台灣發展電動車策略

4.8.1. 國內智慧電動車發展策略

經濟部於 2010 年 4 月提報「智慧電動車產業發展策略與行動方案」，擬以 示範運行、建構友善的使用環境、提供購車誘因、訂定環保標準及輔導產業 發展等 5 大發展策略，達成本方案推動智慧電動車正式上路及普及化，並帶

動智慧電動車產業升級之目的，並如圖 4-6 所示，訂定了台灣發展智慧車的 時程與目標。

圖 4-6 台灣智慧電動車產業發展策略與行動方案

資料來源: 行政院經濟部，民 99 年 4 月

發展願景(2016):

促進我國智慧電動車發展成為世界典範，落實台灣建立低碳島之政策目 標。

發展目標：

2013年-推動10個智慧電動車先導運行專案，創造3,000輛智慧電動車上 路。

2016年-我國智慧電動車生產量超過6萬輛(含外銷1.5萬輛)。

-關鍵零組件核心技術自主研發，行銷國際1.5萬台套。

-孕育排名全球前10大擁有自有品牌之智慧電動車旗艦廠商。

推動措施：

政府將於未來6年投入新台幣97億元，以推動智慧電動車發展。

第1階段推動智慧電動車先導運行，第2階段將推廣至一般民眾購置電動 車，屆時將視第1階段推廣成果及政府財政狀況，訂定補助金額。

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4.8.2. 智慧電動車先導運行計畫

依據智慧電動車產業發展策略與行動方案，經濟部於民國100年發佈智慧 電動車先導運行計畫，並陸續加強推動，表4-6顯示了先導運行計畫的工作重 點，包含了建立CO₂的排放標準、合理的油耗標準、推動10個專案、推動公務 電動車、免徵貨物稅、免徵牌照稅、建構智慧電網、充電站設立與輔導產業 發展等。

表 4-6 先導運行計畫之推動工作

資料來源: 行政院經濟部，民 100 年 4 月

由圖 4-7 與圖 4-8 可以完整理解到智慧電動車先島運行計畫的目標與藍圖，

這是藉由示範運行的模式，推廣智慧電動車的產業發展，政府運用了一些相 關政策來推動智慧電動車的營運，這樣的計畫比較接近日本的模式。

圖 4-7 台灣智慧電動車先導運行計畫

資料來源: 行政院經濟部，民 100 年 4 月

圖 4-8 台灣智慧電動車先導運行計畫發展藍圖

資料來源: 行政院經濟部，民 100 年 4 月

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Access online at http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2049

鏈。政策支援是新興產業推廣不可或缺的一環，臺中市政府宣布電動車四免 優惠，吸引企業主響應政府的電動車政策，目前也正研擬民眾購車補助，未 來依車型可望享有 5~10 萬元補貼。

101 年 2 月 8 日臺南市政府通過「大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行 計畫」，電動車運行規模傲視全臺，等著上路的電動車就足足較前兩案多一 倍。

市府更是破天荒將電動車產業納入策略性產業發展自治條例重點發展項目，

創造誘因吸引在地業者投資，輔導傳統產業轉型為電動車輛零組件供應商，

再搭配全臺第一個再生能源充電站，與既有太陽能供應鏈相呼應，全力打造 南臺灣低碳綠能城市。此外，市府公務車也領先全臺採用車電分離模式，替 將來研擬民眾購車補貼措施詴水溫。臺南市在此役中拿下四個全臺第一，後 續表現讓人期待。

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