第五章 結論與建議
第三節 研究限制與未來研究建議
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務，藉此建立知識或促銷相關的專屬資產。例如，消費者駕駛該品牌車輛後就會 逐漸累積該汽車系統操作的媒介，能夠知道汽車的空間感；消費者未來到車廠保 養維修時，紀錄其需求並提供客製化服務，以及提供紅利、點數等優惠。此外，
汽車品牌商可以舉辦專屬品牌用戶的活動，讓消費者能夠與其他車主共同交流，
產生對品牌的共鳴與認同。
在業務人員往來關係部分，僅對馬來西亞消費者的滿意度有顯著的正向關係，
但是對兩國消費者的忠誠度則沒有顯著關係。因此，汽車品牌商必須重點培訓業 務人員，讓業務人員不僅是銷售產品，而是與消費者保持長期交換關係。業務人 員可以透過紀錄消費者需求，了解其使用經驗，並提供專屬客製服務與反饋。同 時，要更站在消費者的立場出發，提供符合消費者需求的產品。汽車品牌商可以 提供與消費者維持長期關係的業務人員額外獎勵，提高業務人員的服務品質與主 動保持長期關係，進而提高消費者對業務人員的依賴，推動消費者的未來再購意 願。
綜合上述，台灣廠商未來進入馬來西亞市場，必須了解不同國家文化的消費 者需求。雖然台灣與馬來西亞的國家文化構面相近，仍有數個構面有極大的落差 如權力距離、長短期導向、對風險的可接受程度等，有差異的構面導致兩國消費 者的購買決策有所不同。此外，本研究以國家文化為基礎，進一步了解不同國家 消費者在不同的構面因子有差異，證實國家文化為企業進入新市場時，必須著重 考量的外部因素。
第三節 研究限制與未來研究建議
雖本研究透過嚴謹的問卷設計與科學實證，但仍存在需要改進之處，研究者 建議後續進行汽車品牌跨國策略相關研究的研究者可以針對以下部分進行更深 入的研究，補足本研究不足之處。
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一、研究限制
本研究涉及兩國汽車品牌消費者市場，現階段將當地所有汽車品牌的使用者 納入樣本進行分析。惟兩國消費者目前所駕駛的汽車品牌，並非兩國都有銷售據 點，例如馬來西亞的國產汽車Proton、Perodua，並未在台灣銷售。此外，兩國消 費者的年齡層有極大的差異，台灣樣本集中在41 歲至 50 歲，馬來西亞樣本集中 在21 歲至 25 歲，年齡層之間的鴻溝會導致其思考行為、模式有所差異。在收集 樣本的問卷調查時，因研究者本身在台灣，馬來西亞部分僅能夠以網絡發放，導 致網絡填答者年齡趨向於年輕族群。同時，本研究非常可惜無法有效取得馬來西 亞不同種族的樣本，目前取得不同種族的樣本數過低。不同國家文化的消費者在 採購同品牌的行為決策上應有所差別，因此建議未來研究者可以鎖定品牌進行樣 本收集與分析，以客觀的方式去探討同品牌在不同國家的行為。
二、未來研究建議
本研究以邱志聖（2016）的策略行銷分析 4C 架構為消費者滿意度與忠誠度 的研究架構，針對車輛功能表現、消費者重要他人影響、車廠與服務人員的互動、
貸款銀行與服務人員的互動、品牌信任、品牌心理認同、與業務人員的往來關係 進行分析，最終僅證明消費者重要他人影響、貸款銀行與服務人員的互動、品牌 信任、品牌心理層面認同與忠誠度擁有顯著關係。雖本研究納入Hofstede 的國家 文化模型進行兩國消費者的分析，但建議未來研究者可以納入更多構面如消費者 特有產品知識、消費者的購前知覺等，探討更多消費者購買汽車前後對於忠誠度 的影響。
最後，雖然本研究並未探討資訊搜索成本（C2）。目前的社交媒體、網絡平 台等資訊流通非常發達，包括專屬品牌車友的交流團、調查機構的汽車雜誌、汽 車相關的 YouTube 頻道等，都有專家與現任車主的分析與真實回饋，建議未來 的研究者可以針對這些管道進行資料的蒐集與驗證，探討資訊搜索成本所造成的
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敬啟者，您好：
本問卷為進行「消費者汽車購買行為」之研究，並且以馬來西亞與台灣消費者為主要 調查目標，本次調查結果僅提供學術研究分析使用。您的意見將對學術研究有極大的 貢獻，衷心感謝您的幫助。
本研究所蒐集的資料均嚴格保密，結果不會洩漏個人資料及任何可指認個人之資訊，
敬請放心填答。以下問卷請您依據您的個人感受作答，謝謝！
第一部分 A. 請問您現階段主要駕駛的「汽車品牌」是？
Toyota Honda Lexus Mazda Nissan Mercedes Benz BMW Luxgen Mitsubishi Ford 其他
B. 請問您是否為該車輛的主要購買決策者？
是 否
C. 以此汽車品牌的售價，您認為此品牌汽車是：
數字僅為維度，1 代表最接近左邊，3 中立，5 代表最接近右邊
1 2 3 4 5
配備不佳 配備齊全
性能一般 性能優異
整體設計一般 整體設計優異
安全性能表現不佳 安全性能表現優異
操控普通 操控靈活
整體品質不佳 整體品質佳
整體品質不佳 整體品質佳