台塑集團大陸佈局

目前王永慶台塑集團的發展戰略是“立足臺灣，面向大陸，佈局兩岸，走向世界”。

在王永慶的兩岸事業佈局中，重點是以石化產業為核心，發展電子、生物科技、汽車 與鋼鐵等產業，同時發展配套的電力、港口、物流與社會服務等事業，從而形成一個 以製造業為核心的龐大產業鏈。台塑集團的大陸佈局，根據方明（2004）於中國網的 報導並加以整理如下：

石化業

圖3.2.1.8 台塑集團大陸投資產業 資料來源：本研究整理

1. 海滄計畫

1989 年，剛好是大陸天安門事件發生的最後動盪時期，外商開始撤離中國，而王 永慶卻密訪鄧小平，並開始在大陸推出一個又一個的龐大投資計畫，這顯示王永慶逆 勢佈局的膽識與遠見。

經過一番實地考察，王永慶決定在福建廈門建立一個大型的、獨自管理的石化工 業特區，大陸將其命名為“901 工程”。按此計畫，王永慶要在廈門海滄興建包括年產 乙烯90 萬噸、PVC100 萬噸與煉油 1400 萬噸在內的 36 座工廠。然而，王永慶的大陸 之行與龐大的投資計畫曝光之後，在臺灣引起極大的震動。在詭譎的兩岸政治和錯綜 複雜的投資變數中，王永慶的“海滄計畫”夢碎，王永慶的大陸投資計畫受挫。

2.台塑集團大陸地區石化業

“海滄計畫”失敗後，王永慶難以在短期內再向大陸提出大型投資計畫，但具有堅 韌不拔精神的王永慶，絕不會放棄大陸市場。於是，台塑集團旗下企業採取“小型分散 投資”模式，展開了一場「由下而上」的投資佈局。

台塑集團 大陸佈局

電力事業

醫療 汽車業

物流業 鋼鐵業

教育

運輸港口

直至目前為止，台塑集團已在大陸建立了30 多家企業，不包括大型的漳州華陽電 廠投資，這些分散投資額超過5 億美元。其中南亞公司就在華南、華東、西南、華北 等地興建了27 家工廠，投資項目包括了塑膠管材、合成皮、合成樹脂、玻璃纖維布、

銅箔基板等。目前，這種全國範圍內的投資仍在進行。2003 年 12 月，南亞公司與大 連實德公司又共同投資2000 萬美元，在遼寧鞍山建立年產 6 萬噸塑膠管材的南亞實德 塑膠公司。王永慶表示，這是台塑集團投資大陸東北的首次嘗試，今後要將鞍山作為 台塑投資大陸東北的基地。

在大陸建立石化工業重鎮一直是王永慶心中的一大夢想與願望。王永慶在福建海 滄建立石化基地受挫後，王永慶的台塑集團企業儘管在大陸建立了幾十座工廠，但主 要是石化工業中下游的原料加工企業，遠不是王永慶所希望的上、中、下游一體的石 化工業體系。為此，王永慶經常往來於海峽兩岸，在大陸尋找恰當的時機，合適的地 點，建立一個類似臺灣“六輕”那樣大規模的石化工業基地。經過多年實地考察，王永 慶終於選擇了浙江寧波作為台塑集團在大陸的石化工業重鎮。台塑寧波石化工業專區 計畫投資總額達130 億美元，規劃面積 2000 多公頃，主要興建輕油裂解、石化中間原 料、發電廠與港口碼頭等相關配套企業。該項工程已於2000 年正式啟動，初期由台化 公司負責興建純對苯甲酸（PTA）廠、聚苯乙烯（PS）廠、ABS 樹脂廠，台塑公司負 責興建聚氯乙烯（PVC）廠、丙烯酸（AE）廠等，目前第一期工程已接近完工。

3.台塑集團兩岸運輸港口

在王永慶兩岸事業佈局中，每一步都有著深遠的考慮與設想。為了實現兩岸產業 鏈的運輸供應體系，王永慶規劃的兩岸港口運輸體系正在形成。在王永慶的臺灣“六輕”

石化基地中，自行建立一個優良的深水港——麥寮港。該港口水深 25 米，可停靠 20 萬噸級油輪與18 萬噸級貨輪，年貨物吞吐量達 2700 萬噸。王永慶儘管無法突破大陸 的法律在大陸建立完全屬於自己的港口，但選擇寧波北侖港興建台塑集團的專用碼 頭，從而在大陸擁有了專用港口碼頭。

王永慶在寧波投資興建北侖港碼頭專用港，不僅是台塑石化專區的重要組成部 分，而且具有重要的戰略考慮。寧波北侖港深水優勢明顯，可停泊25 萬噸級的船舶，

是目前大陸水深條件最好、裝卸設備最先進的貨櫃碼頭之一，也是大陸原油、成品油 主要中轉港口。這正是王永慶選擇寧波興建石化工業的重要考慮之一。 未來一旦兩岸 直航，台塑集團就可通過臺灣的台塑專用麥寮港與寧波的北侖港，以更低的成本運輸 兩岸石化原料與產品，從而形成一個跨海峽兩岸的完整石化工業供應體系。同時，寧 波石化專區工程完成後，可通過上述兩個港口，將臺灣、大陸與美國連接在一起，實 現臺灣、大陸與美國三大石化中心基地的有效整合，鞏固台塑集團在世界石化業領域 的重要地位。

為了台塑集團更大的發展，王永慶又提出在臺灣桃園興建國際大型港口的計畫。

王永慶認為，臺北中部有台中港、南部有高雄港等國際港，唯獨臺灣北部缺乏一座深 水國際港，因此希望在桃園觀塘興建一座國際港口，並已納入台塑集團在臺灣的未來 發展規劃之中。若台塑集團提出的兩岸大型投資計畫得以順利推動，未來將形成“北觀 塘，南麥寮、西寧波”港口佈局，加上龐大的海洋運輸船隊，台塑集團將在臺灣海峽建 立起龐大的海上運輸網體系，臺灣海峽將成為台塑集團的“內海”。這三大港口將王永 慶在臺灣、大陸與美國甚至世界的事業連接起來，將大大提高台塑集團產品的競爭力。

4.台塑集團大陸地區電力事業

漳州華陽后石發電廠是台塑集團目前在大陸投資最大的專案，也是臺灣企業惟一 進入的大陸能源電力工業的重大投資項目。王永慶藉由美國華陽公司間接投資，並得 以推動與實現。漳州華陽電廠總投資30 億美元，初期規劃安裝 6 個發電機組，發電量 360 萬千瓦。目前已有 6 部機組全部並聯發電，並擬再擴建 4 部機組，第 7 部機組已 獲核准。然而，漳州華陽電廠原來效益並不是很好。2003 年大陸發生電力供應緊缺情 況後，讓漳州華陽電廠意外獲得巨大收穫，目前每月盈利達上億元人民幣，年獲利超 過50 億元人民幣，成為台塑集團在大陸賺錢的一個“金雞母”。

看好大陸電力工業發展的潛力與前景，王永慶計畫加碼投資15 億美元，再構建 4 部火力發電機組，可增加發電量達240 萬千瓦，一旦順利建成，漳州華陽電廠未來總 發電量將高達600 萬千瓦。

王永慶還投資在地區興建汽電共生發電廠，其中在寧波就設立了發電容量為425 萬噸的汽電共生廠。在目前大陸電力供給嚴重不足之時，王永慶又加碼在大陸的電力 事業發展，前不久王永慶訪問河南，要開發煤礦，發展新的電力事業。

5.台塑集團大陸地區汽車產業

這一汽車發展計畫流產後，王永慶開始將目標轉向發展電動汽車方向。依王永慶 的規劃，他主導的具官方背景的“亞太投資公司”，從美國引進電動汽車生產技術，結 合大陸的原料，在海峽兩岸共同發展電動汽車。王永慶還認為，要建立汽車工業，就 必須發展相關的配套工業，為此還提出發展電力、鋼鐵、煉鋁、機械與電子等工業。

王永慶在大陸發展汽車工業的計畫已考慮多時。王永慶初期曾選擇在江蘇昆山興 建汽車城，後又傳出改在寧波，2003 年底又傳出再回昆山。昆山市政府為爭取王永慶 的投資，已給台塑集團預留專用土地。負責台塑汽車投資事業的王永慶女婿李宗昌表 示，“在大陸的汽車投資計畫一定要在 2004 年落實，不然就來不及了”。在台塑集團在

遊車（MPV），再發展轎車，汽車價位定在 20 萬元人民幣的汽車市場。王永慶預計在 大陸建立汽車城後，可帶動臺灣近50 家汽車零配件製造商進入大陸，形成一個以汽車 製造為中心的產業基地。此一汽車城的投資計畫若能順利推動，台塑集團未來將在海 峽兩岸建立起一個全新的完整汽車產業鏈。

6.台塑集團大陸地區煉鋼廠

1995 年 5 月，台塑集團首度提出在臺灣雲林縣興建年產粗鋼達 1200 萬噸的大型 煉鋼廠，後因臺灣經濟形勢的變化與多個興建鋼鐵廠的投資計畫同時進行而擱置。不 過，王永慶還是繼續推動興建大型煉鋼廠的投資計畫。2003 年底，王永慶提出臺灣桃 園、漳州彰濱工業區、雲林離島工業區具有發展大型煉鋼廠的潛力，希望能在其中一 個地區興建大型煉鋼廠。

王永慶也早就看好大陸的鋼鐵市場發展潛力，一直期望在大陸興建一座大型煉鋼 廠，只是時機不成熟，未能推動。2002 年，王永慶赴東北考察，途經青島，傳出王永 慶有意與青島鋼鐵廠合作，投資60 億美元在青島市下屬的膠南市興建大型煉鋼廠，規 劃年產能1000 萬噸。2003 年，王永慶訪問福建，又開始評估在福建漳州古雷半島投 資大型煉鋼廠的可能性。 然而，由於大陸宏觀調控的政策下，大陸的中央政府開始限 制鋼鐵業的投資。

7.台塑集團大陸地區物流

為適應日益龐大的大陸投資事業與未來發展，王永慶開始構建大陸物流體系。2003 年8 月，台塑公司透過旗下的台塑汽車貨運公司於香港成立的台塑物流公司，目前先 採用租用拖車方式經營，並在廣東順德設立辦事處，開始為進入大陸物流業佈局。

根據華夏經緯網報導，臺塑物流計畫斥資人民幣2 億元，在大陸成立擁有 200 輛 拖車的大車隊，並在太倉、北侖及順德設立水陸貨物轉運站，搶攻大陸長江以南物流

根據華夏經緯網報導，臺塑物流計畫斥資人民幣2 億元，在大陸成立擁有 200 輛 拖車的大車隊，並在太倉、北侖及順德設立水陸貨物轉運站，搶攻大陸長江以南物流