後續研究之建議

本研究受限於時間及人力之限制，建議可以基於本研究之結果進行下列的後續研究 項目：

1. 由於本研究僅對航空貨運承攬業之國外同業間的合作模式進行分析，對於國外物 流異業間的合作模式並未做出整理，但航空貨運承攬業可謂物流整合業者，對於 物流異業間的合作亦為重要。因此，建議後續研究者可針對此進行剖析以供業者 參考。

2. 由於本研究僅對少數幾家國內表現優異的航空貨運承攬業進行深度訪談，相對於 國內總數 800 家的航空貨運承攬業而言，僅為相對少數業者。因此，建議後續研 究者可考慮擴大研究樣本數進行深度訪談，以臻週延。

3. 如結論所述，選擇適合業者本身的國外合作模式固然重要，然而如何研擬一套健 全且適當的國外合作導入及維護模式更為重要。因此，建議後續研究者可針對此 研究以供業者參考。

參考文獻

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航空貨運承攬業者在建構全球營運網絡時，選擇策略聯盟夥伴之模式調查 航空貨運承攬業界先進勛鋻：

我是交通大學交通運輸研究所運輸物流組碩士在職專班的研究生。這是一份純學術 性的研究問卷，目的是針對航空貨運承攬業於面對全球化的壓力時，選擇建構公司全球 服務網絡模式之學術研究。本問卷將以情境探討之方式，針對設定的標準，依照不同的 情況，誠懇邀請您能撥空幫忙填寫問卷，貴公司所提供的資料僅供本研究進行統計分析 之用，保證絕不做為其他用途，敬請安心依據您的專業及貴公司之情況填答。謹再次誠 摯地請您幫忙，並致上十二萬分的謝意。

順頌

商祺

國立交通大學交通運輸研究所 運輸物流組 指導教授 ： 馮正民 博士

研究生 ： 季善美

中華民國九十三年二月二十二日 台北市忠孝西路一段 114 號 4 樓 電話:02-23494951

一、 填表人之服務單位基本資料

主要營運項目(可複選)：

□空運貨運承攬 □海運貨運承攬 □陸地運輸 □空運報關 □海運報關

□倉儲配送 □包裝理貨 □ 國際貿易 □其他 公司主要營運範圍：

□亞洲 □歐、亞 □美、亞 □歐、美、亞 □全球 全球分公司設立總數

□ 5 家以下 □5 ~ 10 家 □10 ~30 家 □30 家以上 分公司分布範圍(可複選)：

□台灣地區 □中國大陸 □亞太地區 □美洲 □歐洲 □非洲 □其他 編號：

公司資本額（設立在台灣的公司）(幣值：新台幣)：

□五百萬 □ 五百萬~一千萬 □一千萬~五千萬 □五千萬~一億元 □一億元以上 公司員工總人數：

□ 20 人以下 □ 20 ~ 50 人 □50 ~ 100 人 □100 ~ 500 人 □500 人以上 公司倉儲物流公司總面積：

□5,000 平方呎以下 □5,000 ~ 10,000 平方呎 □10,000 ~ 20,000 平方呎 □ 20,0000 平方呎以上

二、 問卷內容

本問卷係根據效益面及成本面的角度，將航空貨運承攬業選擇建構公司全球服務網 絡模式時所考慮之項目細分如下。其所列之相關評估項目將作為以下問卷內容的基本準 則。

（一）評估項目權重：

合作夥伴評估準則

效益面 成本面

非貨幣化

貨幣化 貨幣化 非貨幣化

預期收入 業務拓展速度 全球品牌形象之建立 預期成本 溝通困難程度 可能崩解機率

填表說明

下表是建構公司全球服務網絡模式時的評估項目，請您站在貴公司的立場，依照重 要順序給予各評估項目適當的權重得分，權重得分總和為 100 分。

評估項目 權重得分

預期收入之大小 成本投入之大小 業務拓展之速度

全球品牌形象建立之影響 與對方的溝通難易

合作方案可能崩解之機率

（二）情境探討

本問卷將依據以下三種方案關鍵選擇因素，將航空貨運承攬業選擇建構公司全球服 務網絡模式組合成不同的情境：

1. 對國外當地地經營環境 了解 或 不了解 2. 預期未來國外當地的業務成長 好 或 不好 3. 對國外當地客源的掌握難易程度 容易 或 困難

填表說明

以下有五種不同方案，請您依據以下所列之不同情況，依據上列之評估項目，給予 每一方案適當的得分，其評分方式如下：

1. 情況內的每一評分項目總分為 5 分，請依照方案選擇的優劣程度給予得分，每一 方案最多得 5 分，最少得 0 分，方案間可以得同分。

2. 若評分項目並不作為該方案之考慮項目，則請給予 0 分。

3. 若該方案於某情況下完全不予考慮，則請於給予此方案內的各評分項目 0 分。

總分： 100 分

方案 1： 與他國同業簽訂區域型的合作契約 (regional contracted agent)，互為對方 的貨物承攬人(shipment's consolidator and de-consolidator)。

方案 2： 與他國同業簽訂區域型的合作契約(regional contracted agent)，互為對方的 貨物承攬人(shipment's consolidator and de-consolidator)外，對方同意我 方在其公司設立自己的業務處。

情況 2：

全球品牌建立的影響程度

方案類別

情況 7：

全球品牌建立的影響程度 (影響越深，得分越高) 與對方的溝通難易 (越難溝通，得分越低) 可能崩解的機率大小 (崩解機率越大，得分越低)

＊＊ 問卷到此全部結束，請您檢查一下是否有所遺漏！再次由衷地感謝 您的鼎力相 助，並請不吝賜教。

簡 歷

姓名：季善美

學歷：

國立交通大學管理學院碩士在職專班運輸物流組畢業 民國 93 年 6 月 國立台北商專電子資料處理科畢業 民國 80 年 6 月

工作資歷：

現任鴻霖全球運輸台北總公司流程規劃處主任

電子郵件信箱：[email protected]