第三章 創作方法
二、 案例分析
根據第二章探討之內容，本研究案列分析之分析項目區分為五大類，包括位 置、設計、人因、機能、環境等，每一項目再向下發展細部內容，各分析項 目說明如下：
1. 位置/設計師：案例座椅的設置地點與設計者。
2. 設計
(1) 概念：座椅所要傳達的設計意象及特色。
(2) 座椅型態：了解現有座椅的型態分佈。
3. 人因
(1) 可調整：了解案例座椅是否提供寬度、深度、高度及座椅間距調整之空間。
(2) 領域性：探討座位距離，也就是領域性的類型。
(3) 乘坐方向：交錯坐向，讓使用者坐在同一座椅，卻有私人空間感且倍感安 全，可增加座椅使用率(林佳駿,2010)。
4. 機能
(1) 使用方式：越來越多公共座椅提供使用者各式的使用姿態，透過此項目可 了解，目前已設置在街道上的公共座椅之使用方式。
(2) 輔助設施：社會設計講究的是照顧多數使用者，解決公共環境中的需求，
此項目主要檢視案例是否也顧及此部份。
5. 環境
(1) 環境關係：公共座椅，常見的是單獨設置在街道上；但愛護環境，也有許 多案例是將座椅與環境設施結合在一起，本項目即是探討現有座椅與環境 關係。
(2) 在地元素：街道家具源於公共藝術領域，部分公共座椅結合藝術家創作，
也會與在地元素結合，透過本項目檢視現有座椅與在地元素結合之設計。
(一)國內公共座椅案例
國內案例蒐集分為兩個部份，一是市民大道從一段到終段之公共座椅蒐集，
另一是中山區內主要幹道的公共座椅概況，皆以實地拍攝方式，蒐集沿途座 椅照片，透過前述項目以分析表進行探討。
1. 市民大道
台北市市民大道是唯一橫跨多個行政區的道路，其涵蓋區域包括：大同區、
中正區、中山區、大安區、松山區、內湖區、南港區、信義區等七個行政區，
並涵蓋商業區、住宅區、休憩園區多種社區型態。
由於市民大道具上述之特色，可視為台北縮影，沿途公共座椅種類、數量較 多元，故本次分析以其為探討範圍。
表 3-8：台北市市民大道之公共座椅分析 位置/設計師 環北至延吉街
設計
概念說明 沿著植穴邊框設置，線條筆直，椅面平整，無人體
工學設計。
座椅型式 條 圓 弧 單方 單凹 多凹
材 質 金屬 石材 泥作 塑料 木料 其他
人因
調整座位 高度 寬度 深度 間距 無
領 域 性 親暱 私交 社交 公共 乘坐方向 單向 雙向 多向
機能
使用方式 坐 靠背 靠臀 站 躺 照片來源
輔助設施 自行車 購物車 輪椅 其他 無
實地攝影 環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：本研究整理
表 3-9：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-11：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-13：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-15：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-17：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-19：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-21：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-23：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-25：台北市市民大道之公共座椅分析
表 3-27：台北市市民大道之公共座椅分析
2. 中山區內主要幹道
中山區內東西向包括民族、民權、民生、南京、市民大道；南北向包括中山、
新生、松江、建國、復興，共 10 條主幹道(如圖 3-3 所示)，位於中山區主要 區域內，包含商業區、住宅區及觀光區，因應不同使用狀況，各路段之公共 座椅設置可能較豐富，本次案例分析以實地拍攝，透過分析表逐一探討，期 望了解中山區公共座椅設置現況，並歸納現有座椅設計重點，作為創作時的 參考。
圖 3-3：中山區主幹道位置圖
資料來源：GOOGLE 地圖、本研究整理
表 3-29：台北市「中山區-南京東路」之公共座椅分析
表 3-31：台北市「中山區-南京東路」之公共座椅分析
表 3-33：台北市「中山區-民生東路」之公共座椅分析
表 3-35：台北市「中山區-民權東路」之公共座椅分析
表 3-37：台北市「中山區-民族東路」之公共座椅分析
表 3-39：台北市「中山區-中山北路」之公共座椅分析
表 3-41：台北市「中山區-中山北路」之公共座椅分析
表 3-43：台北市「中山區-復興北路」之公共座椅分析
表 3-45：台北市「中山區-復興北路」之公共座椅分析
(二)國外公共座椅案例
本次分析資料以 TACHIKAWA ART COLLECTION 全城美術館網頁為主，是 專屬介紹立川市公共藝術作品，所有作品皆有編號並提供詳細說明，相關訊
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：本研究整理
表 3-47：東京立川市-「無題」街道公共座椅分析
位置/設計師 立川市/依田久仁夫+Esther Albardane(日本/西班 牙)
設計
概念說明
防撞柱兼座椅，稱為道祖神(陌生人)，Esther 經常 描繪等待中的女性，她所繪製的女性頭部經常以魚
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：本研究整理
表 3-49：東京立川市-「無題」街道公共座椅分析
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：本研究整理
表 3-50：東京立川市-「DOUBLE BENCH」街道公共座椅分析 位置/設計師 Ales Vesely(捷克)
設計
概念說明
Vesely 經常使用石材與鐵的突兀感來表現他的作 品，就如同在做物理實驗所表現出的美感，他為這
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：本研究整理
表 3-51：東京立川市-「有耳朵的椅子」街道公共座椅分析
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：http://www.tachikawa-chiikibunka.or.jp/artcollection/contents/gallery.php、東京公共藝術之旅
表 3-52：東京立川市-「會話」街道公共座椅分析
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：http://www.tachikawa-chiikibunka.or.jp/artcollection/contents/gallery.php、東京公共藝術之旅
表 3-53：東京立川市-「回溯的巨木」街道公共座椅分析
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：http://www.tachikawa-chiikibunka.or.jp/artcollection/contents/gallery.php、東京公共藝術之旅
表 3-54：東京立川市-「無題」街道公共座椅分析
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：http://www.tachikawa-chiikibunka.or.jp/artcollection/contents/gallery.php、東京公共藝術之旅
表 3-55：東京立川市-「無題」街道公共座椅分析 位置/設計師 Vito Acconci(美國)
設計
概念說明
Acconci 將把原本在道路上行駛的汽車，設置在人 行道上，利用物品與空間關係移轉，讓人產生疑 慮，實際目的是吸引路人目光。而，
再繞到人行道之後，是公共座椅，再次讓人感到驚 喜，也提供孩子模仿大人，大人與孩子互動的話題。
座椅型式 條 圓 弧 單方 單凹 多凹
材 質 金屬 石材 泥作 塑料 木料 其他
人因
調整座位 高度 寬度 深度 間距 無
領 域 性 親暱 私交 社交 公共 乘坐方向 單向 雙向 多向
機能
使用方式 坐 靠背 靠臀 站 躺 照片來源
輔助設施 自行車 購物車 輪椅 其他 無
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環境
環境關係 純街道裝置 融合環境中
在地元素 無 有 呈現方式 直喻 隱喻
資料來源：http://www.tachikawa-chiikibunka.or.jp/artcollection/contents/gallery.php、東京公共藝術之旅
立川市規劃以藝術改變城市面貌，公共座椅設計時，亦遵循此精神呈現造形 的多元性，不僅是座椅功能，更有互動性、意義性、藝術性…等內涵；而公 共座椅鮮豔的色彩表現，也讓街道面貌變得更多彩、更有活力。
(三)國內外案例總表
依據國內外案例各分析項目，歸納出下列幾項特點：
9. 無結合在地元素
分析之案例，尚無與在地元素結合。
綜觀上列分析結果之後發現，雖立川市公共座椅設計並未與在地文化結合，
但均以最初訂定的「藝術精靈所棲息之森林」為概念中心，每一件作品皆圍 繞主題設計，而各式各樣的藝術精靈座椅，讓街道變得活潑又有活力，也讓 居民願意走出戶外，參與城市的改變。此現象證明了，只要計畫目標明確、
執行確實，以公共座椅來改善居民與環境的互動，是可實行的計畫。
反觀中山區的公共座椅，現有的座椅設置數量較少，座椅設計著重在基礎功 能，色彩也是偏單調，為鼓勵居民走出戶外，中山區公共座椅除了設置數量 增加外，在造形外觀、座椅機能及座感舒適性，都需要投入更多設計，將座 椅型態變得多元性；讓座椅功能與使用者更有互動性；並使外觀造型更有趣 味性、意義性和藝術性，真正達到「為台北市說故事」的目標，使城區內的 故事被流傳，同時也將公共座椅造形、功能、色彩變得更精彩，在創作方面 歸納出幾點方向：
1. 多元性
不侷限單一座椅型態擺設，增加多種型態設置，例如條型座、單方座組合，
當多種型態擺設於同一空間中，使用者因不同型態的座椅，也擁有更多元的 使用模式選擇。
2. 互動性
藉由座椅高低、左右位置調整的設計，讓使用者與座椅產生互動關係，便於 使用者找到適合自己的座位。
3. 趣味性、意義性、藝術性
萃取在地故事、文物、歷史建築等精髓，將相關元素或形體運用在座椅外觀 的造形設計上，使原本僅是單純座椅功能的公共座椅，成為妝點環境的公共 藝術。