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質性較低的廠商間進行合作,以達到彼此互補性的需求。建議台灣廠商可以從產 業鏈的上下游以及跨領域兩個層面去進行佈局上的思考。在跨業合作的方向上,

建議企業可以從產業面的趨勢走向選擇適合的合作對象,由於現階段移動通訊和 服務內容的興起,因此台灣廠商也可以思考如何和手機廠商、電信商、資通訊廠 商、保險業、租賃業等進行跨業合作,透過異業結合,結合多樣技術能力和拓展 通路,並累積本身的內隱知識,以增加本身對外的議價能力。

(2.) 同業合作

在同業合作的關係上,主要在於透過結合外部資源,節省技術開發或者是採購 的成本。同業合作的方式有很多種,策略聯盟亦為其中的方式,但策略聯盟對於 同業合作的挑戰在於如果企業和合作對象的競爭關係太過強烈,則彼此間的信任 便容易產生問題。因此,對於發展初期在競爭上尚未顯著的情況或者合作對象間 能夠建立有系統的合作方式,像是台明將所主導的台灣玻璃聯盟,則策略聯盟或 許是可行的方式。但若是廠商間的競爭關係較為強烈,則建議可以透過併購的方 式去取得企業本身所需要的資源和能力。

(3.) 政府單位

對於汽車產業的發展,政府單位的角色相當的重要。由於法律以及驗證等對於 汽車產業的影響性甚大,因此企業也應思考如何透過和政府的連結去推動法律的 制定、串聯國外資源以及基礎建設的建置等,以協助台灣廠商提升相關的關鍵能 力。

(4.) 跨國合作

隨著中國市場和新興市場的崛起,中國和東南亞等地區的重要性也越來越高。

東元電機即透過和菲律賓政府以及當地業者的合作成功的切入該市場。在中國市 場的發展上,近年來中國大陸對於環保概念越加重視,因而投入相當多的資源在 電動車的發展,但現階段中國大陸的廠商眾多且區域內的中小型自有品牌車廠對 外尋求技術合作的需求亦高,因此對於台灣的電動車相關廠商而言,也提供了一 個相當好的機會,能夠和中國大陸的中小型品牌車廠進行相關的合作事宜。除此

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之外,由於中國和台灣在文化以及語言上具有相當高的同質性,因此台灣廠商亦 可思考透過此一優勢,和歐美日等車廠或車用電子等相關廠商洽談進入市場的合 作事項,以加速進入市場的時間以及減少市場的不確定性和風險。

由於現階段汽車相關技術的發展大多掌握在歐美日等汽車大廠,台灣車廠要切 入傳統汽車大廠供應鏈的難度亦相當高,但隨著電動車產業逐漸起飛,由於該產 業尚處於初期發展階段,因此台灣廠商亦可思考如何和國外新興電動車廠洽談合 作的可能性,Tesla 和台灣廠商(如富田電機)間的互動即為一典型例子。除此之 外,由於中小型品牌的車廠以及新興電動車廠在零組件的系統整合上,尚有相當 的挑戰存在,因此台灣廠商也能夠思考透過和國外的合作夥伴的合作建立系統層 級的解決方案,像是 Tesla 即提出電力管理的解決方案,以獲得 Toyota 與 Benz 的採用。如果台灣能夠建立一套系統性的解決方案,對於台灣未來在和車廠合作 的議價能力上也將大為提升。

2. 掌握趨勢

企業若能掌握正確的趨勢發展,將能提早佈局市場以加速企業進入該市場和掌 握該市場的能力。從本研究中,發現主要可以從三點來探討未來的趨勢發展走向。

第一點在於車用電子的成長性,隨著移動通訊裝置、車載通訊裝置、物聯網以及 電動車的發展,車用電子對車體的價值創造也日益提升,除此之外車用電子的發 展也將削弱傳統車廠的議價能力,因此台灣廠商也因掌握住此一機會,提早佈局 以提升本身的市場優勢。第二點則在於中國以及新興市場的起飛,對於未來台灣 廠商的切入亦相當的重要,其原因在於既有的歐美日市場大多已被歐美日的車廠 所掌握,台灣廠商切入的挑戰性相對較高,但中國和新興市場由於正於起步階段,

因此台灣廠商若能與當地政府和廠商維持一定的合作關係,將能提供台灣廠商拓 展海外市場的機會。第三點趨勢則在於消費者的型態轉變,從圖 5-2 可以發現消 費者的購物型態逐漸轉向小型車為主,且隨著環保以及節能觀念的興起,再加上 女性所得能力的提升等因素,車體型態和功能的轉換將是未來車廠或是車用電子 廠商需要注意的方向。

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圖 5- 2:美國消費者的購車調查 (來源:資策會 2012/10)

3.能見度

美國汽車研究中心(2006)認為台灣的訊息(Taiwan Message)需要被擴散出去,

亦即台灣的廠商需要在國際上有更多的曝光率,因此在媒體上的投資上將是台灣 廠商走向國際的途徑之一。除此之外,美國汽車研究中心(2006)也建議台灣的廠 商可嘗試加入測試中心的合作關係,以提升汽車產品上相關的認證能力。因此,

本研究亦建議台灣廠商可以從國際展覽或研討會、認證提升、媒體等三個層面去 進行佈局,以提升台灣廠商在國際的能見度。

4.研發和生產

研發和生產的規劃上,本研究認為主要可以從資源整合、客戶需求、差異化價 值三點切入。資源整合的規劃上,主要可以從技術整合以及上(材料 原物料)中 (系統/零組件業/研發機構)下(車廠)游間資源的整合去進行思考,以尋求廠商間 或企業內部門範疇經濟或綜效的產生。客戶需求的提升,則在於企業需要思考如 何透過產品和流程的驗證去提升客戶的信賴度,以及如何調配生產流程以及財務 周轉的規劃,以讓生產的過程更具彈性。差異化價值的建構上,則可以從異業合 作、智慧財產權的佈局、電子系統和消費需求的配合(資通訊、安全度、駕駛協 助、節能)等層面去佈局,以創造產品的價值或是提升產品的附加價值,並提升

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企業本身的競爭能力,藉此建立市場的優勢(見表 5-7)。

表 5- 7:研發和生產方向

No. 研發和生產-發展方向

1. 差異化的價值提升 2. 產品和流程的認證 3. 智慧財產權佈局

4. 產品開發彈性以及財務周轉 5. 技術整合

6. 產業鏈整合 (來源:本研究製作)

10. 洪春暉(2012),全球車載資通訊發展趨勢下台灣產業契機探索,產業情報研 究所 財團法人資訊工業策進會。

11. 金屬中心和工研院 IEK 研究團隊報告(2012),台灣電動車產業生態體系建立 與關鍵零組件切入策略。

12. 楊純芳(2012),開放式創新:傳統報業的挑戰與回應,國立政大學科技管理 研究所碩士學位論文。

13. 劉孝從(2008),台灣生技製藥業之新藥開發流程-開放式創新管理觀點,國 立政大學科技管理研究所碩士學位論文。

14. 韓燕甯(2007),從開放式創新觀點探討 NTT DoCoMo 平台型經營模式,國立 政大學企業管理研究所碩士學位論文。

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18. 李炳杰(2011) ,價值創新導向商業模式轉型之戰略性併購類別,國立政治 大學企業管理學系碩士班學位論文。

19. 王展宇(2000),網路設備業外部知識取得策略之研究-以思科系統公司併購 及策略聯盟為例,國立政治大學企業管理學系碩士班學位論文。

20. 江誠榮(2003) ,產業策略聯盟研究-以台灣環保設備為例,國立政治大學商 學院經營管理碩士學程。

21. 周幸怡(2008) ,新創國際企業的策略聯盟,國立政治大學商學院經營管理 碩士學程。

22. 邱柏彰(1999) ,台灣電子業上市公司策略聯盟宣告對股東財富之影響,國 立政治大學企業管理學系碩士班學位論文。

23. 陳明照(2000) ,策略聯盟關係-動態過程,國立政治大學企業管理學系碩士 班學位論文。

24. 陳竫詒(2004) ,策略聯盟形成與發展途徑之探討:以台灣電子廠商為例,國 立政治大學經濟學系碩士論文。

25. 建興電子科技股份有限公司(2011) ,民國 99 年建興電子年報。

26. 石育賢(2014),汽車電子市場發展現況與創新應用趨勢,工研院產業經濟與 趨勢研究中心(IEK)。

27. 張嘉祥、楊中舜(2010),2010 中國大陸汽車市場商機探索專題講座,經濟 部車載推動辦公室/資策會智慧所。

28. 交通部運輸研究所(2009),智慧型運輸系統/車載資通訊(ITS/Telematics)

規劃藍圖。

29. 謝騄璘(2013),全球汽車產驗回顧與展望,工研院產業經濟與趨勢研究中心 (IEK)。

30. 石育賢(2013),從東盟主要國家汽車產業趨勢,展望台灣汽車電子產品發展 機會,工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)。

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貳、英文文獻

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2. Car center for automotive research(2006),Vehicle Technology Trends in Electronics for the North American Market; Opportunities for the Taiwanese Automotive Industry

3. Froberg,J.(2007),Engineering Automotive Electronic Systems:

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4. Bloemhard,J.(2006), Meeting the Challenges of the Global Auto Electronics Industry through Co-Development and Materials Innovation, Dow Corning Corporation

5. Leen,G.,Heffernan,D and Dunne,A.(2002), Digital Networks in the Automotive Vehicle, IEE

6. Barclays organization(2012),Global Technology Outlook-Disruptive Mobility, Changing the Face of Tech

7. Shih,A.(2010),Automotive Electronics Industry Report, ITRI IEK 8. ERNST & YOUNG(2011), The Quest for Telematics 4.0

9. Robert.K Yin(2003),”Case Study Research: Design and Methods”, Sage Publications, 2003.

10. Bomona, T.V.(1985) ,"Case Research in Marketing:Opportunities, Problems,and a Process .", Journal of Marketing Research .

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參、網路資料

1. 聯合新聞(2014),東元電動車 奪菲國單。

http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8520499.shtml#ixzz2v2staf00

2. 聯合新聞(2014),中華車電動套件攻歐。

http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8528083.shtml#ixzz2vHc9CHkf

3. 聯合新聞(2014),裕日車 去年獲利倍增。

http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/8494684.shtml#ixzz2u2lNuoVl

4. 聯合新聞(2014),和泰 LEXUS 銷售目標 1.2 萬輛。

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8494685.shtml#ixzz2u2lTPazN

5. 聯合新聞(2014),電動車 扛鴻海上半年票房。

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/8490264.shtml#ixzz2u2dL0nZY 6. 大 陸 車 廠 熱 中 海 外 購 併 靠 銀 彈 補 強 實 力 (2014)。

http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?Cnlid=9&

cat=150&cat1=10& id=0000372270_6BZ1M4R58ZNFH5LWT404Z&ct=

a#ixzz2wYr3wvn4

7. Career News(2006)車電產業產值,10 年後上看 3000 億。

http://media.career.com.tw/epaper/enews/center_news.asp?no3=26269

8. 科 技 產 業 資 訊 室 。

http://cdnet.stpi.narl.org.tw/techroom/analysis/pat044.htm

9. 開放式創新和封閉式創新。

http://joseimmitthesis.wikispaces.com/The+open-innovation+paradig m

10. 混合動力車輛

http://zh.wikipedia.org/wiki/混合動力車輛

11. 讓電動車跑更遠,增程型電動車系統介紹

http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2463

Type CD-RW Drive)

增資至新台幣五億元 Combo Drive)

年營業額突破新台幣二十四億元

推出桌上型電腦用之半高型複合式(Half-Height Combo Drive)光碟機

盈餘及員工紅利轉增資新台幣柒億參仟伍佰捌拾萬

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