問卷調查

本研究利用現況資料收集，設計出『台鐵站務員處理安全危機之感認能力問 卷』。之後進一步利用郵寄問卷的方式進行調查。本小節將進一步加以說明。

5.1.1 專業訪談修正

本研究針對站務員處理安全危機之感認能力設計問卷，可參考附錄一，初稿 包含三部分，第一部份中，本研究針對 A 類事故-列車碰撞事故設計共 14 題、B 類事故-火災意外設計共 16 題、C 類事故-天然災害設計共 16 題、D 類事故-人為破 壞設計共 16 題、E 類事故-設備故障設計共 7 題。而為捕捉站務員在處理意外事故 上，各個項目的應變能力，在安全危機處理能力綜合問項方面則設計了 16 題。第 三部份則收集填答者相關的基本資料，以利後續安全處理能力的分群探討。

問卷初稿完成後，本研究透過台北運務段的協助，利用數次工作餘暇的機會 針對幾位資深站務員，進行專業訪談並針對問卷初稿進行審視，獲得諸多寶貴的 意見。本研究遂根據訪談所獲得的結果，逐步修正本問卷的敘述，並針對部分過 於繁瑣的項目進行整合，完成最終的調查問卷，可參考附錄二。其中包含 A 類事 故-列車碰撞事故共 12 題、B 類事故-火災意外共 15 題、C 類事故-天然災害共 16 題、D 類事故-人為破壞共 10 題、E 類事故-設備故障共 7 題、安全危機處理能力 綜合問項共 16 題。除了題目的修正以外，為提升回答的正確性，本研究也於問卷 初始部分加入了填答範例供填答者參考，並改善問卷的說明部份，以使填答者確 實了解題意。第三部份加入了第九題，以收集填答者的回饋資訊，以對後續的研 究分析做參考。

5.1.2 問卷調查

問卷經由專業訪談修正完成後，本研究於三月底行文台灣鐵路管理局，提出 需要針對全線各車站，站長、副站長進行問卷調查與訪談的需求。台灣鐵路管理 局於四月中旬回覆，站長及副站長平日均已辦理行車工作，不宜對其進行訪談。

因此轉而請台北運務段協助，於各運務段中隨機抽取部份車站，利用郵寄的方式 請站長及副站長於工作餘暇之時，協助問卷調查的工作。共計發出去的車站數目 及問卷數如表 5-1。其中五運務段共調查 57 站，郵寄 200 份問卷，在第一二部分 中有效填答的數量如表 5-1 中所列，共 166 份，有效問卷比例為 83%。

表 5-1 台鐵各運務段調查站數及人數

台北段 台中段 高雄段 花蓮段 宜蘭段

車站 12 13 11 11 10

人數 58 32 51 28 31

有效 47 29 40 24 26

5.1.3 信效度分析

本研究問卷於四月中旬分兩批寄發，預計針對台灣鐵路管理局 200 位第一線 的站長及副站長進行問卷調查。至五月中旬回收完畢為止，共計回收 181 份問卷，

其中 166 份為有效問卷。問卷的五尺度問項中，由『非常同意』至『非常不同意』

分別設定 5 分至 1 分的得分，利用第三章中所敘述之 Rasch 模型分析，將每位站 長副站長於每個題目所得的原始分數轉換成 logit 值，並運算各題目的項目難易度 參數。利用 WINSTEPS 程式運算，可將 166 位站長及副站長的能力和各個題組中 問題的難度算出來。表 5-2 為經過運算後所獲得的結果。

前文已述，在 Rasch 模式中信度指標取決於樣本可靠度及試題可靠度兩部份。

由表 5-2 中可以發現，各題組的樣本可靠度，除 E 題組外，數值均在 0.8 到 0.9 之 間，參考表 3-1，可知為文獻中很可信的範圍，而 E 題組雖為 0.66 但也屬可以接 受的範圍內，故本問卷整體受測者樣本為可信的。在試題可靠度方面，各題組數 據皆在 0.9 以上，均屬十分可信，故本問卷整體信度符合要求。

在效度衡量上，Rasch 模型的效度指標 infit Zstd 均在±2 之內，且 infit MNSQ 均在 0.7 到 1.3 的範圍內，表各題目的均為有效並符合 Rasch 模型的假設。除了整 體的信效度衡量指標以外，對各題目的效度檢定，因 B 題組、C 題組及第二部份 的綜合能力中，分別有二題、一題、一題未達效度標準，請參考表 5-5、5-6 及表 5-9，因此將上述四題加以刪除，獲得修正後的第二階段 Rasch 模式教估結果，可 參考表 5-3。關於第一階段中刪除的題目，在後續探討項目難易度時會進一步加以 說明。

表 5-2 第一階段 Rasch 模式教估與配適統計量數據表

624.0 616.1 631.8 611.8 632.4 637.7 難度參數 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

625.5 635.3 638.1 能力參數 0.96 0.98 0.94 難度參數 0.00 0.00 0.00 Infit MNSQ 0.94 0.99 0.92 Infit MNSQ 0.98 0.99 0.96 Infit ZSTD -0.2 -0.2 -0.2 Infit ZSTD 0.0 0.1 -0.1 樣本可靠度 0.84 0.86 0.91 試題可靠度 0.88 0.90 0.94

研究所設計之問卷可確實且有效的量測台灣鐵路管理局站務員在處理安全危機時 所應具備的能力。故後續的 5.3 及 5.4 本研究將陸續探討各類型事故中，各步驟的 難易度及不同類別站務員的安全能力水平。