昇降機機房為昇降機的控制及動力系統的所在之處，昇降機系統在機房接上由大廈 所提供的三相交流電。近年來無機房昇降機漸趨普遍，但基於技術限制，有機房昇降機 仍然主導市場。一般機房內包含以下設施：
控制櫃 一、
控制櫃內裝有控制版，有如昇降機的大腦，控制昇降機運行速度及方向、接收樓 層、機內按鈕訊號、開關門等，並配合同組昇降機(如有)作群組控制。新式及舊式 控制櫃，如圖 3-1、3-2 所示。控制櫃內一般會裝設多個繼電器(一般稱為索掣/拍仔) 控制昇降機的運作，目前則多由集成電路來控制。在無機房電梯，控制板分別設 於最頂層門外及昇降機道頂層，頂層門外的一部份較小型，放置較常調校零件及 人手操作上落按鈕，而昇降機道頂層的一塊較大型，用作放置較大的零件及供電 之用，所佔空間因而縮小部份較大型的昇降機系統會另外設置控制系統作群組控 制。
圖 3-1 舊式控制櫃 圖 3-2 新式控制櫃 資料來源：電梯資料網，(2010)
限速器 二、
限速器為昇降機的安全裝置，如圖 3-3、3-4 所示，限速器乃為避免昇降機超速運 行而引起意外，此裝置多裝在機房，但有部份會裝在機坑，保險纜連接限速器，
並在井的另一端扣好，由昇降機廂帶動運作。限速器都用離心力來運作，機廂帶 動保險纜令限速器轉動，當轉動器件超過所設定速度時，轉動器會被鎖上，限速 器的安全掣亦會按下使機器停止動能。保險纜停止而昇降機仍在移動時，便會帶 動安全鉗令昇降機停下。若機坑下方仍有其他空間(如走廊、商場入口、房間)，平 衡錘亦要裝上限速器。早期的限速器會控制安全鉗直接把機廂剎停，乘客就會因 此困昇降機，較為不便，新一代的安全鉗，可在超速時把訊號傳到控制板令昇降 機減速，若及時減速限速器會被釋放，若未有減速，就會透過裝在機廂的安全鉗 剎停昇降機。沒有鋼纜的油壓昇降機不需裝設限速器。
第三章 昇降機設備功能及組構
圖 3-3 雙向限速器 圖 3-4 設於槽底的限速器 資料來源：電梯資料網，(2010)
樓層選擇器及位置傳感器 三、
早期的繼電器昇降機利用樓層選擇器，透過專用的「鋼片」連接機廂，在機房做 出一個運行模型，模型中的構件與機廂同步行走，從而得悉昇降機的位置及控制 平層，如圖 3-5、3-6 所示。因該模型一般會以一定比例(約 1:60)制造，故平層精準 度容易有偏差。
圖 3-5 雙向限速器 圖 3-6 設於槽底的限速器 資料來源：電梯資料網，(2010)
後期的繼電器昇降機，所配備的選層器較細小，並且以層站數目為單位，由昇降 機道上每層的感應器傳送信號，令選層器逐格移動，如圖 3-7 所示。因其並非以距 離作單位，故有機會出現「走亂樓層」情況，亦即系統得悉的樓層與實際不同，
只要將昇降機上落全程就可解決。
圖 3-7 選層器 資料來源：電梯資料網，(2010)
較新的昇降機不設選層器，並利用位置傳感器、平層鐵片、底層/頂層撞掣以測得 昇降機位置。
(一)、 位置傳感器
即時監控昇降機運行速度和行走距離，計算加減速時間，並在接近樓層時由鐵片 作平層。
(二)、 平層鐵片
安裝於昇降機機道內每一樓層，於梯箱接近樓層時由裝在機廂的感應器接收以提 供精準平層。
(三)、 底層/頂層撞掣
讓昇降機重置後(維修/停電)，走到底層/頂層以確認位置。
蓄電池 四、
電力中斷時，提供緊急照明予機廂及機房(方便拯救被困人士)、警鐘、對講機，如 圖 3-8 所示。
第三章 昇降機設備功能及組構
圖 3-8 昇降機所用的電池款式 資料來源：電梯資料網，(2010)
部份新昇降機甚至會裝上大容量電池，使昇降機能在停電時駛至最近層站開門，
如圖 3-9 所示。
圖 3-9 不斷電(UPS)緊急電源裝置 資料來源：電梯資料網，(2010)
對講機 五、
法例要求所有新昇降機需設有對講機，讓被困昇降機內人士、機房維修人員、大 廈管理處(若沒有，則設在主層站外)互相通訊，如圖 3-10 所示。
圖 3-10 對講機 資料來源：電梯資料網，(2010)
機房門 六、
供維修人員出入機房之用，機房門外需附有警告字句，禁止擅自進入。現有條例 規定，機房門須向房外開啟，門鎖需設計成對外鎖上，內進需用鎖匙，但外出無 需鎖匙，如圖 3-11、3-12 所示。
圖 3-11 機房門口的警告字句 圖 3-12 一設於地底的機房 資料來源：電梯資料網，(2010)
電動機 七、
驅動昇降機運行，請參閱曳引與油壓昇降機原理及現代昇降機驅動技術分，如圖 3-13 所示。
第三章 昇降機設備功能及組構
圖 3-13 舊式電動機 資料來源：電梯資料網，(2010)
現時法令已規定電動機需裝上保護罩，如圖 3-14 所示。
圖 3-14 裝上保護罩之電動機 資料來源：電梯資料網，(2010)
纜輪及導向輪 八、
由於電動機的曳引輪直徑不長，透過靠近電動機的纜輪可讓鋼纜在機廂以上，和 平衡錘以上，都能垂直。導向輪能遷就不同的牽引比、機房位置等因素而額外加 設，以保持鋼纜垂直和在指定位置行走。
盤機設備 九、
包括制動器釋放夾、盤機輪，如圖 3-15 所示。當昇降機在非停站位置困人，且不 能用電力移動昇降機時，維修人員可透過此裝置，把機廂手動移到層站放人，需 由一名維修員盤機、另一位維修員配合制動器釋放夾使用。
圖 3-15 盤機設備 資料來源：電梯資料網，(2010)
滅火器 十、
昇降機乃重型機械，維修時難免涉及燒焊等容易著火的工程。由於電器房不能裝 自動灑水器，一般會設置減火筒或滅火沙，也有部份裝上 FM200 滅火系統(例如部 份地底昇降機房)，以保障機房內外人員的安全。
鋼纜制動器 十一、
若昇降機有安全故障發生、昇降機移動會釀成事故(如停電、制動器失效、制櫃失 靈、昇降機內門意外打開)時固定鋼纜，避免機廂移動造成意外。作用時，油壓唧 會啟動鋼纜制動器，如圖 3-16、3-17 所示，若因而造成乘客被困而且無法電動釋 放，維修人員就需遵從機房指引以人手釋放，昇降機方可移動。此項裝置現時屬 附加，惟政府正考慮立法為所有昇降機裝上。
第三章 昇降機設備功能及組構
圖 3-16 鋼 纜 制 動 器 圖 3-17 作用時的閃燈提示 資料來源：電梯資料網，(2010)
機房通風 十二、
由於機器運作會發出熱力，機房需有其獨立的通風系統，如圖 3-18 所示，亦有指 引建議機房不應超過攝氏 40 度。油壓昇降機大多設有空調。
圖 3-18 機房通風 資料來源：電梯資料網，(2010)
吊勾/工字鐵 十三、
機房頂每部昇降機設備上方必需設有吊勾或工字鐵，如圖 3-19 所示，並需有清晰 指示”安全負重 S.W.L.”(Safe Weight Load)，以供吊起馬達等設備。
圖 3-19 常見的吊勾和工字鐵 資料來源：電梯資料網，(2010)
昇降機道 貳、
昇降機道是供昇降機廂運行的地方，除維修外，必需對外隔絕以免危險。
昇降機外門 一、
昇降機外門的功能是防止人跌入昇降機機道，供人進入停站的昇降機。外門設有 自動關閉裝置(如彈簧或鐵塊)，而且設有機械鎖以保持機門緊閉。外門並附有聯鎖 電路，若外門因任何原因(昇降機在平層範圍除外)意外開啟，昇降機便會即時停 下。
安全限位感應器(過籠掣) 二、
昇降機廂必須與井頂及機坑保持距離，以免撞上。過籠掣負責感應昇降機有否超 出運行區，若超出運行區，便會以急停方法停止昇降機，部份機種需要維修人員 重置，或透過遠端控制來恢復運作。較高速昇降機設有多重過籠掣，以供不同速 度下制動，如圖 3-20 所示。