結論

本研究以目前任職於汽車電子相關廠商之中高階主管為研究對象，共 發放 356 份問卷、回收 217 份問卷，進行問卷篩選後，共 191 份有效問卷 進行編碼；再分別以研究假設，選擇不同之統計方法進行資料分析與考 驗。採人數分配、百分比、平均數、標準差、單一樣本 t 考驗、獨立樣本 t 考驗、單因子變異數分析法、集群分析、區別分析等統計方法，進行資 料分析與處理。茲就資料分析結果配合研究目的，將結論陳述如下：

壹、台灣汽車電子廠商中高階主管對於策略群組的知覺程度現況

整體而言，汽車電子相關廠商之中高階主管對於汽車電子策略群組現 況各構面的知覺程度，偏向正向，但「未極度偏向正向」。而在五個不同 策略構面方面，以「快速回應」該構面之平均值最高，達 4.039；「員工 與知識管理」構面次之，為 4.038；「生產管理」構面得分最低，為 3.849。

「快速回應」構面下之策略變數，包含產品多樣化讓顧客有更多選 擇、改進現有產品功能、生產附加價值高的產品、提升市場需求的預測能 力以及行銷技術及方法的創新，由此研究結果可以得知，了解市場脈動並 開發符合顧客需求、附加價值高且多樣化之產品對於台灣汽車電子產業而 言相當重要。相較於 3C 消費性電子產品，汽車電子的產品生命週期較長、

開發時程長且汰換率較低，因此在品質功能的要求上也較為嚴格，在安規 驗證不易通過的條件下，台灣汽車電子的產品類別目前仍以車載資通訊及 保全兩類別為主，而競爭廠商眾多的情形下，產品差異化便成為一項關鍵 成功因素，如何不斷改良產品功能，生產少量多樣化的產品，是提升汽車 電子廠商競爭優勢的一項關鍵。

「員工與知識管理」構面下之策略變數，包含重視組織內部知識管 理，使技術經驗能夠傳承、員工教育訓練的重視以及降低員工流動率，提 高技術累積程度等三項策略。由此研究結果可以發現，台灣汽車電子產業 在相關人才的訓練以及技術經驗的累積上仍有大量需求，過去半導體產業 的興起促成了產官學界對於 IC 研發人才的重視；然而，從資訊大廠轉型 投入汽車電子的同時，廠商內部是否有足夠的汽車電子相關研發人才相互 配合、組織內部的知識管理與專業技術的累積等，是廠商投入汽車電子領 域時應有的一項考量。

貳、不同個人背景之中高階主管對汽車電子廠商策略群組現況知覺程度之 差異。

根據第四章研究分析的結果，汽車電子產業中高階主管個人背景變 項，不同性別、不同年齡、不同行政職稱、不同年資、不同教育程度的中 高階主管對於汽車電子廠商策略群組現況的知覺程度沒有差異。但不同教 育背景中高階主管，對於汽車電子產業策略群組現況的知覺程度，在「快 速回應」因素構面分量表上有顯著差異存在。經比較後得知，在快速回應 策略構面，「電資工程學類」教育背景之中高階主管其對於快速回應策略 構面的知覺程度優於「機械、材料、工工、運輸學類」教育背景的中高階 主管。

參、不同企業組織背景汽車電子廠商中高階主管對汽車電子廠商策略群組 現況知覺程度之差異。

根據第四章研究分析的結果，不同資本額、不同成立年限的中高階主 管對於汽車電子廠商策略群組現況的知覺程度沒有差異。

我國汽車電子產業不同員工人數之中高階主管，對於汽車電子產業策 略群組現況的知覺程度，在「品牌與行銷管理」構面存在顯著差異。產品 類別為有無包括主動被動安全系統組別的汽車電子產業中高階主管，在

「快速回應」因素構面分量表上有差異存在。產品類別包含主動被動安全 系統的汽車電子產業中高階主管，對於「快速回應」因素構面知覺程度優 於未包含主動被動安全系統的汽車電子產業中高階主管。

我國汽車電子產業不同經營模式中高階主管，對於汽車電子產業策略 群組現況的知覺程度，經營方式為原廠委託設計的汽車電子產業中高階主 管對於「運籌管理」因素構面的知覺程度優於未以原廠委託設計為經營方 式的汽車電子產業中高階主管；對於「生產管理」因素構面的知覺程度優 於未以原廠委託設計為經營方式的汽車電子產業中高階主管。

不同營業額比例汽車電子產業中高階主管，對於策略群組現況的知覺 程度達到顯著差異。在整體平均項目及運籌管理策略構面，「61-100%」營 業比例之中高階主管其對於企業策略群組的知覺程度優於「0-20%」的中 高階主管。

不同營收成長率汽車電子產業中高階主管，對於策略群組現況的知覺 程度達到顯著差異。在企業策略群組現況總體知覺程度、員工與知識管 理、運籌管理、快速回應等構面，營收成長為「高度成長」之中高階主管 其對於企業策略群組現況總體知覺程度優於營收成長為「負成長\0 成長」

的中高階主管；總體知覺程度、運籌管理、品牌與行銷管理等構面，營收 成長為「高度成長」之中高階主管其對於企業策略群組現況總體知覺程度 優於營收成長為「低度成長」的中高階主管。

營收成長為「中度成長」之中高階主管其對於企業策略群組現況總體 知覺程度、員工與知識管理、品牌與行銷管理等構面，優於營收成長「低 度成長」的中高階主管；營收成長為「中度成長」之中高階主管其對於快 速回應因素構面知覺程度優於營收成長「負成長\0 成長」的中高階主管。

不同獲利狀況汽車電子產業中高階主管，對於汽車電子產業策略群組 現況的知覺程度達到顯著差異。在企業策略群組現況總體知覺程度、員工 與知識管理、快速回應等構面，獲利狀況為「高獲利」之中高階主管其對 於企業策略群組現況總體知覺程度優於獲利狀況為「低獲利」的中高階主 管；獲利狀況為「中獲利」之中高階主管其對於員工與知識管理因素構面 知覺程度優於獲利狀況為「低獲利」的中高階主管。

肆、台灣汽車電子產業策略群組

本研究透過集群分析後，將台灣汽車電子產業分為四個群組，根據五 種不同構面得分高低分別命名。群組一在「員工與知識管理」與「生產管 理」兩構面得分較高，重視組織內部人力資源與技術知識的累積，以及生 產端原物料與關鍵零組件的掌握，此特性符合Wright et al.（1995）的內 部取向（internal orientation）與 Miles and Snow 的防禦者（defender）策 略特性，因此將群組一的廠商命名為「防禦者」﹔群組二策略構面總分偏 低，在各策略因素構面上的策略取向並不明顯，較為重視的兩項策略構面 為「運籌管理」與「快速回應」，兼具保守與積極的特質，接近Miles and Snow 的分析者策略及 Wright et al.（1995）的雙重取向（dual emphasis）

策略群組，因此命名為「分析者」。

群組三在五種策略構面上得分與其他三個群組相較皆為最高之群 組，表示該群組重視策略的擬定，採全面性考量，故命名為「全面性」群 組；群組四在五項策略構面得分皆偏低，除了「員工與知識管理」該構面 分數較高，其他策略構面得分皆偏低，表示該群組重視員工技術的累積與

組職內部的知識管理，但在其他策略構面上皆無顯著重視之情形，廠商策 略導向不明顯，故命名為「反應者」群組。

以營收成長及獲利狀況來做分析，「全面性」群組在四組當中表現最 佳，高度成長與高獲利廠商所佔比例最高，以目前汽車電子產業逐漸受到 重視的情況下可以得知，台灣欲投入於汽車電子產業，除了內部硬體軟體 資源的充足外，外部市場趨勢與顧客需求的變化、品牌商譽的建立，以及 行銷通路的創新等，皆為投入汽車電子產業的必要競爭策略，廠商須檢視 組織內部之不足，了解自身與競爭對手之差異，作全面性之補強，鞏固市 場地位，方能維持營收成長，高度獲利。

「分析者」群組雖然在快速回應與運籌管理兩構面得分較高，但其在 營收成長以及獲利狀況皆為四組較低者，與「防禦者」群組做比較後可以 發現，「防禦者」群組在快速回應之策略構面得分不低的同時，也重視員 工與知識管理，生產管理兩構面，營收成長以及獲利狀況排名第二，在營 運績效上為中高成長以及中高獲利之群組。因此我們可以得知，台灣汽車 電子產業目前發展正起步，市場的需求雖然相當快速，但仍需要雄厚的技 術累積、生產資源支持，方能配合產業市場脈動，不斷推陳出新，創造出 符合市場需求的產品，在豐厚的研發技術累積下，配合製造技術的創新以 及生產效率的提昇，達到整體營運績效提昇的成果。

「反應者」群組廠商車用電子佔營業額比例之情形，汽車電子占企業 營業額比例為0-20%者佔了 48.3%，表示群組四裡多為剛投入汽車電子產 業之資訊電子廠商，此類型廠商起步較晚，且營收成長率以及獲利狀況皆 偏低，重視員工與知識管理之策略構面。目前台灣汽車電子產業由於研發 人才不足，產品開發與創新能量偏低，因此廠商重視車用電子技術知識之 累積、員工知識管理，希望不斷累積研發技術與專業知識，在不斷變遷的 市場需求下，設計創造出符合顧客需求的產品，擴大營收。

「反應者」群組廠商車用電子佔營業額比例之情形，汽車電子占企業 營業額比例為0-20%者佔了 48.3%，表示群組四裡多為剛投入汽車電子產 業之資訊電子廠商，此類型廠商起步較晚，且營收成長率以及獲利狀況皆 偏低，重視員工與知識管理之策略構面。目前台灣汽車電子產業由於研發 人才不足，產品開發與創新能量偏低，因此廠商重視車用電子技術知識之 累積、員工知識管理，希望不斷累積研發技術與專業知識，在不斷變遷的 市場需求下，設計創造出符合顧客需求的產品，擴大營收。