教育水準暨事故經驗能力分析

由結果來看，在『列車碰撞』事故、『天然災害』事故及綜合評量三部份中，

以高中族群表現的能力最高。在『火災意外』、『人為破壞』、『設備故障』三項則 以高職族群表現的能力最高。以圖 5-5 的結果來看，不同族群在不同類別的能力值 變動頗大，並無任一族群有明顯較優的表現，可知教育程度對事故處理能力的影 響相對較小。

由於鐵路運輸係屬整合技術，運、工、機、電四大部門彼此相關，在實際災 害發生時也有賴各部門間彼此配合。但在求學階段，不管是高中、高職甚至大專，

大多鑽研某部份的專業知識，很難接觸到實務上鐵路運輸遭遇安全災害時的處理 程序及知能。故站務員在進入職場前的教育程度，對於後續在站務員安全災害處 理能力的養成上其實並無絕對的關係。因此台灣鐵路管理局如何建立完整的教育 及訓練體制，往往站務員能否建立足夠安全災害應變能力的關鍵。

前述提到一般學校教育對後續安全災害處理能力的養成上無較明顯的影響，

因為實務經驗常會牽涉到許多複雜的現場狀況及臨機應變。雖有標準作業程序的 指導，但仍需對程序足夠熟悉，同時對現場狀況確實掌握，才能作出適當的反應。

因此為了解實務經驗對安全能力的影響，本研究也在問卷第三部份調查受訪者過 去五年是否處理過五類型的意外事故。

透過調查所獲得的結果中，大部分樣本過去五年處理意外事故的次數在兩次 以上，完全沒有處理過事故的樣本數不多，因此如果單以 0 次作為分群標準，會 使離均值的影響過大。因此將在針對事故經驗的分群上，本研究將過去五年內，

處理過五類事故 0-1 次的為一群，2 次以上的為另一群，所得結果如表 5-16，並將 該表結果繪製成長條圖，請參考圖 5-6。

由圖 5-6 的結果中可發現，在各類型事故的能力值上，過去五年處理事故經驗 在兩次以上者，都相對較高。除了『人為破壞』該類事故差距有限以外，其餘各 類事故在能力的平均值上，均有很大的落差，尤其在『設備故障』該類事故上更 為明顯。

由於本研究問卷未深入調查過去五年所處理過的事故類型，因此未能針對各 類事故經驗有無其能力值的差異進行比較。以五類事故來看，『設備故障』事故為 兩群中能力差異最大的一類，這可能與該類事故為目前台灣鐵路管理局最常見的 事故有關。由此可見，站長及副站長本身安全能力的高低，應也與其實務上的經 驗有關。但在實際營運上，事故的發生無法預知，也無法期望透過事故的發生培 養站長及副站長的處理能力，此係屬不切實際的作法。因此建議台灣鐵路管理局 可嘗試利用不定時的演習或模擬演練等，來彌補部份未有實務經驗的站長或副站 長，提升其面對意外事故的應變能力。

表 5-16 不同事故經驗次數族群安全災害處理能力比較表

總體 0-1 次 ≧2 次 總體 0-1 次 ≧2 次 平均值 0.52 0.34 0.68 平均值 0.37 0.36 0.40 A 題組--

列車碰撞 標準差 1.14 1.00 1.24

D 題組--

人為破壞 標準差 1.19 1.10 1.38 平均值 0.62 0.44 0.75 平均值 0.95 0.60 1.18 B 題組--

火災意外 標準差 1.33 1.14 1.34

E 題組--

設備故障 標準差 1.54 1.42 1.65 平均值 0.68 0.59 0.77 平均值 0.47 0.36 0.62 C 題組--

天然災害 標準差 1.49 1.49 1.52 綜合評量

標準差 2.06 2.08 2.10

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

碰撞 火災 天然災害 人為破壞 設備故障 綜合評量

事故類型

能力值

0-1次

≧2次

圖 5-6 事故經驗相對於各類事故能力表現 5.3.5 小結

本小節嘗試根據 Rasch 模式分析出的各站長及副站長能力參數進行統計分 析，從不同角度探討影響站務員安全危機處理能力的因素。

在各運務段能力值的比較中，『列車碰撞』、『火災意外』、『天然災害』三類事 故之安全危機處理能力值以 D 運務段最高。『人為破壞』事故以 A 運務段及 E 運 務段表現較佳。『設備故障』以 B 運務段表現最好。C 運務段在各類型事故能力值 中表現均相對較差，建議台灣鐵路局可針對該段加強教育訓練及輔導，以提升該 段各項之危機處理能力。

改善。而以職等分析的結果發現，年資較高的高員級，在危機處理能力上有較好 的表現。建議可針對員級員工設計教育計畫，並定期考核以提升其危機處理能力。

由於事故處理屬於實務性質較重的知能，在一般高中、高職、大專大多教授 單一科目較深入的專業知識，因此教育程度對事故處理能力的影響不明顯。但由 事故處理次數分群後的結果則可發現，相關經驗對危機處理能力的提升有所幫 助。透過擬真的訓練或演習提升站長及副站長的技能，也是台灣鐵路管理局後續 可以考慮的方向。

第六章 結論與建議

經由研究動機與背景所產生的主軸發展下，本研究利用當代測驗理論中的 Rasch 模型，量測台灣鐵路管理局站務員安全危機處理能力。並根據所獲得的結 果，分析了項目難易度及站務員危機處理能力值。本章將先彙整研究分析所得之 結果作成數項結論，最後並提出一些實務上及研究上的建議供主管單位及學界參 考。