一、第一部份研究結果
本研究第一部份以開放式問卷詢問非事務長職級之空服員，回收 95 份問卷後由專 家透過歸納取向分析為邏輯方法進行歸納與分析。於「飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing)」
共有 124 個分析單位，刪除 1 個無效分析單位後，剩餘 123 個分析單位；「飛行中工作 (In-Flight Service)」共有 149 個分析單位，刪除 1 個無效分析單位後，剩餘 148 個分析 單位；「飛行後簡報 (De-Briefing)」共有 154 個分析單位，刪除 4 個無效分析單位後，
剩餘 150 個分析單位；分析單位整理如表 10 所示，最後歸納出事務長空中團隊領導要 素，「飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing)」如表 11 所示，「飛行中工作 (In-Flight Service)」
如表12 所示，「飛行後簡報 (De-Briefing)」如表 13 所示。
表10 分析單位整理
空中團隊階段 原始分析單位 無效分析單位 剩餘分析單位 飛行前簡報
(Pre-Flight Briefing) 124 1 123 飛行中工作
(In-Flight Service) 149 1 148 飛行後簡報
(De-Briefing) 154 4 150
總計 427 6 421
38
表11
飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing) 事務長空中團隊領導要素
空中團隊階段 領導要素 分析單位 占比
飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing)
設定並確認工作目標 (In-Flight Service)
執行工作目標 30 20%
39
表12
飛行中工作 (In-Flight Service) 事務長空中團隊領導要素 (續)
空中團隊階段 領導要素 分析單位 占比
飛行中工作 (In-Flight Service)
溝通能力 2 1% (De-Briefing)
工作任務 (檢討)
40
二、第二部份研究結果
本研究第二部份以半結構式訪談，訪問 60 位非事務長職級之空服員後，由專家透 過內容分析法進行分析。由專家歸類與命名後，於「飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing)」
共有448 個分析單位，刪除 11 個分析單位後，剩餘 437 個分析單位；「飛行中工作 (In-Flight Service)」共有 472 個分析單位，刪除 12 個分析單位後，剩餘 460 個分析單位；
「飛行後簡報 (De-Briefing)」共有 340 個分析單位，刪除 3 個分析單位後，剩餘 337 個 分析單位；分析單位整理如表14 所示。
表14 分析單位整理
空中團隊階段 原始分析單位 刪除/異動分析單位 剩餘分析單位 飛行前簡報
(Pre-Flight Briefing) 448 11 437 飛行中工作
(In-Flight Service) 472 12 460 飛行後簡報
(De-Briefing) 340 3 337
總計 1262 26 1236
經由半結構式訪談後，透過內容分析法歸納出事務長在客艙組員團隊建置三大階段
「飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing)」、「飛行中工作 (In-Flight Service)」，以及「飛行後簡 報 (De-Briefing)」中，可提升及無法提升空中團隊領導要素之領導特質與行為，以適宜 與不適宜之領導特質或領導行為表示，歸納結果如表15 至表 20 所示。
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(一) 第一階段：飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing) 表15
飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing)－適宜的領導特質與行為整理 領導特質／
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表16
飛行前簡報 (Pre-Flight Briefing)－不適宜的領導特質與行為整理 領導特質／
44
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(二) 第二階段：飛行中工作 (In-Flight Service) 表17
飛行中工作 (In-Flight Service)－適宜的領導特質與行為整理 領導特質／
46
47
表18
飛行中工作 (In-Flight Service)－不適宜的領導特質與行為整理 領導特質／
領導行為 構面 歸納要素 分析
單位
4-A 領導特質
4-A-a
人格特質 (32)
4-A-a-1 不善於情緒管理 12
4-A-a-2 急躁 7
4-A-a-3 不友善 5
4-A-a-4 容易緊張 3 4-A-a-5 沒有主見 2
4-A-a-6 懶惰 2
4-A-a-7 過於自信 1 4-A-b
人際關係 (27)
4-A-b-1 缺乏同理心 11
4-A-b-2 偏見 8
4-A-b-3 缺乏包容 8
4-A-c
工作態度 (25)
4-A-c-1 缺乏責任感 12 4-A-c-2 自我中心主義 8 4-A-c-3 不知變通 3 4-A-c-4 專業知識不足 2 (續下頁)
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49
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