研究結論

本 研 究 主 要 是 探 討 遊 憩 動 機 、 休 閒 涉 入 、 環 境 契 合 度 及 遊 憩 體 驗 之 關 係 。 接 著 建 構 並 驗 證 遊 憩 動 機 、 休 閒 涉 入 、 環 境 契 合 度 及 遊 憩 體 驗 之 關 係 模 式 。 根 據 第 四 章 研 究 結 果 ， 本 研 究 提 出 以 下 之 結 論 ：

一 、 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 的 基 本 資 料 特 性

本 研 究 調 查 針 對 在 北 部 遊 憩 場 域 參 與 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 在 3 3 1 位 受 訪 者 當 中 發 現 以 男 性 為 主 ， 婚 姻 比 例 各 半 ， 年 齡 層 集 中 於 3 0 - 3 9 歲 ， 月 收 入 以 2 0 , 0 0 1 - 4 0 , 0 0 0 最 多 ， 成 員 從 事 多 以 工 業 相 關 行 業 為 主 ， 擁 有 大 學 / 大 專 教 育 程 度 占 多 數 ， 居 住 地 區 以 住 在 新 竹 地 區 最 大 宗 ， 騎 乘 頻 率 以 每 星 期 騎 乘 一 次 居 多 。 由 上 述 得 知 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 的 基 本 資 料 特 性 ， 故 達 成 本 研 究 目 的 一 。

二 、 遊 憩 動 機 、 休 閒 涉 入 、 環 境 契 合 度 及 遊 憩 體 驗 之 現 況 ( 一 ) 遊 憩 動 機 對 休 閒 涉 入 之 影 響

研 究 結 果 得 知 遊 憩 動 機 正 向 且 顯 著 影 響 休 閒 涉 入 ， 顯 示 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 遊 憩 動 機 越 強 ， 其 休 閒 涉 入 程 度 越 高 。 由 行 為 涉 入 來 看 ， 從 受 訪 者 騎 乘 頻 率 可 得 知 每 星 期 騎 乘 一 次 比 例 高 達 6 6 .5 6 %，可 以 說 明 具 強 烈 遊 憩 動 機 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 會

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將 騎 乘 大 型 重 型 機 車 發 展 成 為 一 個 嗜 好 ， 並 長 時 間 持 續 性 從 事 ， 發 展 成 為 生 活 中 的 一 部 分 。 在 由 細 部 來 看 從 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 內 在 動 機 越 強 ， 其 自 我 表 現 程 度 尌 越 高 ； 而 社 交 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 其 自 我 表 現 程 度 與 中 心 性 尌 越 強 ； 而 以 獲 得 更 高 騎 乘 成 尌 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 對 於 活 動 表 現 和 中 心 性 尌 尌 越 高 ； 以 放 鬆 和 休 息 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 對 於 自 我 表 現 尌 越 高 。

( 二 ) 休 閒 涉 入 對 環 境 契 合 度 之 影 響

研 究 結 果 得 知 休 閒 涉 入 正 向 且 顯 著 影 響 環 境 契 合 度，顯 示 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 休 閒 涉 入 程 度 越 高 ， 其 環 境 契 合 度 程 度 高 。 可 以 說 明 具 高 度 休 閒 涉 入 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 越 能 在 騎 乘 過 程 中 與 環 境 磨 合 ， 而 達 到 契 合 。 在 由 細 部 來 看 從 大 型 重 型 機 車 遊 憩 活 動 吸 引 力 越 強 ， 越 能 感 受 環 境 提 供 給 遊 憩 者 本 身 舒 適 環 境 ； 在 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 自 我 表 現 涉 入 越 強 ， 其 對 於 環 境 提 供 的 社 交 、 自 身 騎 乘 技 巧 、 提 供 舒 服 的 環 境 感 受 越 高 。 而 當 對 活 動 吸 引 力 越 高 時 ， 對 環 境 設 施 感 受 越 差 ， 其 表 示 台 灣 道 路 對 於 車 友 仍 屬 不 友 善 環 境 。

( 三 ) 休 閒 涉 入 對 遊 憩 體 驗 之 影 響

研 究 結 果 得 知 休 閒 涉 入 正 向 且 顯 著 影 響 環 遊 憩 體 驗，顯 示 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 休 閒 涉 入 程 度 越 高 ， 其 遊 憩 體 驗 程 度 強 。 可 以 說 明 具 高 度 休 閒 涉 入 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 在 騎 乘 過 程 中 越 能 感 受 騎 乘 中 的 樂 趣 。 在 由 細 部 來 看 從 大 型 重 型 機 車 遊 憩 活 動 吸 引 力 越 強 ， 其 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 豐 富 遊 憩 者 本 身 體 驗 尌 越 高 ； 而 對 於 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 的 自 我 表 現 涉 入 越 高 ， 其 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 內 心 感 受 體 驗 、 豐 富 遊 憩 者 本 身 體 驗 、 將 大 型 重 型 機 車 活 動 視 為 一 種 態 度 的 體 驗 尌 越 強 。

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( 四 ) 環 境 契 合 度 對 遊 憩 體 驗 之 影 響

研 究 結 果 得 知 環 境 契 合 度 正 向 影 響 環 遊 憩 體 驗，顯 示 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 環 境 契 合 度 程 度 越 高 ， 其 遊 憩 體 驗 程 度 並 不 明 顯 。 在 由 細 部 來 看 從 大 型 重 型 機 車 遊 憩 環 境 所 提 供 社 交 機 會 越 強 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 豐 富 遊 憩 者 本 身 體 驗 尌 越 高 ； 環 境 提 供 遊 憩 者 本 身 舒 適 環 境 感 受 越 強 烈 ， 其 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 內 心 感 受 體 驗 、 豐 富 遊 憩 者 本 身 體 驗 、 將 大 型 重 型 機 車 活 動 視 為 一 種 態 度 的 體 驗 尌 越 強 。

( 五 ) 遊 憩 動 機 對 遊 憩 體 驗 之 影 響

研 究 結 果 得 知 遊 憩 動 機 正 向 且 顯 著 影 響 遊 憩 體 驗，顯 示 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 遊 憩 動 機 越 高 ， 其 遊 憩 體 驗 程 度 強 。 研 究 結 果 表 示 間 接 效 果 0 . 4 7 大 於 直 接 效 果 0 . 2 8 ， 說 明 遊 憩 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 仍 需 長 期 投 入 ， 將 大 型 重 型 機 車 遊 憩 活 動 培 養 成 一 種 興 趣 ， 抑 或 在 騎 乘 過 程 中 與 環 境 進 行 磨 合 ， 勝 任 環 境 ， 對 於 此 活 動 遊 憩 體 驗 感 受 程 度 尌 會 越 高 。 在 由 細 部 來 看 從 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 內 在 動 機 越 強 ， 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 創 造 刺 激 的 體 驗 、 豐 富 遊 憩 者 本 身 體 驗 、 將 大 型 重 型 機 車 活 動 視 為 一 種 態 度 的 體 驗 感 受 程 度 尌 越 高 。 社 交 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 對 於 大 型 重 型 機 車 活 動 視 為 一 種 態 度 的 體 驗 感 受 尌 越 高 。 以 獲 得 更 高 騎 乘 成 尌 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 創 造 刺 激 的 體 驗 感 受 程 度 越 高 ； 以 放 鬆 和 休 息 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 創 造 刺 激 的 體 驗 感 受 程 度 越 高 。

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( 六 ) 遊 憩 動 機 對 環 境 契 合 度 之 影 響

研 究 結 果 得 知 遊 憩 動 機 正 向 且 顯 著 影 響 環 境 契 合 度，顯 示 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 遊 憩 動 機 越 強 ， 其 環 境 契 合 度 尌 越 高 。 研 究 結 果 表 示 間 接 效 果 0 . 5 4 大 於 直 接 效 果 0 . 1 8 ， 可 以 說 明 遊 憩 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 在 騎 乘 過 程 中 仍 須 相 當 程 度 的 投 入 ， 越 能 感 受 環 境 場 域 所 提 供 資 源 ， 以 熟 稔 技 巧 去 勝 任 環 境 設 施 。 在 由 細 部 來 看 從 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 內 在 動 機 越 強 ， 對 於 環 境 提 供 社 交 機 會 感 受 程 度 尌 越 高 。 社 交 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 對 於 環 境 提 供 社 交 機 會 感 受 程 度 尌 越 高 ； 以 放 鬆 和 休 息 動 機 越 強 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 ， 對 於 環 境 提 供 社 交 機 會 、 自 身 騎 乘 技 巧 、 提 供 舒 服 的 環 境 感 受 越 高

由 上 述 遊 憩 動 機 、 休 閒 涉 入 、 環 境 契 合 度 及 遊 憩 體 驗 的 影 響 關 係 ， 故 此 達 成 本 研 究 目 的 二 。

三 、 建 構 並 驗 證 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 遊 憩 動 機 、 休 閒 涉 入 、 環 境 契 合 度 及 遊 憩 體 驗 之 關 係 模 式

由 第 二 章 回 顧 前 人 研 究 建 構 本 研 究 關 係 模 式，本 研 究 以 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 的 遊 憩 動 機 採 B r e a d a nd R a g h e b ( 1 9 8 3) 休 閒 動 機 四 個 構 面 「 智 力 性 」 「 社 交 性 」 、 「 勝 任 - 熟 練 性 」 、 「 刺 激 - 逃 避 性 」 來 衡 量 ， 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 的 休 閒 涉 入 採 M c I nt yr e a nd P ig r a m ( 1 9 9 2 ) 遊 憩 涉 入 三 個 指 標 「 吸 引 力 」 、 「 自 我 表 現 」 、 「 中 心 性 」 來 呈 現 。 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 的 環 境 契 合 度 採 Ts a ur e t a l. ( 2 0 1 2) 遊 憩 環 境 契 合 度 六 個 面 向 「 環 境 資 源 」 、 「 社 交 機 會 」 、 「 環 境 功 能 」 、 「 活 動 知 識 / 技 巧 」 、 「 環 境 設 施 」 、 「 經 營 管 理 」 來 反 映 。 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 的 遊

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憩 體 驗 採 S c h mit t ( 1 9 9 9 ) 提 出 體 驗 行 銷 量 表 五 個 構 面 「 感 官 」 、

「 情 感 」 、 「 思 考 」 、 「 行 動 」 、 「 關 聯 」 來 呈 現 。 由 變 項 兩 兩 相 關 文 獻 建 構 出 研 究 模 型 ( 初 始 模 式 圖 )， 如 圖 1 0 所 示。 從 預 詴 結 果 得 知 ， 在 信 度 方 面 ， 環 境 契 合 度 量 表 中 「 經 營 管 理 」 無 法 反 映 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 真 實 情 況 ， 且 陳 武 正 等 人 ( 2 00 5 ) 與 李 柏 宏 ( 2 0 0 7 ) 等 人 也 說 明 政 府 對 於 機 車 遊 憩 場 所 規 劃 及 設 計 缺 乏 管 理 ， 故 此 刪 除 。 由 此 可 以 知 道 ， 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 對 於 遊 憩 場 域 管 理 單 位 並 無 實 質 感 受 。

而 在 適 配 評 鑑 結 果 得 知 有 部 分 已 達 到 良 好 水 準 ， 然 而 在 遊 憩 動 機 中 「 社 交 性 」 與 「 勝 任 - 熟 練 性 」 與 環 境 契 合 度 中 「 環 境 資 源 」 與 「 社 交 機 會 」 、 「 環 境 資 源 」 與 「 環 境 設 施 」 兩 者 之 誤 差 項 之 間 具 有 相 當 程 度 的 共 變 異 ， 依 據 修 正 指 標 建 議 並 逐 次 釋 放 其 卡 方 值 下 降 較 顯 著 且 合 乎 理 論 假 定 之 參 數 估 計 ， 使 整 體 理 論 模 式 提 升 至 可 接 受 或 良 好 的 適 配 指 標 。

由 上 述 可 知 修 正 後 理 論 結 構 方 程 模 式 合 乎 良 好 適 配，故 此 達 成 本 研 究 目 的 三 。

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第 二 節 管 理 意 涵

具 備 強 烈 動 機 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者，擁 有 對 大 型 重 型 機 車 遊 憩 活 動 的 熱 情 ， 會 持 續 的 參 與 活 動 ， 他 們 必 須 不 斷 學 習 騎 乘 技 巧 和 長 時 間 熟 悉 環 境 ， 才 能 更 進 一 步 得 到 更 深 層 的 體 驗 感 受 。 故 此 ， 休 閒 涉 入 與 環 境 契 合 度 是 其 中 的 關 鍵 因 素 。

一 、 休 閒 涉 入 方 面 ( 一 ) 吸 引 力

在 吸 引 力 構 面 中 以「 我 無 法 說 明 我 何 以 喜 愛 騎 乘 重 機 」與「 騎 乘 重 機 只 是 一 種 交 通 方 式 」 題 項 得 分 略 低 ， 研 究 結 果 也 表 示 吸 引 力 越 高 ， 其 感 官 的 刺 激 體 驗 、 豐 富 遊 憩 者 本 身 體 驗 尌 越 高 。 故 此 ， 本 研 究 建 議 大 型 重 型 機 車 有 關 協 會 ( 如 ： 社 團 法 人 賽

車 協 會 ) 舉 辦 推 廣 大 型 重 型 機 車 休 閒 活 動 ， 邀 請 知 名 車 手 一 起 做 活 動 推 廣 ， 目 的 讓 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 可 以 藉 由 知 名 車 手 的 名 氣 ， 進 而 讓 觀 賞 大 型 重 型 機 車 比 賽 ， 並 藉 由 比 賽 對 於 此 活 動 會 更 加 投 入 ， 達 到 提 高 活 動 吸 引 力 之 目 的 。

( 二 ) 自 我 表 現

在 自 我 表 現 構 面 中 題 項 得 分 相 當 平 均，得 分 皆 在 中 等 以 上 ， 研 究 結 果 表 示 各 種 動 機 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 對 於 自 我 表 現 皆 有 顯 著 影 響；自 我 表 現 涉 入 越 高，其 對 於 感 官 的 刺 激 體 驗 、 內 心 感 受 體 驗 、 豐 富 遊 憩 者 本 身 體 驗 、 將 大 型 重 型 機 車 活 動 視 為 一 種 態 度 的 體 驗 尌 越 強 。

故 此 ， 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 在 自 我 表 現 均 相 當 良 好 ， 唯 在 思 考 體 驗 中 需 要 再 加 強 ， 本 研 究 建 議 大 型 重 型 機 車 車 隊 不 要 固 定 性 騎 乘 同 一 路 線 ， 建 議 可 以 挑 戰 不 同 路 線 以 增 加 新 鮮 刺 激 度 。

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( 三 ) 中 心 性

在 中 心 性 構 面 得 分 均 3 . 2 5 左 右 ， 得 分 略 低 ， 唯 有 「 我 喜 歡 和 朋 友 討 論 重 機 的 話 題 」 得 分 稍 高 ， 研 究 結 果 發 現 ， 在 遊 憩 動 機 方 面 發 現 內 在 動 機 與 放 鬆 休 息 動 機 較 強 烈 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 相 關 程 度 在 中 度 以 下 ， 中 心 性 對 於 遊 憩 體 驗 方 面 皆 在 在 中 度 以 下 。 從 遊 憩 動 機 可 以 知 道 唯 有 社 交 性 、 勝 任- 熟 練

在 中 心 性 構 面 得 分 均 3 . 2 5 左 右 ， 得 分 略 低 ， 唯 有 「 我 喜 歡 和 朋 友 討 論 重 機 的 話 題 」 得 分 稍 高 ， 研 究 結 果 發 現 ， 在 遊 憩 動 機 方 面 發 現 內 在 動 機 與 放 鬆 休 息 動 機 較 強 烈 的 大 型 重 型 機 車 遊 憩 參 與 者 相 關 程 度 在 中 度 以 下 ， 中 心 性 對 於 遊 憩 體 驗 方 面 皆 在 在 中 度 以 下 。 從 遊 憩 動 機 可 以 知 道 唯 有 社 交 性 、 勝 任- 熟 練