東砂北運運輸價格

一、卡車砂石運輸價格

由於卡車運輸業的成本行為，比鐵路更不容易予以明確定義［張 有恆，1999］，故本研究於 93 年 3 月經實地訪查花蓮經營砂石業及砂 石運輸之卡車運輸業，對花蓮砂石產銷成本及運費了解如下：

表 2.6 花蓮砂石產銷成本 單位：元 每立方公尺 每公噸

1. 原料及測量費 7.0 4.6667

2. 環境保護費 10.0 6.6667

3. 怪手挖方及整地 10.0 6.6667 4. 進料運費（馬太鞍、萬里溪） 115.0 76.6667

5. 堆料及小搬運 25.0 16.6667

6. 機械生產成本 65.0 43.3333

7. 工廠至港口運費 45.0 30.0000

8. 生產設備折舊 19.5 13.0000

合計 296.5 197.6668

（以投資 3500 萬元，月產 3 萬立方公尺計算，利息費用未計，每立方公尺=1.5 公噸）

資料來源：長雄關係企業邱錫樑先生提供

表 2.7 東砂西運鐵公路運費 單位：元 鐵 路 公 路

起 訖 點 鐵路每公噸運價 砂每公噸運價 碎石每公噸運價 行經道路 崇德→五堵 198.21 333.33 355.56 台九

崇德→大肚 432.21 583.33 622.22 台九-北二高 崇德→成功 432.21 333.33 355.56 台九

漢本→五堵 174.81 312.50 333.33 台九

漢本→大肚 397.11 541.67 577.78 台九-北二高 漢本→成功 408.81 375.00 400.00 台九

台東→高雄港 221.61 333.33 355.56 台九

台東→台南 268.81 416.67 444.44 台九-南二高 台東→永康 280.11 416.67 444.44 台九-南二高 台東→新營 315.21 416.67 444.44 台九-南二高 資料來源：鐵路運價，台鐵；卡車運價，興國砂石股份有限公司特別助理陳元文。

表 2.8 顧客收貨價之鐵公路運價 單位：元

二、台鐵砂石運輸價格

依據台鐵整車貨物價率表，換算成每公里運價，台鐵在運程 40 公里以上與卡車運價 1.53 元相比即具競爭力(不考慮及門運輸 之便利性)。

表 2.10 台鐵整車貨物價率表 里

程 元/公噸 元/噸/每公里 ( ％ ) 里

程 元/公噸 元/噸/每公里 ( ％ ) 10 22.71 2.2710 100.00 210 256.71 1.2224 53.83 20 34.41 1.7205 75.76 220 268.41 1.2200 53.72 30 46.11 1.5370 67.68 230 280.11 1.2179 53.63 40 57.81 1.4453 63.64 240 291.81 1.2159 53.54 50 69.51 1.3902 61.22 250 303.51 1.2140 53.46 60 81.21 1.3535 59.60 260 315.21 1.2123 53.38 70 92.91 1.3273 58.44 270 326.91 1.2108 53.31 80 104.61 1.3076 57.58 280 338.61 1.2093 53.25 90 116.31 1.2923 56.91 290 350.31 1.2080 53.19 100 128.01 1.2801 56.37 300 362.01 1.2067 53.14 110 139.71 1.2701 55.93 310 373.71 1.2055 53.08 120 151.41 1.2618 55.56 320 385.41 1.2044 53.03 130 163.11 1.2547 55.25 330 397.11 1.2034 52.99 140 174.81 1.2486 54.98 340 408.81 1.2024 52.95 150 186.51 1.2434 54.75 350 420.51 1.2015 52.90 160 198.21 1.2388 54.55 360 432.21 1.2006 52.87 170 209.91 1.2348 54.37 370 443.91 1.1998 52.83 180 221.61 1.2312 54.21 380 455.61 1.1990 52.79 190 233.31 1.2279 54.07 390 467.31 1.1982 52.76 200 245.01 1.2251 53.94 400 479.01 1.1975 52.73 資料來源：台鐵運務處。

附註：鐵路列車總行駛公里以十進位，即未滿 10 公里以 10 公里計，

本表將台鐵貨運運價換算成每公里運價，以便於與卡車運價比 較。

小結

由表 2.8 計算，經由鐵路運輸，自吉安站、志學站、南平站、

和仁站至五堵站之運程各為 182.6 公里、191.6 公里、207.5 公里、

147.5 公里，平均運程 182.3 公里，到用戶端平均總運價(含轉運費 及裝卸費)347 元(31.25+20+230.75+15+50)與卡車運價 344 元相 當。若以煤斗車或石碴車載運可節省 15 元之卸貨費用，332 元 (347-15)則低於卡車運價。至用戶端之運價，僅就表 2.8 鐵路平均 運價觀之，需卸貨費用之運價 230.75 元，鐵路運程介於 180-190 公里之間；可節省 15 元卸貨費用之運價 215.75 元(230.75-15)，鐵 路運程介於 170-180 公里之間。以往由於卡車的及門運輸，長距 離有高速公路可銜接，而台灣西部運輸從南到北，鐵路因需轉運 缺乏及門運輸的便利性，故相較於公路運輸，於運輸總成本上則 缺乏競爭力。就東砂北運公路運輸而言，花蓮台北來回一趟其距 離約 220-250 公里，最少需要 15 小時，但就西部高速公路之路況 而言僅需 5 小時，相較之下東砂北運人工成本巨增 2 倍，司機因 工作時間加長導致運輸風險成本亦加大。比較目前東砂北運鐵公 路市場運輸價格，鐵路運輸之運價 170-190 公里之間與公路相較，

具有競爭力。