研究背景與動機

第一章 緒論

1.1 研究背景與動機

現今軌道運輸系統隨著科技的進步呈現多樣化的發展，包括高速鐵路、傳統 鐵路與都市捷運系統的建設，各自在完善大眾運輸路網的過程中扮演著重要的角 色，不同運具之間的競爭與整合，為軌道營運業者帶來的課題是如何提升服務水 準以吸引旅客搭乘。而根據鍾志成與張仕龍的整理(2012)，有效提升服務水準的方 式是減少「企業對顧客期望的認知」與「顧客期望的服務」之間的落差(圖 1-1)，

由於軌道運輸提供的服務與時刻表息息相關，對於軌道運輸來說，列車的停靠站 必須按照時刻表計畫，其營運服務直接受到時刻表計畫的影響，而一個營運績效 優良的軌道系統，應該要能依照時刻表所安排的時間來運行，然而不可避免的，

軌道系統在實際營運過程中可能受到不同程度的干擾影響列車的運行計畫，並可 能對搭乘旅客造成不便，特別是當旅客有與其他運具進行轉乘接駁的需求時；因 此從營運單位提供服務的角度來說，時刻表設計之好壞對於軌道營運業者來說是 評估其系統服務績效之重要指標，對於旅客來說亦是決定是否搭乘之重要參考，

一方面受到事故干擾的頻率若過高，時刻表鮮少能依照既定設計運行而與計畫停 靠站時間產生差異，會增加旅客的不信任感，另一方面，軌道系統的建設具有高 投資成本之特性，為避免資源的浪費，營運業者會希望能充分的利用軌道資源。

所以，軌道資源的使用以及旅客需求是排點人員重要的考量因素，然而軌道運輸 的服務基本上在土建等基礎設施完成後會受到軌道容量的限制，在這樣的限制下，

軌道系統硬體的負荷程度，將視乎於時刻表擬定的緊密度，資源的運用是否留有 足夠空間應付意外的發生，對於系統服務水準有著重要的影響。也因此，對營運 單位而言，若要減少旅客實際感受服務品質與旅客所期望的服務之間的落差，時

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刻表的績效分析便成為了一件重要的工作，系統本身軌道容量大小以及營運時意 外的干擾應同時被營運單位納入考量。

圖 1-1 服務品質模型

資料來源：鍾志成等人整理(2012) 目前國內在政府積極推動民眾使用大眾運輸的政策下，期許未來持續的吸引 大眾運輸使用人次的成長，為此，軌道營運單位將有可能調整其服務計畫進行時 刻表改點滿足人數的成長，以提供更多的服務，時刻表評估便顯其重要性；以臺 鐵來說，為能有效利用既有的運輸資源來強化區域通勤及接駁功能，並與其他的 運具進行整合，勢必面臨到營運策略的轉變，面對「捷運化」的過程，臺鐵的營 運目標也開始重視如何提高其服務水準，並達到加強通勤運輸的功能，除配合既 有鐵路基礎設施進行相關工程施作之外，能夠設計出符合捷運化營運目標的時刻 表亦是十分重要的作業，近年來臺鐵也曾進行多次改點，嘗試在某些時段路段上 增加班次的密集性的排點，圖 1-2 顯示了民國 100 年 9 月 28 日改點前後部分路段 的使用量變化情形，可見改點後每日通過列車數有增加的現象，如此密集的排班 可能對系統服務帶來重大的影響，因此有必要進行時刻表評估。

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軌道營運業者更完整的評估資訊，作為時刻表建構設計時的參考，以提升服務效 力。