六、 結論與建議
6.2 建議
另外，本研究受限樣本數太少(母體數僅 60 家客運業者)，所收集回來之資料容易產 生偏誤，建議後續可採用質化研究，以減少相關誤差之產生，可更深入了解客運業者之 選擇行為。
建議可以使用敘述性偏好方式，探討客運業者在不同方案下之電動公車選擇行為。
進一步詳細了解客運業者所偏好，如電動公車續航力、電動公車類型(充電式或換電池 式)…等。提供政府或業者進行參考。
由於台灣行為階段屬於使用期的客運業者並不多(僅六家)，可針對此六家客運業者 進行調查訪問，詳細了解客運業者在使用電動公車後，其認為之落差為何，以供管理者 了解分析，避免客運業者由準備期進入使用期後，反而因為認知上之落差，不肯增加電 動公車的使用數量，甚至退回至準備期。
53
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i
附錄 附錄 1: 電動公車使用問卷
第一部分：公司的基本資料
1. 公司的資本額：＿＿＿＿＿＿元。
2. 公司營運的路線有(可複選)：□市區汽車客運 □公路汽車客運 □國道汽車客運。
公司最主要的營運路線是(單選)：□市區汽車客運 □公路汽車客運 □國道汽車客運。
3. 公司各類型營運路線數：
市區汽車客運：＿＿＿＿＿＿條。最短里程約為： 公里；最長里程約為： 公里。
公路汽車客運：＿＿＿＿＿＿條。最短里程約為： 公里；最長里程約為： 公里。
國道汽車客運：＿＿＿＿＿＿條。最短里程約為： 公里；最長里程約為： 公里。
4. 公司是否關注同業使用電動公車之情形：
□非常關注 □時常關注 □有時關注 □很少關注 □完全不關注 5. 貴公司對環保議題之作為：
□即使不會增加獲利，也會積極主動去作
□對獲利有幫助之情形下，會主動去作
□在政府要求下，會盡力地將它作好
□只要符合政府之要求標準即可
6. 貴公司目前對使用電動公車之作為如何？(請勾選一個最適合之情況)
□公司目前沒有使用電動公車營運，不覺得使用電動公車有好處，未來半年不打算使用電動公車。
□公司目前沒有使用電動公車，已察覺使用電動公車營運的好處，未來半年有打算使用電動公車。
□公司目前沒有使用電動公車營運，但已開始著手規劃使用電動公車。
□公司已經購買電動公車和相關設備並加入車隊營，但是時間未滿半年。
□公司已經有路線使用電動公車營運半年以上了。
ii
7. 公司現有公車數量與車齡分佈之狀況：
未滿 6 個月 6 個月到 未滿 4 年
4 年到 未滿 8 年
8 年到
未滿 12 年 12 年以上 合計
柴油公車 輛 輛 輛 輛 輛 輛
電動公車 (充電式) 電動公車
(換電式)
輛 輛
輛 輛
輛 輛
輛 輛
輛 輛
輛 輛
油電混合車 輛 輛 輛 輛 輛 輛
在開始填答問卷之前，請先閱讀以下部分。
一、 台灣現有電動公車相關政策:
1. 交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點
A. 一般型計畫之汰舊換新車輛部分，每輛補助不含電池之車體價格之 49%，但每輛最多以不超過新臺幣 385 萬元為限。
B. 競爭型計畫之新闢路線車輛部分，每輛補助不含電池之車體價格之 80%，但每輛最多以不超過新臺幣 520 萬元為限。
C. 經交通部同意核定補助屬競爭型計畫之電動大客車，其車輛營運不得再申請交通部（公路總局）營運虧損補貼；核定補助屬一般型 計畫之電動大客車，其車輛營運申請交通部（公路總局）營運虧損補貼時，其營運成本列計不得超過一般燃油低地板大客車。
2. 經濟部智慧電動車先導運行計畫
A. 可領牌上路之四輪以上智慧電動車為限：智慧電動車指四輪以上經交通部車輛型式安全審驗合格，並取得正式牌照之智慧電動車 者。
B. 營運模式之軟體、硬體設備及其他支援項目：包含充電站設備，車輛管控調度中心、電動車維修設備、充電管控中心、相關設施所 需資訊軟體系統、國際技術合作與引進導入及相關支援設備費用；其中硬體設備部分，須符合政府檢測驗證法規。
C. 最多補助計畫核定總經費之 50%為上限。
iii
二、 電動公車與柴油公車車輛特性比較表(以每日行駛 200 公里計算)。
充電式電動公車 換電池式電動公車 柴油公車
節能 每公里 1 度電 每公里 0.5 公升
排碳 46428 公斤 CO2/年*註1 98550 公斤 CO2/年*註1
維修保養 約柴油巴士的 70% 高
行駛成本 4 元/公里 10.5 元/公里 12 元/公里
噪音 80 分貝以下 80 分貝-90 分貝
最高速度 100 公里/小時 100 公里/小時 有離合器、5-6 檔
爬坡度 25% 20%
續航力 充電式 180 公里 換電式 80 公里 800 公里
充電時間 慢充 8hr/快充 2hr
車輛價格 650 萬元*註2 800 萬元*註2 新台幣 350 萬元
電池價格 250 萬元
充電設備價格 慢充 120 萬/快充 240 萬
*註 1：一度電產生 0.636 公斤 CO2，使用一公升柴油排放 2.7 公斤 CO2。
*註 2：車輛分為兩種－
1.充電式－需另購電池和充電設備，由使用者自行進行充電，車輛與電池不可分離。
2.換電池式電動公車－僅需購賣車輛，不須購買電池和充電設備，車輛與電池可以分離， 充電和更換電池則由廠商負責。
*資料來源：本研究整理
iv
一、請針對以下之敘述，於右側所提供之方格內勾選最適當之欄位。
和柴油公車相比，使用電動公車所帶來的影響如下所述，請依照您的 同意程度勾選
(1 為非常不同意，6 為非常同意)
非 常 不 同 意
非 常 同 意
1. 使用電動公車可以減少溫室氣體排放 1 2 3 4 5 6
2. 使用電動公車可以減少空氣汙染的產生 1 2 3 4 5 6
3. 使用電動公車可以提升公司的環保形象 1 2 3 4 5 6
4. 使用電動公車可以減少維修成本的支出 1 2 3 4 5 6
5. 使用電動公車可以減少燃油費用支出 1 2 3 4 5 6
6. 使用電動公車可以在車輛起步(停車)時更為平穩舒適 1 2 3 4 5 6
7. 使用電動公車可以減少噪音的產生 1 2 3 4 5 6
v
二、請針對以下之敘述，於右側所提供之方格內勾選最適當之欄位。
不考慮購買成本的情況下，當電動公車的車輛、充電設備規格和營運 情形為以下敘述時，貴公司是否會使用電動公車?
(1 為確定不使用，6 為確定使用)
確 定 不 使 用
確 定 使 用
1. 充電式電動公車的續航力為 200 公里 1 2 3 4 5 6
2. 充電式電動公車之電池慢充需 8 小時 始能完成 1 2 3 4 5 6 3. 充電式電動公車的電池快充需 2 小時 始能完成 1 2 3 4 5 6
4. 換電池式電動公車的續航力為 100 公里 1 2 3 4 5 6
5. 換電池式電動公車的電池更換時間須 20 分鐘 始能完成 1 2 3 4 5 6
6. 使用電動公車未能享有燃料補助 1 2 3 4 5 6
7. 使用電動公車必須規劃電動公車的充電時間 1 2 3 4 5 6
8. 使用電動公車較常有車輛故障的情形發生 1 2 3 4 5 6
9. 需請專人教導如何進行電動公車的維修與保養 1 2 3 4 5 6
10. 需請專人教導如何建置與操作電動公車充電設備 1 2 3 4 5 6
11. 公司需要另外取得土地來設置充電站 1 2 3 4 5 6
vi
三、請針對以下之敘述，於右側所提供之方格內勾選最適當之欄位。
當政府實施下列推廣電動公車使用政策時，貴公司是否會使用電動公
當政府實施下列推廣電動公車使用政策時，貴公司是否會使用電動公