畢業生學用配合分析

學用配合部分主要是反應畢業生於在校期間輔所選修狀況、對交研所開設課 程的滿意程度、課程內容是否符合實務需要、課程對目前工作的幫助程度以及對 職業發展過程有幫助之課程等狀況，藉此來檢視交研所之教學體制，接著將逐一 敘述畢業生之學用狀況。

5.3.1 選修輔系/所之狀況

人數 11 76

1.全體畢業生對教學體制相關問題之填答結果，顯示交研所畢業生對於教學體制 抱持著肯定與滿意，三小題中又以交研所專業課程對目前工作幫助之得分最 高，顯示交研所之教學體制確實能夠達到學用配合之教育目的。

2.男性畢業生在面對有關教學體制問題之填答上，其平均給分皆顯著高於女性畢 業生，顯示男性畢業生對交研所整體教學體制具有較高之滿意度。

3.不同年級對於「課程是否符合實務需求」以及「課程對目前工作有無幫助」上 具有顯著差異，經事後檢定結果發現，早期畢業生所填答之平均分數(3.76 分、

3.81 分)顯著高於近期畢業生(3.48 分、3.63 分)，從畢業生在職場的反應結果可 知雖然都認為專業課程能符合實務需求，但其符合程度與幫助程度卻逐漸降 低，表示交研所在專業課程內容之授與上，應加強與實務需求相結合。

4.持有交通相關證照之畢業生，大多仍服務於交通領域事業，因此專業課程之訓 練對其工作執行上較有幫助；反之，未持有之畢業生進入非交通事業之比例較 高，因此專業課程對工作幫助之給分上相對偏低。

5.在職生對於課程滿意度、課程與實務符合程度以及課程幫助程度上皆顯著高於 一般生。從第三章有關修課特性之分析可以得知，在職生大多會選擇對其工作 執掌有幫助之課程，而在職生又對該等課程具有較高的滿意度，並認為課程選 修確實符合實務所需並對工作上有所幫助，顯示交研所之專業課程，確實能夠 提供在職進修之所需。而一般生之修課行為並非以職業發展為主，因此所選修 的課程與後續工作內容之差異較大，因此在課程滿意度以及幫助程度上，其給 分相對較在職生低。

全體畢業生對整體課程滿意程度之結構方程如5.7 式，顯示男性、早期畢業 生、成績排名前段、有選修輔所、持有交通相關證照以及在職生，對於交研所開 設課程抱持著肯定的態度。

Y(^{整體課程滿意})=4.37-0.18X(^性別)-0.09X(^年級)-0.09 X(^排名)-0.12 X(^輔所)

-0.2 X(^證照)+3.9X(^入學身分) (5.7)

Y(^{整體課程滿意}) ={1~5}；1=非常不滿意、…、5=非常滿意

X(^性別) ={1,2}；1=男性、2=女性

X(^年級) ={1,2,3}；1=69~74 年、2=75~82 年、3=83~89 年 X(^排名) ={1,2,3}；1=前 30%、2=30%~60%、3=60%之後 X(^輔所) ={1,2}；1=有選修、2=未選修

X(^證照) ={1,2}；1=持有、2=未持有 X(^入學身分) ={1,2}；1=一般生、2=在職生

5.3.3 對工作執行有幫助之課程(複選題)

運輸規劃與 流及供應鏈管理課題之建議最多，其次為ITS、GIS、高鐵課題、運輸行銷、都 市規劃、都市景觀、旅遊休閒等交通相關課題。鑑於運輸產業之變化，目前交研

中；而交研所與交通單位之建教合作已有多年，除了提供在職進修之合作外，學 生亦能透過計畫案之參與了解實務界之作業活動，但進入業界實習之機會確實較 為缺乏，因此該建議可作為締結建教合作方式之參考方向。

2.個人能力培訓之意見：

為響應國際化之趨勢，相關意見中建議提升英語能力的比例最高，認為該能 力之提升有助於未來職業之發展，並建議開設一至兩門全英文授課之課程。該建 議係為目前各大專院校培訓的目標，主要之培訓方法係在修業規章中，將英文能 力檢定視為畢業要件之一，或者是將教材改為原文參考書，並鼓勵學生多閱覽國 際期刊資料庫、多參與國際會議等方式，來提升學生之外語能力，而這些方式皆 可成為交研所提升學生外語能力之參考依據。

溝通、表達、簡報製作、分析策劃、領導、思考邏輯、抗壓性等能力係為畢 業生認為應加強之處。交研所學制中，「論文研討」此一課程除能了解研究生之 論文進度外，更能從學生表達呈現的過程中訓練上述各種能力，因此在評論研究 內容之同時，亦可針對上述能力予以要求，並於不同課程中，增加個人或團體簡 報之機會，以培訓專業知識以外之工作技能。

5.4 畢業生工作滿意度分析

本問卷有關工作滿意度之測量，係參考工作描述量表所改編，將工作滿意分 為「工作的本身」、「薪資」、「升遷」、「直屬主管」以及「人際關係」等五個層面，

並以Likert 之五點量表分為「非常滿意」、「滿意」、「尚可」、「不滿意」、「非常不 滿意」供畢業生就其目前工作情形勾選滿意程度，並分別給予5、4、3、2、1 之得分，以下分析中，先針對整體畢業生填答狀況了解平均滿意程度，接著以便 異數分析比較性別、年級、排名、輔所、證照以及入學身分等基本變項對工作滿 意度之差異，並利用杜凱氏法(Tukey method)和薛費氏法(Scheff’e method)進行事 後多重比較。

問卷回收樣本中，於工作滿意部分完全未填答者有五位，整體有效填答人數 為255 人。有效樣本對目前工作各項目之滿意程度得分情況如表 5-27，整體來 說，交研所畢業生對於目前各工作相關項目之平均滿意程度皆高於三分，表示畢 業生認為目前所從事之工作是處於尚可至滿意之間，其中又以人際關係層面之滿 意程度最高，其次依序為工作本身、直屬主管、薪資以及升遷。

表 5-27 交研所畢業生工作滿意得分表

表 5-28 畢業生基本變項與工作滿意度得分之變異數分析表 並非針對「薪資待遇」不滿意(3.33 分)，而是針對「福利制度」有所不滿意(2.60

分)。顯著影響因素與「工作薪資」之結構方程如 5.9 式。

Y(^{工作薪資滿意度})=4.1-0.15X(^年級)-0.19X(^排名) (5.9)

4.「升遷制度」滿意度方面，近期畢業生之平均滿意程度(3.46 分)顯著高於中早 期(3.10 分、3.09 分)，一般生之平均滿意程度(3.30 分)顯著高於在職生(2.97 分)，

有選修輔所者 (3.47 分)顯著高於未選修輔所者(3.16 分)，成績排名在「前 30%」

之畢業生顯著高於「60%以後」之畢業生(3.01 分)。顯著影響因素與「升遷制 度」之結構方程如5.10 式。

Y(^{升遷制度滿意度})=4.51-0.13X(^年級)-0.17X(^排名)-0.23X(^輔所)-0.17X(^入學身分) (5.10)

5.5 問卷交叉檢定分析

上述問卷分析係針對畢業生在問卷各部分之填答狀況，以及和相關基本變項 間之檢定關係，接著將依據問卷設計之分析架構，分別對就業狀況、學用配合以 及工作滿意部分進行交叉檢定分析，來驗證第四章所述之相關統計假說。

5.5.1 就業狀況各變項與學用配合各變項之檢定分析

問卷中學用配合之問題，係針對職業發展過程以及目前工作上，對學用配合 程度進行提問，由於從問卷中無法獲得畢業生完整的職業發展資料，因此以目前 工作特性作為分析依據，進行相關學用配合變項之檢定。目前工作所採用之就業 變項有就業領域(交通與非交通領域)、隸屬之交通事業(交通行政、交通教育、公 路運輸…等八種交通事業)、交通事業之工作屬性(政策規劃、工程技術、營運管 理、數量方法)以及非交通事業之工作屬性(企劃、作業、管理、分析、其他層面)，

而學用配合方面則先針對「課程的滿意程度」、「課程是否符合實務需求」以及「課 程對目前工作有無幫助」等問題之得分進行交叉分析，各便項之變異數分析結果 如表5-29 所示。相關得分差異之說明如下：

表 5-29 畢業生目前工作變項與學用配合得分之變異數分析表

單位：F 值(P-value) 學用配合變項

工作變項

課程的滿意程度 課程是否符合實務需求 課程對目前工作有無幫助

就業領域 5.587**

(0.016)

0.909 (0.341)

36.446***

(<0.01)

隸屬之交通事業 1.198 (0.306)

3.287***

(0.003)

1.772*

(0.095)

交通事業之工作屬性 0.752

(0.522)

1.640 (0.182)

0.183 (0.908)

非交通事業之工作屬性 0.308

(0.872)

0.706 (0.591)

0.12 (0.975)

註： *P<0.1 ** P<0.05 *** P<0.01

1.目前工作與課程滿意程度方面，除了就業領域變項拒絕虛無假設外，其他各工 作變項之檢定結果都接受須無假說。就平均得分而言，目前工作服務於交通領 域之畢業生，對交研所課程之滿意程度(3.78)顯著高於進入非交通領域之畢業 生(3.56)，顯示選擇學用配合工作之畢業生對於課程學制較為滿意。

2.目前工作與課程符合實務需求程度方面，除了交通事業變項拒絕虛無假設外，

其他各工作變項之檢定結果都接受須無假說。八種交通事業分類中，以海洋運 輸之平均填答分數最高(3.89)，其次依序為其他運輸事業(3.83)、公路運輸 (3.8)、交通教育(3.73)、交通行政(3.68)、工程顧問(3.62)、軌道運輸(3.48)以及 航空事業(2.75)，事後檢定結果顯示航空事業認為交研所課程符合實務需求的 程度顯著低於其他事業。從第三章課程分析中可發現課程學制於近期才開設航 空相關課程，且開設課程顯著低於公路、軌道以及海運相關課程，導致進入航 空事業之畢業生認為課程符合程度落在尚可與不符合之間，因此增設航空相關 課程並結合相關航空業工作實務，除了有助於畢業生在各交通事業之均衡發展 外，更能改善學用落差的問題。

3.開設課程對目前工作之幫助程度方面，除了就業領域、交通事業等變項拒絕虛 無假設外，其他各工作變項之檢定結果都接受須無假說。就業領域方面，目前 進入交通領域工作之畢業生，認為課程對工作之幫助程度(3.92)顯著高於進入 非交通領域之畢業生(3.29)，顯示交研所之專業課程能有效地幫助畢業生從事 交通領域之相關工作，對進入非交通領域之影響程度亦落在尚可與有幫助之 間。交通事業方面，服務於交通教育(4.22)、公路運輸(4.0)以及工程顧問(4.0) 之畢業生，認為課程幫助程度落在有幫助與非常有幫助之間，其他事業則落在 尚可與有幫助之間，依序為交通行政(3.98)、其他運輸業(3.83)、航空運輸 (3.75)、海洋運輸(3.74)以及軌道運輸(3.70)，事後檢定結果顯示交通教育之給 分顯著高於軌道運輸，其他各事業間則無顯著差異。

4.就工作屬性而言，無論服務於交通或非交通領域，對學用配合相關的問題填答 上，皆無顯著差異，且平均得分都在三分以上，顯示交研所課程之訓練，有助 於畢業生進入職場接受各種層面之工作。

從上述資料分析得知，交研所課程對於從事交通事業之行為，確實具有顯著

從上述資料分析得知，交研所課程對於從事交通事業之行為，確實具有顯著