第二章 後壠的自然環境與拓墾發展
第三節 後壠港的重要性
自康熙年間以來，後壠的軍事布局日漸嚴密，此點顯示了清廷對於此地 的重視。能夠使清廷改變消極治理態度的原因，除了外患日增外，更重要的 是，港口貿易所帶來的商業利益。
雍正九年（西元一七三一年），後壠開港，開闢為島內通商貿易港口，
船數限十隻51。林玉茹將其歸為四級港，僅能泊航行島內南北沿岸的澎仔船
51 臨時台灣舊慣調查會，《調查經濟資料報告(下)》，頁73。
23
或舢舨船，無行郊和釐卡的設置，僅具一項商業機能，可能是市街、鹽館或 倉儲等。此種等級的港口，絕無行政衙署的建置；軍事佈防通常是由外委以 上的武官駐紮，並受大港武弁的統轄52。
後壠港在清代具有相當重要的商業功能，由於後壠溪上游為樟腦產地，
年產樟腦一千至二千擔53，樟腦由此運往大稻埕，外國商船也於此走私樟腦 與鴉片。由於英法等國相當重視樟腦的商業利益，因此，後壠成為私出口要 區。除了外強勢力將此地作為私出口要區，嘉慶年間之米穀輸出亦於此偷運 米穀至中國。
同治十三年時，日人對於後壠港有以下之描述：
「後壠，大河北岸之大村市，距大甲八里之地，有河義渡，河口廣闊，
支那大船五、六艘繫泊。由後龍至竹塹六里，在中港溪有渡船，道路多 山岡。」
《諸羅縣志》中記載：
「後壠港由崩山社至新港仔入海54。」「礁荖叭溪，發源於祐武乃山。出 南日、礁荖叭二山之南，為礁荖叭港；西入於海。…後壠溪，發源於貓 裏山。過加至閣之西，為後壠港。港面甚闊，商船到此載脂麻55。」
藍鼎元《平臺紀略》中記載：
「淡水以南二百餘里有後壠港，港澳寬深，由海口直達後壠社，可容戰 艦出入56。」
上述的後壠港，即為因泥沙淤積而消失的汕頭港，其位置約在今後龍溪 北岸的溪洲里與南龍里交界地帶。開港初期，後壠港之港口機能甚佳，然而，
52 林玉茹，《清代台灣港口的空間結構》，1996，頁 123。
53 每擔為百斤或 133 磅。
54 周鍾瑄，《諸羅縣志》，臺灣文獻叢刊，頁 67。
55 周鍾瑄，《諸羅縣志》，臺灣文獻叢刊，頁 67。
56 藍鼎元，《平台紀略》，臺灣文獻叢刊第一十四種，頁71。
24
自道光年間後，「水淺難泊巨舟」，港口功能逐漸衰弱。
「勞施港、蓬山港、後壠港、中港、竹塹港、南嵌港(以上俱無大商船 停泊．惟臺屬小商船往來貿易)、淡水港(自廈至港大商船十隻，名為社 船，於此出入。臺屬小商船自三月東南風發，往來貿易；至八月止)57… 口門小港內闊二十餘丈，深八、九尺；大船不能進口。所泊，只載三、
四百石者，潮漲至烏眉而止，與興化南日對峙，為水陸扼要．設後壠汛；
縣設口書一、澳甲一58。…如鹽水港、北港、土 逮仔挖、吞霄、後壠 皆淺水小港。惟本地小船出入，非內地商船之比。有事塞之甚易，似不 足慮也59。」
圖 4 淡水廳沿海沙汕圖
資料來源：陳培桂，《淡水廳志》，臺灣文獻叢刊第一七二種，1963，頁 14~15。
由於港口淤積之故，港口狹小，大船無法通行，港口貿易衰微。但是，
後壠溪流域上游之樟腦尚需河運於此地進行貿易，因此，後壠之經濟活動依 然頻繁。此外，由於後壠與興化對峙，在軍事上仍有其重要地位。
57 不著撰人，《續修臺灣府志》，臺灣文獻叢刊第一二一種，頁 109。
58 沈茂蔭，《苗栗縣志》，臺灣文獻叢刊第一五九種，頁 173。
59 不著撰人，《臺灣文獻叢刊》第八三種，頁 128。
25
表 4 清代後龍港軍事佈防之變遷60
時間 軍事設施
康熙五十六年---雍正十年(1717~1733) 塘，目兵十五
雍正十一年~嘉慶十二年(1733~1808) 1. 把總一，兵100 汛 2. 千總一，兵 100(1741)
嘉慶十三年~道光十三年(1809~1833) 汛，千總一，兵五八。帶管白沙屯與嘉志閣塘。
道光十四年~同治七年(1834~1868) 汛，千總一，額外，兵五三。
同治八年~光緒元年(1869~1875) 汛，千總一，兵二八。
光緒二年~光緒二十一年(1876~1895) 汛，千總一，兵七。
後壠地區於康熙五十年（西元一七一一年）開始設塘駐兵，並調佳里興 分防千總移駐淡水，並設大甲至八里坌共七塘，其中後壠即設置一塘，目兵 十五名61。其理由是：
「後壠一港港澳深闊，戰艦乘潮可入；且其地扼斗六門、八里坌之中，
亦宜設礮臺、烟墩如鹿仔、海豐各汛例62。」
雍正年間，藍鼎元亦提出相同之看法：
「而淡水以南二百餘里有後壠港，港澳寬深，由海口直達後壠社，可容 戰艦出入；此亦入臺僻路，為水陸要區。宜增設墩臺，以千、把總輪防 其地63。」
後壠因為在漲潮時可讓戰艦入港，因此在戰略位置上顯得相當的重要，
但是，清廷卻未在此時派兵駐守。直到雍正九年(西元一七三一年)發生「大
60 林玉茹，《清代臺灣中港與後龍港港口市鎮之發展與比較》，台北市，台北文獻直字 111 期，
1995，頁 86。
61 周鍾瑄，《諸羅縣志》，臺灣文獻叢刊第一四一種，頁110。
62 周鍾瑄，《諸羅縣志》，臺灣文獻叢刊第一四一種，頁 125。
63 藍鼎元，《平台紀略》，臺灣文獻叢刊第一十四種，頁71。
26
甲西社事件」後，清廷的態度才有所改變。「大甲西社事件」起因於社番抗 議清廷指派之勞役過重所爆發的武裝抗議，歷時數月才得以平定。
《重修臺灣府志》記載：
「由大甲西歷大安溪、登大坪山直抵悠吾生番界，皆有殺獲。逆大窘，
走南日內山；峭壁峻絕，鄉民探知巢徑僅一線，魚貫板緣而上。逆覺，
踞高巔下矢石如雨。我師奮勇進，鎗砲交攻，聲震山谷。逆負創四竄，
搗其巢、焚其積。群逆鼠竄計窮，於是各社相繼獻渠兇林武力、學生等 來降；計擒獲男婦一千餘名、陣斬首級四十一、傷死二十一名、軍前梟 首一十八名。撫脅從、誅首惡，還集難民，遂班師。64」
此亂事歷經七個月後才告平定，使得清廷對於該地之治理態度因而轉變。
雍正十一年(西元一七三三年)，有鑑於北路延袤千餘里，且地方番社眾多，
稽察宜嚴，官兵分防不足以防範，於是改設駐軍形式。此外，後壠地區漢人 入墾增加，以及台屬商船往來貿易，足見後壠港的軍事重要性，遂增添該港 之軍防，改塘為汛，設千總一員，兵一百名駐防65。
很顯然，清廷對於臺灣的治理態度仍舊是消極被動的，藍鼎元在亂事發 生前數年就已提出建言，卻未獲朝廷採納。直到亂事發生後，清廷才被迫正 視臺灣的防禦問題。
64 不著撰人，《重修臺灣府志》，臺灣文獻叢刊第一 O 五種，頁 558。
65 余文儀，《續修台灣府志》，臺灣文獻叢刊第一二一種，頁369。
27
圖 5 後壠庄與後壠汛位置圖
資料來源：洪英聖，《畫說乾隆臺灣輿圖》，2002，頁 71。
28
(二)交通地位
後壠不但在軍事地位上極為重要，在交通上亦可看出其重要性。由於後 壠位在官道之上，乾隆六年(西元一七四一年)，清廷在此設舖，並置舖兵三 名。同治十三年(西元一八七四年)，裁撤舊遞舖，而新設為後壠站，置書吏 一名、站勇六名66。此外，道光年間，後壠亦起蓋有公館一所：
「除吞霄、中港、後壠及楊梅瀝、桃仔園等處公所，本有基地房舍，其 間樑柱蛀朽、牆壁倒坍，著均逐一換新料，翻蓋磚瓦，或改易房增瓦房，
其修費俱隨時給，以公濟，公按數發領67。」
「公廨一十二處：一在社尾，道光十一年同知李嗣鄴移建大甲街（存）。 一在吞霄、一在後壠、一在中港、一在楊梅壢（俱廢），一在中壢，同 治九年建68。」
清廷在後壠設傳郵及公廨，乃是因為後壠居水陸交通優勢，因而在官道 上占有相當重要的地位。此後，後壠逐漸成為經濟中心，市街功能逐漸成形。
66《淡新檔案》第15102 案第 1 之 2 號。
67《淡新檔案》第14501 案第 11、42 號。
68 陳培桂，《淡水廳志》，臺灣文獻叢刊第一七二種，頁53。
29
圖 6 後壠街庄南北官道路線圖69
官道通過南北門，為市街的主要動線，商鋪主要分布在官道兩旁，提供 往來旅客及腹地鄉庄居民之消費。清末至日治初期，市街略呈南北狹長形，
東西向街道有兩條，南北向街道四條，腹地內鄉庄以南北向居多，可順沿後 龍溪或南北官道至市街交易，後龍市街是一個港口市港，具有輸出貨物的集 散、分配以及消費機能70。
69 黃國峰，《清代苗栗地區街庄組織與社會變遷》，國立暨南大學歷史研究所碩士論文，2004，
頁 112。
70 林玉茹，〈清代臺灣中港與後龍港港口市鎮之發展與比較〉，《臺北文獻》，直字第111 號，1995，
頁74。
30
(三)貿易地位
乾隆四十九年(西元一七八四年)、乾隆五十三年(西元一七八八年)鹿港、
與八里坌陸續開港後，後壠港成為八里坌的中介轉運港，從後壠輸出土產至 八里坌並由八里坌取得日常所需用品。嘉慶年間以降，由於後壠港口腹地大 部分已開墾完成，有米穀足以提供輸出，加上往來於鹿耳門、鹿港、及八里 坌等三正口的中國商船苦於官方配運米穀至中國內地之苦，而紛紛至末開口 的私口偷越私米，此時期，茶糖樟腦透過通商口轉運，米及土產直接輸出中 國，並從中國取得日用品。
西元一八六 O 年，安平打狗淡水基隆開為商埠，外國商船到此貿易者 日增，但是，因為後壠港口泥沙淤積嚴重，以至於輪船無法入港，港口發展 受限，導致未開作通商港口71，而是將後壠港成為淡水與基隆關係密切的中 介轉運站；如將樟腦輸出至台灣府的安平港。
咸豐年間後，除了茶、糖以及樟腦等大宗出口商品仍大多透過通商港口 轉運之外，已可直接輸出米穀、土產至大陸，再取得日常所需用品。到了光 緒十五年苗栗設縣，後壠港因近縣城，地位適中而成為苗栗地方的吞吐港，
此時期港口地位的重要性已超越了臨近的中港，而成為竹塹至鹿港間的重要 的中繼站。
由於後龍溪流域的樟腦盛產，使得後壠港成為樟腦的私出口港，洋船也 於此進行貿易，因此，光緒十二年(西元一八八六年)起，官方陸續於後壠設 樟腦轉運站、茶釐與稅釐。後壠港主要與中國的蓮河、廈門、瀨窟、海山與 福州等地往來貿易；輸出貨物是由苗栗、大湖、獅潭底以及鴨母坑等地所供 應的苧麻、米、木材、割藤、胡麻、龍眼乾，並由廈門與泉州珠港輸入棉布、
由於後龍溪流域的樟腦盛產，使得後壠港成為樟腦的私出口港，洋船也 於此進行貿易，因此，光緒十二年(西元一八八六年)起，官方陸續於後壠設 樟腦轉運站、茶釐與稅釐。後壠港主要與中國的蓮河、廈門、瀨窟、海山與 福州等地往來貿易；輸出貨物是由苗栗、大湖、獅潭底以及鴨母坑等地所供 應的苧麻、米、木材、割藤、胡麻、龍眼乾，並由廈門與泉州珠港輸入棉布、