時刻表績效評估流程與系統建立

本節將根據前述所建立之模式與方法，提出時刻表績效之評估流程，並說明 評估系統建立的方式，茲陳述於後。

在評估時刻表的設計好壞時，考量到影響軌道運輸營運的因素非常複雜，應 盡可能的考慮具有代表性的影響因素，以使評估結果具有實值參考價值，本研究 在評估時刻表時以行車事故的風險考慮對於軌道營運的干擾事件，並考慮後續行 車事故發生後造成的影響，因此就影響穩定度與效率評估的重要因素建立魚骨圖 如圖 3-12，進一步可了解各類因素的相互關係。而影響穩定度與效率指標的原因 基本可分為行車事故、嚴重程度以及使用量，說明如下：

1. 行車事故：行車事故的發生是因為各類事故的發生經過以及發生頻率的影響結 果。

2. 嚴重程度：軌道基礎設施的使用在發生事故後其影響程度取決於實用容量、發 生事故後的事故容量以及中斷時間的長短。

3. 使用效率：如同 2.4 節的回顧，在不同路線區段以及時段所排定的列車數越高 將可能影響穩定度的表現，而這也將取決於計畫時刻表的安排。

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圖 3-12 時刻表績效之魚骨圖

本研究所提出的評估方式應考慮到上圖中可能的影響因素，因此時刻表的評 估過程大致可分成三個階段，並整理評估流程圖於圖 3-13：

1. 資料蒐集：依據欲分析路線蒐集行車事故資料與路線參數分析事故發生機率、

實用容量與事故容量。

2. 時刻表設計結果評估：依據本章之解析模式與模擬模式評估時刻表，若分析 結果時刻表風險為不可接受風險，則應進行適當的修正設計，並再次評估，

直到時刻表評估結果能令營運單位接受。

3. 營運回饋：依據計畫時刻表實際營運後，應持續蒐集相關營運資訊作為未來 時刻表排點的參考，同時事故資料記錄應保持更新，除了用於分析外，也可 作為營運維護之參考。

時刻表績效 嚴重程度

行車事故 使用效率

發生頻率

中斷時間

事故容量 使用量

實用容量

發生經過

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圖 3-13 時刻表評估流程圖

根據圖 3-13，本研究以 excel 軟體中的 VBA(Visual Basic for Application)程序指令 建立效率與穩定度之評估系統，以執行分析與計算的工作。系統中主要包含 3 個

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時刻表為本模式之重要輸入，透過使用量轉換系統自動化讀取時刻表的 到開時間將之轉換為使用量與列車小時。

事故機率分析

將行車事故資料輸入 excel 中建檔，再以 VBA 程序協助計算事故發生間 隔列車小時，並透過 relex 可靠度分析軟體得到各類事故發生率。

容量與事故容量分析

由 VBA 程序所建立之容量分析系統輸入分析範圍之路線參數資訊計算容 量與事故容量。

2.

效率模式

將時刻表與路線轉換之資訊為輸入，即可分析軌道使用效率。

穩定度模式

根據本研究建立之模式之說明輸入對應前置分析資料，計算不同的時刻 表穩定度指標。

3.

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