滅火救助計畫

消防活動的基本目的：(1)滅火、防止延燒以降低火災之損害 程度。(2)救助或誘導避難保護人命不受火災之侵襲，其中更以迅 速行動搶救人命最為重要。當火災現場出現求救者時，不論火災 大小、延燒有無，消防隊均以救助為第一優先。

火災中可能出現不利救災之狀況有：

1、斷電，無照明。

2、救災人員無法進入搶救。

3、水源不足。

4、濃煙侵襲、阻斷及亂流充斥、通訊不良等。

一、 滅火救助與建築計劃 (一) 進入與消防活動

1、 道路及基地內通路：為提供消防活動，消防車容易接近 建築或進入基地內是必要之條件，基地內應確保雲梯車 可以接近建築物之必要空間。

2、 外部進入救助：樓梯或走廊等避難路徑遭火煙侵入時，

避難者從開窗、陽台或屋頂求救，消防隊可利用雲梯 車、直昇機或鄰樓建築物進行從受災建築物外部進入之 救助。

3、 內部進入救助：消防隊進入建築物內部進行滅火活動，

並以防災中心為救災據點，利用監視控制設備系統，掌 握火災進展狀況，進行必要之活動。

4、 進入障礙原因：建築物門窗設置鐵窗、廣告物、格柵等 防礙人之進入基地內通路；停車、違建等阻塞防礙救助 車輛之進入。

(二) 救助與建築計畫

1、 消防隊之救助：係指火災等災害發生時，將無法自行避 難或避難落後者救出至安全之場所稱之。

2、 緊急進口：緊急進口在建築計畫階段即應納入考慮，設 置位置應使消防隊容易進入，火災時不受火煙污染，經 由該進口可通達該層樓之任一部份。建築消防法規均有

相當規定。

3、 緊 急 昇 降 機 ： 消 防 隊 之 雲 梯 車 一 般 使 用 界 限 均 為 31~40m，高層、超高層建築無法直接從外部進入，消 防進入之樓層通常為火災層及火災上一層或下一層，一 般利用緊急昇降機進入。高層建築之消防活動係以緊急 昇降機之梯廳作為最前線之據點使用，該據點之必要機 能、設施、構造、消防設備等必須充分考慮。建築消防 法規均有相關規定。

二、 滅火救助必要之消防設備

為因應上述四種不利救災狀況，建築物本身需具備數種有效 可供搶救用之必要設施，用意在於當火勢擴大，消防隊抵達進行 滅火搶救活動時，可就近使用建築物本身提供之必要設施，達成 撲滅火勢、救助人命之目的。

建築物發生火災時，為有效提供消防隊之滅火救助活動，建 築物本身應具備有相關設施及設備。消防法規上均有詳細設置規 定。滅火救助必要之設備、設施內容包括：

供電用之「緊急電源插座」。提供逃生通道必要照度之

「緊急照明裝置」。

提供搶救人員易於進入火場之「緊急進口」及「緊急用 昇降機」。

提供可由消防幫浦車供應內部搶救所需消防用水之「連 結送水管」。

提供建築物內部火場排煙之「排煙設備」。

提供建築物內部供救災人員有效使用無線電通訊之「無 線電通信輔助設備」。

各項重要設備、設施分述如下：

(一) 緊急電源及配線保護

壓降容許量所決定之係數）

≦RG≧2.2（D：需要率，防災設備 D=1）。一旦選擇 設置之發電機組，經 RG1∼RG4等值之計算後，發現不

E(HP)=1.36×RE×K×Cp E ：原動機出力(PS)

RE 值一樣有最佳之設計範圍，1.3D≦RE≧2.2（D：

需要率），一旦超出該範圍，則應重新設計、選擇其組 合方式，直到 RE 值在理由範圍內。

4、 發電機室之必要換氣量

發電設備設於室內者，除了應確保原動機（引擎）

運轉時所需之空氣量外，並應使發電機室內之溫度維持 在 40℃以下。為達此目的，便必須設置換氣設備。發 電機室內之最大換氣量，出現在發電機運轉時；一旦停 止則維持一般之換氣量。其必要換氣量之決定基準如表 3-5-1 所示：

表 3-5-1：發電機室之必要換氣量決定基準表

（水冷式） （氣冷式）

運轉時 1.引擎燃燒空氣量

＋

2.室溫維持 40℃以下所 需之換氣量

維持冷器（radiator）

冷卻性能之空氣量

停止時 一般所考量之換氣量為 15∼30m³/m³.h 5、 耐熱配線及配線保護

消防安全設備屬建築技術規則建築設備編規定應 接緊急電源之對象範圍，故各種滅火、警報、廣播、標 示、照明、排煙、緊急插座等設備、裝置，其電源、操 作及標示回路應予以特定保護，俾火災時能正常無誤動 作，發揮既有功能。

依規定，各消防安全設備之配線，應依下表施予耐 燃或耐熱保護，俾供消防專業人員在設計施工時能明確 遵循，如表 3-5-2 所示。

表 3-5-2：各消防安全設備之配線耐燃或耐熱保護範圍表

(二) 緊急進口

建築物一旦發生火災且不能自居室內部進行逃生時，便 只有依賴公設消防力之及時進入搶救，才能減低人命傷亡之 不良後果。建築法規對於超過 30 公尺以上之高層建築，規 定應設置「緊急用昇降機」，期藉建築物本身提供之必要設 施，米補消防隊救援能力之不足。然對於高度在 30 公尺以 下之高層建築物而言，在無「緊急用昇降機」可用的情形下，

消防隊之主要救助活動，只有藉雲梯車之操作由外部進入搶 救。此時如建築物外部無適當之有效開口部，消防隊勢將無 法及時進入，延誤搶救先機，災情可能因而擴大。因此建築 法規對於此種未達「緊急用昇降機」設置基準之高層建築 物，另訂有應設置供消防隊於火災時能自建築物外部快速進 入搶救之「緊急進口」。

建築物一旦發生火災，往往需要消防隊之及時救助，而 欲落實火場中之救助活動，則非進入建築物內部無以奏功。

因此在消防作業之需求下，建築物外圍除應提供消防車雲梯 車）可正常作業之空間外建築物本身亦應提供讓消防人員得 以緊急進入之進口或有效開口。

為使消防人員能經由雲梯車順利攜帶必要裝備進入建 築物內部從事滅火及人命救助、誘導避難活動，建築物所提 供之「緊急進口」，應同時設有利於消防作業具一定尺寸之 陽台及明示其設置位置之紅色表示燈。此外，為便於雲梯車 之停放與佈署昇梯接近該進口或有效開口部應臨接一定寬 度以上之通路、道路及空地；否則即使設有「緊急進口」，

在消防雲梯車無法順利進駐之情況下，消防人員仍無法緊急 進入建築物內部及時展開救助行動。

(三) 緊急用昇降機

當火災發生並且擴大蔓延時，往往需要透過公設消防隊 迅速有效之搶救活動，才能使災害減至最低程度。因此建築

物一旦發生火災，很可能立即衍生對公設消防力之依賴性需 求。鑑於一旦發生火災，建築物高層部份不易從外部進行搶 救，因此建築、消防相關法令遂要求特定建築物（如超高層 建築物）應設置「緊急用昇降機」。「緊急用昇降機」除應 符合一般昇降機之設置要求外應另設置緊急電源、呼返裝 置；且緊急昇降機間應有防火區劃，使用不燃性材料裝修及 設置排煙設備等。

1、 「緊急用昇降機」應有之構成如下：

(1) 具有一定規模以上之載重能力，機箱容積及規定值 以上之昇降速度，並具緊急運轉功能及附設電話裝 置。

(2) 具耐火性能要求以上構造並獨立區劃之昇降機管 道間並設有機械室。

(3) 各層應設具一定面積及輔助設備之昇降機間，並以 耐火構造之壁體、樓板區劃之。

(4) 應接至緊急電源。

(5) 建築物內「緊急用昇降機」之操作應用，應由中央 管理室管理。

2、 設置時應特別考慮特殊運轉機能 (1) 緊急運轉機械

為於緊急時有效使用俾利搶救活動之順利進 行，「緊急用昇降機」應考慮是否具有下列特別運 轉機能：

a. 特別呼返運轉

供平時乘坐載貨使用中之（緊急用）昇降 機，火災時為能直接供消防隊緊急使用，應能 呼返至特定樓層（避難層或其直上層、直下 層）。該裝置之設置位置一般係於避難層或其 直上層、直下層之川堂內設置特別（緊急）呼 返押扳，或於中央管理室內設置特別（緊急）

呼返開關。當消防人員操作特別呼返裝置時，

災時用以進行滅火之設施，而是供消防隊實施滅火活動時之 專用設施，因此屬於「消防搶救上之必要設施」之一。

「連結送水管」係指建築物內為供給消防用水所設之送 水管。如建築物預先設有該送水管，則火災時即使消防隊未 延伸水帶至所需樓層，也能藉由該送水管而自所需樓層（必 要樓層）之出水口，取得消防用水。至於「連結」，係指該 送水管設有能接受供自消防幫浦車之消防用水之連結送水 口及在建築物各層設有連結消防水帶之出水口而言。

1、 構成

一般係在地面層配置送水口，而在各樓層之樓梯間 或緊急用昇降機間附近設置出水口，再配以立管連結而 成。火災時，消防人員將消防幫浦車之出水口與設於建 築物地面層之送水口相連結後，將消防用水送至建築物 內各層出水口，俟進入內部之消防人員將水帶瞄子與出 水口相連結後即可順利進行滅火搶救。

「連結送水口」之構成，依配管方式而分：1.平時 配管內無水之乾式型，2.平時配管內蓄滿消防用水之濕 式型。一般為防止消防泵送水時之水錘作用（Water Hammer），消防單位大多建議採用濕式型。「連結送 水口」之構成組件，除前述之「出水口」、「送水口」、

及「立管」外，不論乾式、濕式都應於送水口處附設「逆 止閥」。「逆止閥」具有當幫浦加壓送水停止時，防止 加壓水逆流之功能，也同時因具有此種功能致配管內之 加壓水不能正常排出，因此需另設排水閥。

「連結送水口」之活用方式如圖 3-5-1 所示。

圖 3-5-1：「連結送水口」之活用方式

圖 3-5-1：「連結送水口」之活用方式