研究動機與目的

第一節 研究動機與目的

鐵道旅遊在世界各地行之有年，搭乘鐵路運輸工具在國際間旅遊，是 許多人採用的旅遊方式，著名的鐵道甚至會讓遊客為了搭乘而到當地旅 遊，形成一種特殊的旅遊資源。在歐洲有連接英國倫敦聖潘可拉斯車站與 法國巴黎、里爾以及比利時布魯塞爾的高速鐵路「歐洲之星」，可以進行歐 洲各國間的旅遊活動；在日本則有 JAPAN RAIL（簡稱 JR）供旅客搭乘，進 行日本國內旅遊，有許多鐵道迷甚至為了搭乘日本 JR 而到日本進行旅遊；

在中國大陸則有世界海拔最高、線路最長的高原鐵路「青藏鐵路」，吸引許 多遊客趨之若鶩。鐵道旅遊在臺灣也有其發展潛力，值得加以關注開發。

清代臺灣開始修築鐵路，視為重要交通建設，延續到日治時期，臺灣 總督府修築縱貫鐵路，帶動臺灣產業發展，其重要性不言可喻。然而，臺 灣鐵路至今已經不再是南北交通的唯一選擇，但仍有其重要性，尤其在旅 遊發展方面，確實有其無法取代的獨特價值，許多人選擇旅遊交通工具時，

捨棄速度或者方便性，選擇搭乘臺鐵，為其懷舊特質、獨特歷史背景及鐵 道景觀……等獨特性。

在臺灣鐵道中，平溪線與集集線是至今仍維持行駛的兩條支線，當中 的平溪線是因為開採礦產資源而修築，原名「台陽礦業株式會社專用線」，

又名「台陽礦業線」，由基隆顏氏家族經營的「台陽礦業株式會社」闢建，

在西元一九二一年完成，日本政府在西元一九二九年收購而成為官營產 業，並改名為「平溪線」，如今雖不再開採煤礦，但是仍留有當初開採煤礦 的遺跡（蔡龍保，2004）。臺鐵平溪線各站：三貂嶺－大華－十分－望古－

嶺腳－平溪－菁桐。在臺鐵平溪線的劃分中，猴硐原本不屬於平溪線的一 站，但是卻是在三貂嶺的前一站，而早期平溪線的柴油客車都到此處進行 保養與修理，因此猴硐與平溪線有著密不可分的共存關係，而且猴硐本身 也是一個大礦區，煤礦博物館也選擇落腳此處，因此研究者在本研究中將 猴硐規劃入平溪線其中ㄧ站，使本研究能更臻於完整。

新北市每年會舉辦平溪天燈節，將獨特的天燈文化發展成節慶旅遊。

十分站的十分瀑布也是特殊地形景觀，吸引許多遊客前來。另外，近兩年 來猴硐也從原本沒落的小車站，重新興起成為特殊旅遊景點，除了原本瑞 三煤礦選煤場改建成煤礦博物館，猴硐當地的流浪貓也成了一種吸引觀光 的資源，許多愛貓人士遠道而來就是為了到猴硐看當地的貓，臺鐵甚至授 予當地已逝的貓「黑鼻」榮譽列車長的職位，成為創舉，猴硐也成了臺灣 的「貓咪旅遊景點」，可與日本田代島（貓島）相媲美。

然而研究者第一次到猴硐時就遇到當地某間平房被圍上「命案現場、

請勿進入」的封鎖線，當時並沒有多作思考，以為是一般刑事案件，回到

家中一查才知道原來是一個獨居老人在家中庭院去世，而他也是當地積極 推動侯硐貓咪 TNR（即為英文 trap 捕捉、neuter 結紮、release 放養的縮 寫，是目前唯一經過證實可以有效控制街貓數量的方法）的重要幫手……

因此研究者對於平溪線沒落的各站有所關懷，希望在本研究中能夠提出良 好建議，讓當地民眾或獨居老人與外界旅遊者有所互動，避免掉許多憾事 發生。

平溪線擁有許多獨特旅遊資源，同時還有特殊吸引力的交通工具──

鐵道火車，但是研究者找尋的資料中顯示，本研究區域缺乏良好統整性，

使得平溪線各站旅遊資源分散，沒有整合成一個有系統的旅遊區，也缺乏 廣泛的宣導及配套措施，較為可惜。

臺鐵平溪線擁有獨特自然景觀、礦業古蹟、鐵道風情、貓咪資源，來 到此處旅遊的遊客有不同目的，但是不可否認，平溪線確有其無法取代的 獨特性，因此作者想要探討分析平溪支線旅遊區之空間結構，作為此旅遊 區的規劃與發展基礎。具體研究目的如下：

一、分類平溪支線之旅遊節點，界定出吸引力核心。

二、分析平溪支線旅遊區的通道、出入口、吸引力複合體、社區及聯結線。

三、分析平溪支線旅遊區空間結構。