航空貨運承攬業之定義、服務項目與特色

一、 航空貨運承攬業之定義：

依據民用航空法第二條第十三款: 航空貨運承攬業係以「自己之名義，為他人之 計算，使民用航空運輸業運送航空貨物及兼營非集運之航空貨運業務而受報酬之事 業」。簡言之，航空貨運承攬業乃受貨主之委託，以運送人或承攬人之身分替貨主完成 所委託之各種與運輸有關之任務。貨主專事生產與銷售工作，然而與運輸有關之部分 則交由航空貨運承攬運送人為之。各自專業分工，發揮經濟效益。 (曾俊鵬, 2003)

二、 服務項目介紹

航空貨運承攬業一向以「物流服務整合者」自居，意味其服務項目廣泛之程度。

其主要營運方式係以集運併裝之方式，自行簽發小提單(House Air Waybill)予與貨主，

並以本身為扥運人之方式向航空公司或其代理領取空白主提單 (Master Air Waybill) 將貨物送至指定之機場或目的地。航空貨運承攬業主要是根據貨運銷售報告 (Airline Cargo Sales Report) 定期與航空公司結算運費。

一般而言，業者大多握有多張營運執照以利提供顧客整合性物流服務，以賺取運 費收付差額、銷售佣金、材積及毛重之密度整合所產生的運量折扣及手續費為其主要 收入來源。

主要營運部門分有空運部門、海運部門、報關部門、倉儲配送部門及其他客製化 及加值性服務，依次將其服務項目敘述如下：

1. 空運部門：

– 貨物包裝(Packing)

– 文件製作(Documentation) – 併貨安排(Consolidation)

– 即時提貨及運送(Just-in-Time Pickup and Delivery)

– 機場到機場(Port-to-Port)及戶對戶送貨服務(Door-to-Door) – 空運轉海運配套服務(Air-Sea Transportation)

– 包機服務(Charter)

2. 海運部門：

– 散貨併裝及整櫃服務(LCL and FCL Service) – 文件製作(Documentation)

– 併貨安排(Consolidation)

– 拆櫃服務(Container Breakdown) – 報關服務(Brokerage)

– 倉儲配送(Warehousing and Distribution) – 戶對戶送貨服務(Door-to-Door)

– 海運轉路運 (Sea-Rail Transportation)等配送服務

3. 報關部門:

– 進口商到貨服務(Door Delivery to importer)

– 倉儲配送(Warehousing and Distribution services)

– 出口商運送到府完稅/未完稅服務(Delivered Duty Paid/Unpaid Services for Exporter)

4. 倉儲配送部門:

– 揀貨分類配送(Pick and Pack) – 轉倉處理(Transportation Handling) – 即時出貨處理 (On-line Handling)

– 集散配送管理(Assembly and Distribution) – 中轉併貨處理(Consolidation)

5. 其他客製化及加值性服務:

– 貨物保險

– 證照申請及文件製作 – 信用狀押匯服務 – 供應鏈管理諮詢服務

二、 航空貨運承攬業的營運特色：

航空貨運主要的運載對象乃針對單價高、生命週期短及機會成本高之產品，現尤以 3C 電子產品為主要大宗。現將其營運特色分述如下：

1. 時效性

航空貨運主要的載運對象乃針對單價高、生命週期短及機會成本高的產品。因此，

如何在有限的時間內，迅速、確實、安全地將顧客的貨物運送至指定的地點以完成顧客 所賦予的使命為航空貨運承攬業者的主要任務。

2. 信賴性

航空貨運承攬業乃以提供顧客運輸相關的服務為其主要營運範疇。對於保證實現 對顧客的承諾、確實實行顧客所委託的運輸服務的能力及從業人員於實施服務工作時 的友善態度等皆是建立企業形象及維持顧客的忠誠度最重要的因素。

3. 便利性

航空貨運承攬業所提供之服務範圍廣闊，從機場對機場(Port To Port)、戶對戶 (Door To Door) 到架對架(Deck To Deck)，其中所包含的服務項目多至百項。強調就 是對顧客服務的便利性，大到包機服務，小到代客包裝，顧客均無須多方求援，僅需 一通電話，為顧客量身訂做的運輸服務，航空貨運承攬業便能達成。

4. 溝通能力

航空貨運承攬業的從業人員為公司最大的資產。因此，培養具有良好的溝通能力、

專業技術與知識，能為客戶問題提出客製化解決方案的優秀從業人員為航空貨運承攬 業最大的生財器具。

5. 整合能力

航空貨運承攬業者一向以「整合物流服務者」自稱。因此，整合內外資源、縮短 總運輸時間 (Total Transit Time) 及保有高度的彈性，最終朝向全球性的整合型物流服 務提供者 (Total Logistics Provider) 及供應鏈解決方案提供者的角色邁進，為業者企 業之經營理念。

6. 資訊提供能力

如何利用現代化的資訊科技，將貨物運輸的相關資訊即時、正確、完整地提供予 顧客。同時建立共同資訊平台，整合各方資訊以減少重複資料的繕打、改進內、外部 作業流程，為現代航空貨運承攬業者用來提昇顧客服務水準，維續顧客忠誠度的唯一 選擇。

根據 Laura Empson 在專業服務公司的啟示文章中對「專業服務公司」的定義，

本研究認為亦能應用於航空貨運承攬業，其特性描述如下：

1. 專業服務公司是根據為客戶工作所耗費的時間來收取費用。

2. 專業服務公司的總潛在產出 (Total Potential Output) 取決於公司員工乘以工作 時數 (Billable Hours) 而得的酬勞數值。

3. 專業服務公司最大的成本即是員工的薪資， 廠房設備算是很有限的成本， 而行 銷專案的費用也都能轉嫁給客戶。

4. 與一般工業產業相較， 專業服務公司的經濟與組織架構猶如一個硬幣的正反面，

因為專業人士本身就是公司重要的生產工具。(許士軍, 2003)