大鵬灣自行車騎乘者遊憩體驗滿意度分析

本 節 以 敘 述 性 統 計 來 分 析 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 的 情 形 ， 並 以 單 因 子 多 變 量 變 異 數 (one-way MANOVA) 分 析 自 行 車 騎 乘 者 不 同 背 景 變 項 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 之 差 異 情 形 ， 並 利 用 雪 費 法 進 行 事 後 比 較 ， 因 Scheffe' 檢 定 可 檢 定 組 別 平 均 的 線 性 組 合 ， 考 驗 各 種 組 合 效 果 ， 樣 本 人 數 相 等 或 不 等 均 可 ( 邱 皓 政 ， 2010) ， 茲 將 所 得 之 結 果 進 行 討 論 。 自 行 車 騎 乘 者 背 景 變 項 包 括 性 別 、 年 齡 、 婚 姻 狀 況 、 教 育 程 度 、 每 月 收 入 、 職 業 、 居 住 地 等 七 個 變 項 。 遊 憩 體 驗 滿 意 度 則 以 「 實 體 環 境 體 驗 」、「 心 理 體 驗 」、「 自 我 體 驗 」、「 知 性 體 驗 」為 指 標 。 一 、 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 之 現 況

（ 一 ） 結 果

屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 之 遊 憩 體 驗 滿 意 度 由 表 4-2 得 知 ， 各 層 面 之 平 均 數 以 「 心 理 體 驗 」 構 面 為 最 高 ； 第 二 為 「 自 我 體 驗 」 構 面 ； 第 三 為 「 知 性 體 驗 」 構 面 ； 最 後 為 第 四 為 「 實 體 環 境 體 驗 」。 以 「 能 讓 我 感 到 身 心 放 鬆 ， 解 除 平 日 的 壓 力 」 平 均 數 最 高 ， 其 次 為 「 能 讓 我 暫 時 逃 離 都 市 擁 擠 的 環 境 接 近 大 自 然 」、「 沿 途 景 觀 讓 我 感 到 愉 悅 」及「 能 認 識 特 殊 自 然 生 態 環 境 」；

而 題 項 「 能 讓 我 了 解 更 多 的 騎 乘 技 巧 」 與 「 能 讓 我 了 解 更 多 的 騎 乘 知 識 」 平 均 分 數 最 低 ， 其 次 為 「 車 道 及 周 邊 環 境 保 持 相 當 乾 淨 」 及 「 各 項 設 施 建 構 完 善 」。

（ 二 ） 討 論

由 研 究 結 果 發 現 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 之 遊 憩 體 驗 滿 意 度 ， 在 「 實 體 環 境 體 驗 」、「 心 理 體 驗 」、「 自 我 體 驗 」 及 「 知 性 體 驗 」 構 面 每 題 平 均 得 分 大 於 中 數 3 分 ， 顯 示 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 之 遊 憩 體 驗 滿 意 度 得 分 情 形 屬 於 中 上 程 度 。 從 研 究 的 資 料 發 現，屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 主 要 遊 憩 體 驗 滿 意 度 以「 心 理 體 驗 」 之 得 分 情 形 最 高 ， 其 次 為 「 自 我 體 驗 」， 是 「 遊 憩 體 驗 滿 意 程 度 」 中 對 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 影 響 最 大 的 。 而 「 實 體 環 境 體 驗 」 與 「 知 性 體 驗 」 之 得 分 情 形 為 最 低 二 名 。「 實 體 環 境 體 驗 」 構 面 中 的 題 項 5、 13， 與 「 知 性 體 驗 」 構 面 中 的 題 項 4、 8 的 標 準 差 數 均 偏 高 且 平 均 值 較 低 ， 顯 示 自 行 車 騎 乘 者 在 實 體 環 境 體 驗 與 知 性 體 驗 的 滿 意 程 度 上 很 大 的 差 異 度 ， 表 示 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 對 於 各 構 面 之 遊 憩 體 驗 滿 意 程 度 明 顯 不 同 ， 以 心 理 體 驗 影 響 程 度 為 最 高 。 此 結 果 與 宋 威 穎 等 人 （ 2009） 之 研 究 結 果 有 一 致 性 。

題 項 10「 能 讓 我 感 到 身 心 放 鬆 ， 解 除 平 日 的 壓 力 」 得 分 最

構

表 4 - 3

不 同 性 別 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

性 別 1 3 8 1 . 9 9 . 5 9

（ 二 ） 不 同 年 齡 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 之 差 異 情 形

不 同 年 齡 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 的 考 驗 結 果，由 表 4-4 得 知，多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks′Λ 值 為 .97 ( p>.05 )， 即 表 示 不 同 年 齡 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 上 無 顯 著 差 異 。 本 研 究 結 果 和 許 宇 中 （ 2009 ）、 陳 冠 曲

（ 2007 ）、 廖 淑 靜 （ 2011 ）、 許 仲 喬 （ 2011 ） 及 張 廣 順 （ 2012 ） 的 研 究 結 果 相 似 ， 顯 示 並 不 會 因 為 年 齡 狀 況 之 不 同 ， 於 實 際 在 遊 憩 體 驗 之 感 受 程 度 有 所 差 異 性 。

表 4 - 4

不 同 年 齡 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

年 齡 4 3 7 8 . 9 7 . 7 3

（ 三 ） 不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 情 形

不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 的 考 驗 結 果，由 表 4-5 得 知，多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks ′Λ 值 為 .99 ( p>.05 )， 即 表 示 不 同 婚 姻 狀 況 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 上 無 顯 著 差 異 。 研 究 結 果 和 張 廣 順

（ 2012）、 許 仲 喬 （ 2011） 研 究 之 結 果 相 似 ， 顯 示 並 不 會 因 為 婚 姻 狀 況 之 不 同 ， 於 實 際 在 遊 憩 體 驗 之 感 受 程 度 有 所 差 異 性 。

表 4 - 5

不 同 婚 姻 狀 況 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 分 析 表 變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

婚 姻 狀 況 1 3 8 1 . 9 9 . 8 9

（ 四 ） 不 同 教 育 程 度 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 情 形

不 同 教 育 程 度 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 的 考 驗 結 果，由 表 4-6 得 知，多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks ′Λ 值 為 .95 ( p>.05 )， 即 表 示 不 同 教 育 程 度 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 上 無 顯 著 差 異 。 研 究 結 果 和 許 仲 喬（ 2011）

之 研 究 結 果 相 似 ， 顯 示 並 不 會 因 為 教 育 程 度 背 景 之 不 同 ， 於 實 際 在 遊 憩 體 驗 之 感 受 程 度 有 所 差 異 性 。

表 4 - 6

不 同 教 育 程 度 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 分 析 表 變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

教 育 程 度 3 3 7 9 . 9 5 1 . 6 7

（ 五 ） 不 同 每 月 收 入 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 情 形

不 同 每 月 收 入 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 的 考 驗 結 果，由 表 4-7 得 知，多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks ′Λ 值

為 .97 ( p>.05 )， 即 表 示 不 同 每 月 收 入 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 上 無 顯 著 差 異 。 研 究 結 果 和 許 仲 喬（ 2011）

之 研 究 結 果 相 似 ， 顯 示 並 不 會 因 為 每 月 收 入 之 不 同 ， 於 實 際 在 遊 憩 體 驗 之 感 受 程 度 有 所 差 異 性 。

表 4 - 7

不 同 每 月 收 入 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 分 析 表 變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

每 月 收 入 4 3 7 8 . 9 7 . 6 7

（ 六 ） 不 同 職 業 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 情 形

不 同 職 業 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 的 考 驗 結 果，由 表 4-8 得 知，多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks′Λ 值 為 .97 ( p>.05 )， 即 表 示 不 同 職 業 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 上 無 顯 著 差 異 。 顯 示 並 不 會 因 為 職 業 之 不 同 ， 於 實 際 在 遊 憩 體 驗 之 感 受 程 度 有 所 差 異 性 。

表 4 - 8

不 同 職 業 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 分 析 表

變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

職 業 8 3 7 4 . 9 7 . 6 7

（ 七 ） 不 同 每 居 住 地 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 情 形

不 同 居 住 地 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素

的 考 驗 結 果 ， 由 表 4-9 得 知 ， 多 變 量 顯 著 性 考 驗 的 Wilks ′Λ 值 為 .94 ( p>.05 )， 即 表 示 不 同 居 住 地 之 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 因 素 上 無 顯 著 差 異 。 研 究 結 果 和 廖 淑 靜 （ 2011 ） 研 究 之 結 果 相 似 ， 顯 示 並 不 會 因 為 居 住 地 之 不 同 ， 於 實 際 在 遊 憩 體 驗 之 感 受 程 度 有 所 差 異 性 。

表 4 - 9

不 同 居 住 地 之 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 上 之 差 異 分 析 表 變 異 來 源

d f 1 d f 2

F 值

居 住 地 4 3 7 8 . 9 4 1 . 5 3