五力分析與 SWOT 分析

不論是哪一種航運產業，都是一種投資金額大、資本密集度高、技術經驗需要豐富、

回收時間長、進入門檻甚高的寡占型的傳統產業，某一部分市場的獨占性或寡占性很 強，須隨時掌握競爭態勢的變化。一般而言，決定航運市場獨佔強度的結構因素很多，

學術界對於航運產業競爭力的分析上，一般多以波特(Porter)的「五力分析」架構最具 代表性(林光、張志清，2009)，因為在航運市場中，獨占力是相對應於其他航商的特異 現象，在觀察時自應以整個產業為對象。波特其認為影響產業競爭，決定獨占強度的結 構因素，有「潛在進入者的威脅、同業的競爭強度、購買者的議價力量、供應者的議價 力量、替代者的威脅」等五項。茲分別依林光、張志清(2008)之重要述論，列示如下：

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(Threat of new entrants) 供應者的

(Threat of substitutes) 同業的競爭強度

(Intensity of rivalry from Industry competitors)

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硬體設備(如各類起重機、船舶)僅由少數廠商供應，沒有替代品，同時本身又欠缺向上 游整合、自行生產的能力。這些都使得供應者(如造船廠、機具製造商及內陸砂石拖車 業者)具有極高的議價力量。因此，尋找替代供應商或向上垂直整合，可加強對供應商 之議價力量。

五、 替代者的威脅

廣義而言，產業內所有廠商都與生產替代品的另一個產業競爭。替代品決定了本產 業廠商訂價上限，等於限制產業可能獲得的投資報酬率。當替代品在價格及性能上所提 供的替代方案愈有利時，對產業利潤的限制就愈大。因此，替代品的存在降低了航商的 獨占利益。例如以進口砂石船業者而言，若八八水災造成之數十億立方土石可以精粹成 國內建築物之砂石之用，則可能會對國內砂石船業者供應之砂石，產生致命性之替代者 的威脅。

林光、張志清(2009)與張博雅(2009)亦認為，一般在決定航運產業之競爭強度與策 略分析上，一般多是以SWOT 分析為主。所謂 SWOT 分析，係指對組織「外部環境」

及「內部條件」之分析，進而獲得環境中蘊藏之機會與威脅，與組織中之優勢及弱點，

這種優勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機會(Opportunity)、威脅(Threat)之比較稱 SWOT 分析。在進行分析以後，可採行SWOT 矩陣之策略配對(Matching)方法，如圖 2-3 所示：

1. SO 策略表示使用強勢、利用機會，即「最大─最大」(Maxi-Maxi)原則。

2. WO 策略表示克服弱勢、利用機會，即「最小─最大」(Min-Maxi)原則。

3. ST 策略表示使用強勢、避免威脅，即「最大─最小」(Maxi-Min)原則。

4. WT 策略表示克服弱勢、避免威脅，即「最小─最小」(Min-Min)原則。

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行分析：

1. 資源：核心競爭力為何，如公司之船隊規模及財務是否健全。

2. 機構：企業之現行分工協調機制是否是應策略，如公司組織精簡、人力素質 高低、作業規範能上下、內外貫徹。

3. 文化：成員共享且傳承之價值觀、決策模式、工作文化及態度等，例如公司 之管理制度是否能發揮員工之專長等。

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