【交通資訊】
林邊車站 潮州車站
大鵬灣 高雄國際機場
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林邊終點交流道 東港鎮
林邊鄕 萬丹交流道 竹田系統
南州交流道
白沙觀光港
大福漁港
小琉球
【 地 理 環 境 】
屏東縣 東港
民營航道
白沙觀光港
大福漁港
小琉球
公營航道 小琉球
圖2-1 東港公營購票處 圖2-2 東港民營售票口
圖 2-3 小琉球公營售票口 圖 2-4 小琉球民營售票口 表 2-2 往返小琉球船班資訊
公營船班時刻表
東港→小琉球 小琉球→東港
08:00 07:00
10:00 09:00
12:00 11:00
16:00 14:00
18:45 17:30
#以上為平常日班次
#例假日採機動加班
民營船班時刻表
東港→小琉球 小琉球→東港
07:00 07:40
08:00 09:00
09:00 10:30
10:45 12:00
12:36 14:00
14:00 15:00
15:36 17:00
17:00 17:30
泰富國際輪船時刻表
07:30 08:30
09:30 10:00
11:30 12:30
13:30 14:30
15:00 16:00
17:00 18:00
#以上為平常日班次
#例假日採機動加班
港 口 民營船為白沙尾港
公營船為大福漁港
票 價
民營船：全票/230 元、來回全票 410、兒童票/120、兒童來回票/210 元
公營船：全票/200 元、半票/110、來回票 380、軍警票/150 元 航行時
間
民營船：約 25~30 分鐘(實際航行時間視天候、海象情況而異) 公營船：約 35~40 分鐘(實際航行時間視天候、海象情況而異)
艘 數 民營船：(1)光輝、飛馬、東信、群益、東昇五艘快艇
(2)泰富兩艘快艇
公營船：欣泰號、吉祥如意輪兩艘快艇 (資料來源：研究者自行整理)
【位置】
琉球嶼位於高屏溪口之西南，東經 120 度 21 分 55 秒，北緯 22 度 19 分 48 秒，距離東港鎮西南海面約 8 浬，距離高雄市南南西方約 18 浬之海上，孤立海 中似一隻飄浮於台灣海峽旁之鞋子，為台灣本島附近 14 屬島中唯一的珊瑚礁島 嶼(資料來源：小琉球旅遊資訊網)。
【地形】
琉球嶼呈東北-西南方向延長，長度約為 4.5 公里。西北-東南方向最寬約 2 公 里。全島被兩條直線狀地溝，經過島之中央，一條走向東北至西南向，與島軸平行，
另一條走向西北至東南；將此島劃分為北部、東北部、西南部及東南部 4 塊臺地，
唯臺地面均有傾動現象。以東北-西南向海拔 87 公尺，地形最高處稱(龜仔路山)有 航海者指標之稱。為一丘陸地，地勢為東西狹窄，北寬南狹之地形，周圍 13 公里，
面積僅有 6.8 平方公里，外形較不明顯，為名符其實之剖腹山，故俗稱「剖腹山嶼」
(資料來源：小琉球旅遊資訊網)。
圖2-5 小琉球地形圖
資料來源：交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處網
【地質】
琉球嶼是台灣多數島嶼中唯一的珊瑚島，本島四周海岸邊緣普遍堆積由琉球 嶼石灰岩剥落之珊瑚礁塊覆蓋於珊瑚礁圍上。現代珊瑚礁發育於琉球嶼東側、南側 及部分之西北側海岸，其下海域連接現生之珊瑚。島上隨處可見露出的珊瑚礁石灰 岩，珊瑚蟲聚集生長，並且分泌鈣質物沉積成珊瑚礁。較著名的如烏鬼洞、美人洞
、山豬溝等。琉球嶼珊瑚石灰岩質與鳳山珊瑚石灰岩相似，琉球嶼之四塊台地表面
，均被紅土質土壤所覆蓋，而呈紅土台地。這些紅土係珊瑚石灰岩長期風化後之產 物，其風化後之結果，使珊瑚石灰岩僅剩下不可溶性之紅色氧化鐵、氧化矽等雜質
，因而成為鮮明之紅色，全屬貧瘠乾燥之地不宜耕作(資料來源：小琉球旅遊資訊 網)。
圖 2-6 小琉球地質圖
資料來源：經濟部中央地質調查所地質資料整合查詢網
【氣候】
氣候溫暖乾燥 7 月均溫最高 27.9°C，3 月均溫最低 17°C，年平均雨量約 1000 毫米，6 月最多平均 2657 毫米，12 月最少，平均 1.9 毫米。琉球嶼每年夏秋之際 多颱風侵襲，為全國颱風頻率最高處，而且是台灣能量最大、雨量最多之颱風路徑 (佔約全台灣颱風路徑的 32%左右)之中，所以琉球嶼建築與設施都考慮強風與巨浪 之襲擊等因素(資料來源：小琉球旅遊資訊網)。
【 觀 光 景 點 】
南
大福漁港
白沙尾觀光漁港 大鵬灣琉球管理站
杉福漁港
飛機場
加油站 美人洞風景區
山豬溝生態步道
烏鬼洞風景區
海仔口土地公廟
杉福土地公廟
大竂土地公廟 碧雲寺
三隆宮
白燈塔
靈山寺 花瓶石
白沙國小
杉 福 生 態 廊 道
落日亭
箱網養殖場域
露營區
龍蝦洞
旭日亭
公營碼頭 竹林濕地生態公園
北 西 東
圖2-7 小琉球觀光地圖
圖2-8 小琉球民營碼頭 圖2-9 小琉球民營碼頭
圖2-10 小琉球民營碼頭 圖2-11 小琉球民營碼頭
圖2-12 小琉球旅客服務中心 圖2-13 靈山寺
圖2-14 花瓶石 圖2-15 中澳沙灘
圖2-16 觀光環島船售票口 圖2-17 觀光環島船
圖2-18 觀光環船島乘船處 圖2-19 小琉球免稅商店
圖2-20 假日碼頭人潮 圖2-21 假日碼頭人潮
圖2-22 小琉球商店街 圖2-23 自由車道
圖2-24 美人洞風景區 圖2-25 美人洞風景區
圖2-26 箱網養殖場域 圖2-27 沙瑪基露營區
圖2-28 杉福生態漁港 圖2-29 山豬溝風景區
圖2-30 大福漁港 圖2-31 厚石裙礁
圖2-32 老鼠石 圖2-33 烏鬼洞風景區
圖2-34 白燈塔 圖2-35 蛤板灣
圖2-36 碧雲寺 圖2-37 龍蝦洞
圖2-38 團體用餐處 圖2-39 小琉球夕照
三、研究方法 3.1 研究架構
Sun 等(2013)研究發展觀光目的地忠誠度：以海南島案例，圖3-1 顯示忠誠度
／行為意願的前提與原因，包括但不限於旅客動機、滿意度、服務品質、感知價值
、目的地印象、目的地背景知識、參與程度、搜尋資訊行為，以及其過去對目的地 的到訪經驗。舉例來說 Chi 和 Qu(2008)研究發現目的地印象與旅客滿意度對目的 地忠誠度有直接且正向的影響。其他類似研究 Yoon 和 Uysal(2005)、Gallarza 和 Saura(2006)也發現其對忠誠度的範圍和滿意度有明顯的影響。Chi(2012)提出當滿 意度在目的地忠誠度構面中，對首次到訪及重遊旅客扮演關鍵角色時，對於首次到 訪旅客的效果會比重遊者明顯。Sun 等(2013)提出一個理論性的目的地忠誠度構面 模型，由過去研究結果所建構，藉由整合旅客對目的地熟悉程度的影響來套入架構
。架構在大量尚未研究的中國國內旅客中測試。圖3-1 顯示模型概念，旅客對目的
地熟悉的程度可能會對目的地印象構面有顯著的影響，並接連影響旅客知覺價值 及對目的地的滿意度。假設旅客的目的地知覺價值可能影響其滿意度。模型更進一 步假設，感知價值與目的地滿意度可能在其目的地忠誠度構面扮演著重要角色。
研究說明忠誠度與行為意圖的前因，但不限於旅遊者的動機、滿意度、服務品 質、感知價值、目的地印象、目的地知識、參與、信息搜索行為和旅客以前的訪問 和經驗與目的地。例如 Chi 和 Qu(2008)發現目的地印象和旅客滿意度都可能對目 的地忠誠度直接和積極的影響。類似的結果由 Yoon 和 Uysal(2005)、Gallarza 和 Saura(2006)發現感知價值和滿意度對忠誠度顯著影響。Chi(2012)指出雖然滿意度 往往在目的地忠誠度的形成發揮顯著作用，以第一次和再訪旅客比較，效果是第一 次出國比再訪者更顯著。Sun 等(2013)研究提出通過整合的目的熟悉度的旅客水平 的影響模型，建立在前人的研究成果的理論目的地忠誠度的形成模型。模型是對中 國國內旅客進行測試研究架構。圖 3-1旅客熟悉目的地的水平是對目的地印象的形 成從而影響旅客顯著影響感知價值和滿意度。說明旅客感知由目標提供價值很可 能影響旅客的滿意度，感知價值和滿意度的目標已在旅客的目的地忠誠度的形成 顯著作用。
熟悉度 Familiarity
目的地印象 Destination image
感知價值 Perceived value
遊客滿意度 Tourist satisfaction
忠誠度 Loyalty H2
H3
H4
H5 H6 H1
圖3-1 發展觀光目的地忠誠度：以海南島案例 資料來源：Sun 等(2013)
Jalilvand 等(2012)研究探索網路口碑、目的地印象、目的地態度和旅遊意願的 結構關係：整合模型中，說明網路口碑正向的影響旅客之旅遊目的地印象。Hanlan
和 Kelly(2005)研究顯示信息來自創建目的地印象的作用，其結果顯示目的地印象
通過口碑、自主和獨立是形成主要的信息來源。Morgan、Pritchard 和 Piggott(2003) 的紐西蘭研究指出負面口碑已經在目的地印象有壓倒性的影響，因為不滿的旅客 傳播相關經驗直言不諱的評論。同樣，實證研究表明口碑會影響目的地印象有 Echtner 和 Ritchie(2003)；Tasci 和 Gartner(2007)；Balakrishnan、Nekhili 和 Lewis(2011)
，口碑就像一個光環、印象和標杆其他目的地。建議還可以替代為忠誠度，並可能 導致目標的性能。如 Reichheld(2003)；Baloglu 和 McCleary(1999)指出來自親友的 口碑建議是在形成旅遊印象最重要的來源。Beerli 和 Martin(2004)研究中同意口碑 被認為是最可信和真實的溝通渠道，這也顯著影響目的地印象的原因(如圖 3-2)。
目的地印象 Destination image 網路口碑
Electronic word of Mouth
目的地態度 Attitude toward destination
旅遊意向 Travel intention H6
圖 3-2 探索網路口碑、目的地印象、目的地態度和旅遊意願的結構關係：整合模 型
資料來源：Jalilvand 等(2012)
Herstanti、Suhud 和 Wibowo(2014)在一種模式下，三個變數－旅遊服務品質、
旅客滿意度和目的地印象被保留，感知價值下降。而旅遊服務品質、目的地印象和 旅客滿意度積極聯繫著重遊意願。擬合模型表明旅遊服務品質產生負面影響再旅 意願。文獻中總述發現對先前的研究Cole(2000)證明旅遊服務品質對再旅意願呈正
相關係。此外，旅客滿意度產生積極的影響重遊意願。另一方面 Gitelson 和
Crompton(1984)與Hui 等(2007)進一步研究發現，旅客無意未來重遊意願是新的旅
遊目的地。這項研究是給研究旅遊服務品質、目的地印象、感知價值和旅客滿意度 是否會影響有意重遊澳洲雪梨。對於旅遊目的地的運營商，再訪旅客以及新的旅客
，為了吸引這些類別的旅客，必須理解的影響因素。研究者研究印尼旅客到澳洲雪 梨旅遊，是否有意重新審視重遊澳洲雪梨。其結果是，大多數受訪者選擇了雪梨作 為旅遊的主要目的地，希望在未來有時間重遊雪梨(如圖 3-3)。
旅客滿意度 Tourist satisfaction
再遊意願 Intention to revist
情感印象 Affective image 旅遊服務品質 Tour service quality
感知價值 Perceived value
目的地印象 Destination image
圖3-3 三種改良模型來預測印尼旅客重遊意願—以澳洲雪梨為例。
資料來源：Herstanti 等(2014)
Lee 和 Lockshin(2011)研究旅客目的地印象對國內產品知覺的光環效應架構，
涉及的範圍為中國消費者和澳洲葡萄酒。中國旅客是澳洲最大的旅遊團之一(ABS
，2010)。在 2008 年僅佔 2.6(量)和 3.3％的澳洲葡萄酒總出口貨值，中國持有的澳 洲葡萄酒的有無限潛力。然而，比起來自法國和義大利進口澳洲葡萄酒在中國的認
，2010)。在 2008 年僅佔 2.6(量)和 3.3％的澳洲葡萄酒總出口貨值，中國持有的澳 洲葡萄酒的有無限潛力。然而，比起來自法國和義大利進口澳洲葡萄酒在中國的認