遊俠─快樂出門 2.排除萬難─平安回家 3.行車危險大追擊
4.道路新秩序─人車路權 5.認識我們的交通脈動 6.心中有愛，交通無礙 資料來源: 交通安全入口網之交通安全學習手冊
然而這些學習內容裡，卻極少有與大客車相關之教學，因此有必要增加與大客 車相關常識之認識。目前交通安全入口網已停止以年級或年段更新交通安全學習手 冊內容，改以提供多樣化、生動活潑的教材與主題式活動設計為教材內容，在在皆 期望教師們能善用資源，因此各縣市的教育局開始與學校合作，透過有趣、互動的 遊戲設計，讓資訊融入各科教學，使學童在彈性化的多媒體互動資源（即電子書）
中快樂學習基本交通安全常識，並透過具體、生活化的實作體驗，培養正確的交通 安全知識、觀念與態度，進而養成良好的行為習慣，將交通安全教育落實於日常生 活中。
