研究區域

本研究之研究區域位於新北市平溪區，乃臺鐵平溪支線鐵道行經之區 域，以下將針對研究區域之地理與歷史背景作一探討。

一、 新北市平溪區

平溪區位於新北市東北方的山區，是雪山山脈北端末梢下面的丘陵地 帶，屬於基隆河上游。本區西北方為南港山脈，與基隆市以此為界；東北 方有五分山與瑞芳區交界；西邊連接汐止區與石碇區，與汐止區以姜子寮 山為界，與石碇區以伏獅山區隔；南方與坪林區為鄰，也是以伏獅山為界；

東邊則與雙溪區相鄰，平溪區四周皆為丘陵，中央則為基隆河切割出的狹 長谷地，屬於較狹長的丘陵縱谷地形，縱谷之間有許多瀑布、河階、壺穴、

岩層風化與雨蝕地形，地理景觀相當豐富（曾慧玲，1992；平溪鄉志編輯 委員會，1997；林再生，2000；張景琦，2007；朱惟君、廖德明 2009）。

圖 1-1 平溪區位置圖 資料來源：研究者繪製

平溪區位置圖

平溪區

至於平溪區的開墾，本區早期屬於凱達格蘭族的活動區域，直到漢人 進入本區才帶入農耕技術，平溪區位處山區，交通閉塞，在北部區域來說 屬於較慢墾殖的區域，拓墾的移民大多來自福建安溪、惠安兩處，先民在 此區域有限的河谷從事農耕，種植稻米、薯榔（染料）、大菁（染料）、冬 瓜及蕃薯等作物，但因耕地面積有限，加上地形、水源分布不均，所以早 期漢人聚落以散村為主（曾慧玲，1992；平溪鄉志編輯委員會，1997；張 景琦，2007）。

平溪區內早期地名有石底及什份寮兩個區域，石底包含現今平溪區的 薯榔、白石、菁桐、石底、平溪、嶺腳、紫來與東勢等地區，也就是位在 基隆河上游的山地與谷地，此區的峽谷窄，呈現東北東－西南西走向，因 為自石底村溯基隆河而上約 2.5 公里左右的基隆河是乾涸狀態，石頭暴露 於河底，所以稱為「石底」；薯榔最早因為種植植物染料「薯榔」的人在此 搭寮而被稱為「薯榔寮」；白石在基隆河上游，因為先民將聚落建於白色岩 石底下，因而得名；菁桐是因居民早期種植菁桐而被稱為「菁桐坑」；平溪 仔則是因為附近瀑布急流眾多，到此處河流趨於平緩而得名；「嶺腳寮」之 名則源自乾隆年間安溪人林國華在姜仔寮山南麓開墾而來；紫來是舊地名 竿蓁林、火燒寮及蕃仔坑三個小村落聚集而成；東勢格河上游舊名「東勢 格」，可能因其位於石碇街的東方，「勢格」與「勢角」客語發音相近，是

早期客家移民表示方向的慣用詞彙，現今居民客家籍則是少數（平溪鄉志 編輯委員會，1997）。

什份寮則涵蓋今日望古、十分、南山、平湖、新寮等地，是位於基隆 河上游與東勢溪以下的谷地及兩側山地，此區有廣大河階面，至於什份寮 地名來源有兩種說法：一是墾殖土地時分成十個股份，另依說法則是與腦 灶相關，每十灶為一份。什份寮庄在清代時期由望古坑、石灼坑、六份乾 坑、幼坑、粗坑、蕃仔坑一部份，以及頂寮仔、月桃寮、五份寮、南山坪 和石碇仔等小散村共同形成，居民大多從事採煤行業，以農為副（平溪鄉 志編輯委員會，1997；林再生主編，2000）。

圖 1-2 平溪區行政區域圖 資料來源：研究者繪製

現今平溪區的行政區域裡包含薯榔、白石、菁桐、平溪、石底、嶺腳、

東勢、平湖、南山、新寮、十分與望古等，共 12 里，120 鄰，本區總面積 約為 71.3382 平方公里。人口結構及數量方面如下表：

表 1-1 新北市平溪區戶政事務所人口統計資料民國 101 年 5 月

http://www.pingxi.ris.ntpc.gov.tw/_file/1216/SG/24948/38953.html 根據行政院衛生署國民健康局人口與健康調查研究中心的統計，平溪

礦產豐富。本區的煤層在菁桐附近最為綿長，約三公里，日治時期明治四 十年（1907），平溪庄第一任庄長潘炳燭先生在今日平溪煤礦附近發現了煤 礦礦床，但因其無力獨自開採，因此在隔年將採礦權轉讓給藤田組，然而 當時交通運輸不便，始終沒有開採，直到日治時期大正七年（1918），潘炳 燭先生說服藤田組與顏雲年先生組成「台北炭礦株式會社」正式合資開採，

之後改為「台陽礦業株式會社」，並在此設立「石底煤礦場」，煤礦產量曾 為全臺第一，而今礦坑已逐年減產封閉。平湖、東勢、新寮里等區域也有 煤礦露頭，但煤層厚度不夠，產量也較少（曾慧玲，1992；林再生主編，

2000）。

本區產業經濟結構以農、礦為主。本區煤礦 從 日 治 時 期 開 採 ， 日 治 時 期 大 正 六 年（ 1917）在 平 湖 村 設 置 三 功、大 華、文 華、十 平 礦 場 ， 之 後 陸 續 設 立 嶺 腳 村 英 隆 煤 礦，平 溪 村 台 陽 煤 礦，東 勢 村 臺 和 煤 礦 、 裕 隆 煤 礦 、 鴻 福 煤 礦 ， 南 山 村 台 陽 、 碩 仁 煤 礦 、 大 華 煤 礦 、 慶 和 煤 礦 ， 菁 桐 村 台 陽 、 石 底 煤 礦 ， 白 石 村 台 陽 菁 桐 煤 礦 ， 及 新 寮 村 新 平 溪 煤 礦 等 十 六 個 礦 場 （林再生主編，2000）。

農業方面則以種植稻米、甘藷為主；近年來農民逐漸引進坪林區種植 茶業與製茶技術，生產茶葉；另外也有農民引進雙溪區生產的山藥，培育 種植。

平溪區的旅遊景點包括自然與人文景觀，自然景觀是由此地天然的地 形形成，例如臺灣少見的「簾幕型瀑布」在本區就有十分瀑布、嶺腳瀑布、

各種壺穴及其他大大小小瀑布群，人文景觀則是平溪老街與煤礦博物館等 旅遊景點，具有歷史價值與教育意義，也充滿了懷舊與思古情懷。

二、臺鐵平溪支線

日治時期大正七年（1918）三月中，日本鐵道部技手測量路線，由猴 硐開始，經由十分寮到達菁桐坑，當時的顏雲年先生於六月創立台陽礦業 株式會社，投下巨額資金闢建平溪支線鐵路，本鐵路支線由宜蘭線鐵路的 三貂嶺站開始，沿著大華、十分、望古、嶺腳、平溪，到終點菁桐坑，全 長十二‧九公里。平溪支線原是由三貂嶺站開始，但因三貂嶺腹地小，無 法通車、迴車，因此此支線大多由瑞芳或猴硐發車（王惠仲、王子丹、李 斐韡、朱夏芬，2004；張景琦，2007）。

平溪運煤專用鐵路也就是後來的平溪支線，全長 12.9 公里，沿著基隆 河上游狹窄溪岸興建，地形複雜，部份路段還需要開崖鑿洞，施工不易，

加上當時處於第一次世界大戰後，日本經濟蕭條，臺灣身為日本的殖民地，

也受到影響，因此工程被迫停頓，直到大正十年（1921）才完成，同年七 月通車（林再生主編，2000）。

圖 1-3 臺鐵平溪支線 資料來源：研究者繪製

在此煤礦專用道路完成後，原本規劃還要從菁桐站經深坑、景尾（現 今的景美）到達萬華，聯絡「裏臺北」，但是煤礦業在此時相當不景氣，臺 陽礦業株式會社為了實現連接「裏臺北」計劃，時常向總督府申請補助，

然而始終無法實現。直到上山滿之進總督的時期，才有將此鐵路收購為官 營的計劃，打算從菁桐坑延伸到臺北鐵道線（私鐵），當時總督府考量到以 下幾個因素：

（一）收購該鐵路後可延伸到萬華車站，開發當地物產，將裏文山郡一帶

的 煤礦、木材、農產品等產業做適當的發展。

（二）當時許多會社需要增加運送力，發展事業，於是向總督府陳情，希 望此鐵道可成為官營。

（三）地方居民也期望此鐵道改為一般營業線，方便客貨運輸。

（四）當時從臺北到宜蘭都從坪林進入礁溪，需要步行一晝夜，如果搭乘 火車經由基隆到宜蘭只需四小時，若能夠完成與萬華的聯繫，比原本經由 基隆八堵可以縮短 48.3 公里，還能夠促進萬華的繁榮發展。

（五）此線開通後可以大幅提升臺北到基隆之間的輸送效率。

日治時期昭和 4 年（1929），當時總督府考量以上因素後決議收購為官 營，此後鐵道部也致力於該路線修繕，並提升設備，雖然到後來還是沒能 實現連接萬華車站的計劃，然而此舉影響所及，基隆郡下平溪線沿線各煤 礦產量與先前相比，產量倍增，增加率是全島之冠（曾慧玲，1992；蔡龍 保，2004）。

臺灣煤礦在當時的主要客戶是基隆港的船舶、鐵道部以及南部製糖 廠，臺灣煤質不良加上煤層較薄，開採費用便高，但因為在臺灣北部，因 此運費較低，尚有競爭力。但是對於南部製糖廠來說，北煤南送卻需要較 高運費，即使運輸路線逐漸改善，但運費與運送力的問題仍然無法解決，

直到昭和 5 年（1930），臺灣煤銷售量差，致使儲煤量增、價格低落，加上

撫順煤礦進口，使得煤礦業更加蕭條，造成失業人口增加甚至廢業情形。

鐵道部無法降低運費，但仍試圖改善情形，卻因為貨車不足，運送力 不濟，不僅無法改善煤礦業的問題，甚至對南部的製糖產業造成影響，連 帶其他產業發展也受影響。

臺鐵平溪支線鐵路雖是因為煤礦而興建，但不只是當地煤礦輸出，居 民日常用品輸入也都有賴此鐵路，對整個平溪區有著重大的貢獻，時至今 日，平溪支線仍對當地居民有重大影響。然而平溪支線鐵路的性質也因為 時代變遷而有所改變，一開始主要是以輸出煤礦為主的鐵道，昭和 4 年

（1929）轉賣給總督府鐵道部，同年開始有客運貨運的轉運，光復後由臺 鐵接手，直到民國六 0 年代產生了改變，當地礦坑一個個停產，使得平溪 區的人口外移，原本盛極一時的平溪地區緩緩恢復到以農業為主的山村，

而民國七 0 年代之後，臺灣經濟起飛，旅遊風氣興起，平溪區的居民逐漸 投入觀光業，發展當地旅遊事業（曾慧玲，1992；張景琦，2007；蔡龍保，

2004；徐文媛，2009）。西元一九九九年，當時的台北縣政府舉辦第一屆的 國際天燈節，吸引三萬人參加，自此之後每年元宵節都會舉辦，至今已成 為十五天的帶狀文化節慶活動，吸引更多人參加，而平溪支線鐵路也在平 溪國際天燈節中扮演重要的交通角色，成為旅客的最佳交通工具（徐文媛，

2004；徐文媛，2009）。西元一九九九年，當時的台北縣政府舉辦第一屆的 國際天燈節，吸引三萬人參加，自此之後每年元宵節都會舉辦，至今已成 為十五天的帶狀文化節慶活動，吸引更多人參加，而平溪支線鐵路也在平 溪國際天燈節中扮演重要的交通角色，成為旅客的最佳交通工具（徐文媛，