第五章 鋪面參數變異性對鋪面績效分析的影響
5.2 厚度變異性對鋪面績效分析之影響
5.2.2 厚度變異性對破壞分析之影響
本節將利用結構分析所得結果進行破壞分析，並探討厚度變異性對 LTPP 試驗路段車轍分析之影響，其分析結果依序說明如下。
分析第一組試驗路段其 ID 為 04-1016，此鋪面厚度變異性對試驗路段 04-1016 車轍與荷重次數關係如圖 5-42 所示。觀察圖 5-42(a)可知車轍平均值 會隨著車輛荷重次數增加而逐漸增大，當鋪面厚度具有變異性時，車轍最大 值為 0.76cm，大於無變異性車轍最大值為 0.71cm，其中車轍最大值有變異性 與無變異性之差異量百分比為 7%。接著將 LTPP 資料庫中實際的車轍值與厚 度變異性所得車轍預測平均值進行比較，因本研究利用線性模式材料性質進 行分析，故隨機厚度程式之車轍結果與實際車轍值有些許差異。厚度變異性 對車轍變異係數與荷重次數之關係如圖 5-42(b)所示，觀察可知變異係數最大 值為 34.2%。
第二組試驗路段 ID 為 13-1031，其厚度變異性對試驗路段 13-1031 車轍平
均值與荷重次數關係如圖 5-43(a)所示。觀察可知車轍最大值有變異性與無變 異性之差異量百分比為 10.9%。圖 5-43(b)為厚度變異性對車轍變異係數與車 輛荷重次數之關係，觀察可知變異係數最大值為 29.4%。
圖 5-45 為第三組試驗路段其 ID 為 23-1012 所得厚度變異性對試驗路段車
轍與荷重次數關係如所示。由圖 5-44(a)車轍平均值可知當鋪面厚度具有變異 性時，分析所得車轍結果皆大於無變異性車轍之結果，其車轍最大值有變異 性與無變異性之差異量百分比為 5.4%。由厚度變異性對車轍變異係數與車輛 荷重次數之關係知結果顯示，變異係數最大值為 3.7%，如圖 5-44(b)所示。
依序分析第四組試驗路段 ID 為 26-1012，其厚度變異性分析所得車轍平
均值與荷重次數關係如圖 5-45(a)所示。觀察可知車轍平均值其最大值有變異
性與無變異性之差異量百分比為 6.2%。厚度變異性對車轍變異係數與車輛荷 重次數之關係如圖 5-45(b)所示。觀察可知變異係數最大值為 5.5%。
圖 5-47 為分析第五組試驗路段其 ID 為 34-1031 所得厚度變異性對試驗路
段車轍與荷重次數關係如所示。觀察圖 5-46(a)車轍平均值可知當鋪面厚度具 有變異性時，分析所得車轍結果皆大於無變異性車轍之結果，車轍平均值其 有變異性與無變異性之差異量百分比為 7.6%。接著由厚度變異性對車轍變異 係數與車輛荷重次數之關係可知，分析所得車轍變異係數最大值為 49.5%，
如圖 5-456b)所示。
厚度變異性對試驗路段其 ID 為 35-2006 之車轍平均值與荷重次數關係如
圖 5-47(a)所示。觀察可知車轍最大值有變異性與無變異性之差異量百分比為 12.2%。圖 5-47(b)為厚度變異性對車轍變異係數與車輛荷重次數之關係如所 示。觀察可知變異係數最大值 31.8%。
分析 LTPP 試驗路段 ID 為 40-4164 所得厚度變異性對試驗路段 40-4164
車轍與荷重次數關係如圖 5-49 所示。由圖 5-48(a)車轍平均值結果顯示當鋪面 厚度具有變異性時，分析所得車轍結果皆大於無變異性車轍之結果，其中車 轍最大值有變異性與無變異性之差異量百分比為 11.9%。厚度變異性對車轍 變異係數與車輛荷重次數之關係如圖 5-48(b)所示。觀察可知變異係數最大值 為 45.3%。
最後一組分析路段其 ID 為 53-1801，分析所得厚度變異性對試驗路段
53-1801 車轍與荷重次數關係如圖 5-49 所示。觀察可知車轍會隨著車輛荷重 次數增加而逐漸增大，其中車轍最大值有變異性與無變異性之差異量百分比 為 2.2%。接著由厚度變異性對車轍變異係數與車輛荷重次數之關係圖可知。
變異係數最大值為 37.4%，如圖 5-49(b)所示。
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
deterministic stochastic observation LTPP ID：04-1016
0 10 20 30 40 50 60
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
sotchastic LTPP ID：04-1016
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
圖 5-43、厚度變異性對試驗路段 13-1031 車轍與荷重次數關係之影響
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
0 50 100 150 200 250 300
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
deterministic stochastic observation LTPP ID：13-1031
0 10 20 30 40 50 60
0 50 100 150 200 250 300
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
sotchastic LTPP ID：13-1031
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
deterministic stochastic observation LTPP ID：23-1012
0 10 20 30 40 50 60
0 200 400 600 800 1000
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
sotchastic LTPP ID：23-1012
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
圖 5-45、厚度變異性對試驗路段 26-1012 車轍與荷重次數關係之影響
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
deterministic stochastic observation LTPP ID：26-1012
0 10 20 30 40 50 60
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
sotchastic LTPP ID：26-1012
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
deterministic stochastic observation LTPP ID：34-1031
0 10 20 30 40 50 60
0 200 400 600 800 1000
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousand)
sotchastic LTPP ID：34-1031
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
圖 5-47、厚度變異性對試驗路段 35-2006 車轍與荷重次數關係之影響
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
0 100 200 300 400 500 600
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
deterministic stochastic observation LTPP ID：35-2006
0 10 20 30 40 50 60
0 100 200 300 400 500 600
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
sotchastic LTPP ID：35-2006
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
0 100 200 300 400 500 600 700 800
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
dterministic stochastic observation LTPP ID：40-4164
0 10 20 30 40 50 60
0 100 200 300 400 500 600 700 800
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
sotchastic LTPP ID：40-4164
(a)車轍平均值
(b)車轍變異係數
圖 5-49、厚度變異性對試驗路段 53-1801 車轍與荷重次數關係之影響
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
AVE.of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
deterministic stochastic observation LTPP ID：53-1801
0 10 20 30 40 50 60
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
CV of Rutting(cm)
Repetitions(Thousands)
sotchastic LTPP ID：53-1801