第三章 廣州「通書」中的民間生活知識建構
第四節 現代交通郵傳知識
見銷量出現異常減少。168因此，有關行業匾聯仍見於宣統三年（1911）出版之廣 州「通書」，說明了清廷禁煙情況確如歐森所述，鴉片銷售仍能在清廷某程度的 容許下，於廣州存在。
綜觀清末民初廣州「通書」刊載之社會禮儀與應世教育內容，可實包含應世 規矩裡的社會教育，以及與社交活動規範兩大類別。其中應世教育內容所佔廣州
「通書」內容比重不高。其原因在於市場存在不同需求，以及尚有其他途徑取得 相關知識之故；至於社交活動規範，則以禮制儀式及相關楹聯為主。禮制儀式又 以婚禮儀式為首要，當中包含原有婚俗及新式「文明婚姻」，然而兩者皆以傳統 婚姻理念為內涵。這反映了清末民初廣州新舊並陳、中西皆存，而內涵複雜的社 會狀況；官方制定之禮制則未受重視，這說明了民間對日常生活自有一套對應方 式，對於官方上層所建構的形式、禮儀、規範等，雖未感需要，但仍不願違逆而 順服遵從，虛應故事；廣州「通書」尚有社交活動所需之帖式檻聯，其涉及社會 生活層面亦最為廣泛，更體現廣州民間社會依舊傳統的家族倫理秩序，以及百行 各業的社會生活內涵。
第四節 現代交通郵傳知識
第三節所分析之廣州「通書」對聯，說明了除傳統行業外，從西方傳入的嶄 新行業，亦已融入廣州的民間生活當中。隨西方文明的東來，另一項對廣州居民 重大的嶄新事物，是為鐵路及相關交通郵傳等便民設施的開闢，廣州「通書」亦 開始刊載相關內容。如清宣統三年（1911）刊本《辛亥歲紅字頭通書廣錄》所載，
甚至特意於封面以資說明，以達提高銷量之效：169
168 歐森（J. P. Oiesen），〈粵海關宣統二年貿易報告〉，收入廣州市地方志編纂委員會辦公室、
廣州海關志編纂委員會編譯，《近代廣州口岸經濟社會概況：粵海關報告匯集》，頁 502。
169 《辛亥歲紅字頭通書廣錄》（清宣統三年（1911）刊本，封面）。
辛亥歲紅字頭通書廣錄 廣州澄天閣書局 五彩石印：
新增內容十款
新定中國郵政寄賣價目章程摘要
廣東粵漢鐵路幹路火車來往時刻里數價目表 粵路鐵路三水支線火車來往時刻里數價目表 廣東粵漢鐵路幹路火車運儎貨物章程
新寗寗海鐵路火車來往時刻里數價目表 汕頭潮州鐵路火車來往時刻搭客價目表 粵海關新定報風球報風燈緊要示文圖式 由上海至各埠輪船客腳大餐開價目一覽表 廣州城各鄉輪渡在省停泊開行日期一覽表 省鄉輪渡指定停輪搭客埠頭一覽表
圖 3-11 「粵漢鐵路幹路火車運儎貨物章程」、「新寧寧海鐵路來往價目里數時 刻表」、「潮汕鐵路來往時刻價目表」，《辛亥歲紅字頭通書廣錄》
（清宣統三年（1911）刊本，廣東省立中山圖書館藏）
時刻表」、「潮汕鐵路來往時刻價目表」、「粵漢鐵路幹路火車運儎貨物章程」。
廣州「通書」所刊載之鐵路交通內容，與前節具載知識種類，大不相同，究 其緣故，或與其歷史背景有關。清末廣東地區築建鐵路風起，由廣東華僑自行集 資籌建的潮汕鐵路，新寧鐵路，先後於 1906 年及 1909 年建成營運。兩條鐵路的 啟運，對當時社會經濟和生活都有重大影響。170如新寧鐵路的修築，被認為因此 令沿路鄉鎮之人口及產業增加，而潮汕鐵路的興建，甚或成為當地甚至廣東社會 輿論的焦點。至於連貫三省，亦為廣東最重要之粵漢鐵路，則於 1900 年開始興 辦修建。根據〈粵海關十年報告（1902～1911）〉的記載，就曾分別對粵漢鐵路 及其支線三水鐵路沿革介紹：
粵漢鐵路
1902 年底，粵漢鐵路線大約 50 英里長的路段已完成了勘測，到 1910 年 底，廣州站這一頭只有 58.5 英里長的鐵路開始通車。粵漢鐵路的第一段，
從黃沙到江村，約 17 英里長，於 1907 年 7 月 17 日通車。將近 1908 年年 底時，鐵路一直通到距黃沙 45 英里的英德源潭。一年後，再往北延伸 10 英里，通到石碑坑（Shipihang）。1910，增加了一段大約 7 英里長的短線，
通到鐵溪坑（Titkaihang），翌年，再往北延伸 9.5 英里，抵達連江口
（Linkonghow）。1911 年，該鐵路平均每月客運和貨運收入分別為 7028.68 元和 28122.87 元。現在每天有 3 列火車運行於黃沙與黎洞（Laitung）之 間，其路程長達 65.75 英里；還有 3 列火車運行於黃沙和新街（Sunkai) 之間，路程長達 19 英里。這一條重要的鐵路何時才能全線竣工並處於正 常運轉狀態，現在還很難說。但是毫無疑問，一條連接廣州、漢口這樣兩 個重要中心城市的鐵路幹線，肯定具有良好的發展前景。希望不會再出現 麻煩的局勢，以免推遲該鐵路的完成。
170 見任健強、李文，〈近代鐵路建設對沿線城鎮發展的影響──以新寧鐵路為例〉，《華中建築》， 第 3 期（武漢，2011.3），頁 109-110；陳海忠，〈從民利到國權：論 1904-1909 年的潮汕鐵路風 波〉，《太平洋學報》，第 10 期（北京，2008.10），頁 85-94。
三水鐵路
1902 年底，廣州至三水的鐵路線已經全部立好界樁。1903 年 11 月 15 日，
這條鐵路的一段──從廣州至人口稠密的佛山鎮一段，正式開始通車。
1904 年，廣州至三水的鐵路已全線通車。全線長約 35 英里，客運總收入 平均每日為 1950 元，其中 60%是贏利。目前該線貨運很少，每日所收運 費不過 10 元。從山柏（Shanpak）至小塘（Chitung）修築了一條環形支 線，從而使這條鐵路更加接近絲業中心龍江（Lungkong）和龍山（Lungshan）。 目前，由水路運送絲及絲織品比較方便。若能從目前的三水終點站築一條 短線到三水海關，再從佛山站築一條短線到河邊，這條鐵路就可處於更有 利的地位，贏得貨運。建築這些短線的設想正在考慮之中。171
雖然於 1911 年，粵漢鐵路僅從廣州黃沙開至廣州府、英德府交界的潖江口，
但一省之內，競相出現三條重要幹道，廣州為其首府，可為商業發展的重大突破，
亦對廣州地區社會民生，悉有重要影響。據粵海關稅務司梅樂和（Sir Frederick William Maze）於 1912 年的報告，曾述及粵漢鐵路與其三水支線的火車搭客人數 與貨運情形：「本年火車搭人數，幾有 200 萬，所載之貨，共 50 萬擔。該路進款，
據云約在 100 萬元左右；省城－三水支路，載客極多，獲利甚厚」。172
鐵路火車之動向甚或已成社會新聞，如《賞奇畫報》於光緒三十二年（1906）
所載之〈火車因水患停開圖〉：
《補繪基圍缺陷圖》：粵東由佛山而西，被西潦之患，年所恆有。而今歲 來時太早，退時太緩，滔滔巨浸，為數十年來所僅見。前當潦水漲時，某 日由佛山至西南之汽車。行至寨邊鄉，人即令停車，云附近之鐵圍已崩，
正在施救。司機者不得不中止，且回車由禪裝載杉椿赴救，可謂共圖公益。
171 梅樂和（Sir Frederick William Maze），〈粵海關十年報告(1902~1911)〉，收入《近代廣州 口岸經濟社會概況──粵海關報告匯集》，頁 977-978。
172 梅樂和（Sir Frederick William Maze），〈宣統三年廣州口華洋貿易情形論略〉，收入《近代 廣州口岸經濟社會概況──粵海關報告匯集》，頁 524。
今水患已平，各基圍皆領款修築，故補此圖，以示居安思危之意云爾。173 除鐵路知識資訊內容普遍具載於清末民初廣州「通書」外，亦有其他交通運 輸方式資訊，如各輪船公司及其往來不同地點的各種定期航線之搭乘時間、停靠 碼頭、客貨價目，其詳述於「上海至各埠輪船客腳大餐開價目一覽表」：174
由上海往來中華各埠輪船客腳大餐間價目表 申至各埠客腳價目 每位倉
天津 統倉 十兩八錢 房倉 十二兩 官倉 十五兩 煙台 統倉 七兩五錢 房倉 九兩 官倉 十兩
牛莊 統倉 八兩
香港 統倉 七元五角 房倉 十二元 官倉 十六元 廣東 統倉 八元五角 房倉 十三元 官倉 十七元 福州 統倉 十二元 房倉 十四元 官倉 十六元
溫州 統倉 六元 房倉 七元 官倉 八元 汕頭 統倉 七元五角
廈門 統倉 七元五角 申至各埠大餐間價目
單次 來回 通州 五兩 八兩 江陰 七兩 十一兩 鎮江 十兩 十六兩 南京 十五兩 二十四兩 蕪湖 十八兩 廿八兩八 大通 二十兩 三十二兩
173 廣東省立中山圖書館編，《舊粵百態：廣東省立中山圖書館館藏晚清畫報選輯》（北京：中國 人民大學出版社，2007），頁 95。
174 「上海至各埠輪船客腳大餐開價目一覽表」，《辛亥歲紅字頭通書廣錄》（清宣統三年（1911）
刊本）。
安慶 二十二兩 三十五兩 九江 二十五兩 四十兩 漢口 三十兩 四十八兩
宜昌 六十兩 一百兩 塘沽 四十兩 六十五兩
天津 四十五兩 七十兩 煙台 二十五兩 四十兩 牛莊 四十兩 六十兩 香港 四十五元 八十元 廣東 五十元 九十元 廈門 三十兩 四十五兩 汕頭 三十兩 四十五兩 福州 四十元 七十元 溫州 二十五兩 四十兩 寧波 十元 十五元 以上每位可帶僕人一名175
廣州各縣地理，河道縱橫交錯，與廣州省城實多以船運來往，據考自「明朝 萬曆年間，廣州府各縣已設有『津渡』，各縣船民在江河渡口、碼頭等固定地點 載客運貨。在固定渡口橫渡江河的稱之為『橫水（河）渡』，航行里程較遠的為
『長水（河）渡』」。176故針對廣東省內各內河航線，廣州「通書」備有「廣州城 各鄉輪渡在省停泊開行日期一覽表」，提供來往廣州省城內外乘客參考：
175 「廣州城各鄉輪渡在省停泊開行日期一覽表」，《辛亥歲紅字頭通書廣錄》（清宣統三年（1911）
刊本）。
176 廣州市編纂委員會，《廣州市志》卷三，頁 365。
廣州省城各鄉來往輪拖渡船在省灣泊開行日期一覽表 省鄉來往輪拖渡船在省灣泊處所及開行
各鄉渡船 灣泊處所 開行日期 肇慶早渡 潮音街口 雙單日 肇慶午渡 仁濟街口 雙單日 開平水口渡 仁濟街口 雙單日 龍江渡 靖遠街口 雙單日 官山渡 靖遠街口 無定期 吉利渡 靖遠街口 雙單日 陳村渡 洋關前 雙單日 江門渡 興隆街口 雙單日 鶴山渡 興隆街口 雙單日 清遠渡 新基渡頭 雙單日
各鄉渡船 灣泊處所 開行日期 肇慶早渡 潮音街口 雙單日 肇慶午渡 仁濟街口 雙單日 開平水口渡 仁濟街口 雙單日 龍江渡 靖遠街口 雙單日 官山渡 靖遠街口 無定期 吉利渡 靖遠街口 雙單日 陳村渡 洋關前 雙單日 江門渡 興隆街口 雙單日 鶴山渡 興隆街口 雙單日 清遠渡 新基渡頭 雙單日