第一章 緒論
第一節 研究動機與目的
本章主要探討臺鐵內灣線旅遊區之空間結構，以在臺鐵內灣線 的過夜遊客為研究對象，希望研究結果能提供遊客及內灣旅遊相關機 構，作為日後旅遊規劃與發展的參考。本章共分為三節，第一節為研 究動機與目的，第二節為研究區域，第三節為研究方法。
第一節 研究動機與目的
1820年代開始，火車運輸經歷了蒸氣、柴油及電力階段，是世界 上主要運送旅客及貨物的交通工具之一，即使飛機和汽車的發明，火 車仍是目前載客量最高的交通工具，擁有不可取代的重要地位（劉修 祥、許逸萍，2011）。科技進步下，伴隨我們成長的火車更升級為高 速火車，讓我們到世界各地去旅遊。例如: 1964年，日本出現時速高 達210公里的「東海道新幹線」可以供旅客搭乘；中國大陸的「青藏 鐵路」和歐洲著名的「歐洲之星」，也吸引不少遊客每年到訪，目前 台灣更有台鐵、高鐵、捷運等不同的鐵道可提供旅客做為旅遊的交通 選擇（戴震孙，2010）。
內灣線由交通部臺灣鐵路管理局所經營、管理。原本興建的目 的，是為了運送石灰石及水泥製品，加上竹東地區的木材資源（林于 煒、王良行，2005）。現今，火車的角色則兼具交通及觀光的功能。
剛開始通車的範圍只限於新竹到竹東地區，到1949年才決議延長到內 灣，全長27.9公里。台鐵內灣線從新竹站開車，到了竹中站後 ， 分 為二個 支線，一 線往六 家站可連 接新竹 高鐵站， 另一邊 往內 灣，本研究主要是探討台鐵舊內灣線竹中－內灣地區的內灣線旅 遊區空間結構，故通往六家的支線不在本研究的範圍內。
台灣從2000年全面實施週休二日以來，國人日益重視休閒生活，
各項旅遊活動頓成熱潮，而台鐵內灣支線為台灣鐵路三大支線之 一，每到假日，遊客扶老攜帅，火車上人滿為患，座無虛席。而 檢視過去與內灣相關的論文中，多數皆與內灣地區的觀光發展、
觀光衝突及遊客在內灣地區的旅遊動機與滿意度有關，對於臺鐵 內灣線旅遊區的空間結構及旅遊節點機能滿意度，並未有研究深 入探討，因此產生了分析臺鐵內灣線旅遊區的研究動機。因此本 研究想透過探討旅遊節點的機能，以了解台鐵內灣線旅遊區中，
不同背景的遊客對旅遊節點機能的滿意度，此為本研究的研究動機 之一。
根 據交 通部 觀光統 計年 報， 2005年 新增 內灣 地區為 縣級 風 景 特區， 卻因 2007年 台鐵內 灣支線增 建的工 程，遊客 人數日 漸 減 少，到 了 2011年 支線重 新通車時 ，遊客 人數不但 回到以 往水 準， 更有日漸 增加的 趨勢，可 以看出 內灣支線 的不可 替代性 。
故本研究想藉由探討遊客在旅遊活動中的旅遊路線，了解台鐵內 灣支線中有哪些旅遊節點、吸引力核心，此為本研究的研究動機 之二。
內灣地區除了早期的林業、礦產資源外，更擁有不少的休閒景 觀，例如：南坪古道、內灣吊橋、內灣老街等，再加上櫻花、螢火蟲 等自然生態，以及劉興欽漫畫館等客家文物（涂竣發，2011；童雅 鈴，2004），同時更有台鐵內灣支線串連各景點，但是，在研究 者瀏 覽的資料 中發現 ，台鐵內 灣支線 各站旅 遊 資源分 散，雖 有 各站 的景點導 覽卻缺 乏統整， 若能整 合成一有 系統的 旅遊區 ， 對本 地區觀光 發展一 定更有助 益。故 本研究透 過探討 分析內 灣 支線旅遊區的空間結構，以了解台鐵內灣支線旅遊區之類型，也 希望 為這個地 區的鐵 道旅遊發 展提供 一些建議 與參考 ，此為 本 研究的研究動機之三。
基於上述的研究動機，本研究的主要探討目的為：
一、分析臺鐵內灣線遊客與旅遊節點機能滿意度的關係。
二、分析臺鐵內灣線吸引力核心之空間結構。
三、分析臺鐵內灣線旅遊節點之空間階層。
四、分析臺鐵內灣線旅遊區之類型。