充氣輪胎製造產業定義、範疇與特性

圖 6 輪胎各主要部件圖

表 9 輪胎各主要部件的作用

輪胎部件名稱 輪 胎 部 件 作 用

胎面膠 輪胎與地面直接接觸損耗的部位，具有保護胎體的作用，提供驅動、

牽引、制動、排水防滑、減震與轉向等功能。

帶束層 沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體具高張力的材料層，作用在於強胎 面的強度並緩和路面的沖擊力。

鋼絲環帶 防止輪胎被刺穿和加強胎面的抗壓能力以增強輪胎的舒適性 操控性及耐用性。

胎體簾布層 輪胎主要支撐部位，以承受輪胎的負重壓力、內部空氣壓力及橫向 力等，由一層或多層的纖維簾布或鋼絲布組合而成。

胎唇鋼絲 輪胎外邊與輪圈接觸的部位目的將輪胎固定於輪圈上，內置高強力 斷面形狀排列製成的鋼絲圈緊密扣住輪圈。

內面膠 輪胎裡及胎唇鋼絲圈與輪圈接觸面上不透氣膠層。可以防止胎內空 氣泄漏，若有小破洞時仍可以將洩漏降至最低。

胎側壁 具有吸收路面沖擊力及振動的功能，輪胎的尺寸、型號和製造廠名 稱等均標示在胎側壁上。

胎肩 指胎面膠與胎側壁之間的過渡區。

二、輪胎範疇

參考維基百科網頁(http://wikipedia.tw)關於輪胎種類的分類，按照搭載的機械或 車輛，充氣輪胎可區分為：

1.自行車胎：淑女車、競速用車等 2.機車胎：速克達、重型機車等 3.ATV 車胎：ATV³、卡丁車⁴等

3 ATV 全名為全地形車（All-Terrain Vehicle），為一種四輪驅動車輛，又稱為「沙灘車」。

4 卡丁車(Karting)，又稱高卡車(Go-Kart)或小型賽車，常用於賽車運動。

4.汽車胎：轎車、SUV⁵

5.卡車胎：輕卡車、卡車、大客車等 6.飛機用胎

7.堆高機胎

8.OTR（Off the road）胎：採礦車等

9.農業用胎：高爾夫球車、割草機、曳引機、收割機等 10.工業用小胎：手推車、園藝工具等

11.拖車胎：載運遊艇、船舶、機車、馬匹等之拖車、露營車

三、輪胎產業的特性

2008 年全球金融風暴，國內外景氣低迷，致使民間消費的意願薄弱，連帶造成 汽車與輪胎市場萎縮。但因輪胎產品屬於消耗性之產品，不論是新車的配用或汰舊換 新或安全考量，皆是交通運輸上不可或缺的產品，因此比較其他產業而言，受景氣影 響相對較小。國人對汽機車的使用量與輪胎製造業之需求有著密切關係，故汽、機車 市場景氣好壞隨時牽動著輪胎製造產業的需求。而台灣汽、機車市場有限，在市場漸 趨飽和之際，各輪胎業者紛紛推陳出新，以區隔市場來增加本身的經營績效。如正新 的環保節能胎；南港的重機胎；泰豐的賽車極速胎；華豐與建大專注於機車與自行車 的防刺防爆胎等。2009 年政府為了振興全求低迷的車市銷售窘境推出新車減免貨物 稅方案，果然帶動新車買氣，而中國也在去年成為全球最大汽車製造國，一舉帶動了 國內輪胎製造業的產能，使得輪胎產業自金融風暴以來仍然維持獲利的優勢。

然而輪胎製造產業的原物料成本占成本結構的比重約達 60％，其中天然橡膠皆 仰賴國外進口，約占原物料成本之一半以上，而人造橡膠來自石油的提煉，國際原油 價格的波動更牽動著輪胎成本結構，因此原物料價格的漲跌影響本產業甚鉅。

再者匯率的結構也將影響輪胎的價格，台幣貶值則會造成購料成本增加，但本產 業之出口約占營收之 60％，故台幣貶值則有利於營收。整體而言，台幣貶值對本產 業具有正面助益。輪胎製造業生產過程中所產生的污染是業者須解決的一大項問題，

其中包括了原材料造成的污染、製程作業造成的污染、廢輪胎的污染。綜合以上，對 輪胎產業歸納出以下特性：

5 SUV 全名為運動型多用途車（Sport Utility Vehicle，縮寫成 SUV）常被簡稱為運動休旅車，是一種 同時擁有旅行車般的舒適性和空間機能加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型。

(一)進入障礙高

輪胎產業需利用較高的技術與研發經費，來提高產品的附加價值及其功能性，並 因應市場不斷變化之需求。再者世人對環保要求日益關注，且政府相關單位執法亦日 漸嚴格，因此業者須符合政府訂定之環保法規，以符合標準。另外各大汽車組裝廠、

維修保養廠與輪胎製造業者有長期合作關係，原廠汽修廠通常搭配特定品牌之輪胎，

因此輪胎製造業之業者須掌握廣大的行銷通路，以穩固市場之佔有率。由於輪胎製造 業之工作環境較具污染性(如：高溫、高噪音、刺鼻氣味)及傳統石化產業之特質，因 此難吸引優秀的人才與勞工加入。輪胎製造產業所投入的資本、技術研發與運輸費用 等具較高成本，另外在人力、土地廠房等固定成本亦需要相當的規模，故本產業有高 度之進入障礙。

(二)以出口為導向

隨著國內輪胎製造業者不斷改善生產技術與研發新功能的產品，近來國產輪胎成 功外銷至全球各地，並打入歐美市場。近年國內業者拓展海外市場成果斐然，產品出 口至日本、澳洲的比重升高。台灣輪胎廠商近年來積極進行全球布局，分散營運風險 並拓展歐洲其他市場如德國、法國，北美地區的加拿大及南美與東南亞等新興市場，

以增加營收利益。

(三)原料占成本結構比例高

根據輪胎製造業主要廠商（包含正新、建大、華豐、南港及泰豐）之成本結構資 料，本產業之製造成本項目中直接原料所占之比重最高，約佔 71%。因為石油價格的 上漲會帶動合成橡膠的價格走揚，加上國際天然橡膠產區因為全球氣候異常關係使得 天然橡膠的採收下降，使得輪胎廠商購入物料的成本逐年上升。因此業者近年來紛紛 前往中國及東南亞地區設廠，以取得較低廉的勞工成本與原物料，以尋求合理的成本 結構。

(四)多樣化生產

輪胎依車型、地理與氣候等因素細分為功能與種類繁多之產品，各輪胎製造廠商 除了生產符合安全與舒適功能的產品，節能與環保訴求日益嚴格的綠色節能胎更是各 家廠商積極研發與推出之後繼產品。而運動休閒風氣日盛的休旅時代，各家廠商亦擁 有獨家耐磨與競速的製胎技術，以滿足另一區塊的消費者需求。因此各家輪胎製造業 者無不投入多樣化、高性能輪胎之研發生產，為廣大消費市場提供差異化之產品。