第五章 序別左轉車輛微觀紓解模式之構建與驗證
6.2 建議
1. 本研究除受限於人力、時間，另受到借用一般民用建築物高點拍攝車流資料 被允許上之困難等因素關係，對不同無衝突左轉車流路口型態所蒐集之樣本
數較少，建議未來可再增加無衝突左轉車流資料樣本數，並針對不同地點與 不同幾何型態路口之左轉專用車道進行比較分析，以驗證本車流模式之代表 性與實用性。
2. 本研究所蒐集之各車道情境資料樣本數皆為 30 個有效週期車隊，在車輛紓解 未穩定部分，其序位車輛之樣本資料皆有達30 筆資料，但在趨於穩定部分之 較後方序位車輛（第9 部後），則樣本數有隨序位車輛位置增加而遞減之情形，
故建議後續相關研究，於樣本數蒐集調查時，可視研究所將探討之最後序位 車輛位置之樣本數，作為蒐集調查總有效樣本車隊數之基礎。
3. 本研究對無衝突左轉車流進行攝影調查後，再以人工方式將影片轉為圖檔，
取得左轉車流紓解之序別車輛紓解間距、大小車種、大小車種組合型態、距 基準線之距離、判別搶燈行為與車種組合間之停等車間距等相關因素，用以 分析序別左轉車紓解特性，其過程相當耗時，故建議後續之研究可應用車流 影像辨識之技術，將錄影資料直接轉換為研究所需之資訊，減少處理車流影 像樣本資料蒐集時之時間，以增加樣本蒐集時之效率。
4. 在搶燈行為因素方面，本研究發現序別第 1 部車輛之搶燈行為，會影響後方 跟隨車輛之紓解特性並致使其紓解間距增加，但其搶燈行為之嚴重程度對後 方跟隨車輛之駕駛者感認等因素無法得知，故建議未來研究可利用實驗設計 之實車測試方法進行相關資料之蒐集，使車流資料能夠更趨於完整。
5. 本研究於序別左轉車微觀車流紓解模式採逐步迴歸與廣義估計方程式來構 建，建議未來可針對模式本身再考量不同之變數，如：車輛速度變化或跟車 行為等，對紓解模式本身進行改良，或嘗試其他不同之研究方法構建左轉車 流紓解模式，以提升預測率並可作方法適用性上之比較。
參考文獻
1. 王慶瑞，「飽和流量與浩至交叉路口容量之研究」，運輸計畫季刊，第十一卷 第二期，第147-176 頁，民國 71 年 6 月。
2. 王郁凱，「機車專用車道車流模式建立之研究」，國立交通大學運輸科技與管 理學系碩士論文，民國95 年 6 月。
3. 交通部運輸研究所，「2001 年台灣地區公路容量手冊」，民國 90 年 3 月。
4. 交通部運輸研究所，「市區號誌化路口容量分析手冊」，民國 87 年 1 月。
5. 朱松偉，「左轉車道飽和流率之推估分析」，國立台灣大學土木工程所博士論 文，民國83 年。
6. 李承德，「公車停靠對號誌化路口容量之影響」，國立交通大學交通運輸研究 所碩士論文，民國87 年。
7. 沈彥宏，「郊區公路快車道微觀車流模式建立與實證分析」，國立交通大學運 輸科技與管理學系碩士論文，民國95 年 6 月。
8. 邱浩政，「量化研究與統計分析」，五南圖書出版公司，民國95 年 3 月二版。
9. 吳明隆，「SPSS 統計應用實務 」，松崗電腦圖書資料股份有限公司，民國 91 年 1 月。
10. 孫信泰，「號誌化路口衝突左轉車流容量之研究與UTSS 模式之應用」，碩士 論文，國立交通大學交通運輸研究所，民國87 年。
11. 許添本，「號誌化交叉口容量分析及應用之研究ㄧ臨界流動方法之發展」，碩 士論文，國立台灣大學土木工程所，民國69 年。
12. 黃登源，「統計調查規劃設計及分析訓練進階班教材－統計調查分析方法」，
行政院主計處，民國85 年 12 月。
13. 張維翰，「郊區路段微觀混合車流特性研析與模式建立」，國立交通大學運輸 科技與管理學系碩士論文，民國95 年 6 月。
14. 張學孔，「混合車流狀況下右轉流動特性及容量之研究」，國立台灣大學土木 工程所碩士論文，民國71 年。
15. 張瓊文、曾平毅、林豐博，「停等車疏解特性與號誌時制設計之關係」，中華 民國運輸學會第二十一屆論文研討會，民國95 年 12 月。
16. 張瓊文、鄭嘉盈、陳文斌、曾平毅，「衝突左轉停等車紓解行為之初探」，交 通學報第五卷第一期，第33-52 頁，民國 94 年 10 月。
17. 陳建旭，「交叉路間距對幹道車流紓解影響之研究」，國立交通大學交通運輸 研究所碩士論文，民國87 年。
18. 曾平毅、張瓊文、陳文斌，「無衝突左轉停等車之紓解特性」，運輸計劃季刊，
第三十五卷第二期，第233-260 頁，民國 95 年 6 月。
19. 賀力行、林淑萍、蔡明春，「統計學觀念、方法、應用」，前程企業管理有限 公司，民國94 年 7 月三版。
20. 詹維敏，「雙相跟車行為模式之研究」，淡江大學運輸科學研究所碩士論文，
民國八十九年。
21. 劉力銘，「機車在號誌路口混合車流中之紓解特性研究」，國立交通大學交通 運輸研究所碩士論文，民國93 年。
22. 蔣靜宜，「機車專用道飽和流率探討與模擬參數校估之應用」，國立台灣大學 土木工程所碩士論文，民國91 年。
23. 鄭鼎煜，「交叉路口大小車組合車隊紓解模式之研究」，淡江大學運輸管理學 系碩士論文，民國94 年 6 月。
24. 蔡輝昇、羅彬榮，「國內交叉路口車隊紓解時間與車隊間距之特性分析」，運 輸計劃季刊第十五卷第四期，第545-561 頁，民國 75 年 12 月。
25. 顏上堯，「混合車流狀況下市區號誌交叉口車流運轉特性及容量參數之研 究」，國立台灣大學土木工程所碩士論文，民國75 年。
26. 蘇錦江，「混合車流狀況下平面交叉路口交通狀況模擬模式之建立及其應 用」，國立台灣大學土木工程所碩士論文，民國64 年。
27. Akcelik R., “Traffic Signals：Capacity and Timing Analysis”, ARR, No.123, 1981.
28. Bonneson, J.A., “Modeling queued driver behavior at signalized junctions”, Trans. Res. Record 1365, pp.99-107, 1992.
29. Branston D. and H. V. Zuylen, “The Estimation of Saturation Flow , Effective Green Time and Passenger Car Equivalents at Traffic Signals by Multiple Linear Regression”, Transportation Research ,Vol.12, pp.47-53, 1987.
30. Briggs, T., “Time headways on crossing the stop line after queuing at traffic light”, Traffic Eng. Control 18, pp.264-265, 1977.
31. Bruce W. Robinson, Zongzhong Tian, Wayne Kittelson, Mark Vandehey, Michael Kyte, Werner Brilon, Ning Wu, Rod Troutbeck, “Extensions of theoretical capacity models to account for special conditions”, Transportation Research Part A 33, pp.217-236, 1999.
32. Capelle D., C. Pinnell, “Capacity Study of Signalized Diamond Interchanges”, HRB, Bulletin 291, pp.1-25, 1961.
33. Carstens, R.L., “Some traffic parameters at signalized intersection”, Traffic Eng.41(11), p33-36, 1971.
34. Greenshields, B.D., Schapiro, D., Ericksen, E.L., “Traffic performance at urban intersections. Eno foundation for Highway Traffic Control”, 1947.
35. H.Y. Tong and W.T. Hung, “Neural network modeling of vehicle discharge headway at signalized intersection：model descriptions and results”, Trans.
Research Part A 36, pp.17-40, 2002.
36. Lee, J., Chen, R.L., “Entering headway at signalized intersections in a small metropolitan area”, Transportation Research Record 1091, pp.117-126, 1986.
37. Lu, Y. J., “A study of left-turning maneuver time for signalized intersections”,
ITE J. 54 (10), pp.42-47, 1984.
38. Moussavi, M., Tarawneh, M., “Variability of departure headways at signalized intersections”, Compendium of Technical Papers, Annual Meeting-ITE, pp.313-317, 1990.
39. Parker, M.T., “The effect of heavy goods vehicles and following behavior on capacity at motorway roadwork sites”, Traffic Eng. Control 37, P.524-531, 1996.
40. Pline J., “TRAFFIC ENGINEERIBG HANDBOOK Fourth Edition”, Institute of Transportation Engineers, 1992.
41. Ray J., “Two Lane Left Turns Studied at Signalized Intersections”, Traffic Eng., 1965.
42. Special Report 87：Highway Capacity Manual, TRB, National Resrarch Council, 1965.
43. Stokes R., C.J. Messer and V.G. Stover, “Saturation Flows of Eulusive Double Left-Turn Lanes”, TRR1091, pp.86-95, 1986.
44. Transportation Research Board, Special Report 209 ： ”Highway Capacity Manual”, National Research Council, 1985.