研究設計

本研究利用「同儕參與」的介入，透過「單一受試實驗設計」之撤回和倒返實驗 設計(A-B-A-B)的小樣本研究，針對桃園縣某國小特教班肥胖智能障礙學生，紀錄騎 乘立式健身車的運動量（消耗的卡路里數）是否有顯著成效。本節依據研究背景與動 機、研究目的及相關文獻的分析整理，提出研究架構、研究變項、研究設計三部分進 行說明。

一、研究架構

本研究之基本架構如圖 3-1。以同儕參與為自變項，依變項為肥胖智能障礙學生 騎乘立式健身車運動量（消耗的卡路里數）之成效，控制變項為研究地點、研究時間、

研究者、評量者。

二、研究變項

本研究的自變項是針對肥胖智能障礙學生「同儕參與」介入的有無，以 瞭解對於肥胖智能障礙學生騎乘立式健身車運動量（消耗的卡路里數）之 變化情形。

28

(二)依變項

本研究的依變項是肥胖智能障礙學生騎乘立式健身車，在實驗介入前進 行基線期(A1)的測試，了解個案原本騎乘立式健身車的運動量（消耗的卡 路里數）。等到基線期穩定後，再介入「同儕參與」進入處理期(B1)，而 後再進入撤回和倒返階段(A2)，最後再進入第二次實驗處理期(B2)，以便 瞭解個案騎乘立式健身車運動量(消耗的卡路里數)的改變情形。

(三)控制變項

本研究的研究地點在研究者任教的特教班，利用每天早自修的時間，紀 錄兩名個案在 30 分鐘內騎乘立式健身車的運動量（消耗的卡路里數）。

介入

產生

圖 3-1 研究架構圖

【控制變項】

1. 研究地點 2. 研究時間

3. 研究者(兼評量者)

【依變項】

騎乘立式健身車運動量 (消耗的卡路里數)之成效

【研究對象】

兩位肥胖智能障礙學生

【自變項】

同儕參與

29

三、研究方法

「單一受試實驗設計」乃針對個案的個別需求，設計行為改變處理方案，以確定 個案所接受的方案與依變項間的因果關係，研究的結果著重於重複蒐集同一個個體的 資訊，且在一段時間內對單一個別處理做評估（杜正治，2006）。本研究採用的是單 一受試實驗設計（single-subject experimental design）的倒返設計（reversal designs）

中之 A-B-A-B 設計。A-B-A-B 設計又稱為「撤回設計」、「操作設計」以及「相等 時間系列設計」，堪稱為行為改變研究中最常用的單一受試實驗設計（杜正治，2006）。

單一受試實驗設計有以下幾項優點：

(一)運用重複地引進與撤回介入策略來展現實驗控制，其特點在於直接複製效 果，亦即最後兩個階段(A2-B2)，以相同的受試與相同的行為，複製前二個 階段(A1-B1)，是一種最單一與最直截了當的評量模式（杜正治，2006）。

(二)以重複的引進與撤回介入策略，展現實驗控制效果，並有效的展現因果關係。

(三)於第二次介入後，當行為充分獲得改善才停止實驗。就是結束實驗活動之時，

可避免倫理上的爭議，提高家長的滿意度。

因此本研究採用「單一受試實驗設計」（single-subject experimental design）之撤 回和倒返實驗設計(A-B-A-B)的小樣本研究進行資料的蒐集，以了解「同儕參與」的 介入成效。本研究實驗設計分為四個階段，分別為基準線期(A1)、第一次實驗處理 期(B1)、撤回和倒返階段(A2)與第二次實驗處理期(B2)共四個階段，介紹如下：

本研究的測量、實驗，都是在早自修的時候進行完成。實驗一開始在基準線期(A1) 階段，預計進行二週的測驗，之後介入「同儕參與」進入第一次實驗處理期(B1)。

第一次實驗處理期(B1)階段預計進行四週的測驗，之後再將「同儕參與」撤除，進 入倒返階段(A2)。倒返階段(A2)預計進行二週的測驗，之後再進入第二次實驗處理 期(B2)。第二次實驗處理期(B2)階段亦預計進行四週的測驗，再觀察記錄兩個個案 完成的量化資料。除此之外若有特殊事件還會配合質性的描述來記錄個案練習或施測 的情形。

30

根據謝正寬（2008）「單車學校教你 52 堂課」一書裡面提到，騎乘單車的速率 分成低強度和中強度，如表 3-1。本實驗為了避免造成學生運動傷害，所以採低強度 的速率進行研究。低強度的時速約在 5-20 公里，本實驗取大約的中間值 12 公里為基 準，預期學生在 30 分鐘內能達到 6 公里的運動量。

健身車阻力設為 3，騎乘 30 分鐘 6 公里的運動量換算成卡路里數，大約是 300 卡。

表 3-1 單車速率強度

【低強度】 【中強度】

1. 主要是養成騎單車的習慣，不可太 拼命以防受傷，是可以邊騎邊講話 的速度。

2. 本實驗時速定為 12 公里。

3. 本實驗騎乘時間定為 30 分鐘。

4. 健身車阻力設為 3，30 分鐘 6 公里 消耗的卡路里數大約是 300 卡。

1. 主要是訓練肌耐力、培養運動競賽 能力

2. 大約時速 20-25公里 3. 騎乘時間 60-80 分鐘

資料來源：修改整理自謝正寬（2008）。單車學校教你 52 堂課。台北市：蘋果屋。

(一)基準線期(A1)

基準線期是實驗處理前的階段，蒐集實驗處理前研究對象獨自騎乘立式 健身車消耗的卡路里數。本階段在完全不介入任何處理的情形下，在教室 放置一台立式健身車，於早自修的時候讓兩名個案輪流、獨自在教室騎乘 立式健身車，測試兩名個案在 30 分鐘之內消耗的卡路里數。此階段預計進 行二週，一週測量 5 次，共評量 10 次，有十個觀測點的量化數值。

(二)第一次實驗處理期(B1)

本階段使用「同儕參與」介入，在教室放置兩台立式健身車，於早自修 的時候讓兩名個案一同在教室並排騎乘立式健身車，測試兩名個案在 30 分

31

鐘之內消耗的卡路里數。此階段預計進行四週，一週測量 5 次，共評量 20 次。

此階段每次進行之前會有教學、練習、休息三個階段，然後才開始正式 的 30 分鐘測量，測量的內容如下：

1. 教學階段：教導兩名個案如何正確騎乘立式健身車，並且鼓勵他們在騎 車過程中互相激勵。

2. 練習階段：讓兩名個案練習 3 鐘，研究者在旁給予指導。

3. 休息階段：讓兩名個案休息 5 分鐘。

4. 測量階段：開始施測，研究者不介入，在旁記錄兩名個案在 30 分鐘之 內消耗的卡路里數。

(三)倒返階段(A2)

本階段主要是將「同儕參與」完全撤除，移除另外一台立式健身車，教 室只留下原本的一台立式健身車，在早自修的時候讓兩名個案輪流、獨自 在教室騎乘立式健身車，測試兩名個案在 30 分鐘之內消耗的卡路里數。在 不介入的情形下進行二週的倒返活動，一週測量 5 次，共評量 10 次。將此 階段消耗的卡路里數記錄下來，以了解撤除「同儕參與」後，個案騎乘立 式健身車的表現。

(四)第二次實驗處理期(B2)

本階段恢復使用「同儕參與」介入，在教室放置兩台立式健身車，在早 自修的時候讓兩名個案一同在教室並排騎乘立式健身車，測試兩名個案在 30 分鐘之內消耗的卡路里數。此階段預計進行四週，一週測量 5 次，共評 量 20 次。

此階段每次進行之前依然會有教學、練習、休息三個階段，然後才開始 正式的 30 分鐘測量，測量的內容如下：

1. 教學階段：教導兩名個案如何正確騎乘立式健身車，並且鼓勵他們在 騎車過程中互相激勵。

2. 練習階段：讓兩名個案練習 3 鐘，研究者在旁給予指導。

3. 休息階段：讓兩名個案休息 5 分鐘。

32

4. 測量階段：開始施測，研究者不介入，在旁記錄兩名個案在 30 分鐘 之內消耗的卡路里數。