集群分析與區別分析

壹、策略群組之集群分析與命名

集群分析與因素分析均為資料構面縮減之方法，集群分析主要是將同 質的個案資料集成一群，而異質的個案資料分成不同群。因素分析則是將 為數總多的變數，進行萃取得到少數可以代表原資料之因素，有助於資料 之縮減與整理。前者是將N個個案集成I群，而後者則將K個行為變數縮減 為J個潛伏因素。

一、集群分析

在進行因素分析後，接下來利用因素分析所得到的因素得分，透過集 群分析方法對台灣汽車電子產業進行分群，以瞭解其集群狀況。集群分析 法依集群形成後是否會打散而區分成階層式集群分析法與非階層式集群 分析法兩種。

本研究採取兩階段集群分析法，第一階段利用階層式集群分析法中的 華德法（Ward’s method）。首先以各個汽車電子廠商在五個因素構面的 因素得分來進行分群，以歐幾里德距離平方（squared Euclidean distance）

來衡量各觀察值間的相似性。另外，由華德法所得之樹狀圖（Dendrogram）

判斷，可將樣本分成四個集群。接下來將華德法得出之四個集群重心作為 初始種子（initial seeds），進行非階層式集群，採用K-均值法（K- means method）分析，依歐幾里德距離之遠近，重新分派樣本到新的集群。共得 到四個集群，各最後集群間的形心距離以及結果如表4-26、表4-27所示。

表 4-26 集群分析摘要表

表4-28 不同群組各構面得分敘述統計表

得分與其他三個群組相較皆為最高之群組，表示該群組重視策略的擬定，

採全面性考量，故命名為「全面性」群組；群組四在五項策略構面得分皆 偏低，除了「員工與知識管理」該構面分數較高，其他策略構面得分皆偏 低，表示該群組重視員工技術的累積與組職內部的知識管理，但在其他策 略構面上皆無顯著重視之情形，廠商策略導向不明顯，故命名為「反應者」

群組。

三、區別分析

為確保集群分析結果之正確性，本研究再以區別分析檢視先前集群分 析所界定之策略群組，是否正確地依據其在分群變數上之分數高低而將觀 察值劃歸到不同之群組。表4-29所示可以發現整體正確區別率達96.3％，

故可以得知其廠商皆被正確分群，區別效果極佳，且此四組策略群組均具 有相當之穩定性。

表4-29 區別分析摘要表

Wilks＇ Lambda (卡方值)

第六節 綜合討論

本節依據本章第一節至第五節統計分析的結果，對本研究發現作綜合 性討論，全節共分為四個單元，分別為：汽車電子產業策略群組現況、汽 車電子產業中高階主管個人背景變項、汽車電子產業企業組織背景變項、

汽車電子策略群組集群分析。

壹、汽車電子產業策略群組現況

汽車電子產業策略群組現況在「快速回應」因素構面的得分最高，在

「生產管理」因素構面的得分最低。依其平均得分的高低順序排列為「快 速回應」、「員工與知識管理」、「運籌管理」、「品牌與行銷管理」、「生產管 理」。

整體而言，「快速回應」、「員工與知識管理」、「運籌管理」、「品牌與 行銷管理」、「生產管理」及策略群組總體表現各因素構面得分之平均值大 於3.50，均達偏向正向，屬於「中立意見」到「符合」的程度；顯示台灣 汽車電子產業在企業策略群組的現況實施上有正向的策略。

此研究發現台灣汽車電子產業策略群組的相關因素，對照問卷設計的 主要內涵，可以了解目前台灣汽車電子產業的中高階主管對於台灣汽車電 子產業策略群組的現況知覺程度偏向正向。換言之，可推論目前台灣汽車 電子產業的中高階主管對於策略群組有一定程度的覺知。在市場競爭激 烈，傳統汽車零組件廠商面臨轉型，高科技資訊電子產業積極投入的趨勢 下，汽車電子廠商中高階主管皆相當重視企業策略的擬定與執行，透過策 略的選擇與重視，提昇企業的競爭優勢並保有不斷進步的成功元素。

貳、汽車電子產業中高階主管個人背景變項 一、性別

本研究結果顯示，我國汽車電子產業不同性別中高階主管，對於汽車

電子產業策略群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、

「生產管理」、「快速回應」、「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。

二、年齡

我國汽車電子產業不同年齡中高階主管，對於汽車電子產業策略群組 現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、「快 速回應」、「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。

三、行政職稱

我國汽車電子產業不同行政職稱中高階主管，對於汽車電子產業策略 群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、

「快速回應」、「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。

四、服務年資

我國汽車電子產業不同服務年資中高階主管，對於汽車電子產業策略 群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、

「快速回應」、「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。

五、教育程度

我國汽車電子產業不同教育程度中高階主管，對於汽車電子產業策略 群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、

「快速回應」、「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。

六、教育背景

我國汽車電子產業不同教育背景中高階主管，對於汽車電子產業策略 群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、

「品牌與行銷管理」四個構面都沒有顯著差異。但在「快速回應」因素構 面分量表上有顯著差異存在。經比較後得知，在快速回應策略構面，「電 資工程學類」教育背景之中高階主管其對於快速回應策略構面的知覺程度 優於「機械、材料、工工、運輸學類」教育背景的中高階主管。

參、企業組織背景變項 一、資本額

我國汽車電子產業不同資本額之中高階主管，對於汽車電子產業策略 群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、

「快速回應」、「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。然而蕭瑞宏 (2003)探索台灣汽車產業在不同的進入模式下行銷策略與經營績效之關 連，實證結果顯示，企業特性在整體構面的影響性而言，公司資本額有顯 著影響經營績效與行銷策略。研究結果的差異可能受到施測對象與問卷內 容不同的影響，因而產生結論上的差異。

二、員工人數

我國汽車電子產業不同員工人數之中高階主管，對於汽車電子產業策 略群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、

「快速回應」四個構面都沒有顯著差異。但在「品牌與行銷管理」構面存 在顯著差異，採用雪費法進行事後比較後，分析結果無法顯示具顯著差異 性的組別，顯示四個組別中仍存在顯著差異，但無法從兩個組別兩兩相比 後得出結果。

研究結果符合 Smith, Guthrie and Chen（1989）依市場、技術及管理 三構面將美國電子製造業分為防禦者、分析者、前瞻者與反應者四個策略 群組的研究，其探討不同策略選擇、組織規模與組織績效的關係，研究結 果顯示組織規模的大小可能形成策略以及績效間的差異。而江銘章（2003）

對台灣汽車零件製造業之研究結果中指出，不同經營規模之企業在策略性 採購、製造彈性能力、分工競合、競爭優勢與組織績效等構面因素方面存 在顯著的相關性。

三、成立年限

我國汽車電子產業不同成立年限之中高階主管，對於汽車電子產業策 略群組現況的知覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、

「快速回應」、「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。此與陳柏升

(1998)在高科技產業策略群組與績效的相關研究相同，其研究發現廠商的 成立年數與策略群組的形成並無顯著的關係。

四、產品類別

我國汽車電子產業不同產品類別中高階主管，除了產品類別為有無包 括主動被動安全系統組別的汽車電子產業中高階主管，在「快速回應」因 素構面分量表上有差異存在。且勾選主動被動安全系統的組別平均數為 4.236，未勾選主動被動安全系統的組別平均數為 3.969；顯示產品類別 包含主動被動安全系統的汽車電子產業中高階主管，對於「快速回應」因 素構面知覺程度優於未包含主動被動安全系統的汽車電子產業中高階主 管。其他不同產品類別中高階主管，對於汽車電子產業策略群組現況的知 覺程度，在「員工與知識管理」、「運籌管理」、「生產管理」、「快速回應」、

「品牌與行銷管理」五個構面都沒有顯著差異。

吳思華(1983)產業特質與企業經營策略關係之研究中以台灣地區大 型企業為對象，進行實證研究，探討產業特質、企業策略和經營績效三者 間的權變關係。研究結果發現，生產方式、產品類型、等產業形態具有訂 定策略作為之辨識力，值得企業重視與關心。

五、經營模式

我國汽車電子產業不同經營模式中高階主管，對於汽車電子產業策略 群組現況的知覺程度，除了經營方式為原廠委託設計的汽車電子產業中高 階主管在「運籌管理」因素構面分量表上有顯著差異存在。經比較後顯示 經營方式為原廠委託設計的汽車電子產業中高階主管，對於「運籌管理」

因素構面的知覺程度優於未以原廠委託設計為經營方式的汽車電子產業 中高階主管；經營方式是否為原廠委託設計的汽車電子產業中高階主管，

因素構面的知覺程度優於未以原廠委託設計為經營方式的汽車電子產業 中高階主管；經營方式是否為原廠委託設計的汽車電子產業中高階主管，