三 、 討 論
不 同 背 景 的 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 無 顯 著 差 異 ， 顯 示 騎 乘 者 背 景 之 不 同 與 遊 憩 體 驗 滿 意 程 度 無 關 ， 但 本 研 究 結 果 發 現 異 同 於 其 他 學 者 之 研 究 ， 推 論 騎 乘 者 是 在 大 鵬 灣 遊 憩 體 驗 之 直 接 感 受 較 有 影 響 。 不 同 背 景 的 騎 乘 者 在 行 為 意 向 有 部 分 顯 著 差 異 ， 其 年 齡 和 婚 姻 狀 況 對 推 薦 意 願 、 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 有 顯 著 影 響 。
第 四 節 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 之 相 關
本 研 究 採 用 典 型 相 關 分 析 (Canonical Analysis ) 來 探 討 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 間 之 整 體 相 關 性 。 本 研 究 變 項 以 遊 憩 體 驗 滿 意 度 （ 實 體 環 境 體 驗 、 心 理 體 驗 、 自 我 體 驗 、 知 性 體 驗 ） 作 為 控 制 變 項 （ X 變 項 ）， 以 行 為 意 向 （ 重 遊 意 願 、 推 薦 意 願 、 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 ） 做 為 效 標 變 項 （ Y 變 項 ）， 經 研 究 結 果 得 到 二 組 典 型 結 構 係 數 ， 典 型 相 關 顯 著 性 以 S、 M、 N 為 自 由
度 (S=3, M=0, N=187) ， 判 斷 其 顯 著 因 素 皆 達 統 計 上 顯 著 水 準 (p< .05 ) 。 第 一 組 典 型 相 關 主 要 在 說 明 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 的 相 關 情 形 ， 第 二 組 典 型 相 關 主 要 說 明 「 實 體 環 境 體 驗 」 與
「 推 薦 意 願 」 的 相 關 情 形 。 如 表 4-20 所 示 。
表 4 - 2 0
遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 之 典 型 相 關 分 析 統 計 摘 要 表
遊 憩 體 驗 滿 意 度 典 型 因 素 行 為 意 向 典 型 因 素
（ X 變 項 ） χ 1 χ 2 （ Y 變 項 ） η 1 η 2 1 . 實 體 環 境 體 驗 - . 7 3 0 . 6 3 8 1 . 重 遊 意 願 - . 8 5 6 . 0 6 7 2 . 心 理 體 驗 - . 9 0 0 - . 0 0 3 2 . 推 薦 意 願 - . 9 1 5 . 3 7 0 3 . 自 我 體 驗 - . 9 0 4 - . 0 7 7 3 . 分 享 經 驗 及
支 付 更 多 意 願
- . 9 4 1 - . 2 3 3 4 . 知 性 體 驗 - . 7 8 1 - . 2 9 1
抽 出 變 異 量 ( % ) 6 9 . 2 8 4 1 2 . 4 8 4 抽 出 變 異 量 ( % ) 8 1 . 8 5 7 6 . 5 4 4 重 疊 係 數 ( % ) 4 7 . 4 3 0 . 1 3 4 重 疊 係 數 ( % ) 5 6 . 0 3 7 . 7 0 7 ρ2 . 6 8 4 . 0 1 0
典 型 相 關 ρ . 8 2 7* . 1 0 3* 註 ：*p ＜ . 0 5。
從 典 型 相 關 分 析 摘 要 中 得 知 其 典 型 相 關 結 構 係 數 分 別 為 .827 ( p=.000<.05 )、 .103 ( p=.000<.05 )， 在 結 構 繪 製 圖 上 結 構 係 數 ≧ .30 可 視 為 有 意 義 ， 予 以 保 留 ， 則 對 相 關 值 大 小 的 界 定，相 關 值 ≧ .50 就 屬 於 高 相 關（ 吳 明 隆，2009 ； 陳 正 昌 等 人 ， 2011）。 表 示 第 一 組 典 型 變 量 間 的 相 關 達 到 高 度 相 關 ， 第 二 組 則 呈 低 相 關 。 其 相 關 結 構 如 圖 4-1 典 型 相 關 分 析 徑 路 圖 所 示 。 各 組 典 型 相 關 結 構 圖 及 典 型 因 素 依 序 如 圖 4-2、 4-3 所 示 。
一 、 第 一 組 典 型 相 關 結 構
在 第 一 組 典 型 相 關 中 ， 其 典 型 相 關 係 數 ρ =.827 ， ρ2=.684， 表 示 控 制 變 項 組 的 第 一 個 典 型 因 素 ( χ1) 可 以 解 釋 效
標 變 項 組 之 第 一 個 典 型 因 素 (η1) 總 變 異 量 的 68.4%。 χ1 是 從 控 制 變 項 組 中 抽 取 出 來 的 第 一 個 典 型 因 素 ， 占 效 標 變 項 組 總 變 異 量 的 69.284 %，控 制 變 項 組 與 效 標 變 項 組 第 一 個 典 型 因 素 (η1) 重 疊 的 部 分 有 47.430 %， 表 示 效 標 變 項 組 之 第 一 個 典 型 因 素 可 以 解 釋 控 制 變 項 組 總 變 異 量 的 47.430 %。 而 η1 是 從 效 標 變 項 組
η 1 χ 1
環 境 體 驗
心 理 體 驗
自 我 體 驗
知 性 體 驗
重 遊 意 願
推 薦 意 願
更 多 意 願 χ 2 η 2
圖 4-1 典 型 相 關 分 析 路 徑 圖
註 ： 粗 實 線 箭 頭 ≧ .50， 實 線 箭 頭 ≧ .30， 虛 線 ≦ .30。
中 抽 取 出 來 的 第 一 個 典 型 因 素 ， 占 效 標 變 項 組 總 變 異 量 81.857 %， 效 標 變 項 組 與 控 制 變 項 組 第 一 典 型 因 素 (χ1 ) 重 疊 的 部 份 有 56.037 %， 表 示 控 制 變 項 組 之 第 一 典 型 因 素 可 以 解 釋 效 標 變 項 組 總 變 異 量 的 56.037 %。
就 第 一 組 典 型 變 量 而 言 ， 在 控 制 變 項 組 中 ， X 組 四 個 變 項 中 與 第 一 個 典 型 變 項 χ1 間 關 係 較 密 切 者 為「 實 體 環 境 體 驗 」、「 自 我 體 驗 」、「 心 理 體 驗 」 與 「 自 我 體 驗 」， 其 典 型 結 構 係 數 分 別 為 -.730 、 - .900 、 - . 904 、 -.781 ； 第 一 個 典 型 變 項 η1 依 變 項 受 影 響 為 「 重 遊 意 願 」「 推 薦 意 願 」「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」， 其 典 型 結 構 係 數 分 別 為 -.856、 -.915、 -.941。 因 此 ， 在 第 一 個 典 型 相 關 中 ， 依 變 項 的 「 重 遊 意 願 」「 推 薦 意 願 」「 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 」，主 要 受 到 自 變 項 中 的「 實 體 環 境 體 驗 」、「 自 我 體 驗 」、
「 心 理 體 驗 」 與 「 自 我 體 驗 」 的 變 項 影 響 ， 由 於 典 型 結 構 係 數 的 數 值 符 號 均 為 負 數 ， 則 以 正 向 解 釋 ， 表 示 遊 憩 體 驗 滿 意 度 四 個 變 項 與 行 為 意 向 的 三 個 變 項 之 影 響 為 正 向 （ 陳 正 昌 等 人 ， 2011）， 且 典 型 結 構 係 數 ≧ .50 均 達 高 度 相 關 之 情 形 （ 吳 明 隆 ， 2009），即 騎 乘 者 之 遊 憩 體 驗 滿 意 度 愈 高 ， 行 為 意 向 也 會 愈 高 。
二 、 第 二 組 典 型 相 關 結 構
就 第 二 組 典 型 變 量 而 言 ， 四 個 X 組 變 項 中 與 第 二 個 典 型 變 項 χ2 間 關 係 較 密 切 者 為 「 實 體 環 境 體 驗 」， 在 控 制 變 項 組 中 ， 其 典 型 因 素 負 荷 量 為 .638； Y 組 變 項 中 與 第 二 個 典 型 變 項 η2 間 關 係 較 密 切 者 為「 推 薦 意 願 」，其 典 型 因 素 負 荷 量 為 .370。因 此 ， 就 第 二 對 典 型 因 素 來 看 ， 依 變 項 的「 推 薦 意 願 」， 主 要 受 到 自 變 項 中 的 「 實 體 環 境 體 驗 」 的 變 項 影 響 ， 由 於 典 型 結 構 係 數 的 數 值 符 號 均 為 正 數 ， 表 示 「 實 體 環 境 體 驗 」 與 「 推 薦 意 願 」 的 影 響 是 正 向 ， 即 騎 乘 者 之 感 受 到 的 實 體 環 境 體 驗 滿 意 度 愈 高 ， 推 薦 意 願 也 有 些 微 相 關 影 響（ 吳 明 隆 ， 2009）。 第 二 對 典 型 因 素 的
「 心 理 體 驗 」、「 自 我 體 驗 」、「 知 性 體 驗 」 與 行 為 意 向 三 個 構 念 間 ， 於 典 型 相 關 係 數ρ得 知 ， 是 屬 於 低 相 關 。 因 此 ， 心 理 體 驗 、 自 我 體 驗 與 重 遊 意 願 所 構 成 的 行 為 意 向 呈 負 向 相 關 。 而 重 遊 意 願 此 變 項 以 相 關 文 獻 來 檢 驗 ， 其 與 第 二 個 典 型 因 素 (η 2) 行 為 意 向 的 相 關 度 依 然 很 高 。 表 示 自 行 車 騎 乘 者 之 心 理 體 驗 、 自 我 體 驗 對 行 為 意 向 無 正 向 影 響 。
由 研 究 結 果 發 現 ， 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 的 遊 憩 體 驗
三 、 討 論
由 以 上 分 析 結 果 顯 示 ， 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 的 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 兼 具 有 顯 著 性 差 異 ， 表 示 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 上 有 顯 著 相 關 性 ， 此 研 究 結 果 與 陳 冠 曲 等 人（ 2006）、李 宗 鴻 等 人（ 2009）、李 銘 權（ 2009）、
宋 威 穎 等 人 （ 2010 ） 、 林 佳 蒨 （ 2011 ） 、 洪 繼 昌 （ 2011 ） 許 仲 喬 （ 2011 ） 、 及 張 廣 順 （ 2012 ） 之 研 究 結 果 相 似 ， 顯 示 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 具 正 相 關 ， 亦 就 是 說 ， 遊 憩 體 驗 滿 意 度 愈 高 其 行 為 意 向 也 愈 高 。 與 張 淑 青 （ 2008 ） 遊 憩 體 驗 、 滿 意 度 與 重 遊 意 願 的 關 係 之 研 究 亦 有 相 似 情 形 。 陳 冠 曲 （ 2007 ） 研 究 結 果 相 似 ， 遊 憩 者 希 望 能 獲 得 心 靈 放 鬆 與 享 受 大 自 然 之 體 驗 ， 若 經 營 者 能 提 升 遊 客 獲 得 的 心 靈 上 休 閒 放 鬆 與 獲 得 新 知 ， 滿 意 度 也 會 隨 之 提 升 ， 進 而 影 響 重 遊 意 願 。 其 中 以 宋 威 穎 、 雷 文 谷
（ 2009 ） 遊 憩 體 驗 與 行 為 意 向 相 關 性 之 研 究 結 果 最 為 雷 同 。 因 此 ， 若 能 掌 握 騎 乘 者 於 遊 憩 體 驗 之 滿 意 程 度 ， 則 可 提 高 重 遊 意 願 及 推 薦 意 願 之 行 為 意 向 。
經 由 典 型 相 關 分 析 後 發 現 ， 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 具 顯 著 的 高 度 相 關 ， 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 愈 高 ， 則 行 為 意 向 愈 強 烈 ， 其 中 以 遊 憩 體 驗 滿 意 度 的 「 心 理 體 驗 」 與 「 自 我 體 驗 」 和 行 為 意 向 的 「 重 遊 意 願 」 關 係 最 強 。 因 此 可 知 ， 遊 憩 體 驗 滿 意 度 之 高 低 ， 亦 會 影 響 後 續 行 為 ， 其 中 心 理 體 驗 及 自 我 體 驗 對 重 遊 意 願 最 有 直 接 顯 著 之 影 響 。
第 五 節 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 對 行 為 意 向 之 預 測 情 形
為 進 一 步 探 討 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 對 行 為 意 向 之 預 測 情 形，本 研 究 以 遊 憩 體 驗 滿 意 度 四 個 層 面（ 實 體 環 境 體 驗 、 心 理 體 驗 、 自 我 體 驗 、 知 性 體 驗 ） 為 預 測 變 項 ， 以 行 為 意 向 三 個 層 面 （ 重 遊 意 願 、 推 薦 意 願 、 分 享 經 驗 及 支 付 更 多 意 願 ） 為 效 標 變 項 ， 進 行 多 元 逐 步 迴 歸 分 析 ， 探 討 遊 憩 體 驗 滿 意 度 對 行 為 意 向 之 預 測 作 用 ， 茲 將 分 析 結 果 敘 述 如 下 ： 一 、 遊 憩 體 驗 滿 意 度 對 行 為 意 向 之 多 元 逐 步 迴 歸 分 析
（ 一 ） 騎 乘 者 之 遊 憩 體 驗 滿 意 度 對 整 體 行 為 意 向 有 顯 著 預 測 之 變 項，如 表 4-21 所 示，依 選 出 之 變 項 順 序 為「 實 體 環 境 體 驗 」、
「 心 理 體 驗 」、「 自 我 體 驗 」 與 「 知 性 體 驗 」 四 個 。 預 測 變 項 與 效 標 變 項 之 決 定 係 數 R2=.680。根 據 決 定 係 數 可 知，四 個 預 測 變 項 共 可 聯 合 預 測 騎 乘 者 行 為 意 向 總 變 量 的 68%，其 中「 實 體 環 境 體 驗 」 的 解 釋 變 易 量 為 55.5%，「 心 理 體 驗 」 的 解 釋 變 易 量 增 加 7.0%，「 自 我 體 驗 」 的 解 釋 變 易 量 增 加 4.0%，「 知 性 體 驗 」 的 解 釋 變 易 量 增 加 1.5%。
（ 二 ） 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 各 預 測 變 項 的 標 準 化 迴 歸 係 數 (β )達 顯 著 水 準 ， 且 「 實 體 環 境 體 驗 」、「 心 理 體 驗 」、「 自 我 體 驗 」 與 「 知 性 體 驗 」 之 β 值 皆 為 正 值 ， 具 有 正 向 預 測 力 ， 表 示 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 愈 高 ， 其 行 為 意 向 愈 高 。
（ 三 ） 標 準 化 迴 歸 方 程 式 如 下 ：
車 。
本 研 究 是 以 遊 憩 體 驗 滿 意 度 （ 實 體 環 境 體 驗 、 心 理 體 驗 、 自 我 體 驗、知 性 體 驗 ）為 預 測 變 項，與 學 者 張 孝 銘、李 豪（ 2008）
「 遊 憩 體 驗 、 遊 憩 滿 意 度 及 重 遊 意 願 之 相 關 研 究 」、 陳 佳 媚
（ 2009）「 潭 雅 神 綠 園 道 進 行 研 究 調 查 遊 客 之 重 遊 意 願 」、 宋 威 穎 等 人（ 2010）「 自 行 車 道 遊 客 旅 遊 目 的 地 意 象 與 行 爲 意 圖 之 關 係 － 以 遊 憩 體 驗 爲 中 介 變 項 之 研 究 之 研 究 」。 鄭 峰 茂 、 許 龍 池
（ 2011 ）「 自 行 車 休 閒 運 動 參 與 行 為 模 式 之 研 究 - 以 高 雄 市 自 行 車 道 為 例 」 之 研 究 、 張 孝 銘 等 人 （ 2008）「 遊 客 對 旅 遊 目 的 地 意 象 、 環 境 知 覺 、 旅 遊 體 驗 與 重 遊 意 願 之 研 究 — 以 清 境 農 場 為 實 證 」 及 何 秉 燦 等 人 （ 2010），「 休 閒 農 場 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 顧 客 保 留 之 研 究 ： 以 松 田 崗 休 閒 農 場 為 例 。 」 之 相 關 研 究 皆 有 相 似 情 形 ， 遊 憩 體 驗 滿 意 度 對 行 為 意 向 具 有 相 當 高 的 預 測 力 。 本 研 究 結 果 以 「 實 體 環 境 體 驗 」 對 騎 乘 者 「 行 為 意 向 」 之 預 測 力 最 佳 。
經 由 多 元 逐 步 迴 歸 分 析 顯 示 ， 騎 乘 者 對 於 大 鵬 灣 的 實 體 環 境 體 驗 是 最 重 要 的 。 由 此 可 知 ， 大 鵬 灣 相 關 管 理 者 若 能 在 自 行 車 道 之 環 境 建 設 、 路 線 規 畫 及 營 造 更 多 豐 富 之 景 色 ， 用 心 經 營 及 策 劃 活 動 ， 使 騎 乘 者 之 遊 憩 體 驗 滿 意 度 提 升 ， 以 利 對 未 來 之 行 為 意 向 的 正 向 之 影 響 。
第 伍 章 結 論 與 建 議
本 研 究 旨 在 瞭 解 屏 東 縣 大 鵬 灣 自 行 車 騎 乘 者 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 之 現 況 ， 及 探 討 不 同 背 景 變 項 騎 乘 者 在 遊 憩 體 驗 滿 意 度 與 行 為 意 向 之 差 異 情 形 ， 在 統 計 上 以 描 述 統 計 、 單 因 子 多 變 量 變 異 數 分 析 、 雪 費 事 後 比 較 、 典 型 相 關 、 多 元 逐 步 迴 歸 等 方 法 進 行 資 料 分 析 ， 進 而 探 討 社 會 支 持 與 參 與 動 機 之 相 關 與 預 測 情 形 。 根 據 第 四 章 的 資 料 分 析 結 果 ， 將 本 研 究 的 發 現 做 具 體 論 述 ， 並 依 據 研 究 結 果 歸 納 出 本 研 究 之 結 論 ， 再 依 結 論 提 出 相 關 建 議，以 供 公 共 機 關 單 位、自 行 車 業 者、自 行 車 騎 乘 者（ 選 手 與 遊 客 ） 及 後 續 研 究 者 參 考 。
第 一 節 結 論
本 研 究 針 對 大 鵬 灣 自 行 車 道 之 騎 乘 者 ， 進 行 實 證 資 料 的 蒐
本 研 究 針 對 大 鵬 灣 自 行 車 道 之 騎 乘 者 ， 進 行 實 證 資 料 的 蒐