大鵬灣自行車騎乘者行為意向分析

本 節 以 敘 述 性 統 計 來 呈 現 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 的 情 形 ， 討 論 自 行 車 騎 乘 者 不 同 背 景 變 項 在 行 為 意 向 之 差 異 情 形 ， 並 將 所 得 之 結 果 進 行 分 析 與 討 論 。 並 以 單 因 子 多 變 量 變 異 數 (one-way MANOVA) 分 析 自 行 車 騎 乘 者 不 同 背 景 變 項 在 行 為 意 向 之 差 異 情 形 ， 並 利 用 雪 費 法 進 行 事 後 比 較 ， 因 Sche ff e' 檢 定 可 檢 定 組 別 平 均 的 線 性 組 合 ， 考 驗 各 種 組 合 效 果 ， 樣 本 人 數 相 等 或 不 等 均 可 ( 邱 皓 政 ， 2010) 。 自 行 車 騎 乘 者 背 景 變 項 包 括 性 別 、 年 齡 、 婚 姻 狀 況 、 教 育 程 度 、 每 月 收 入 、 職 業 、 居 住 地 等 七 個 變 項 。 行 為 意 向 則 以 「 重 遊 意 願 」、「 推 薦 意 願 」、「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」 為 指 標 。

一 、 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 行 為 意 向 之 現 況

（ 一 ） 結 果

屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 之 行 為 意 向 之 現 況 由 表 4-10 得 知 ， 各 層 面 之 平 均 數 以 「 重 遊 意 願 」 構 面 為 最 高 ； 第 二 為 「 推 薦 意 願 」 構 面 ； 最 後 為 「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」。 而 「 在 大 鵬 灣 體 驗 自 行 車 活 動 時 ， 我 會 拍 照 或 錄 影 留 念 」 平 均 數 最 高 ， 其 次 為「 大 鵬 灣 有 增 加 特 殊 景 觀 (景 色 )會 再 來 騎 乘 自 行 車 」、「 大 鵬 灣 有 增 加 新 設 施 會 再 來 騎 乘 自 行 車 」； 而「 如 果 要 進 行 觀 光 活 動 ， 大 鵬 灣 的 遊 憩 活 動 是 我 的 首 選 」 和 「 我 會 推 薦 附 近 自 行 車 商 家 或 相 關 業 者 給 親 朋 好 友 」 平 均 分 數 最 低 ， 其 次 為 「 我 會 分 享 自 行 車 相 關 網 站 或 轉 寄 其 相 關 資 訊 給 親 朋 好 友 」 及 「 我 在 旅 遊 期 間 ， 會 選 擇 到 大 鵬 灣 自 行 車 道 騎 乘 自 行 車 」。

（ 二 ） 討 論

由 研 究 結 果 發 現 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 之 行 為 意 向 ， 在 「 重 遊 意 願 」、「 推 薦 意 願 」 及 「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」 構 面 每 題 平 均 得 分 大 於 中 數 3 分 ， 顯 示 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 之 行 為 意 向 得 分 情 形 屬 於 中 上 程 度 。 從 研 究 的 資 料 發 現 ， 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 主 要 行 為 意 向 是 以 「 重 遊 意 願 」 之 得 分 情 形 最 高，是「 行 為 意 向 」中 對 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 影 響 最 大 的 。 而「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」之 得 分 情 形 為 最 低 。「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」構 面 中 的 題 項 18、 14、 16 的 標 準 差 均 偏 高 且 平 均 值 較 低 ， 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 有 很 大 的 差 異 度 。 題 項 9「 在 大 鵬 灣 體 驗 自 行 車 活 動 時，我 會 拍 照 或 錄 影 留 念 」 得 分 最 高 ， 顯 示 到 大 鵬 灣 的 自 行 車 騎 乘 者 認 為 在 大 鵬 灣 體 驗 自

行 車 活 動 時 ， 多 數 騎 乘 者 會 有 拍 照 或 錄 影 之 行 為 ； 題 項 13「 大

構

果 ， 由 表 4-11 得 知 ， 多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks′Λ 值 為 .99 ( p>.05 )， 即 表 示 不 同 性 別 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 上 無 顯 著 差 異。研 究 結 果 與 林 怡 君（ 2008）與 黃 英 峰（ 2008）

之 相 關 研 究 結 果 相 似 ， 顯 示 並 不 會 因 為 性 別 之 不 同 ， 於 行 為 意 向 上 有 所 差 異 性 。

表 4 - 11

不 同 性 別 之 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

性 別 1 3 8 1 . 9 9 1 . 3 7

（ 二 ） 不 同 年 齡 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 情 形

不 同 年 齡 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 的 考 驗 結 果 ， 由 表 4-12 得 知 ， 多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks′Λ 值 為 .94 ( p< .05 )，即 表 示 不 同 年 齡 之 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 上 有 顯 著 差 異 。

經 分 析 得 知 不 同 年 齡 之 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 上 有 顯 著 差 異 後 ， 利 用 雪 費 法 進 行 事 後 比 較 。 由 表 4-13 顯 示 ， 不 同 年 齡 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 整 體 的 行 為 意 向 上 未 達 顯 著 差 異 ( p> .05 )。 在 行 為 意 向 各 構 面 上 ，「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」 構 面 達 顯 著 差 異 ( p<.05 )，經 事 後 比 較 發 現，未 有 組 別 之 差 異 ； 而 在 「 重 遊 意 願 」 與 「 推 薦 意 願 」 構 面 上 則 未 達 顯 著 差 異 。 研 究 結 果 與 黃 英 峰 （ 2008） 之 相 關 研 究 結 果 相 似 ， 年 齡 於 行 為 意 向 上 有 所 差 異 性 。

表 4 - 1 2

（ 三 ） 不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 情 形

不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 的 考 驗 結 果 ， 由 表 4-14 得 知 ， 主 要 效 果 之 多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks′Λ 值 為 .97 ( p<.05 )，即 表 示 不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 上 有 顯 著 差 異 。

經 分 析 得 知 不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 有 顯 著 差 異 後 ， 利 用 雪 費 法 進 行 事 後 比 較 。 由 表 4-4 得 知 ， 顯 示 不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 整 體 的 行 為 意 向 上 未 達 顯 著 差 異 ( p>.05 )。在 行 為 意 向 各 構 面 上，「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」 與 「 推 薦 意 願 」 構 面 達 顯 著 差 異 ( p<.05 )， 經 事 後 比 較 發 現 ， 兩 構 面 皆 未 有 組 別 之 差 異 ； 而 在 「 重 遊 意 願 」 構 面 上 則 未 達 顯 著 差 異 。 推 究 其 原 因 可 能 是 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 不 分 婚 姻 狀 況 之 差 異 ， 都 有 推 薦 意 願 、 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 之 意 願 ， 因 此 沒 有 顯 著 差 異 存 在 。

表 4 - 1 4

不 同 婚 姻 狀 況 之 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

p ＜ . 0 5 。

表 4 - 1 5

( p> .05 )，即 表 示 不 同 每 月 收 入 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 上 無 顯 著 差 異 。

表 4 - 1 7

不 同 每 月 收 入 之 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

（ 六 ） 不 同 職 業 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 情 形

不 同 職 業 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 的 考 驗 結 果 ， 由 表 4-18 得 知 ， 多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks′Λ 值 為 .97 ( p> .05 )，即 表 示 不 同 職 業 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 上 無 顯 著 差 異 。 研 究 結 果 與 黃 英 峰 （ 2008） 之 相 關 研 究 結 果 相 似 ， 職 業 於 行 為 意 向 上 皆 無 差 異 性 。

表 4 - 1 8

不 同 職 業 之 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

職 業 8 3 7 1 . 9 2 1 . 3 6

（ 七 ） 不 同 居 住 地 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 情 形

不 同 居 住 地 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 因 素 的 考 驗 結 果 ， 由 表 4-19 得 知 ， 多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks′Λ 值 為 .96 ( p> .05 )，即 表 示 不 同 居 住 地 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向

因 素 上 無 顯 著 差 異 。 研 究 結 果 與 黃 英 峰 （ 2008） 之 相 關 研 究 結 果 相 似 ， 居 住 地 於 行 為 意 向 上 皆 無 差 異 性 。

表 4 - 1 9

不 同 居 住 地 之 自 行 車 騎 乘 者 在 行 為 意 向 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

居 住 地 4 3 7 8 . 9 6 1 . 2 5

三 、 討 論

不 同 背 景 的 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 無 顯 著 差 異 ， 顯 示 騎 乘 者 背 景 之 不 同 與 遊 憩 體 驗 滿 意 程 度 無 關 ， 但 本 研 究 結 果 發 現 異 同 於 其 他 學 者 之 研 究 ， 推 論 騎 乘 者 是 在 大 鵬 灣 遊 憩 體 驗 之 直 接 感 受 較 有 影 響 。 不 同 背 景 的 騎 乘 者 在 行 為 意 向 有 部 分 顯 著 差 異 ， 其 年 齡 和 婚 姻 狀 況 對 推 薦 意 願 、 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 有 顯 著 影 響 。

第 四 節 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意