旅遊節點機能轉變

以往台 14 中潭公路是南投縣重要觀光產業要道，數十年來扮演往返 重要觀光景點的軸線，長期以來，總是車水馬龍，沿線居民就近販售自產 農產品。2009 年國道六號通車後，已改變往日的榮景，交通運輸的革新影 響了沿線旅遊地的發展。

ㄧ、旅遊路線改變

因自然環境因素，進入埔里地區有南北二路，北路沿烏溪開發即台 14 線中潭公路，而另一路則為南邊濁水溪沿線的台 16 線與台 21 線，所以進 入本區的遊客以這兩路為主，本研究分析國道六號交通革新對遊客旅遊路 線規劃的影響，故將進入本區旅遊的路線（如附錄ㄧ：國道六號通車前後 遊客旅遊行程的比較）分為：（一）來回皆路經國道六號、（二）去程不 路經國道六號，回程路經國道六號、（三）去程路經國道六號，回程不路 經國道六號、（四）來回皆不路經國道六號等四種路線作分析，茲分析統 計如下（表 4-3-1）：

表 4-3-1：國道六號通車前後遊客路經主要道路之比較

通車後 通車前

來回皆路經國道六號有 256 人 來回路經台 14 有 239 人

去程路經台 16、台 21 有 13 人 回程路經台 16、台 21 有 4 人 去程不路經國道六號（路經台 16、

台 21），回程路經國道六號有 16 人

來回皆路經台 14 有人 11 人 去程路經台 16、台 21 有 4 人 回程路經台 16、台 21 有 1 人 去程路經國道六號，回程不路經國

道六號（路經台 16、台 21）有 25 人，北走台 21 有 1 人，東走花蓮有 1 人。

來回路經用台 14 有人 21 人 去程路經台 16、台 21 有 1 人 回程路經台 16、台 21 有 5 人 來回皆不路經國道六號有 1 人，走

台 16 接台 21。 來回皆路經台 16、台 21

由以上統計分析，（一）來回走國道六號有 256 人，（二）去程不走 國道六號，回程走國道六號號共有 16 人，此種行程的遊客皆安排到集集 或水里地區旅遊，先使用台 16、台 21 進入本區旅遊，然後再走國道六號 離開本區，（三）去程走國道六號，回程不走國道六號的遊客有 27 人，

此類型的遊客，通常先安排到本區旅遊再經由台 16、台 21 到車埕、集集 或水里地區旅遊、（四）來回皆不走國道六號的樣本數只有一人，此遊客 的路線是走台 16 線再接台 21 線進入本研究區北走進入台中市（表 4-3-1）。

進入本區旅遊的遊客，國道六號通車前以中潭公路台 14 為主，而國 道六號通車後進入本區的遊客以國道六號為主要旅遊通道。

二、節點機能的轉變

國道六號通車以前，台 14 是一條埔里和日月潭清境地區對外連絡的 重要公路，是觀光客的必經之路，因此沿線的草屯、國姓、埔里地區每逢 假日，遊客由南北會集歷經長途的路程，下了高速公路後常會在進入草屯

沿途旅遊、購物、吃飯用餐、住宿與購買農特產品。但國道六號通車後遊 客不再經過台 14 線，經問卷蒐集遊客的受訪資料，分析國道六號通車前 後改變了遊客在沿線草屯、國姓、埔里、魚池和仁愛地區的旅遊經濟活動，

分別統計如下：

表 4-3-2：遊客在草屯地區的旅遊活動

（n=300） 交通運輸革新前 交通運輸革新後 吃飯用餐 60（20%） 12（4%）

住宿 4（1%） 0（0%）

購物 37（12%） 1（0%）

買農特產品 32（11%） 0（0%）

資料來源：本研究問卷調查

表 4-3-3 遊客在國姓地區的旅遊活動

（n=300） 交通運輸革新前 交通運輸革新後 吃飯用餐 60（20%） 0（0%）

住宿 24（8%） 0（0%）

購物 27（9%） 0（0%）

買農特產品 80（27%） 0（0%）

資料來源：本研究問卷調查

表 4-3-4 遊客在埔里地區的旅遊活動

（n=300） 交通運輸革新前 交通運輸革新後 吃飯用餐 170（57%） 181（60%）

住宿 58（19%） 21（7%）

購物 127（42%） 251（84%）

買農特產品 101（34） 114（38%）

資料來源：本研究問卷調查

表 4-3-5 遊客在魚池地區的旅遊活動

（n=300） 交通運輸革新前 交通運輸革新後 吃飯用餐 72（24%） 55（18%）

住宿 19（6%） 49（16%）

購物 121（40%） 106（35%）

買農特產品 80（27%） 67（22%）

資料來源：本研究問卷調查

表 4-3-6 遊客在仁愛地區的旅遊活動

（n=300） 交通運輸革新前 交通運輸革新後 吃飯用餐 112（37%） 32（11%）

住宿 103（34%） 48（16%）

購物 84（28%） 21（7%）

買農特產品 65（22%） 42（14%）

資料來源：本研究問卷調查

根據上列表格得知，交通運輸革新前遊客在草屯地區住宿需求沒有多 大變化，雖然遊客在草屯區有吃飯用餐但遊客的購物與買農特產品減少幅

度最大。

國姓地區受國道六號通車的影響最大，原本在國姓地區的遊客，直接 走國道六號進入埔里、清境和日月潭地區旅遊，不再停留國姓地區，因此 原本旅客必經的台 14 沿線，旅遊經濟活動幾乎停滯，國姓地區旅遊經濟 活動大受影響。

埔里地區因位於國道六號的終點且擁有三個交流道，通車後旅程時間 大幅縮短，因此吸引附近外縣市民眾到本區旅遊的意願，由大都會區進入 埔里旅遊大多作半日、一日的旅遊活動，因此在埔里地區住宿的需求減 少，但因遊客停留的時間延長，所以經濟消費都大為提升，使埔里地區的 旅遊活動更加的活絡。

魚池地區有馳名於中外的日月潭風景區和九族文化村遊樂區，無論通 車前與通車後，都吸引大量的遊客到此旅遊，但在此區住宿者通車前有 19

（6%）個樣本數，而通車後卻有 49（16%）個樣本數在此住宿，雖然交通 便利而縮短到本區旅遊的時間，但旅客仍願意停留在此過夜，可見日月潭 秀麗的風景，多變的湖光山色吸引更多的遊客安排在此住宿。

國道六號通車後對於仁愛地區而言，與都會區的交通車程時間大幅 縮短，但以交通的便利性做比較，仁愛地區不若埔里地區方便，所以國 道六號通車前有 103（34%）個樣本數選擇在本區住宿，而通車後卻只有 48（16%）個樣本數選擇在本區住宿，但並不表示本區的旅遊活動就此 式微，因據南投縣統計要覽統計（表 4-2-3），2011 年仍有一百多萬人 前往清境農場旅遊。

國道六號通車前原本是旅客主要旅遊目的地的日月潭與清境地區，

卻因交通的可及性，旅客多半安排短程旅遊 （ㄧ日或半日），而不需在 此區過夜，因此有些旅客不再以日月潭或清境地區為主要旅遊地。

方便的交通運輸，能夠使得遊客順利且快速的到達旅遊的目的地，

國道六號通車後，隨著遊客的旅遊路線、遊客在本區停留時間，而影響 遊客到此旅遊區旅遊的拉力因素，所以改變了本區的旅遊節點特性。

國道六號通車後使得原先只是國人鍾愛的埔里地區，發展更具吸引 力的旅遊地，旅遊經濟活動蓬勃發展，而擁有明顯旅遊地印象之魚池日 月潭與仁愛清境地區，依然吸引大批遊客。然而位於通往主要旅遊地沿 線的國姓地區旅遊景點，卻因主要交通路線的轉移，未能形成一個旅遊 區或旅遊鏈，反而失去群聚效應，使得原先的商家與餐廳因為客源減少 而導致生意蕭條，ㄧ家一家倒閉。造成國道六號沿線的旅遊地機能產生 轉變，位於主要交通道路終點的埔里地區旅遊地由次要旅遊地轉變為主 要旅遊地，而位於主要道路沿線的國姓地區旅遊節點卻失去旅遊經濟 財，僅能服務短程的社區居民。