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素都是很重要，高鐵案子給我們的啟示是：新航與昇恆昌都有選用在地元素是 相對討喜、也是重要的手法，與高鐵創造「具有前瞻性」的做法有所不同。
就如何看待設計市場供給需求的狀況呢？現存的設計款式，是否就是均衡的狀態呢？
貳、 市場接受度綜合討論：
一、「全球在地化」競爭模型與創造「獨特性」：全球在地化即 Glocalization，是全 球化（globalization）與在地化（localization）兩字的結合。過去有些看似獨佔的 市場，因科技進步與各種創新的新型態模式出現，而產生了新的競爭。例如歐 洲各國的鐵路與國際間的高鐵、中東與近東的長途飛行中轉站競爭者等。例如 航空業要有創新服務與設計形式跳脫出來，創造獨特競爭優勢，以避免落入價 格競爭的死胡同中。在全球化競爭的過程中，許多產業面臨服務差異化逐漸縮 短，例如：航空公司獨門的服務差異化逐漸縮小，有效地去表達他們的經營理 念、獨特的性格等，創造服務的差異化。因此除了加強各種貼心服務外，將自 己所屬國家本地傳統服飾的精神用當代設計的思維重新詮釋，變成了一種創造 獨特性的手法。
二、傳統服裝現代化設計要創造出設計感：包含旗袍、可巴雅、和服等各民族的傳 統服飾，在未受到西方影響前，大多屬於較寬鬆的版型，因此只要能成功掌握 當代時尚化的設計手法，越有突出的機會。例如：與消費者接觸後，新加坡、
馬來西亞、印尼、泰國等國家航空都有以 caftan(附帶子的長袖上衣)和圓柱體紗 籠長裙的基本架構去做詮釋當代的設計，但因各自地區的文化影在服裝設計的 角度看來響，也在服裝上明顯有不同的性格。其中馬來西亞航空與新加坡航空 皆有短上衫與兩襟鑲邊的傳統特色，只是新航的設計又經過娘惹服飾的影響，
再經過包曼的重新詮釋，把兩條鑲邊的兩襟變為挖低胸的設計，並讓鑲邊的設 計延伸到衣襬，因此在視覺上壓縮上半身，而使得下半身更加修長。包曼的設 計，是利用印花的設計來解決過去線條版型的做法，是非常獨到且靈活的手 段，也是設計師懂得不拘泥於某一種設計面向或形式的最佳寫照，經常能創造 出令人驚艷的傳統服裝新作法。
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參、 小結
在身處言論、行動相對自由的二十一世紀，許多服務業依舊對員工採取齊一化的服 裝管理，設計師必須了解企業內組織的權力架構與溝通管道，同時也要以「二元性」的 視角、功能性的考量出發去解析這個專案。經典的定義出發，我們也知道經典是傳統上 與我們相互作用且重要的事/價值，也就是典範、活在我們身上的傳統。我們從實踐過程 中，不斷理解社會的脈動，並且不斷討論這些傳統與典範，在設計的語言中，就是一種 值得追尋、不斷粹煉的過程與詮釋。
時尚設計師參與設計，與業主需要有一番的了解，才能真正理解企業的文化。而過 往經驗跟研究，則提供支援這個傳統典範的基本構面，成為設計時基本元素：
一、舒適的材質/實際操作所需要等功能面轉化為設計 二、展現符合企業/本土價值與精神的凝聚力
三、符合產業職務相稱的功能性，創造專業感以博得信任
四、設計案在設計的實踐過程，透過與企業互動，找到奇「神聖」感與光榮感
設計制服是一種受限制的藝術，大眾對其的微詞：如強致性、管理面等實際議題，是 要讓設計師就此要轉化為適合的語言，激發員工欣這些設計元素的美、進一步認同，讓
「個人在群體中光榮的意識」展現出來。
最後，則是最難拿捏的：「力度」揮灑出絢麗璀璨的時裝/高級訂製服如同是一部偉大 的歌劇作品，而設計制服則是走在鋼索上依舊能舞出最代表傳統的新舞碼。
經典的設計，是不斷自我實現後還有重新詮釋的能力。制服與高端時尚相對，設計 師永遠面臨在天平的兩端權衡，如何將傳統性注入當代美感?如何在多元文化社會展現 齊一化的視覺相互妥協性，將是時尚設計師自我磨練的試金石。
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