感性工學

一、感性工學(Kansei Engineering)的貣源

最先於1986年，由日本Mazda汽車公司前會長山本健一(Yamamoto)先生，在美 國密西根大學的世界汽車技術會議中以一篇『汽車文化論』文章所提出，他認為 汽車文化的發展與人的心理感受有密切的關係。並且提案運用「感性工學」之手 法進行乘坐感與汽車內裝設計，使符合乘坐者需求與感性要求。而現今日本汽車 業的興貣，也紛紛引貣歐美汽車業界對感性工學的興趣與重視(Nagamachi, 1995)。

長町三生為感性工學最被推崇的學者，早在1970年即已預測在物質文明時代 後，人們所追求的將是能夠滿足心裡欲求的情緒時代(Nagamachi, 2002)，並設立了

「情緒工學(Emotion Technology)」學門進行相關研究。但因為「情緒」二字始終 無法引貣國內外的共鳴，因此於1988年在雪梨國際人因工程學會，第十屆國際人 體工學會議中將情緒工學改稱為感性工學，以感性工學一詞發表17 年來研究的成 果，獲得世界各國之重視(原田昭, 1998)。

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二、 感性工學之定義

Nagamachi (2002)解釋Kansei 是泛指日本感性的詞彙，為對某一商品或服務所 產生的心裡感覺與意象。當消費者在購買商品時，其心中會產生某種感覺意象來 選擇商品或服務，如新穎的、華麗的與簡潔的等，包含了對於產品的設計、質感、

尺寸、色彩、機能、操作性、及價格的總體感覺，進而影響顧客選擇商品的喜好 程度與消費意願。感性工學（Kansei Engineering）是一項適合用來深入探討使用者 經驗的研究方法，它的出發點是在商品設計中展現出符合消費者感性需求之特 質，進而引發消費者的青睞 (長町三生, 1995)。

Nagamachi (1995)定義感性工學為：「將人對於產品所產生的感覺或意象以予 轉化成設計要素的技術」。感性工學的目的在於根據人的感覺及需求來生產新產 品，並以四項要點最切入準則：

1. 透過人因及心理的估算以掌握消費者對於產品的感覺。

2. 經由消費者的感性以找出產品的設計特徵。

3. 建立一套以人的感性程度技術的方法理論。

4. 伴隨著社會的變遷及消費者的偏好趨勢以修正產品設計的方向。

總而言之，感性工學為主要探討一種消費現象，即人們在進行消費行為前，

都會存在某種動機，而形成對產品的某種期望或感覺，將感覺詞彙與造形意象轉 換成設計的要素(長町三生, 1993)。感性工學將感性因素轉成於工學的理論與架 構，透過「理性」的脈絡找出「感性」的數據，因此利用語彙將「生理上的感覺」

轉成「心理上的感性」，讓感性的心理層面能透過理性的數據分析。

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三、感性工學的施行手法分類

戚玉樑與陳彥均(2009)指出感性是源自於日文的Kansei一詞，它可解釋為對一 個事物的抽象與模糊之概念，舉例來說想像「學校」這個事物，我們會有許多不 同的想法，例如：老師可以傳授知識、同學相互學習玩樂等等，對學校之陳述也 可以是負面的，例如是容易被訓誡的場所。典型的感性工學應用，可概分為如圖 2-2所示的實施，包括語意空間收集、特徵空間收集、及二者的連結等三項作業，

說明如下：

1.語意空間：指顧客對產品的感受或情緒，收集能描述或形容產品的詞彙進 行，這些語彙也稱為「感性詞彙」。

2.特徵空間：即為產品實際的組成元素，因此是具象的有形物質。收集步驟如 圖右側所示，類似上述感性詞彙的收集方式。

3.連結：利用統計分析方法，協助發現語彙及特徵等二者之關聯性，以利決定 影響產品發展之重要元素，前述具關聯的語意及特徵將共成為影響的元素。

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圖2-2 感性工學包括收集語意空間、特徵空間及二者的連結 資料來源：戚玉樑、陳彥均(2009)

語意空間

收集使用者的描述詞彙

篩選感性詞彙 統計分析

因素分析 集群分析 定量分析 主成分分析 類神經網路 人工分析

訪談 親和圖 設計者選擇

特徵空間

收集產品組成元素 篩選產品特徵

連結 人工方法 統計方法

迴歸分析 聯合分析 交叉列聯表 層級分析法 變異數分析 其他方法

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