三角公園至開化寺週邊延續清朝時期為商業中心集散地，中華路仍為主要的 商業聚集區，加上一旁的南門市場及永樂街商圈，此區為彰化當時最為繁盛之處。
北門外由北門口街、竹圍仔街、中街仔、祖廟仔及市仔尾街五個街段組成的「五 福戶」往火車站擴展形成「布店街」，光復後，由於布店街近火車站，且因彰化 火車站為縱貫鐵路山、海線的交會，加上鄰近和美鎮的紡織業極為興盛，可就近 供應貨源，因此彰化市在當時商業活動非常熱絡。民國六十年後，因中小企業及 速成長加速工廠設立，帶動了產業道路兩旁原為水田而改為新社區；民國八十年 前後，開闢金馬路外環道，此為不需穿越市區的快速道路，加上聯絡東西向之自 強路及林森路等外環道路，看出彰化市區在都市規劃上因街道狹小難行，政府開 始採由外環擴增的方式，發展交通306。
日據時期，彰化縣城因開發較早，成長遲緩，日本政府遂積極建設鄰近的台 中成為新興城市。光復後彰化受地形限制，東有八卦山阻隔、西有縱貫鐵路、東 北有台化工廠，加上民國三十九年（西元一九五○年）行政區重劃，彰化市由省 轄市迫降為縣轄市，使台中行政層級超越彰化，加上彰化鄰近台中，且原是南北 縱貫鐵路山海線之交會點的優勢在高速公路、中彰快速、西濱快速道路及各種外 環道的開通後，使得南來北往的旅客不再一定要經過彰化市區而可直接南下或北 上，如彰化南瑤宮執行長陳孟圭表示：
以往香客要到鹿港拜拜，因為沒有高速公路，只能坐火車在彰化下車，所以 一定得要進入彰化市，再由三輪車載至鹿港，往返因為超過一天，當晚還得 住宿彰化。
由一項宗教活動的描述就可看出彰化原佔有極佳的地利位置，但在喪失交通 樞紐的地位後，日後都市化的發展，台中迅速超越了彰化，取代了彰化市原來「台 灣中部首要之都」的地位307。
第三節 彰化市的角頭分佈與發展
局，2004)，頁 3-17。
305參閱國史館台灣文獻館《台灣地名辭書‧卷十一‧彰化縣(上)》(南投市：國史館台灣文獻館，
2004)，頁 77。
306參閱陳柏年主持《彰化市古城老街道風華再現 調查研究》(彰化：彰化縣文化局，2004)，頁 3-17-頁 3-19；及參閱國史館台灣文獻館《台灣地名辭書‧卷十一‧彰化縣(上)》(南投市：國 史館台灣文獻館，2004)，頁 77-78。
307參閱前註，頁 80。
據筆者觀察及田調訪談資訊，每年大甲媽祖過境彰化市之路線，以角頭為基 本單位，各地方角頭對媽祖之歡迎，與該角頭頭人有密切關係。因此本節將就大 甲媽祖過境彰化市時會經過的角頭做論述，俾為進入各角頭搶轎行為前能先就彰 化市各角頭之地理位置、相關人物等有基本認識。
擔任過第十至第十五屆彰化市民代表、同時也是「公園幫」老大的鐘國承（外 號空國）表示，早期彰化市共有五大角頭，分別是車頭、公園、民權市仔、車路 口跟大道公，後來興起的還有民生、過溝仔及大西門等，已不只原始的五大角頭，
下文將分述彰化市各角頭之分佈發展及相關人物。
一、車頭
前彰化市民代表、現為彰化縣議員許原龍服務處執行長的吳明勳表示，車頭 的範圍約在今長樂里「鐵公路(彰化火車站、彰化客運、統聯及國光客運)均設站 於本里，是本市交通中樞；街道商店林立，為繁榮的商業區308」、靠彰化市車站 一帶，是彰化市的老角頭了，而車頭角頭的發展是依附著交通運轉，利頭也因此 而來，民間稱作「叫客仔」。過溝仔吳明勳向筆者這麼描述：
我是民國 57 年的時候開民豐計程車行。我開車行以後就不准他們跟我收，
有一次他們過來要收，我回車上大鎖一拿往他那邊幹妳娘就夯過去，以後他 就不敢來收了。那時候在車頭，都有角頭在抽頭，兄弟都是抽利頭，有時候 還要「寄石頭」，石頭就是兄弟的朋友，他把他朋友交給你載你就不能收車 錢，但是這次生意就不會跟你收利頭。有時候石頭一直寄很過分，我就不准 人家寄我石頭。
車站的時間都是用排的，我弄的遊覽車的時間那時候是下午 3：30~5：00，
別人就不能過來碰，跑佳里－新莊線。所以以前在車站要賺錢，時間都是打 出來的。
曾跟過車頭大哥黃種雄、現擔任富貴里里長陳金爐也敘述一段當年其在車頭 賺錢的情形：
高速公路剛好的時候，我開計程車，那時候很好賺，都跑長途的。我是開那 種 2200cc 的裕隆柴油車，可以載到五個人，而且如果你是到台北，就只把 你載到車站，不是你家，到了車站你再轉那邊的計程車，回程的時候台北的 就會介紹客人給我們載回來，再給他們抽，反過來也是。
308國史館台灣文獻館《台灣地名辭書‧卷十一‧彰化縣(上)》(南投市：國史館台灣文獻館，2004，) 頁 106。
鐘國承也說：
在車頭做遊覽車、客運生意，那時候很好賺，遊覽車一來，就叫小的上車抽，
以前在車頭是由角頭幫司機找客人、安排人上車，再分利潤，遊覽車也是，
不是讓客人自己上車的。
彰化市南瑤宮執行長陳孟圭另外提到說：
車頭有很多利頭，像是三輪車的排班、擦皮鞋、攤販這些都要上繳。
有關彰化車站附近商圈之繁榮景象，相關文獻載：
從日治時代就在彰化火車站附近聚集、形成的布店街－棉布批發業，在戰後 初期仍舊相當興盛，由於布店街地近彰化火車站，而彰化火車站又是縱貫鐵 路山、海線的交會中心，交通相當便利，再加上此時和美鎮的紡織業大為興 盛(和美一度有紡織王國之稱)，可就近供應彰化市步業貨源，故在民國四十 至五十年代，彰化市的布匹批發業一度甚為興盛、聞名於全臺。309
由此可知，當年車頭不只遊覽車、計程車等運輸業，還有布業及周邊的成衣 業等聚集經營，周邊酒家林立，台塑創辦人王永慶的三房李寶珠，就是出自彰化 車頭知名酒家「高賓閣」310，繁盛景象可見一斑，也是車頭兄弟重要的經濟來源。
車頭幫最著名的老大，是已故的黃種雄（外號大胖馬沙、馬沙）。關於黃種 雄，鐘國承表示，最初黃種雄是跟著家裡在南門市場賣魚丸，後來在車站幫人擦 皮鞋，存了點錢後，身邊開始帶小弟，也開始向公園的車輛抽頭311，而黃種雄的 真正發跡，陳孟圭認為是從當選市民代表開始，陳國霖在其著作也引錄記者陳季 芳有關黃種雄的報導：
黃種雄是土生土長的彰化人，小時候家境不好，童年是在彰化火車站擦皮 鞋、賣冰棒度過的……成年後他當上火車站一帶的老大，接著加入縱貫道十 八兄弟幫，成了彰化道上人物……六十年代初，黃種雄被管訓，三年後才回 來。經過這一次教訓，黃種雄開始改變，先是選上彰化市民代表，四年後(一 九八二年)一月十六日，競選縣議員，在第一選區以第六高票當選。黃種雄 據說像彰化的其他角頭一樣，主要事業是開賭場，但是黃種雄並沒有因為開
309國史館台灣文獻館《台灣地名辭書‧卷十一‧彰化縣(上)》(南投市：國史館台灣文獻館，2004)，
頁 78。
310據吳名勳表示，王永慶當年到高賓閣應酬，看上李寶珠後，隔天李寶珠就不再到高賓閣上班；
陳孟圭也說，高賓閣的「寶珠」，當年在彰化市是很有名的。
311收取保護費或車資一部份作為佣金。
賭場而致富，主要的原因是他也好賭……黃種雄雖然出身黑道，但是他當民 意代表，無論是市民代表或是縣議員，都是盡心盡力、克盡厥職、有口皆碑。
他問政、質詢，從來不是為了自己，也言之有物。因此，他在政壇上的評價 極高。312
早在民國四十六年，當時十七歲的黃種雄就因參與街頭鬥毆致頭及胸部各中 一刀而上報，當時報載：
彰化市中山路與永樂街交叉點，於四日凌晨發生兩派太保少年持械大決鬥，
造成三人重傷慘案，疑兇八人已經警察機關緝抽，另二人在逃。
據悉：這群太保少年，分為車路口，大道公兩派(約三十餘人)。此次決鬥，
係因週前，他們曾在中山國校門前水圳玩要，而發生衝突，大道公派的一個 手持「鐵拳頭母」的太保，被車頭派的飛腳踢下，益增兩派間的怨恨。於是 大道公派的蘇久倫(綽號扁頭)，林伯禹(綽號長腳)，陳金城(綽號魚員)等，
在軍友分社交誼廳開了一次正式會議，討論如何向車路口派採取報復行動，
經過一番計議，約定四日凌晨在中山路與永樂街交叉點械鬥，以決勝員。當 三日晚十時二十分許，兩派人馬陸續集聚，各持刀棍，大道公派見車路口派 人員尚少，乃行先發制人手段，即開始向車路口派進攻，刀棍齊舉，展開一 場混戰。結果：車路口派三人身中刀傷，倒臥血泊中。彰化警察局長黃其欣 接報後，著令刑警隊及管區警察人員，緝捕肇事太保青年，待警察人員趕至 現場，這群興風作浪的不良少年，始各鳴金收兵。茲將被捕獲之太保少年，
及受重傷者之名單誌後：
車路口派太保少年受重傷者；黃耀坤，十八歲，住龍山里龍山莊二十七號，
身中一刀，內臟出血，生命危殆。高正和，十七歲，住興北里民生路一○四 號，左胸中一刀，深及肺部，生命危險。黃種雄，十七歲，住卦山里公園路 十四號，頭和胸各中一刀重傷。被捕者計：大道公派太保少年：陳金城二十 歲，住華陽里賜福巷一號，蔡金木，十九歲，住大成里永福街三之二號。吳 永森，十九歲振興里賜福巷一號。楊榮貴，十八歲，永生里大道巷一號。蘇 久倫，十六歲，長興里永昌街一之一號。張辰陽，十八歲，成功路六十號。
吳聰敏，十八歲，振興里賜福巷十號。林伯禹，十六歲，住華陽里柳一巷四 號。313
這場「戰役」中被捕的，還有現為彰山宮精神領袖、外號「魚丸大仔」的陳
這場「戰役」中被捕的，還有現為彰山宮精神領袖、外號「魚丸大仔」的陳