汽車電子產業現況與發展

本節主要探討汽車電子產業現況，首先介紹汽車電子的發展歷程，後 對汽車電子做詳細定義，並針對全球汽車電子產業發展現況以及台灣汽車 電子產業現況做ㄧ敘述，進而對汽車電子產業之現況與未來發展有一全面 性的了解。

壹、 汽車電子發展歷程

汽車電子是1970年代後期逐步興起的技術之一，1970年代以前，汽車 零組件發展大部份是以機械結構為車輛關鍵技術發展，而此時代發展的機 構設計技術，奠定日後汽車電子發展之重要基礎。到了1980年代，隨著電 子技術不斷的提升與進步，半導體的蓬勃發展，以及大量二極體、電晶體 及單晶片在車輛製造上的技術應用，加上消費者對於汽車產品的需求更佳 多元，符合市場需求的汽車電子產品也相繼問世，如電子儀表板顯示、懸 吊控制、微電腦控制空調、防鎖死煞車系統及安全氣囊等，提高了汽車的 整體價值，同時也滿足了顧客的需求，使汽車的使用上更加安全及舒適(紀 建仲，2006)。

1990 年代後，導航系統及行動電話等資訊通訊產品的出現，使得車 內資訊通訊也開始迅速的發展﹔2000 年代以後，汽車內部的個別子系統 更利用微機電技術、感測技術、自動化控制電子技術作進一步的整合(李

辰安，2006)。過去半世紀以來，機械技術已逐漸被電子技術取代，而社 會上對於環保、能源危機議題的重視，使汽車產業不斷發展出更多相關電 子產品，如發動機燃油噴射系統、防鎖死煞車系統、噴射燃油系統等，使 汽車的燃油效率提升，有害排放物降低。而消費者對安全及舒適的要求不 斷提高，也使汽車電子在技術上不斷的發展，希望能夠提供消費者全面性 的功能，滿足安全、舒適、娛樂、通訊、省能及環保等領域(劉木生，2006)。

汽車電子產品的應用不僅提升了汽車環保、節能、舒適與安全性，資 訊化、行動化的社會裡，使用者逐漸希望車輛也能整合更多資通訊技術，

讓行車過程滿足數位生活的需求，隨著 Telematics 與車用影音設備的發 展，汽車電子產品的應用不僅改善了汽車的效能，更提供乘車者更豐富的 乘車樂趣。

貳、 汽車電子定義

汽車電子定義，可分為兩種：一種是汽車電子控制裝置，汽車電子控 制裝置與車上機械系統進行整合應用，屬於機電結合的汽車電子控制裝 置，包括引擎動力、感測器系統控制（影像、加速度、壓力或溫度等）、 機電控制、線傳控制、電子燃油噴射系統、ABS、防滑控制、電子控制懸 吊、電子控制自動變速器等；另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環境 下能夠獨立使用的電子裝置，與汽車本身性能、安全或控制無直接關係，

包含綜合車載機、衛星導航系統、影音娛樂系統等(蕭瑞聖，2006)。

汽車電子零組件包含 IC 零組件、中央處理器(CPU)、記憶體、微電 腦控制器以及各類感測器等基礎元件。廣泛的汽車電子產業涵蓋引擎/傳 動系統(如電子點火系統、自動變速箱等)、懸吊/底盤系統(包括動力方向 盤、底盤控制、ABS 煞車系統等)、車身系統(包括車燈、空調、天窗等)、

車載資訊與通信、主動或被動安全系統(包括安全氣囊、防碰撞雷達等)與 防盜保全系統六大部分(趙孟誼，2006)。

故汽車電子是項涉及汽車製造、電子、光電、通訊、資訊等技術的產 業，需整合的關鍵零組件包括感測器、微控制器、微處理器、驅動器、電 源供應器、被動元件、線束、顯示器等，範圍之廣，非一單獨企業可壟斷。

參、 全球汽車電子產業現況與發展

目前在車輛電子產業供應鏈中，Tier1（第一階）大廠仍以汽車產業 發達的歐、美、日廠商為主，如表2-1 所示，其中歐洲 Tier1 廠商擅長於 引擎傳動系統、安全系統；日本Tier1 廠商則專精於車身系統及駕駛資訊 系統；至於美國廠商則以引擎傳動系統及底盤系統為其專長(鄭雯隆，

2007)。檢視全球汽車主要發展國家，以美國、日本及德國為主要技術領 先國，故目前在汽車電子技術的發展，亦掌握在此三大國的手上。相對的，

其汽車電子發展腳步亦較其他國家快，北美、歐洲及日本等全球前三大汽 車電子市場，市場佔有比例已高達八成以上。以美國為例，包括了Delphi Automotive 、 Visteon 、 Freescale Semiconductor （ Motorola ）、 Johnson Controls、Lear 等，又以德國為例，包括了 Robertt bosch、Siemens VDO、

Autolive 等。國際大廠因具有核心技術，故能有效的將眾多次系統整合成 一系統，適時提供消費者多元化的需求(蕭宇芳，2006)。

根據市調機構 Strategy Analytics(2007)的分析，至 2012 年車用 IC 市 場的規模可達 250.7 億美元，年複合成長率達 7.8％﹔而經濟部技術處產 業技術知識服務計畫(Industrial Technology Intelligence Service , ITIS)資料 也顯示，2006 年全球車用 IC 市場約為 123 億美元，估計到 2010 年將達 到172 億美元，2005～2010 年複合成長率(CAGR)將高達 9.55％(趙祖佑，

2007)。

表2-1 全球主要一線(Tier 1)汽車電子產品供應商一覽表

體娛樂性能，由此可知，車用娛樂相關晶片將成為日後推動汽車電子半導 體市場成長的重要驅動力(林苑晴、莊惠雯，2007)。

綜觀汽車電子市場各系統發展趨勢，其潛力最大者首推安全系統，

2006 至 2011 年之年複合成長率將達 8.45%，產品包括適應性巡航定速系 統、夜視系統、適應性頭燈系統、車道偏離警示系統、胎壓監測系統等主 動式安全系統，以及輔助空氣囊及停車輔助系統等被動安全系統。工研院 產業經濟與趨勢研究中心主任杜紫宸認為，汽車安全系統已經成為汽車電 子市場成長最快的動力(曠文琪，2007)。其次則是車體系統、駕駛資訊系 統及底盤系統，年複合成長率接近5%，其相關產品包括電動車窗、電動 座椅、自動恆溫空調、雨刷控制系統及防炫後視鏡等車體系統產品；車內 網路通訊系統、衛星定位及導航系統、車用顯示系統、汽車音響、數位電 視等駕駛資訊系統；以及線傳駕駛控制系統、循跡控制系統、電子穩定控 制系統、電子控制懸吊系統、電子控制動力方向盤及煞車防鎖死系統等底 盤系統。最後，傳動系統及保全系統，則維持與整體汽車市場相當之成長 幅度，2006~2011 年之年複合成長率分別為 3.11%及 2.46%。相關系統包 括電子燃油噴射控制系統、引擎管理系統及電子控制變速系統等傳動系 統；以及車用警報系統、無鑰進入裝置、智慧型晶片鎖、車載個人認證系 統等保全系統之相關產品(鄭雯隆，2007)。

以車用電子六大系統產品來細分，則以引擎傳動系統、車身電子系 統、安全系統及底盤懸吊系統為成長最多的部份，引擎傳動系統產值大約 483.66 億美元，將近汽車電子市場總值的 36%，居六大車用電子系統之 首，其次為車身電子系統，佔了總產值的23%，接下來為安全系統的 15%

及底盤懸吊系統的13%，顯示車用電子市場的主要產品發展趨勢乃在於關 鍵的電子控制系統，而非車載裝置的部份，預估未來在引擎傳動系統、底 盤控制系統及車身電子系統上仍會持續擁有大幅度的成長(黃盟元，

2006)。

為符合消費者多樣化的需求，汽車電子發展有賴產品的不斷創新，除 持續進行電子化的工作外，功能也必須不斷提升。而整車廠與車輛電子零 組件廠商的從屬關係產生變化，兩者分離的趨勢越來越明顯，分工逐漸朝 專業化發展，有助於車輛電子零組件廠商提高生產及設計能力。另外，汽 車電子產品將逐漸朝網路化、智慧化及整合化三大趨勢發展，隨著世界大 廠的投資與開發，政府政策的導入，以及市場上消費者的需求，汽車電子 產業可望持續蓬勃發展，提供人類更豐富美好的乘車體驗。

肆、 台灣汽車電子產業廠商現況與發展 一、 汽車電子產業概況

台灣國產汽車生產量近十年來，除了1998 年、2004 年及 2005 年的年 產量突破40 萬輛外，其餘都低於 40 萬輛。2005 年年產量為 44.6 萬輛，

為近二十年來的最高生產量（1989 年至 2005 年期間），相較於全球，台 灣汽車產量規模過小，加上汽車製造廠偏多，無法達成規模經濟產量。因 此，邁向國際化是台灣汽車電子廠商的宿命。在此同時，全球汽車市場的 需求朝多樣化、客製化；傳統機械方式已無法滿足市場對於具有安全、環 保、舒適性能汽車的渴望。汽車電子產品的開發和應用，正是電子資訊技 術改造傳統產業的一大利基，不僅為汽車產業的發展壯大帶來新的生機和 活力，也帶動整體資訊產業發展(拓墣產研，2007)。

近幾年來，汽車電子成為台灣產業界的當紅炸子雞，在 PC(personal computer)及消費性電子產業紛紛進入微利慘澹經營的階段時，無論是民間 企業或是政府單位都將目光集中到這一塊新興的產業，認為第4C 車用電 子(car electronics) 將 是 繼 3C (computer 、 communication 、 consumer electronics)產業之後台灣另一個產業轉型的重要機會，不僅各大小廠商以 各種形式跨入車電產業，經濟部也正式將車用電子列入經濟發展計畫中的 第5 個「兆元產業」，大力提倡汽車電子產業(林宏文、江煒琦，2006)。

市場發展前景相當樂觀的汽車電子領域，不僅現有電子大廠期望積 極介入，政策也計劃大力扶植台灣汽車電子產業成長。由裕隆汽車與經濟 部聯手，結合電子大廠鴻海、廣達、華碩、仁寶等公司，共同推動IA 國 家型整車研發計畫，開發新車與汽車電子零組件。經濟部也規劃投入新台 幣100 億元輔導金，主要輔導項目包括噴射引擎、車身、資訊安全、底盤、

智慧型交通系統、娛樂等6 項，以帶動汽車電子研發升級與輔導轉型，進 一步提高ICT 產業升級與傳統汽車業轉型(余文郎，2005)。

然而台灣汽車產業發展受限於技術母廠，加上內需市場規模不夠支撐 關鍵零組件和系統的研發成本，導致發展汽車電子技術有先天障礙。另外 涉及與安全性、可靠度相關之新興電子系統技術的研發需經過反覆驗證達

然而台灣汽車產業發展受限於技術母廠，加上內需市場規模不夠支撐 關鍵零組件和系統的研發成本，導致發展汽車電子技術有先天障礙。另外 涉及與安全性、可靠度相關之新興電子系統技術的研發需經過反覆驗證達